Tämä on tietenkin kysymys, jota ei monen muun merkkisen auto kohdalla tarvitse paljon käsitellä.
Mutta välillä pulpahtaa keskusteluihin mainintoja
ratin kulumisesta ja siitä mitä siitä voidaankaan
sitten päätellä ?.
Muutama esimerkki ;
- moni ajelee vaikkapa puuratilla, mutta kun auto
sitten myydään, niin laitetaan vakiomallinen
takaisin. Esim. kaveri halusi talteen autosta
Nardi-ratin, joten romiksesta löytyi vain "sileä" vakiomallinen tilalle.
- Tuossa pihassa on auto, jolla oli ajettu
hankittaessa 215 tkm, nyt on ajettu kuusi
vuotta kaupunki pyöritystä, ja lukema on n. 300 tkm. Ratti on mennyt tänä aikana varsin sileäksi, mutta rouvalla onkin kuusi sormusta...
Voidaanko näiden rattien mukaan arvioida auton
todellisia ajomääriä ?
Mutta välillä pulpahtaa keskusteluihin mainintoja
ratin kulumisesta ja siitä mitä siitä voidaankaan
sitten päätellä ?.
Muutama esimerkki ;
- moni ajelee vaikkapa puuratilla, mutta kun auto
sitten myydään, niin laitetaan vakiomallinen
takaisin. Esim. kaveri halusi talteen autosta
Nardi-ratin, joten romiksesta löytyi vain "sileä" vakiomallinen tilalle.
- Tuossa pihassa on auto, jolla oli ajettu
hankittaessa 215 tkm, nyt on ajettu kuusi
vuotta kaupunki pyöritystä, ja lukema on n. 300 tkm. Ratti on mennyt tänä aikana varsin sileäksi, mutta rouvalla onkin kuusi sormusta...
Voidaanko näiden rattien mukaan arvioida auton
todellisia ajomääriä ?
Vastaukset 13
Vanhimmat
Oma lukunsa ovat lisäksi alkuperäiset nahkapäällysteiset ruorit. Esim. oman kinnerin mittarilukema on nyt 264 tkm, eikä ratista voi päätellä oikeastaan mitään. Vielä pieni silaus hoitoainetta kehälle, niin menisi paria pikkunaarmua lukuunottamatta uudesta.
Lisäksi monissa rateissa on näkynyt näitä punoksella kiinni olevia rei'itettyjä suojuksia. Sen kun raksii myydessä pois, niin liki ehta rattihan sieltä paljastuu.
Mutta pienilläkin kilometreillä rattiin saa kiiltoa, kun ajeleepi "Teboilin näppylähanskat" käsissä, kuten eräällä kaverilla oli tapana - auto ei tosin ollut Mersu, vaan VW LT.
Ihmettelyä: Mihinkä se alkuperäinen ratti on heitetty, roskikseen vai, kun se puuratti on asennettu? Aikas pöljää touhua, jos sen jälkeen mennään romikseen ostamaan "miljoonaratti".
Ei ainakaan mersun ratti mene sileäksi 85 tkm:n kaupunkipyörityksessä vaikka autossa ei olisi edes ohjaustehostajaa (mikä keventää ohjauspyörän tarvitsemaa voimaa). Sormuksia saa olla vaikka kymmenen.
Älkää ihmeessä pettäkö itseänne! Jos mesessä on "sileä ratti" sillä on takana yli 500 tkm. (mikä muuten ei ole paljon)
Jos taas jo kiiltopintakin on kulunut puhki, niin kilometrejä on lähes miljoona.
Vasen puoli ratista on kulunut sileäksi,vastaavasti oikea puoli kulumaton.Autolla ei ole ajettu kuin vaivaiset kahdeksan kertaa muailman ympäri ilman sormuksia.
Mikä vialla?? Eihän olla lähelläkään 500tkm?
Todennäköisesti kärsit kroonisesta priapismista, jota olet yrittänyt lievittää taukoamattomalla masturbaatiolla myös autoillessasi. Pitää muistaa, että se on erittäin vaarallista, nyt kun kännykän käyttöä kuljettajalta ollaan muutenkin kieltämässä. Ratin kuluneisuuden perusteella diagnoosi pätee vain, mikäli olet oikeakätinen. Jos olet vasuri, on tietenkin mahdollista että juuri ajaessasi käyt vieraissa.
selvä tapaus. Rattisi on kulunut keskimäärin senverran kuin ilmoittamasi kilometrit edyllyttävät.
Ja toinen diagnoosi: Kuljettaja on ollut ilmiselvästi yksikätinen tai oikealla puolella on ollu urakkanuppi.
Minä käytän Presidenttiä!
Todelliset ammattilaiset tsekkaavat ratin ensinmäiseksi,moottoriöljyn maistaminen antaa myös tietoa kilsoista.Vanha kikka on myös sormella koettaa pakoputken sisäpintaa,paljonko ja minkäväristä tavaraa sieltä löytyy?
