Maaliskuussa tullaan myymään uusia, upeita ja juuri markkinoille tulleita, uusilla moottoreilla varustettuja, kulutukseltaan ja päästöiltään huippupieniä Toyotia kaksi kertaa enenmmän kuin toisen sijan saanutta. Kaikki mallit myös hybridinä. Juuri kun kaikki ihmiset vaativat autolta ympäristöystävällisyyttä.
Uuden 2,5 litran Camryn moottorinkin päästöt ovat vain 119 g/km.
Muut autonvalmistajat ovat jääneet kehityksessä kauaksi taakse saastuttavine vanhanaikaisine ja paljon polttoainetta kuluttavine moottoreineen.
Uuden 2,5 litran Camryn moottorinkin päästöt ovat vain 119 g/km.
Muut autonvalmistajat ovat jääneet kehityksessä kauaksi taakse saastuttavine vanhanaikaisine ja paljon polttoainetta kuluttavine moottoreineen.
Vastaukset 51
Vanhimmat
Miksi Toyota Auris lopetettiin, upein ja ihanin Toyota koskaan.
https://www.youtube.com/watch?v=C8Uv3wtdbyE&feature=youtu.be&t=2
Minä en nyt parempaan pystynyt niin rykäisin tähän hädissäni tämmöisen kun niin vapisuttaa ja tärisyttää ja hiottaakin. Kun olen avuton ja vaipat täynnä niin työnnän tänne omien mielihalujeni mukaista transseksuaalista pornoa, eikä tätä poisteta pyynnöstäkään.
Ensi vuonna Aygo, Yaris, Corolla, C-HR, RAV4 ja Camry ovat hybrideinä. On kova paletti menestysmalleja.
KL: "Toyota julkaisi peräti viisi takaisinkutsua: Suomessa tarkastukset koskevat mm 3 500:aa pakettiautoa."
Niinpä. Tojota on johtava merkki takaisinkutsuissakin, ellei auto ehdi palaa ensin.
Tarkoitatko tarkastuskutsuja, mutta kirjoitit väärin?
Tojolla on pelkästään bensalla liikkuvia autoja, ympäristöystävällisyydestä ei ole tietoakaan. Ei sähköautoja, yksi ladattava joka ei kelpaa kellekään, ei myöskään bio-kaasulla käyviä autoja.
Toyota on todellinen saastuttaja ja perässäkävijä. Tässä mallia miltä näyttää vastuullisen valmistajan mallisto vuonna 2019.
https://www.engadget.com/2018/12/17/vw-id-range-and-more-info/?guccounter=1
Sähköauto johon normikuluttajallakin on varaa.
Ladattava Prius on USA:n ja maailman toiseksi myydyin sähköauto. Kelpaa kyllä.
Väärin ei tojo tee autoja vaan wokkipannuja sopuleille. Ei jatkoon.
Mustapekka se on kädessä sillä, joka tojoon sortuu.
Aloituksen jälkeiset tekstit kielivät suuresta kilpailijoiden ahdistuksesta ja hädästä.
Kelvottomat kilpailijat saavat tulta tulikiveä päällensä, huutavat ja rukoilevat polvillaan ahdistuksessa ja hädässä kun Toyota valtaa markkinat.
Toyota ja ruoste 😀😀😀😀😀😀😀
https://m.youtube.com/watch?v=lsKKgIwObjw
Uusimpien päästötavoitteiden mukaan mukahybridit ei enää kelpaa. Pitää olla ladattavia ja sähköautoja. Moni on tehnyt väärän valinnan.
Camryn ja Corollan lento loppuu ennenkuin edes ehtii alkaa. EU pitää eurooppalaisten autonvalmistajien puolta.
https://www.is.fi/autot/art-2000005939335.html
Saksalaiset+peittoavat+kaukoidän+kuljettimet+tulevaisuudessakin+vähäpäästöisyydessään.
Näitä tällaisia juttuja nyt riittä. Joskus kymmenen vuoden päästä saattaisi olla käytettävissä. Todennäköisesti kuiten pluffia kuten dieselien puhdistimetkin.
