Vuodessa maksettavien verojen ja maksujen erotus dieselauton vahingoksi on jo vähintään 500 euroa. Lisäksi diesel on kalliimpi kuin hybridi tai tavallinen polttomoottoriauto. Sen huollot ja korjaukset ovat kalliimpia kuin hybridin huollot ja korjaukset, jos nyt yleensä hybridillä on korjauksia lainkaan.
Toyotan hybridien kulutus on autolehtien vertailujen mukaan kaikkein pienin ja vuotuinen käyttömaksu olematon ja hinnassa kaikkein pienin autovero.
http://www.talouselama.fi/uutiset/tm-n-premium-autojen-vertailu-paljasti-hybridin-kulutuksesta-yllattavan-asian-3359177
Vanha hokema: Diesel on edullinen paljon ajaville ei ole pitänyt kymmeneen vuoteen paikkaansa. Dieselpolttoainekin on nyt kallein ja verot ja maksut valtavat ja niitä tullaan tulevaisuudessa rajusti nostamaan. Miksi se vanha perätön hokema silti vain yhä elää!
Muinoin päteneet asiat eivät päde enää nykyään kuten, diesel on edullinen paljon ajavalle ja Octavia on halpa auto. Jos ostaa diesel-Octavian kokee kaksinkertaisen petoksen.
Toyotan hybridien kulutus on autolehtien vertailujen mukaan kaikkein pienin ja vuotuinen käyttömaksu olematon ja hinnassa kaikkein pienin autovero.
http://www.talouselama.fi/uutiset/tm-n-premium-autojen-vertailu-paljasti-hybridin-kulutuksesta-yllattavan-asian-3359177
Vanha hokema: Diesel on edullinen paljon ajaville ei ole pitänyt kymmeneen vuoteen paikkaansa. Dieselpolttoainekin on nyt kallein ja verot ja maksut valtavat ja niitä tullaan tulevaisuudessa rajusti nostamaan. Miksi se vanha perätön hokema silti vain yhä elää!
Muinoin päteneet asiat eivät päde enää nykyään kuten, diesel on edullinen paljon ajavalle ja Octavia on halpa auto. Jos ostaa diesel-Octavian kokee kaksinkertaisen petoksen.
Vastaukset 28
Vanhimmat
Automyyjä, eikö sinua hävetä. Älä enää sano, että diesel on paljon ajavalle edullinen. Sinullehan nauraa kaikki.
Minun diiselini verot ja maksut on noin 500/vuosi onko Toyotan verot ja maksut nolla/vuosi ? Kulutus kaupunkiajossa n. 4.7l/100 . Hankintahinta tänä keväänä 15000 oli käytetty vm 15 auto. Ajettu 37000 .
Miksi sinä noin paljon maksoit? Niillähän ei ole mitään arvoa.
Ei ole ainakaan ensimmäiselle omistajalle kannattanut, tuolla ajomäärällä.
Ajomukavuus on sitten eri juttu, diesel on paljon rennompi ajettava.
Yritin kyllä tinkiä, mutta tuohon hinta jäi.
Eli avauksen mukaan verovaroilla tuettu patteriauto on käyttäjälleen edullisempi kuin ankarasti verotettu diesel-auto? Jos verotusta vielä nykyisestä vääristettäisiin lisää, näin varmasti olisi.
Jos verotuksen vääristävää vaikutusta ei oteta huomioon, patteriauto häviää kaikki taloudellisuusvertailut diesel-autolle.
Riippuu paljon miten asiaa katselee. Toki Yaris joka osa-alueella tulee halvemmaksi kuin 6-sylinterinen diesel, siitä ihan turha väitellä. En kylläkään niitä 65tkm vuodessa halua yhdelläkään Toyotalla ajaa.
Huomaa kyllä ettei Toyoilla paljoa ajeta jos kulutus ainoa kriteeri tuntuu olevan.
Mikseivät taksit osta pelkästään Tojon hybridejä? Volvoa, Mersua, Skodaa, BMW jne ne ovat.
Väitän kyllä että helsingissä volvo ja mersu on suosituin taksi, sitten tulee auris hybrid. Bemaria ei nää ikinä takseina ja skodaakin vähän
Väittämällä ne Aurikset ei yhtään lisäänny, tervetuloa katsomaan. Tila-auto on yleinen uusi taksi.
Miten sen tojon hybridin käy, kun bensa- ja dieselmoottorit kohta kielletään?
Arvottomiksi menee.
Sääli.
Niin parikymmentä vuotta menee,, ensin tulee nastarenkaille täysi kielto.
2025 vuonnako se oli nastoja ei myydä ...
