Keskustelu meni suurinpiirtein näin:
-- moi, olisi aika hankkia työsuhdeauto, olsiko sinulla aikaa keskustella asiasta?
-- no toki toki, oletko jo merkkiä miettinyt?
-- no, tojotaa olen ajatellut, luotettava auto on ja sellainen suvussa on ollut jo useammassa polvessa.
-- sehän käy, ja mikä malli on ollut mielessä?
-- no Aurista ajattelin, hybridiä, on taloudellinen ja vähäpäästöinen.
(selaa tietokonettaan)
-- ei löydy Aurista täältä meidän työsuhdeautojen joukosta, oletko varma mallista?
-- kyllä olen, Auris olisi hyvä.
-- ei täällä muuten ole yhtään Tojotaakaan ... kuule, oletko varma, että Auris on sähköauto?
-- ei ole, se on sellainen itselataava. Taloudellinen ja pienipäästöinen...
-- TYÖSUHDEAUTON PITÄÄ OLLA SÄHKÖAUTO, etkö sinä sitä tiennyt?!?!?!?
(nolostuneena ja hämillään...)
-- no en tiennyt, ajattelin, että tuollainen pienipäästöinen riittäisi...
-- NO EI RIITÄ, PITÄÄ OLLA SÄHKÖAUTO!
no, tarina päättyi kuitenkin onnellisesti. Nyt autoa (Hyundai Kona) ladataaan työpaikan pihalla 30eur/kk työsuhde-edulla eli käytännössä noin kympillä kuussa ja ajoittain ilmaiseksi kauppakeskuksen pihalla ruokaostosten yhteydessä, eli vuosittaiset "Polttoainekulut" ovat siis yhteensä noin 120 euroa ja kun kilometreja tulee sellainen 30tkm vuodessa, ovat kulut 100 kilometrille 0,4 euroa, mikä on ihan siedettävä summa (40 centtiä, siis). Tai 10eur/kk, miten haluaa asian ajatella.
Työpaikan pihalla on tietysti vain sähköautoja.
Eikä yhtään tojotaa.
Tosin monisukupolvinen ketju tojotan omistuksia katkesi tähän.
-- moi, olisi aika hankkia työsuhdeauto, olsiko sinulla aikaa keskustella asiasta?
-- no toki toki, oletko jo merkkiä miettinyt?
-- no, tojotaa olen ajatellut, luotettava auto on ja sellainen suvussa on ollut jo useammassa polvessa.
-- sehän käy, ja mikä malli on ollut mielessä?
-- no Aurista ajattelin, hybridiä, on taloudellinen ja vähäpäästöinen.
(selaa tietokonettaan)
-- ei löydy Aurista täältä meidän työsuhdeautojen joukosta, oletko varma mallista?
-- kyllä olen, Auris olisi hyvä.
-- ei täällä muuten ole yhtään Tojotaakaan ... kuule, oletko varma, että Auris on sähköauto?
-- ei ole, se on sellainen itselataava. Taloudellinen ja pienipäästöinen...
-- TYÖSUHDEAUTON PITÄÄ OLLA SÄHKÖAUTO, etkö sinä sitä tiennyt?!?!?!?
(nolostuneena ja hämillään...)
-- no en tiennyt, ajattelin, että tuollainen pienipäästöinen riittäisi...
-- NO EI RIITÄ, PITÄÄ OLLA SÄHKÖAUTO!
no, tarina päättyi kuitenkin onnellisesti. Nyt autoa (Hyundai Kona) ladataaan työpaikan pihalla 30eur/kk työsuhde-edulla eli käytännössä noin kympillä kuussa ja ajoittain ilmaiseksi kauppakeskuksen pihalla ruokaostosten yhteydessä, eli vuosittaiset "Polttoainekulut" ovat siis yhteensä noin 120 euroa ja kun kilometreja tulee sellainen 30tkm vuodessa, ovat kulut 100 kilometrille 0,4 euroa, mikä on ihan siedettävä summa (40 centtiä, siis). Tai 10eur/kk, miten haluaa asian ajatella.
Työpaikan pihalla on tietysti vain sähköautoja.
Eikä yhtään tojotaa.
Tosin monisukupolvinen ketju tojotan omistuksia katkesi tähän.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Ethän sinä omista sitä työsuhdeautoa, joten mikä ketju siinä muka katkesi.Ajele vaan rauhallisesti äläkä kolaroi sitä toisten omistamaa autoa, ettei tule jälkilaskua.
Ai ettei oman auton kolaroinnista tulisi kuluja? Olet aika pöljä.
no työsuhdeutoja ne ketjun autot ovat olleet, mutta joo omistaminen on tietysti väärä termi mutta asiahan ei muutu miksikään tojotaa ei enää tule koska ei sähköautoa ole tarjolla onhan se surullista mutta niin totta ja tätä päivää
Toyotan lento saada autojaan työsuhdeautoiksi katkesi lyhyeen, sähköauton puuttumisen vuoksi.
Ei Tojolla ole ollut koskaan mitään saumaa työsuhdeautoksi. Ylläpitokustannukset ovat niin korkeat ja imago on mitä on.