Ja sinulla riittää noita juttuja. Luuletko, että saksalaisautojen valmistaminen ja myynti loppuu kuin seinään, kuten kollegasi väittävät?
"Ladattava Prius on USA:n ja maailman toiseksi myydyin sähköauto."
Vautsi vau. Sama auto on Suomessa ladattava hybridi ja kuukausimyynti mahtuu yhden käden sormiin kuukaudesta toiseen.
Tojolla tulee olemaan tuskaisa alkuvuosi. Kolmesta eniten myyvästä mallista yksi poistuu kokonaan toinen on saattohoitovaiheessa. Vain pizzataksi on täysillä pelissä mukana.
En pitäisi ihmeenä että Q1 ja Q2 jälkeen sekä VW että Skoda olisivat myyntitilastossa tojon yläpuolella.
Heti tammikuusta alkaen Toyotia myydään puolet enenmmän kuin toisena olevaa. Palataan asiaan 1.2.2019.
Täysin epärealistinen ajatus kun katsoo tilastoja ja tojon malliston tilannetta. Katsopa tämän vuoden lukuja ja ota niistä Avensis kokonaan pois ja puolita Auriksen Corollan luvut.
Tämä on se todellisuus jonka Tojopet Finland kohtaa tästä eteenpäin kunnes uusi Corolla on kaikkine malleineen paikallisissa tojoliikkeissä ja kilpiä kiinnitetään.
Tulee melkoisen kylmää kyytiä.
Järjestetäänkö missään Tojotan kokoontumisajoja, saisimme kehua toisiamme.
Tojolla on seitsemän erilaista hybridimallia myynnissä vuonna 2019 plus se, että vuoden mittaan tulee vielä lisää. Vaikeaa ei ole ennustaa, että alkuvuodenkin myyntijohtajuus menee Toyotalle.
"Tojolla on seitsemän erilaista hybridimallia myynnissä vuonna 2019"
Varmaan näin, mutta yksikään niistä ei ole autona kovin kummoinen. Tosiasiassa Tojon hybridit ovat ylihinnoiteltuja bensa-autoja. Niihin ei voi ladata halpaa sähköä ja ne vievät enemmän bensaa matka-ajossa kuin bensaturbot.
Autohulluissa ajettiin kulutusvertailu 80 kmh tasaisella nopeudella.
Ocu 4,2
Golf 4,4
Auris 4,7
Golf ajoi matkan kovassa sateessa ja olisi päässyt vähemmällä, jos olosuhteet olisivat olleet samat kuin muilla.
Erikoismaininnan sai Auriksen kova rengasmelu ja suuri mittarivirhe. Myös ajotietokone valehteli kulutuksesta, toisin kuin VW-konsernin tuotteet.
Suomeksi sanottuna hybridi pestiin kunnolla maantieajossa.
Ei mene läpi tällainen kusetus tarkanmarkan suomalaisille.
Noita vitun kalliita bensan muuttimia sähköksi. Hehee.
Sähköä tulee joka torppaan verkosta, miksi pitää tuhansia maksavia laitteita ja akkuja valjastaa bensan muuttamiseksi sähköksi? Älytöntä! Koko auto maksaa kymmeniätuhansia.
Vesi muuttaa energiansa sähköksi melko egologisesti, samoin tuuli. ydinvoima ei, mutta se on ns.pakollista. Miksi muuttaa bensa sähköksi huonolla hyötysuhteella, kun sen voi suoraan ladata verkosta?
Ja bensasta tulee vitusti päästöjä, kuten dieselistäkin.
Ei mee maalaisjärkeen, etenkään bensa/dieselhybridien puhtaus.
Luonnovarojenkaan osalta!
Moniko höyhäytetty on tilannut mukahybridin, joka on nyt vanhentunutta bensakonetekniikkaa. Se C-HR on niin saakelin kamalaa muotoiluakin. 10 vuotta pakkohuoltoa, että patteritakuu säilyy. Jeee. Säälit heille.
Perehdyhän Toyotan hybrideihin paremmin. Käy myös koeajamassa.
