Heitän teitä ajatuksella jota olen aina joskus itse miettinyt. Eli miten olisi jos rauhoitettaisiin (Helsingin) Hämeentie kokonaan autoilta Hakaniemen torilta Sörnäisten kurviin saakka. Toinen autokaista pois molemmilta puolilta ja keskelle nykyistä leveämmät kaistat joita ratikat ja bussit käyttäisi yhdessä. Näin saataisiin tilaa leveämmälle kevyen liikenteen väylälle, hyvä pyörätie alusta loppuun saakka ja kunnon jalkakäytävä reunalle kuten nykyään. Katu rauhoittuisi melkoisesti ja luotaisiin upeat puitteet myös kadun lukuisille pikku liikkeille, kävelykatuhan siitä tulisi. Lisäksi pyöräilijöitä varmasti riittäisi kadulla paljonkin, onhan Kallion seutu yksi Helsingin pyörärikkaimmista alueista.
Sörnäisten rantatie, sturenkatu ja hesari hoitaisi silti hyvin alueen asukkaiden autoilutarvetta ja läpiliikennettä.
Sörnäisten rantatie, sturenkatu ja hesari hoitaisi silti hyvin alueen asukkaiden autoilutarvetta ja läpiliikennettä.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Jossakin on autojenkin mentävä.
Varmasti katu rauhoittuisi ja viihtyvyys siinä liikkuvilta ja kadun varrella asuvilta paranisi huomattavasti. Mutta Hämeentie on yksi Helsingin pääväylä ja jossain autoliikenteen pitää kulkea eli Kallion pikkukadutko sitten muka vetäisivät sitä liikennevirtaa mikä ennen kulki Hämeentietä. Hesari ja varsinkaan ei Sturenkatu vedä ruuhka-aikana yhtään lisää liikennettä.
Tuo sinun ajatuksesi ei kyllä toimisi käytännössä lainkaan...
Hämeentien kautta kulkevaa läpiliikennettä hoitaisi lähinnä Sörnäisten rantatie. Hesari hoitaisi vain alueella asuvien autoilijoiden tarvetta, ja voisikin päättyä autoilijalta kurviin, jolloin sitä ei läpiliikennekatuna käytettäisi jatkossakaan. Kallion pikkukaduille liikenne ei kyllä siirtyisi varmaan muutenkaan, lähinnä vain Eläintarhantien, Aleksis Kiven kadun ja ehkä Flemarin liikenne lisääntyisi kun Kalliolaiset autoilijat eivät enää pääsisi kotiin Hämeentien kautta.
Tämä vaikeuttaisi autoilua, mutta tässä ajatuksena onkin juuri joukkoliikenteen ja kevyen liikenteen tukeminen ja kehittäminen sillä seurauksella että myös yksityisautoilu vähenisi. Niin kauan yksityisautoilu lisääntyy kuin siitä tehdään vaivattomampaa ja asioita tarkastellaan liikaa autoilijan näkökulmasta. Suurin osa Hämeentiellä autoilevista hoitaisi matkansa varmasti aivan yhtä hyvin joukkoliikenteellä.
Omasta mielestäni tämä on melko realistinen ajatus, hyvin toteutettvissa ruuhkamaksujen perimisen aloittamisen yhteydessä jolloin saataisiin muutenkin vähennettyä autoilua juuri keskustaan. Keskusta-autoiluahan Hämeentie juuri tällä hetkellä tukeekin.
Miten sitten keskustasta pääsisi Lahdentielle? Ainoa keino joka tulee mieleen on puikkelehtia Arabianrannan pikkukatuja pitkin.
Sörnäisten rantatie ei ole rinnakkainen väylä Hämeentien kanssa. Molemmat syöttävät kahta (itseasiassa kolmea) ulosmenotietä Helsingistä. Sörnäisten rantatie Itäväylää ja Hämeentie Lahdentietä ja Porvoontietä. Mieti millainen ruuhka rantatielle tulisi jos se joutuisi yksin syöttämään kaikkia kolmea.
johan se on jo nytkin keskustaan ja keskustasta tuleva liikenne ohjattu liikenneopastein sörkan kautta hermannin rantatietä ja sörnäisten rantatietä pitkin
Onkin ihan hölmösti laitettu. Ehkä joku maalta tullut niihin haksahtaa, mutta ei kukaan paikallinen sitä kautta kierrä.
Sörnäisten rantatieltä pääsee sörkassa hyvin hämeentielle ja sitä kautta mäkelänkadulle ja eteenpäin, samaten teollisuuskadulle. Lisäksi sinne menevät käyttävät sörnäisten rantatiellä omia kaistoja joten eivät pääse tukkimaan itään päin jatkavien tietäkään. Liikenneruuhkat tuskin olisivat sen pahemmat kuin esim ruoholahdessa mechelininkadun ja porkkalakadun risteyksessä..