Ja tietysti mallisto itsessään rajaa paljon. Työsuhdeautot ovat paljon tienpäällä ja sinne on turha mennä tarjoamaan bensahybridiä. Dieselautomaatti on kuningas tuolle käyttäjäryhmälle ja sellaista tojolla ei ole.
Leasing hinnan maksaa työnantaja ja niissä Toyota ei lyhyine huoltoväleineen pärjää eikä työsuhdeautoilija halua viedä autoaan huoltoon yhtään kertaa enempää kuin on minimissään tarpeen
Dieselautomaatteja ei kohtaa enää tuoda Suomeen:
https://www.is.fi/autot/art-2000005914229.html
Saa tuoda enää 6 vuotta ja siitäkin saatetaan leikata puolet pois.
Ja lisäksi dieselin käyttövoimavero nostetaan taivaisiin, jotta niillä saastuttavilla nokivasaroilla ei enää ajettaisi.
Sähköauto on huoltojenkin kannalta kätevä, tarvitsee huoltaa kenties kerran 100tkm, jos silloinkaan. Osa huolloista tapahtuu etänä.
Mutta ei siis tojotalla.
"Leasing hinnan maksaa työnantaja ja niissä Toyota ei lyhyine huoltoväleineen pärjää"
Riippuu vähän firmasta. Toinen yleinen tapa on se että työntekijällä on bruttopalkka ja oikeus ottaa työsuhdeauto jos haluaa. Auton leasingmaksu (sivukulut huomioonottaen) vähennetään palkasta jos työntekijä haluaa ottaa työsuhdeauton. Varsinkin silloin leasingmaksun suuruudella on väliä.
Omakohtainen kokemus vertailusta on se että Toyotan leasingmaksut eivät ole kilpailukykyisiä. Johtuu todnäk korkeista huoltokuluista ja jälleenmyyntiarvosta.
joskus jostain luin että tojota pyrkisi työsuhdeautomarkkinoille jos ei ole vielä siinä onnistunut niin ei tule koskaan onnistumaan sähköauton puuttumisen vuoksi
Näissä on usein tapa että firma maksaa osan "verotusarvosta" eli jos otat ns. autoedun, niin saat laskennallista palkkaa lisää, jolloin koko verotusarvo ei laske palkkaa.
Tuo ajaa siihen että otetaan maksimietu minkä firman säännöt sallii tyylii "räsä" ja varusteita maksimi CO2 rajaan saakka...
"Dieselautomaatti on kuningas tuolle käyttäjäryhmälle"
Dieselit ovat kohta käyttökiellossa, joten jotain muuta on keksittävä.
Sen lisäksi, että tojota ei kelpaa työsuhdeautoksi, ei se kohta kelpaa yhtään mihinkään jos suunnitelmat toteutuvat.
Alle kymmenen vuoden päästä suomeen ei nimittäin saa tuoda enää polttomoottoriautoja ollenkaan.
Tojotalla ei muita olekaan.
Se on tojotan lorun loppu suomessa. Isiksen terroristeille tietysti vielä kelpaavat.
Rahikainen ajaa nelivetomersulla. On hyvä ajaa toisin kuin tojot. Reppikää siittä tohlokuskit.
Ei ole työtä. Ei ole suhdetta. Avensis vie aina perille.
Aikuisten oikeesti käytiin kehityskeskustelu ja siinä sivussa tämä työ-/työsuhdeautoasia.
Keskustelu meni suurinpiirtein näin:
-- moi, olisi aika hankkia työsuhdeauto, olsiko sinulla aikaa keskustella asiasta?
-- no toki toki, oletko jo merkkiä miettinyt?
-- no, tojotaa olen ajatellut, luotettava auto on aina vaan
-- sehän käy, ja mikä malli on ollut mielessä?
-- no Corollaa farkkua ajattelin, hybridiä, on taloudellinen ja vähäpäästöinen.
(selaa tietokonettaan)
-- ei löydy kuin epävarmoja huijausvokkeloita täältä meidän työsuhdeautojen joukosta, oletko varma mallista?
-- kyllä olen, Corolla olisi hyvä.
-- muistitko nyt että autoetu alentaa palkkaasi koko nimellisarvollaan, vaikka ajaisin vähemmän siviiliajoa ja enemmän työajoa kuin verottaja on laskenyt ja pitäisin ajopäiväkirjaa, jolloin todellinen autoetu olisi lista-arvoa pienempi
-- muistan nyt tosi selkeästi ja ostan oman Corolla hybridin sekä ajan sillä ja firma voi haistaa *itun "työsuhde-eduillaan"
Tojotallaei. Voi ajaa kaupungin keskustassa. Madrid kielsi. Kohta myös hki tku tre jne.
Jos toyota ei
- kelpaa työsuhdeautoksi
- sillä ei voi ajaa suurimmissa kaupungeissa (kohta)
- sillä ei voi tehdä miellyttäviä mökkimatkoja,
niin mihin sitä voi oikeastaan enää käyttää?
Tällaista unta katkeroituneena autokauppiaana näin viime yönä. Millään ei tahtonut uni tulla silmään kun Toyota dominoi ja nyt voin pahoin kun heräsin todellisuuteen ja on aikaa spämmätä. Yhtään asiakasta ei näy missään.