Äläkä väitä että sen sähkö tuotetaan bensalla. Kuinka se kuluttaa 3,5 l/100 km, jos sen sähkö tuotetaan bensalla. Älä yritä antaa väärää kuvaa. TM:n vertailujen perusteella Toyotan hybridi on pienikulutuksisin sekä kaupungissa että maantiellä. Googlettamalla löydät tiedot.
Mistä muusta se saa energiaa kuin bensasta? Kerrohan. Todista sen lisäksi, että se oikeassa elämässä kulkee 3,5 litralla. Ei ainakaan missään koeajossa päässyt lähellekään.
Toyotan C-HR Hybrid esitteestä luettua:
Yhdistetty polttoaineen kulutus 4,9 l/100 km
CO2-päästöt yhdistetty 110–112 g/km
Sinäkö väität, että Toyotan hybridien kaikkein pienin polttoaineen kulutus johtuu siitä, että sähkö tehdään bensaa polttamalla. Niinkö? Eikös sen bensan kulutuksen pitäisi silloin nousta.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/14794235/toyotan-hybridien-kulutus-on-kaikkein-pienin
Nuo C-HR:n lukemat ovat korkealle katumaasturille tosi pienet.
Jos valteiksi haluaa laskea 3v kestävät pakoputket, 5v vetoakselin katkeamiseen tai vaikka 90.000km kytkimen paistumiseen, niin mikäs siinä. Unohtamatta sitä että joka vuosi 20kg terästä haihtuu toijotan alustasta motarille joka talvi.
Jotkut asettavat autoille erilaisia standardeja.
Olet mielipuolinen valehtelija.
Toyotan Atkinson-moottoreista yhdistettynä hybridiin on tullut moottoreiden voittaja. Pikkuturbojen valmistus loppuu koska niissä on suuri kulutus ja suuret päästöt ja autovero korkea. Tässä moottori 1,0 TSI. Leike hinnastosta:
Volkswagen Golf
Highline 1,0 TSI 85 kW (115 hv) DSG-automaatti 6,3 L/100 km CO2 143 g/km
Kova kulutus ja kova päästö. Vertaa Toyotan 1,8 hybridiin.
Auris 1.8 Hybrid Active Edition 116g/km
Päästö kertoo Auriksen paljon pienemmästä kulutuksesta vaikka Golfin moottori on 1,0 ja Auriksen 1,8.
Tämä se vasta on saavutus:
Toyota Camry 2.5 Hybrid Active Autovero 3 385,11 hinta 38 585,11 CO2 119 g/km 218 hv
Pieni autovero ja pieni päästö ja moottori peräti 2,5 l.
Toyotan mainosteksti: "Camry-hybridin tehokas 2,5 litrainen moottori tarjoaa vaikuttavaa voimaa ja vääntöä. Luvassa on helposti tarjolla olevaa, saumatonta suorituskykyä – lähes äänettömästi."
Autolehtien ensitestit: "Bensamoottorin ja maltillisen kokoisen sähkömoottorin yhteisteho on 218 hevosvoimaa, joskin käytännössä auto tuntuu hieman laiskemmalta. Ajossa hybridivoimalinja suosii siis ennemminkin rauhallista etenemistä kuin kiivasta kiihdyttelyä. Kierrosten noustessa voimalinja on myös melko äänekäs, mikä ei istu auton muuten ylevän tyylin kanssa
CVT:n "laiskuus" johtuu siitä kun sen ei rytkähtele vaihtaessaan vaan kiihtyy kuin kuminauhan vetämänä. Pikkupoikien juttuja sellaiset mielipiteet joissa kova kiihtyvyys on tärkeää. Muistelen ettei kovin montaa tavallista autoa löytynyt jotka kiihtyivät sataseen alle 10 sekunnin. Silti niillä pärjättiin hyvin ja liikenne sujui moneltaosin paremmin kuin nykyisin.
