Honda ei ole vieläkään saanut nelivetoa toimimaan

Muijani tuli samanlaista mäkeä aikoinaan ylös asti Datsun 100A:lla. Sanotaanko ihan vaan silleen, että myöhemmin mökin hämärässä tapahtui vasta muijan "aktivoituminen"...

Teknarin ylämäkiristiriipunnasta se selvisi kuitenkin hyvin. Ja Digital Trendsin seitsemän SUV:n maastotestissä parhaat olivat Tiguan, CX-5 ja CR-V.

CR-V:
https://www.youtube.com/watch?v=7B0VpJGdz40

Lexus:
https://www.youtube.com/watch?v=Qu55hzeCGWY

Volvo:
https://www.youtube.com/watch?v=ldDXs4Hsn5E

Jos ns. nelivedosta puuttuu keskitasauspyörästö, niin se antaa tasoitusta aina jossain ajo-olosuhteessa tai -tilanteessa kunnolliselle keskitasauspyörästölliselle nelivedolle. Se vaan ei ole
mahdollista halvoilla tekniikoilla toteuttaa kunnollista. Monilevykytkimellisessä nelivedossa sen käyttö on vain tilapäiseen tarpeeseen. Akseleillakaan kun ei minkäänlaisia lukkoja ole, niin
mitä sellaisella tiukassa paikassa tekee, alennusvaihteistosta puhumattakaan? Nämä on samaa kuraa joka valmistajalla, oli se sitten Haldex tai mikä muu hyvänsä. Joskus luin TM:n talvitestiä
citymaastureista, niin siinä kaikista saatiin neliveto pois pelistä kuumentumisen vuoksi, myös CVT Subarusta.

Jos henkilöautopuolella/citymaastureissa kunnollisen nelivedon haluaa, niin Subarulla on kuitenkin sellaisia malleja kohtuu hintaan ollut saatavilla. Manuaali Forestereita on ollut
alennusvaihteistolla ja taka-akselin lukolla varustettuna. Torsenitkin noilla ominaisuuksilla harvassa.

Hondalla SH-AWD keskitasauspyörästöllä oleva neliveto löytyy, mutta niitä ei ole ollut täällä myynnissä kuin Legendissä. Citymaasturit yms. tuolla tekniikalla sitten Ameriikoissa.

Ostakaa siis leluneliveto, mutta tyytykää siihen ja koittakaa ymmärtää mihin käyttötarkoitukseen se on valmistettu. Näyttää, että monella autotoimittajallakin tämä ymmärrys puuttuu.

Liki 40 vuotta olen ajellut alkuaikoina takavetoisella ja nyttemmin etuvetoisella noita metsäteitä niin työn kuin vapaa-ajan puolesta ja koskaan en ole jäänyt kiinni . Mitähän nämä exdream-autoilijat hakevat nelivedoillaan, kun niitä niin kaivataan? Kesämökkikin on yleensä ihan normaalin ajotien päässä, ei siihen nelikoita tarvitse.

tähänkin täytyy todeta että kyllä meitä nelivetoautoilijoita suunnattomasti vituttaa aina liukkaiden kelien tullessa kun nämä vajaavetoiset nytkyy ja repii eikä oikein etene..no etenee jossain vaiheessa hitaasti. Sitten osa ottaa jo luistonestoa pois ja varsinkin takavetoiset sitten aloittaa sen nastojen viskelyn. Olinpa sitten itse Haldex tai Torsen vetoisella autolla liikkeellä niin tuota liukkaan ongelmaa ei ole, sitä ei oikeastaan edes huomaa.

CR-V on saanut maineen huonosta nelivedosta ja näyttää siltä, että se aina joutuu silmätikuksi lehtien testeissä. Olisihan se hyvä saada muita samalla tekniikalla varustettuja SUV:a samaan mäkeen testiin. TM:n omassa nelivetovertailussa muutama vuosi sitten oli CR-V:tä huonompia ja samanarvoiseksi vertailussa tulleita autoja. Huonompia mm. RAV4 ja Peugeot. Jostain syystä näistä ei nelivedon testijuttuja näy lehtien palstoilla. CR-V sai hyvän tuloksen mm. mäkivetokokeessa, EDS kokeessa ja mutkamäkikokeessa. Alustan ulosjousto oli joukon paras. Huonoa oli lämpenemisestä johtuva nelivedon pois päältä tipahtaminen. Tämä tosin tapahtui kaikissa testin autoissa, kun aikansa järjestelmää kuormitti.

Monilevykytkimellinen neliveto toimii kuten se on suunniteltu, tilapäiseen avustamiseen liikkeellelähdöissä yms. ja se toimii siinä tarkoituksessa hyvin.

https://www.youtube.com/watch?v=1OxZvPhpZUk

https://www.youtube.com/watch?v=9PNAclk56hU
tekstitys päälle.

eipä tuossa isoja eroja haldexiin verrattuna, osin parempi.