Kahvinporoista katsominen on myös yleisesti todettu luotettavaksi testiksi,käytä kuitenkin Gevaliaa(TM-01/76 **** )
Tuntuu tämä nimimerkki Nami nami olevan huumorimiehiä, vaan ei anneta sen lannistaa.
Olet osunut sikäli asian ytimeen, että aika ajoin on kehoteltu ihmisiä esim. Saksan-tuontiautoissa katsomaan, josko ratti on sileä.
Toisaalta, missä hinnoissa lienee uusi MB:n ratti? Arvelisin, että sellainen kannattaa diilerin ostaa, jos sillä saa muutaman tuhatlappusen lisää hyväuskoiselta suomalaisostajalta...
Tarinasi sormuksista on sekin mielenkiintoinen. Esimerkiksi omalla W123:lla on nyt ajettu 240 tkm (takuukilsoja) ja ratin kehä on todella kuin uusi. Hiukan hoitoainetta ja värikin saattaisi palautua ihan saman sävyiseksi kuin tuolloin -84.
Muistaakseni myös Veho uusi ratit, vaihdekepin nupit ym. Vaihtotähti-kampanjansa autoihin 80-luvulla.
Ehkäpä rattien sijasta pitäisi alkaa tutkia esimerkiksi avaimia, polkimia, saranoita...comments?
Hyvä nih !
Tätä juuri tarkoitin, kun herättelin keskustelua
tästä aiheesta. Oivalsit oikein jutun juonen..
Muistelen samaa tuosta Vaihtotähti-kampanjasta,
muistaakseni hommaan kuului vielä muovikapselit
álá W201 ( 14" ).
Olin tuossa päivänä muutamana eräällä MB-diilerillä, ja tuntui siltä että joko k.o. diileri ei ollut rattiasiaa sisäistänyt, tai vain luotti siihen että ihmiset eivät rattiin enää kiinnitä huomiota, sokaistuttuaan muuten kauniista mesestä pienillä kilometreillä (ja surukseni on myönnettävä, olivat niin kauniita että sieluun sattui, vaikeeta oli pitää päätä kylmänä, tai edes hiukan alle kiehumispisteen. Mutta kun Mesen mittarit näyttivät 75-117 tkm, ja ratit olivat sileitä ja kiiltäviä, niin väkisinkin heräsi ajatus. En sitten tosiaan tiedä miten hyvin rattiasia on yleisellä tasolla tiedossa.
saa parhaiten selville kemian ja dna-tutkimuksen keinoin. Tutkitaan takapenkin ja takajalkatilan verhouksen koostumusta ja otetaan näytteet. Kun tiedetään, että perustaksiasiakas oksentaa taksiin kerran/5000km ja paskoo/kusee housuunsa suurinpiirtein yhtä tiheästi, niin ei enää tarvitse erotella kuin henkilöt DNA:n perusteella. Esim. jos ökät löytyy sadan henkilön jäljiltä ja paskot 50 henkilön jäljiltä saadaan ajokilometreiksi pyöreät 750tkm. Ongelma tietenkin on, että kuski ajaa tietty omaakin ajoa, joten jonkin verran alakanttiin jää lukema laskennan perusteella. Oman sävynsä laskuihin tuo myös ns. joukkoökäämiset ja -ulostukset, jolloin todellinen kilometrimäärä on laskennallista alhaisempi. Joukkotapausten lukumäärän määrittämiseksi pitää ottaa yhteys taksisuhariin itseensä.
Eli, unohtakaa ratin, polkimien ja vaihdekepin nupin turha tarkkailu! Tiede antaa vastauksen!
joo.oo,kyllähän se aika vaikeata on jos toljottaa vaan rattiin,se kilometrihomma.omasta kokemuksesta voin sanoa,että 97-vuonna ostamassani mb:ssä oli tuolloin lähes uudenveroinen ratti(ml 400000)eli todennäköisesti kerran vaihdettu.Nyt 600000 ajettuna ratti alkaa huolestuttavasti kulahtaa yläpuolelta.Eli ajattelisin ratin "kestöiän"olevan keskim.250000-300000km jolloin alkaa varmasti näkemään kuluneisuuden,vaikka olisi ollut helläkätisellä kätilöllä.
Ajomääräpäätelmiä ei voi/kannata tehdä minkään yksittäisen kohdan perusteella, kuten ratin kuluminen, poljinkumien kuluminen, penkin kuluminen, mittarilukema...
Mutta kun laittaa "tutkimukseensa" vaikka kymmennen helposti vilkaistavaa tiettyä kohdetta, joiden siis pitäisi täsmätä keskenään, voidaan jo tehdä aika hyvät päätelmät kilometreistä (ne tulevathan ovat tärkeämpiä kuin menneet?).
Tätä juuri tarkoitin, kun aloittelin keskustelua.
Osasit sen vaan muotoilla paremmin.