Olen hankkimassa autooni, 9000 CS 2,0 LPT -96
autom. lastua Speedpartsilta, ja haluaisinkin tietää onko joku asentanut vastaavaan itse. Trionicin vaihto on yksinkertainen homma, sekä myös ilmansuodattimen vaihto-ohjeet ovat Speedpartsin sivuilla. En kuitenkaan löytänyt sieltä ohjetta magneettiventtiilin asennukseen. Ilmeisesti liitosjohto on jo autossa mutta en ole oikein ymmärtänyt että mihin letkut ym kytketään.
Voisiko joku homman tehnyt selvittää asian niin pääsisi pähkäilemästä. Tietysti myös kommentit muutoksen vaikutuksesta ko automattimallin moottorin ominaisuuksiin kiinnostaa.
autom. lastua Speedpartsilta, ja haluaisinkin tietää onko joku asentanut vastaavaan itse. Trionicin vaihto on yksinkertainen homma, sekä myös ilmansuodattimen vaihto-ohjeet ovat Speedpartsin sivuilla. En kuitenkaan löytänyt sieltä ohjetta magneettiventtiilin asennukseen. Ilmeisesti liitosjohto on jo autossa mutta en ole oikein ymmärtänyt että mihin letkut ym kytketään.
Voisiko joku homman tehnyt selvittää asian niin pääsisi pähkäilemästä. Tietysti myös kommentit muutoksen vaikutuksesta ko automattimallin moottorin ominaisuuksiin kiinnostaa.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Magneettiventtiili ohjaa ahtopaineensäätimelle menevää säätöpainetta.Ahtopaineen säädin puolestaan ohjaa ahtopainetta.
Magneettiventtiilille syötetään paine,joka on imuputkessa ahtimen jälkeen.magneettiventtiilin sisäänmenossa on kiinteä kuristus.
Ahtopaineensäädin on liitetty kuristuksen jälkeen.
Magneettiventtiilin ulosmenopinta-alan määrää sykesuhde,jolla magneettiventtiili toimii,ts.suhde venttiilin auki-ja kiiniolon välillä.
Sykesuhdetta säätävät sähköiset signaalit ohjausyksiköstä.
Magneettiventtiilin ollessa täysin KIINNI tuntee ahtopaineen säädin imusarjan täyden paineen,koska ilmaa ei virtaa magneettiventtiilin liitännän R kautta ja aiheyta paineen alenemista.Tällöin ahtopaineensäädin avautuu ja antaa PIENEN ahtopaineen,jonka määrää perusasetus.
Magneettiventtiilin ollessa täysin AUKI poistuu paine magneettiventtiilin liitännän R kautta letkua pitkin ahtimen imupuolelle.Kuristus liitänässä C on niin AHDAS suhteessa venttiilin avautumaan,että venttiilin läpi virtaava ilmamäärä menettää paineensa kuristuksen jälkeen.Ahtopainesäädin tulee täten paineettomaksi,sulkeutuu ja NOSTAA ahtopainetta.
Ajon aikana magneettiventtiili sykkii auki- ja kiinniolojen välillä kiinteällä taajuudella 12Hz.
Ahtopaineen ollessa yli 0.4baria muuttuu pulssisuhde.Pulssisuhde on venttiilin auki- ja kiinniolojen suhde 1/12 sekunnin jakson aikana.
Pulssisuhteen määrää ohjausyksijkkö,johon vaikuttavat signaalit nakutusanturilta,paineanturilta ja sytytysjärjestelmästä.
W=Ahtopainesäätimen kalvorasialle.
C=Menoputki ahtamisen jälkeen.
R=Tuloputki ennen ahtamista.
Minun autoon (1995) se tehtiin erään henkilön toimesta. Ainoa ero, että kyseessä 2,3 2.0 sijaa ja sillä ei ole merkitystä.
Kysessä on juuri se speedpartin steg 1 -paketti.
Siis jos olet pääkaupunkiseudulta, niin voin näyttää autostani, kuinka letkut menevät. On sen jälkeen helppo homma. Samoin boxin asennus.
Tarvittaessa yhteyden saat seuraavan email-osoitteen kautta:
[email protected]