Muijani tuli samanlaista mäkeä aikoinaan ylös asti Datsun 100A:lla. Sanotaanko ihan vaan silleen, että myöhemmin mökin hämärässä tapahtui vasta muijan "aktivoituminen"...
0Äänestä
Kummahomma
Teknarin ylämäkiristiriipunnasta se selvisi kuitenkin hyvin. Ja Digital Trendsin seitsemän SUV:n maastotestissä parhaat olivat Tiguan, CX-5 ja CR-V.
Jos ns. nelivedosta puuttuu keskitasauspyörästö, niin se antaa tasoitusta aina jossain ajo-olosuhteessa tai -tilanteessa kunnolliselle keskitasauspyörästölliselle nelivedolle. Se vaan ei ole mahdollista halvoilla tekniikoilla toteuttaa kunnollista. Monilevykytkimellisessä nelivedossa sen käyttö on vain tilapäiseen tarpeeseen. Akseleillakaan kun ei minkäänlaisia lukkoja ole, niin mitä sellaisella tiukassa paikassa tekee, alennusvaihteistosta puhumattakaan? Nämä on samaa kuraa joka valmistajalla, oli se sitten Haldex tai mikä muu hyvänsä. Joskus luin TM:n talvitestiä citymaastureista, niin siinä kaikista saatiin neliveto pois pelistä kuumentumisen vuoksi, myös CVT Subarusta.
Jos henkilöautopuolella/citymaastureissa kunnollisen nelivedon haluaa, niin Subarulla on kuitenkin sellaisia malleja kohtuu hintaan ollut saatavilla. Manuaali Forestereita on ollut alennusvaihteistolla ja taka-akselin lukolla varustettuna. Torsenitkin noilla ominaisuuksilla harvassa.
Hondalla SH-AWD keskitasauspyörästöllä oleva neliveto löytyy, mutta niitä ei ole ollut täällä myynnissä kuin Legendissä. Citymaasturit yms. tuolla tekniikalla sitten Ameriikoissa.
Ostakaa siis leluneliveto, mutta tyytykää siihen ja koittakaa ymmärtää mihin käyttötarkoitukseen se on valmistettu. Näyttää, että monella autotoimittajallakin tämä ymmärrys puuttuu.
0Äänestä
JärkiKorvaaNelivedon
Liki 40 vuotta olen ajellut alkuaikoina takavetoisella ja nyttemmin etuvetoisella noita metsäteitä niin työn kuin vapaa-ajan puolesta ja koskaan en ole jäänyt kiinni . Mitähän nämä exdream-autoilijat hakevat nelivedoillaan, kun niitä niin kaivataan? Kesämökkikin on yleensä ihan normaalin ajotien päässä, ei siihen nelikoita tarvitse.
1Äänestä
NapistaJärkeä
Kato nykyjään kun on tyylikästä hakeutua johonkin kokkareeseen silleen vaikkapa ristiriipuntaan ja sit kun siitä pääsee liikkeelle, voip puhua niistä auton upeista ominaisuuksista. Ei nykyään enää ajella silleen, että mietittäis kiinni jäämistä. Nykyjään hakeudutaan ihan kiinni ja aletaan painella niitä kaiken maaliman mode-nappeja auton upeista hanikoista. Olin kerran erään 16-vetoisen (4x4) kyydissä ja kaveri soopasi ajaessaan että: näin ja tuosta... Auto keinahteli arvokkaasti ja eteni varmasti. Siellä tien päässä oli vanha pappa pienellä japanilaisella autollaan ja olipa ajanut vielä melkoisen sivuun, että muut 16-vetoisetkin pääsee siitä tietä pitkin ohi.
0Äänestä
qefef
tähänkin täytyy todeta että kyllä meitä nelivetoautoilijoita suunnattomasti vituttaa aina liukkaiden kelien tullessa kun nämä vajaavetoiset nytkyy ja repii eikä oikein etene..no etenee jossain vaiheessa hitaasti. Sitten osa ottaa jo luistonestoa pois ja varsinkin takavetoiset sitten aloittaa sen nastojen viskelyn. Olinpa sitten itse Haldex tai Torsen vetoisella autolla liikkeellä niin tuota liukkaan ongelmaa ei ole, sitä ei oikeastaan edes huomaa.
0Äänestä
AinaPärjätty
Kesä tulee ja eiköhän sinua taas vähän helpottane?
0Äänestä
afafasfaf
AinaPärjätty kirjoitti:
Kesä tulee ja eiköhän sinua taas vähän helpottane?
Hetken aikaa....kun taas on alkutalvi. Ai niin onpahan sitä nähty etuveto nykimässä asuntovaunua pehmeähköllä nurmellakin...ei oikein onnistunut. Eipä ollut ongelmaa nelivedolla.