CVT:n laiskuuden tunne ja todellinen laiskuus pystytään helposti erottelemaan kellolla. Toyotan tapauksessa kellokin kertoo niiden olevan laiskoja. TM mittasi C-HR hybridille 11,7 sek 0-100kmh. Se on aika paljon tänä päivänä
Laiskahan se tojo Auris Hybrid on moottori vääntö 142nm 4000 136 hv...Vw Golf 1.5 tsi Evo 250 nm 2000 rmin..130 hv ei tojo pysy Golfin kyydissä ollenkaan.. kulutus Auris 5.2 ja Golf 6'0 litraa 100km..vltp mittaus todellisesti maantieajossa Golf vie vähemmän ja suorituskyky omaa luokkaa ..
Mitä sinä kitkarendaspelle väännöllä teet? Olet vain minun edessäni ja tien tukkeena liikennevaloissa ja rampeissa.
"CVT:n "laiskuus" johtuu siitä kun sen ei rytkähtele vaihtaessaan vaan kiihtyy kuin kuminauhan vetämänä."
Mikä ihmeen vale tämä on?
Moottoti-lehti kirjoitti DSG-vaihteistosta: "DSG-vaihteisti nykii ja viivyttelee, mutta sen kanssa on totuttavaa vain elämään"
Ymmärtänet ehkä vielä joskus että CVT ja DSG eivät ole ihan samanlaisia vaihteistoja miltään osin.
Toyotahybridin polttoaineen kulutus laskee suhteessa eniten mitä enemmän ajat kaupungin keskustassa. Ajo kaupungissa on sellaista kiihdyttelyä ja jarruttelua, kun moottori lataa hybridiakun matka-ajossa niin polttoineen kulutus ladattaessa on vähäistä, näin kaupungin keskustassa sähköllä ajo säästää huimasti polttoinetta.
Volkswagenin DSG-vaihto nykii ja viivyttelee.
Moottori-lehti 10/2016 kirjoittaa sivulla 50 Passatin ja Renaultin vertailun yhteydessä, että "Volkswagenia vaivaavat tutu DSG-vaihteiston nykimiset ja viivyttelyt joiden kanssa on opittava vain elämään".
Aika kova lausunto, on opittava vain elämään. Ja kaiken kukkuraksi kun se ei edes kestä. Huonoa ovat lisäksi pintakovuus, vaihteiston ja vakionopeussäätimen toimivuus.
Toyotan hybridi-Auriksien päästöt ovat vain 116 g/km. Golfin hinnaston alin lukema, Trendline 1,0 TSI 63 kW (85 hv) malill,e on 128 g/km. Auris Hybrid paljon suuremmalla ja kestävämmällä mottorilla siis voittaa kirkkaasti kaikki Golfit kulutuksessa.
Golf:
https://www.volkswagen.fi/content/dam/vw-ngw/vw_pkw/importers/fi/hinnastot/ha_vw_2018_11_27_golf_hb_nro_143_wltp.pdf/_jcr_content/renditions/original./ha_vw_2018_11_27_golf_hb_nro_143_wltp.pdf
Auris:
https://www.toyota.fi/download/cms/fifi/Auris_TS_hinnasto_mv2018_tcm-3018-1545983.pdf
Myös Octavian päästöt ja kulutus ovat paljon korkeammat:
http://web.skoda.fi/lataukset/uusi-octavia/uusi-octavia/skoda-octavia-hinnasto.pdf?time=1545735318
Päästöt ja kulutus teoriassa vähän suuremmat mutta suorituskyky aivan eri tasolla volkkarissa ..ei tartte tuolla tien päällä.. tientukkeena olla..
Ei ne missä teoriassa ole suuremmat vaan ne ovat suuremmat. (WLTP).
https://www.youtube.com/watch?v=2i3mXBJNb0s
Suorituskyky teoriassa... ja käytännössä...
Volkkaritkin oli _90 luvulla tuhnuja kiihtymään mutta laitetaampa tämäpäivän Golf Gti viivalle Corollan kans kyllä tuhnua viedään..
Toyotan insinöörit nauravat saksalaisille, saksalaisuudelle ja Saksan mottoriteille ja erityisesti heitä nauratttaa kirjainyhdistelmä GTI.