Mutta ärsyttää vain kun tässäkin joutuu miettimään asiaa pelkästään autoilijan näkökulmasta (ja vielä kevyen liikenteen palstalla ;)
Mitä mieltä te muut pyöräilijät, jalankulkijat, lenkkeilijät, sauvakävelijät, rullaluistelijat ootte mieltä siitä kun mietin katutilan vapauttamista meille?
Hyvä pointti,edes pyörätiekin hakiksesta kurviin olisi fillaristeille tarpeen, nyt olemassa oleva Hämeentien pyörätie kun ihmeellisesti katkee kurvin ja hakiksen välillä. Monasti näkee kun fillaristi tai "itsemurhakandidaatti" painelee dösien välissä ajoradalla tai sitten liikennesäännöistä piittaamatta fillaroidaan jalkakäytävällä.
Jalankulkijat ja pyöräilijät nytkin mahtuvat. Aivan turhaa vouhottamista taas. Missään muualla maailmassa ei muuteta PÄÄVÄYLIÄ kävelykaduiksi. Seuraavaksi varmaan ehdotat Manskun muuttamista kävelykaduksi.
Hämeentie on vaarallinen paikka pyöräilijälle ellei halua jalkakäytävällä pyöräillä. Ja ikävää siinä taas on se, että jos haluat lain mukaan ajaa ajoradalla, käytännössä ajat bussikaistaa pitkin ja olet hitaampana juuri joukkoliikenteen tukkona. Ärsyttävä tilanne kun haluaisi juuri antaa joukkoliikenteelle mahdollisimman vapaan pääsyn. Itse pyrin aina vaihtamaan kaistaa autokaistalle jos vain mahdollista, mutta yleensä se vasta vaarallista onkin ja siinä kyllä pyörittelevät päitään ei vain autoilijat vaan myös bussikuskit vaikka heille just tietä annankin.
Toinen on että tällä hetkellä jos pyöräilijänä haluat hakiksesta/keskustasta sörkkaan päin niin sut ohjataan sörnäisten rantatielle, rumalle ja kolkolle kadulle jossa ei muuta olekaan kuin voimalaitos ja isoja toimistorakennuksia. Lisäksi tie kiertää kauempaa ja päättyy Pääskylänkadun jyrkkään ja pitkään nousuun joka ei kyllä aina innosta pyörällä nousta. Sen sijaan että voisi pyörällä mukavasti ja turvallisesti nousta loivempaa Hämeentietä ja siinä samassa nauttia mukavammasta reitistä kuin sörnäisten rantatiestä. Miksi tuhlata tämä autoilijoille, jotka eivät muutenkaan vauhdissaan ehdi nauttia maisemista pätkääkään?
Kun pyöräilijät just ei mahdu tällä hetkellä Hämeentielle. Jalankulkijat kyllä mutta ei pyöräilijät. Ja kävelykaduksi katua en olekaan muuttamassa, vaan joukkoliikenne/kevyenliikenne -kaduksi. Hämeentie säilyisi aivan samalla tavalla pääväylänä - joukkoliikenteen pääväylänä. Joukkoliikenteelle voisi tällä tavalla rakentaa aivan eri lailla tilaa ja samalla nopeuttaa sitä nykyisestä antamalla sille liikennevaloetuuden eli käytännössä vihreän aallon koko alueen läpi.
Mansku ei ole ehkä yhtä otollinen ja realistinen katu muutettavaksi joukkoliikennekaduksi kuin Hämeentie, joten siinä kohdin voisi toistaiseksi tyytyä siihen, että autoilijat maksaisivat ruuhkamaksunsa joka kanavoitaisiin joukkoliikenteen ja kevyen liikenteen tukemiseen ;)
Sörnäisten rantatiellä on pyörätie. Sinne pyöräilijät siis.
Kyllä on ilkiää kun joutuu katselemaan merimaisemaa kerrostalojen sijaan. Ja Hämeentien autolijoiden hurja vauhti taitaa olla 40km/h.
No annetaan se jokaiselle päätettäväksi onko sörnäisten rantatiellä mukavat näkymät vai ei. Minun mielestä aika ankeat, merinäköala on kyllä kaukana! Ja Hämeentien rajoitus 40 km/h viidennelle linjalle saakka, sen jälkeen 50 km/h (paitsi paikoitellen alempi). Oletko koskaan itse kokeillut pyöräillä Hämeentietä? Kyllä se on päiväsaikaa aika vilkas paikka pienelle ja hitaammalle pyöräilijälle!
Jotenkin musta tuntuu, että motiivisi tuntuu olevan vain idean alas ampuminen ilman sen parempia syitä, ihmettelen vain että miksi?
Siinä ei ole järjen hiventäkään.
Ok.