Katsastussedän motivoimana katselin asiallista tietoa talvirenkaista. Teknikens Värld lehti oli testannut tämän vuoden numerossa 22 renkaita ja tulos oli mielenkiintoista luettavaa. Nokian nastoitettu talvirengas Hakkapeliitta 9 jäi jo uutena pisteissä Goodyearin kitkarenkaalle. Mitenköhän on asian laita viidentenä talvena. Nokian kitkarengas oli rankattu vieläkin alemmalle sijalle.
Onkohan kotimainen tuotekehittely jostain syystä näin pahasti taantumassa vai satsaavatko muut rengasvalmistajat enemmän pohjoisten olojen asiakkaille. Kotimaisuus on mielestäni hyvä valintaperuste, mutta kaippa sitä pitää huomioida myös testituloksia?
Onkohan kotimainen tuotekehittely jostain syystä näin pahasti taantumassa vai satsaavatko muut rengasvalmistajat enemmän pohjoisten olojen asiakkaille. Kotimaisuus on mielestäni hyvä valintaperuste, mutta kaippa sitä pitää huomioida myös testituloksia?
Vastaukset 15
Vanhimmat
No voi vee, tietenkin voi jäädä, kun pisteytys säädetään oikein. Ruotsin talvirengastesteissä Keski-Euroopan kitkatkin ovat menestyneet hyvin. Tämä johtuu siitä, että siellä painotetaan melkoisesti kuivaa ja märkää asfalttia, polttoaineenkulutusta ja melua. Lumellakaan nastat eivät niin ylivoimaisia. Nastarenkaalle jää siis valtiksi vain jää / pakkautunut lumi, millä se sitten edelleen onkin täysin ylivoimainen. Itse kunkin on sitten päätettävä omat painotuksensa? Jos on painotuksista samaa mieltä kuin ruotsalaiset, niin turha sitten ilmeisesti ostaa nastarenkaita. Jos taas haluaa painottaa jääpitoa, niin nastat nousevat kärkeen.
Pitää siis muistaa, että valtaosa ruotsalaisista asuu etelämmässä kuin Helsinki on. Jollekin kainuulaiselle ruotsalaisten talvirengastestin pisteytyksellä ei välttämättä ole mitään merkitystä, kun kainuulainen ajaa kunnon talvikeleissä kymmenen tai parikymmentä kertaa enemmän kuin keskivertosvedu.
Kun+näitä+ihmettelee+niin+voi+kysyä+itseltään+miksi+niitä+talvirenkaita+käytetään?+Hiljaisuuden+takia?+Matalan+polttoainekulutuksen+takia?+Maksimaalisen+asvalttipidon+takia?+Minä+ainakin+käytän+talvirenkaita+lumi+ja+jääpidon+takia,+siksi+siis+lumi+ja+jääpidolla+pitäisi+olla+selkeästi+suurin+painoarvo+rengastesteissä.+En+ole+Teknikens+världiä+lukenut+mutta+kuulostaa+siltä+kuin+olisivat+unohtaneet+miksi+talvirenkaita+käytetään.
Taidat olla niitä miehiä jotka talvisin irrottaa jäät auton ikkunasta petkeleellä, koska vain irroituskyvyllä on merkitystä ei naarmuuntuneella tuulilasilla. Eli kääntäen – vain jääpito on tärkeää nastarenkaissa, vaikka nastojen irroittaman katupölyn on todettu aiheuttavan enemmän kuolemia kuin nastojen pelastavan. Ymmärrän nastojen tarpeellisuuden vai Suomen syrjäisimmissä kolkissa, jossa ei vielä ole edes asfalttiteitä.
Niin se vaan on, ettei se jääpito voi olla kaikille kaikki kaikessa. Jos on odotettavissa vaikka viisi jäistä päivää talvessa, niin kannattaako niiden takia uhrata kaikki muut ominaisuudet? Vai ehkä sitten mieluummin nauttia ne talven muut 100 päivää paremmasta pidosta ja muista ominaisuuksista ja ottaa ne viisi päivää varovaisemmin tai ehkä julkisilla?