Ottakaa vaikka koeajoon joku "leikkineliveto" kun on liukkaat niin huomaatte eron.
Viime talvena eräässä laskettelurinteessä oli tungosta, parkkipaikoille oli liikenteenohjaus ja parkkipaikkoja oli eri tasoilla. Siellä näitä vajaavetoisia sitten pysäyteltiin huonoihin kohtiin ja peruuttamalla tultiin kun eipä päästy ylös. Aika säälittävää kun minä olin liikenteessä tuolla 2te maksaneella yli 400tkm ajetulla quattrolla eikä ollut mitään ongelmia samoissa tilanteissa. Se on vaan tyhmää ajaa vajaavetoisella.
0Äänestä
Pietu555
CR-V on saanut maineen huonosta nelivedosta ja näyttää siltä, että se aina joutuu silmätikuksi lehtien testeissä. Olisihan se hyvä saada muita samalla tekniikalla varustettuja SUV:a samaan mäkeen testiin. TM:n omassa nelivetovertailussa muutama vuosi sitten oli CR-V:tä huonompia ja samanarvoiseksi vertailussa tulleita autoja. Huonompia mm. RAV4 ja Peugeot. Jostain syystä näistä ei nelivedon testijuttuja näy lehtien palstoilla. CR-V sai hyvän tuloksen mm. mäkivetokokeessa, EDS kokeessa ja mutkamäkikokeessa. Alustan ulosjousto oli joukon paras. Huonoa oli lämpenemisestä johtuva nelivedon pois päältä tipahtaminen. Tämä tosin tapahtui kaikissa testin autoissa, kun aikansa järjestelmää kuormitti.
Monilevykytkimellinen neliveto toimii kuten se on suunniteltu, tilapäiseen avustamiseen liikkeellelähdöissä yms. ja se toimii siinä tarkoituksessa hyvin.
eipä tuossa isoja eroja haldexiin verrattuna, osin parempi.
0Äänestä
Anonyymi
Se vaan, kun Haldxia on skodassa, vw:ssa, audissa, seatissa, volvossa, opelissa ja ainakin fordissa niin yleiskuva siitä on juurikin hyvä.
0Äänestä
Anonyymi
Silloinhan Hyundain ja Hondan yleiskuvakin on hyvä. Tiquan hävisi mm. kiihdytys ja mutka-ajo kokeet. Sellaisia perusominaisuuksia mitä SUV:n omistaja nelivedoltaan odottaa.
0Äänestä
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Muijani tuli samanlaista mäkeä aikoinaan ylös asti Datsun 100A:lla. Sanotaanko ihan vaan silleen, että myöhemmin mökin hämärässä tapahtui vasta muijan "aktivoituminen"...
Teknarin ylämäkiristiriipunnasta se selvisi kuitenkin hyvin. Ja Digital Trendsin seitsemän SUV:n maastotestissä parhaat olivat Tiguan, CX-5 ja CR-V.
CR-V:
https://www.youtube.com/watch?v=7B0VpJGdz40
Lexus:
https://www.youtube.com/watch?v=Qu55hzeCGWY
Volvo:
https://www.youtube.com/watch?v=ldDXs4Hsn5E
Jos ns. nelivedosta puuttuu keskitasauspyörästö, niin se antaa tasoitusta aina jossain ajo-olosuhteessa tai -tilanteessa kunnolliselle keskitasauspyörästölliselle nelivedolle. Se vaan ei ole
mahdollista halvoilla tekniikoilla toteuttaa kunnollista. Monilevykytkimellisessä nelivedossa sen käyttö on vain tilapäiseen tarpeeseen. Akseleillakaan kun ei minkäänlaisia lukkoja ole, niin
mitä sellaisella tiukassa paikassa tekee, alennusvaihteistosta puhumattakaan? Nämä on samaa kuraa joka valmistajalla, oli se sitten Haldex tai mikä muu hyvänsä. Joskus luin TM:n talvitestiä
citymaastureista, niin siinä kaikista saatiin neliveto pois pelistä kuumentumisen vuoksi, myös CVT Subarusta.
Jos henkilöautopuolella/citymaastureissa kunnollisen nelivedon haluaa, niin Subarulla on kuitenkin sellaisia malleja kohtuu hintaan ollut saatavilla. Manuaali Forestereita on ollut
alennusvaihteistolla ja taka-akselin lukolla varustettuna. Torsenitkin noilla ominaisuuksilla harvassa.
Hondalla SH-AWD keskitasauspyörästöllä oleva neliveto löytyy, mutta niitä ei ole ollut täällä myynnissä kuin Legendissä. Citymaasturit yms. tuolla tekniikalla sitten Ameriikoissa.
Ostakaa siis leluneliveto, mutta tyytykää siihen ja koittakaa ymmärtää mihin käyttötarkoitukseen se on valmistettu. Näyttää, että monella autotoimittajallakin tämä ymmärrys puuttuu.