Tämän vuoden elokuussa viimeksi todettu, että diesel on edullisempi kuin hybrid. Tietenkin jos verrataan toyota yarista ja mersun E mallia on toyota nippa, nappa edullisempi, mutta kannattaako edes verrata mersua ja tojotaa keskenään,.. ei.
Mita se haittaa, jos bensahybridi olisikin halvempi, mitä suuresti epäilen.
Mulla on rahaa ajaa dieselilläkin.
Mutta kohtahan nuo molemmat kielletään.
Millhän sitten?
Edullisuuteen en ota kantaa, mutta kuka oikeasti pystyisi ajamaan paljoa jollain Auriksella? Selkä kipeä, käsivarret puuduksissa jokaisen yli 50 km ajolenkin jälkeen, takuuna. Eilen ajoin motarilla yhden tuollaisen ohi, autossa 4 henkeä ja ilmeisesti jonkin verran tavaraa takaboxissa kun perä laahasi todella syvällä ja tietenkin kaikki sivulasit ja takalasi ummessa kosteasta huurusta. Taisi siinä lähes satasen vauhdissa soppaa palaa kuormalla 7,5 litraa, ainakin yhden miehen kuormalla varoivaisella maantielenkillä palaa 6,4 litraa testien mukaan.
Olet tuossa muuten aivan oikeassa. 4 aikuista kyydissä ja kontti täynnä tavaraa niin kulutus karkaa aika lähelle kasia. Kun tehottomalla myllyllä yrittää pysyä muun liikenteen mukana olematta tientukkona turha unelmoida 4 litran kulutuksista. Lisäksi kyseinen kottero on kyllä ajajan auto. Täytyy paimentaa koko ajan että tiellä pysyy.
Teroille muutaman sata euroa eroa veroissa ja maksuissa on jo valtava summa. Taitaa olla pojilla pienet viikkorahat.
Kyllä vaan Tojotan hybridi on edullisin. Mutta miksi sitä kukaan paljon ajava ei halua? Koska auto on täysi lelu, ei sillä kukaan halua ajaa 10km pidemmälle. Se joka ajaa paljon, useita kymmeniä tuhansia vuodessa, ei Tojoon päädy.
Mitä sinä kirjoitat? Synnyitkö sinä juuri? Kukaan ei halua. Niinkö?
Toyota on Suomen ostetuin auto ja niitä oli ostattu 2450 autoa enemmän kuin toisena olevaa ritsaa ja Kahdeksan kymmenentä ostetusta Toyotasta oli hybridejä. Mitä sinä oikein kirjoitat.
Toyotan lukemat Euroopassa ja muualla maailmassa ovat aivan hurjat:
https://keskustelu.suomi24.fi/t/15479541/toyotan-ja-lexuksen-hybridien-myynti-nousi-52--lansi-euroopassa-v--2017
Vuosittain maailmassa myydään kaksi miljoonaaToyotan hybridiä. TÄHÄN MENNESSÄ MYYTY YLI 12 MILJOONAA.
Jos osaisit lukea niin siinä puhuttiin paljon ajavista. Toyota saattaa myydä kappalemäärällisesri paljon mutta ostajat ovat niitä ketkä käyvät kirkolla ja takaisin kotiin. Jos mittariin tulee vuodessa yli 30tkm niin alle valitaan muu merkki.
Luetunymmärtäminen se on vaikea laji, ymmärrän jos siihen ei kapasiteetti riitä. Kukaan paljon ajava ei tollaista ritsaa huoli. Suurinosa ajaa niitä muutaman kymmenen kilometrin lenkkejä ja sen 5-8tkm/ vuosi, heille varmaan noi muoviset tekoautot kelpaa. Kukaan ei Tojotaa valitse jos joutuu päivittäin ajamaan useita tunteja.
Skoda nyt ei ainakaan ole mikään matka-auto.
No toyotaan kun vertaa niin on,,isompi hiljaisempi tyylikkäämpi.
Kokeilin jo hybridi corollaa , kulutus mitenkään pieni ollut,,saman kai se bensa moottori vapaahengittävä vielä ottaa kuin toinenkin se 6.0 litraa satasella vaihdoin takaisin dieseliin ylempää luokkaan pikkuautosta passattiin diesel dsg neliveto se vin sen 5,5 l / 100 km dieseliä ja se on siinä...loistava ajaa ei hae kuin toyotat , mukava ja takapenkkiläinen kuulle mitä edessä puhutaan, corollassa se oli mahdotonta..
Paskatit ovat jo menneen talven lumia, saattohoidossa vilunkivalmistajan synkkään historiaan!
Luehan lisää tuosta aloituksesta.