Edes turvallisuuden kannalta nastarengas ei tuollaisessa tilanteessa välttämättä olisi parempi. Se olisi kyllä selvästi turvallisempi ne viisi jäistä päivää, mutta voisi olla hieman turvattomampi ne sata jäätöntä päivää. Ainakin verrattuna Keski-Euroopan kitkoihin. Näin turvallisuuden summana eurokitka voisi voittaa.
Tietenkin ihan eri asia, jos luvassa on sata jäistä päivää.
Eli kyseessä on aika pitkä yhtälö, mihin ei ole mustavalkoista on-off-vastausta kaikille sopivasti.
"Vai ehkä sitten mieluummin nauttia ne talven muut 100 päivää paremmasta pidosta ja muista ominaisuuksista ja ottaa ne viisi päivää varovaisemmin tai ehkä julkisilla?"
Sitten ostetaan kesärenkaat, nyt puhuttiin talvirenkaista.
Vaan kun ne eurokitkat voivat kuitenkin olla jäällä huomattavasti kesärenkaita paremmat, mutta vain vähän kesärenkaita huonommat muutoin. Lisäksi tavalliset kesärenkaat voivat olla kylmässä huonommat vaikkei olisikaan jäätä. Yleinen väite, että alle 7c:ssä kesärenkaat huonommat kuin talvikumit.
Niin se vaan on, ettei ole vain kahta mahdollista rengasta vain kahteen vuodenaikaan sovitettaviksi. Väliin mahtuu monenlaista säätä, kuskia ja arvostustapaa.
Joo, ja joskus ne kesärenkaat voivat ollakin ihan Ok läpi vuoden. Briteissä moni ajaa niinkin, vaikka välillä vähän jäätä voi näkyäkin.
Jos halutaan ajatella täysin mustavalkoisesti, niin miksi sitten jättää nastarenkaisiin? Onhan noita ties mitä crossipiikkejä ja lumiketjujakin olemassa. Kyllä niillä vaan pärjäisi vielä paremmin kuin nastarenkailla.
"Kun näitä ihmettelee niin voi kysyä itseltään miksi niitä talvirenkaita käytetään? "
Suomen laki pakottaa. Talvirenkaat ovat pakollisia joulukuu-helmikuu.
No päästy asiaan eli kuitenkin ivaillaan kitkarenkailijoille ja kaivetaan testiä ja vertailua vaikkei elävän elämän suoritukset niin Tm;n tai muun julkaisun artikkelit mitään muuta, kun asenteella ollaan liikenteessä eli kun nyt on talviaika kalenterissa kaikkialla on liukasta siksi nastat eikö, kun se meille muutamille on todella se viisipäivää liukasta niin Sonkajärjeltä Huutijärvelle siksi ajamme kitkoilla isoilla teillä jossa ajetaa jopa sataa on vieläkin harvemmin oikeasti liukasta ja auton tekniikka auttaa todellakin paljon ja aika pehmeästi ainakin kitkoilla kun nastarenkailla ajosta esim, liikenneympyröissä tulee tökkivää ajonhallinna puuttuessa peliin, eikös vaan.
Minusta siis aivna sama millä ajatte mutta kun paljon ajaa pitäis ilman muuta olla kitkarenkaat syystä että tiet ei kestä , autojen/koko paino kasvaa jne,
Miettikää nyt ihmiset jotka ajaa alla 10 000 km vuodessa ja talvessa ehkä 4000km että kitkat sopisivat teille kuten appiukollekin täydellisesti kun ei ole pakkoa lähteä pahimpaan keliin jäämään tunneliin jumiin.
Ja onhan kaikki autot kehittyneet, ennen muinoin tuli takavetosierralla ja bmweillä oltua jumissa ja sutimassa joka paikassa ja ajo oli siten hankalaa/typerää, oli sitten parhaat nastat alla , irtoilemassa, kyllä nykyetuvetoisella pääsee ja onnistuu lahjatonkin ja suurimmaksi osaksihan noita automaatti autoilijoita on paljon joiden talentit ovat varmaan yliopistomaailmassa ja ajatukset siis muualla kun tuota pelitaitoa liikenteessä vaikka bauhausin kohdalla katsoo Pirkkalassa kiireiseen aikaan.