Liki 40 vuotta olen ajellut alkuaikoina takavetoisella ja nyttemmin etuvetoisella noita metsäteitä niin työn kuin vapaa-ajan puolesta ja koskaan en ole jäänyt kiinni . Mitähän nämä exdream-autoilijat hakevat nelivedoillaan, kun niitä niin kaivataan? Kesämökkikin on yleensä ihan normaalin ajotien päässä, ei siihen nelikoita tarvitse.
Kato nykyjään kun on tyylikästä hakeutua johonkin kokkareeseen silleen vaikkapa ristiriipuntaan ja sit kun siitä pääsee liikkeelle, voip puhua niistä auton upeista ominaisuuksista. Ei nykyään enää ajella silleen, että mietittäis kiinni jäämistä. Nykyjään hakeudutaan ihan kiinni ja aletaan painella niitä kaiken maaliman mode-nappeja auton upeista hanikoista.
Olin kerran erään 16-vetoisen (4x4) kyydissä ja kaveri soopasi ajaessaan että: näin ja tuosta... Auto keinahteli arvokkaasti ja eteni varmasti. Siellä tien päässä oli vanha pappa pienellä japanilaisella autollaan ja olipa ajanut vielä melkoisen sivuun, että muut 16-vetoisetkin pääsee siitä tietä pitkin ohi.
tähänkin täytyy todeta että kyllä meitä nelivetoautoilijoita suunnattomasti vituttaa aina liukkaiden kelien tullessa kun nämä vajaavetoiset nytkyy ja repii eikä oikein etene..no etenee jossain vaiheessa hitaasti. Sitten osa ottaa jo luistonestoa pois ja varsinkin takavetoiset sitten aloittaa sen nastojen viskelyn. Olinpa sitten itse Haldex tai Torsen vetoisella autolla liikkeellä niin tuota liukkaan ongelmaa ei ole, sitä ei oikeastaan edes huomaa.
Kesä tulee ja eiköhän sinua taas vähän helpottane?
Hetken aikaa....kun taas on alkutalvi. Ai niin onpahan sitä nähty etuveto nykimässä asuntovaunua pehmeähköllä nurmellakin...ei oikein onnistunut. Eipä ollut ongelmaa nelivedolla.
Ottakaa vaikka koeajoon joku "leikkineliveto" kun on liukkaat niin huomaatte eron.
Viime talvena eräässä laskettelurinteessä oli tungosta, parkkipaikoille oli liikenteenohjaus ja parkkipaikkoja oli eri tasoilla. Siellä näitä vajaavetoisia sitten pysäyteltiin huonoihin kohtiin ja peruuttamalla tultiin kun eipä päästy ylös. Aika säälittävää kun minä olin liikenteessä tuolla 2te maksaneella yli 400tkm ajetulla quattrolla eikä ollut mitään ongelmia samoissa tilanteissa. Se on vaan tyhmää ajaa vajaavetoisella.
CR-V on saanut maineen huonosta nelivedosta ja näyttää siltä, että se aina joutuu silmätikuksi lehtien testeissä. Olisihan se hyvä saada muita samalla tekniikalla varustettuja SUV:a samaan mäkeen testiin. TM:n omassa nelivetovertailussa muutama vuosi sitten oli CR-V:tä huonompia ja samanarvoiseksi vertailussa tulleita autoja. Huonompia mm. RAV4 ja Peugeot. Jostain syystä näistä ei nelivedon testijuttuja näy lehtien palstoilla. CR-V sai hyvän tuloksen mm. mäkivetokokeessa, EDS kokeessa ja mutkamäkikokeessa. Alustan ulosjousto oli joukon paras. Huonoa oli lämpenemisestä johtuva nelivedon pois päältä tipahtaminen. Tämä tosin tapahtui kaikissa testin autoissa, kun aikansa järjestelmää kuormitti.
Monilevykytkimellinen neliveto toimii kuten se on suunniteltu, tilapäiseen avustamiseen liikkeellelähdöissä yms. ja se toimii siinä tarkoituksessa hyvin.
https://www.youtube.com/watch?v=1OxZvPhpZUk
https://www.youtube.com/watch?v=9PNAclk56hU
tekstitys päälle.
eipä tuossa isoja eroja haldexiin verrattuna, osin parempi.
Se vaan, kun Haldxia on skodassa, vw:ssa, audissa, seatissa, volvossa, opelissa ja ainakin fordissa niin yleiskuva siitä on juurikin hyvä.
Silloinhan Hyundain ja Hondan yleiskuvakin on hyvä. Tiquan hävisi mm. kiihdytys ja mutka-ajo kokeet. Sellaisia perusominaisuuksia mitä SUV:n omistaja nelivedoltaan odottaa.