Huh, huh mitä plaa plaata.
Blizzak BRIDGESTONE KITKAS ON
Nastarenkaat ovat ylivoimaiset vain ja ainoastaan liukkailla tienpinnoilla. Muilla tienpinnoilla erot ovat merkityksettömiä ja eroja löytyy enemmänkin merkkikohtaisesti kuin nasta vs kitka -välillä.
Jos testit tehdään lähes kesäolosuhteita vastaavissa sulissa ja hyvin suolatuissa tieolosuhteissa ja varsinkin painotetaan siten, että liukkauden painoarvo on vähäinen, niin tietysti saadaan tulokset, jossa pärjäävät hyvin renkaat, jotka ovat hyviä muissa olosuhteissa kuin liukkaissa. Jos taasen liukkaus on testissä painoarvoltaan suuri, niin nastarenkaat pärjäävät. Ei tämän nyt sen kummempaa ole.
Joutavaa on hakea perusteluita vain sellaisten ja varsinkin ulkomaisten testien tuloksista, jotka tukevat omaa näkemystä. Ruotsalaiset luonnollisesti painottavat testeissään niitäolosuhteita, jotka ovat Ruotsissa yleisimpiä. Hyvä muistaa, että selvästi valtaosa Ruotsin liikenteestä tapahtuu selkeästi etelämpänä kuin Suomen etelärannikko. Muutenkaan tieliikenneolosuhteet, teiden kunto ja hoito ei juuri koskaan ole samanlaista, nämäkin kyllä huomioidaan luonnollisesti testeissä ja kriteerien painotuksissa.
Saksalaisissa testeissä nk keskieurooppalaiset kitkat ovat jatkuvasti pärjänneet sikäläisissä olosuhteissa pohjoismaisia kitkoja paremmin. Ja varmasti näin onkin, koska kriteetit painottuvat mm sadekeliominaisuuksiin eli sikäläisiin yleisimpiin ’talviolosuhteisiin’. Liukkaus on siellä melkoisen harvinaista, lumikelit myös ja nämä hoidetaan voimakkaalla suolauksella heti pois.
Totta.
Mutta kun olot eivät ole Suomessakaan kaikkialla samat, niin onko helsinkiläiselle tai turkulaiselle sitten Ruotsin TM:n testi kuitenkin relevantimpi kuin Suomen TM:n, joka ehkä painottaa keskimääräistä Suomen talvea, mikä on kovin eri asia kuin Turun talvi?
Eikö teillä turkulaisilla tai helsinkiläisillä päät pelaa sen vertaa, että täällä pitää illat pohtia omia ja muiden rengasvalintoja.
Näinhän käytännössä hyvin monet ovat ostoissaan päätyneetkin. Kitkojen osuus täällä pk-seudulla on huomattavasti suurempi kuin muualla Suomessa. Varmaa Turussakin, en tiedä...
Tiestö täällä pidetään voimakkaalla suolauksella sulina lähes koko talven, koska se onnistuu. Hiekoituksella lisäksi varmistetaan. Pakkasta on harvoin yli sen rajan, jolloin suolaus ei tehoa. Nastarenkaita täälläkin kuitenkin käyttää niin moni, että se täydentää vielä suolauksella tehtävää tiestönjäänpoistoa tehokkaasti.
Tuskin koven monen liikkuminen rajoittuu vain pk-seutuun ja kovin kauas pohjoisempaan ei tarvitse mennä, kun olosuhteet muuttuvat. Suolaus on selvästi vähäisempää ja tienpintojen liukkaus ja jäänpoisto jää isolta osin nastarenkaiden käyttäjien varaan. Vilkkaimmat päätiet pohjoisempanakin kyllä jatkuvasti suolataan, mutta jo maantieteellisen laajuuden vuoksi ei aina ehditä.
Ja taas kerran mutu puhuu paskaa. Mitä pohjoisemmaksi mennään niin paremmin pärjää kitkoilla. Kuiva pakkaskeli ei ole liukas, vaan märkä jää ja tamppaantunut lumi jota löytyy useammin etelästä ja meren läheisyydestä.