GM Myy Saabin Ranskaan tai Kiinaan..
Enpä harkitse merkin ostamista..
Enpä harkitse merkin ostamista..
GM Myy Saab:n
...
4829
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Reuters) - General Motors dismissed as "preposterous" a newspaper report on Thursday that the world's biggest carmaker was trying to sell its loss-making Swedish brand Saab.
"The rumor is totally preposterous. We have stated any number of times over the past several weeks and months how committed we are to the Saab brand and to the people in Sweden," General Motors Europe spokesman Tony Cervone said.
Swedish paper Dagens Industri reported that GM had contacted several Chinese firms, but also mentioned Renault and Nissan as potential purchasers for Saab.
"In the past month the position on Saab's future has changed," Dagens Industri quoted what it called a source with good links to GM as saying.
That was at odds with GM officials who have gone out of their way of late to say they wanted to keep Saab as one of its few global brands and an entry point for buyers of premium cars.
But they have also made clear Saab needs to improve its performance by boosting sales and broadening its product range.
GM is cutting its European workforce by a fifth to stem losses in the region where it last made money in 1999.
GM is due to announce by the end of March whether it will build its next-generation mid-size car at the Saab plant in Trollhattan, Sweden, or at the Opel Plant in Ruesselsheim, Germany.
Models built on the so-called Epsilon architecture include the Opel Vectra, the Saab 9-3 and the planned Cadillac BLS, built specifically for the European market.
The plant that does not get the work will take a serious blow but not necessarily be shut down, GM has said.
Dagens Industri said Saab has lost about 20 billion Swedish crowns ($2.90 billion) during its 16 year marriage to GM and sizeable staff cuts in recent years had made it impossible for it to develop and sell the volumes needed to be profitable on its own.
Production of the new Cadillac BLS will be placed in Trollhattan as of 2006, it said, but would be moved to Ruesselsheim later on.
It would not save Trollhattan in the long run, with GM placing production of the successor to Saab's 9-5 model in the United States, Dagens Industri added.
Joten pysy ajan tasalla uutisissa!
Saabin taru saabina on lähellä loppua.Tuotemerkki
tulee elämään jonkun vuoden opeleissa ,jenkeissä
ja varmaan myös Daewoossa,muutaman vuoden päästä
ei edes merkkejä enään valmisteta VALITETTAVASTI!
Mistä tämä kaikki johtuu? Siihen on varmaan
monia syitä.Mutta yksi ylitse muiden omistaja: GENERAL MOTORS maailman byrokraatisin ja ahnein
Autonvalmistaja.GM ei halua eikä osaa valmistaa premium autoja
vaan kulutustavaraa suuria määriä. he eivät halua
myydä autoja tietyille kohderyhmille vaan suurille
massoille mikä ei onnistu hetkessä kapealla mallistolla.GM ei tiedä mitä asiakasuskollisuus ja
tyytyväisyys tarkoittaa.Nämä asiat olivat saabille
tärkeitä silloin kun saab oli vielä saab.Siitä asti kun saab lakkasi olemasta saab niin GM on
tehnyt kaikki väärin.Nopeasti ajateltuna voisi
syyt löytää saabin 15 vuoden tappioputkeen löytää
itse tuotteesta,siihen en ainakaan itse usko kun osittain,tietenkin mallisto on ollut kapea,mutta
autot varsin laadukkaita ja potentiaalia niiden
myymiseen on aina ollut,jos vain omistaja osaisi
tehdä sen niinkuin saksalaiset ja toinen ruotsalainen kilpailija.1 Markkinointi loppui käytänössä vuonna 90 kun tuli muutenkin huonot ajat jolloin sitä ois tarvittu ja se markkinointi
mitä on 2000luvulla ollut on ollut varsin kummalista. 2.Jälleenmyyjiä on hoidettu heikosti ja erittäin vahvoja jälleenmyyjiä joilla ollut
hyvä asiakaskunta ja uskollisuus ovat satsanneet
muihin merkeihin enemmän koska ovat kylästyneet
GM byrokratiaan , kilpailijat ovat tajunneet
että hyvä jälleenmyyjä on paras voimavara ja tukenneet ja olleet samassa laivassa sekä tehdas ja myyjä.
3.Jälkimarkkinoininti on toiminut hyvin noin vuoteen 2002 mutta kun uus 9-3 malli tuli tekniikka muuttui kerralla niin paljon että
organisaatio ei pysynnyt mukana ja koulutus
unohtui tai siitä ei pidetty tärkeänä.Asiakkat
odottivat parempaa uudesta mallista mutta useat
pettyivät auton laatuun.
Saabin nykyinen mallipolitiikka on myös täysin järjetön.On käsittämätöntä miksi 9-3 tehtiin vaan sedan vaikka oli nähtävissä että farmariautojen ja
monikäyttömallien olisi ollut myötä olisi voitu erottua muista,vaikka
farkku on tulossa se on liian myöhästä saab mennetti paljon asiakkaita ei vaan volvolle ja bemarille audille ym. vaan myös japanilaisille jotka ovat mestareita massaautoissa(premiumlaadulla) ja autot ja muutenkin hommat toimii kaikista suurin fiasko on
diesel saabit,jossain kokouksessa päätetiin että meilläkin pitää olla dsl kun BMWllä ja audilakin on! Hei börje laitetaan sinne Isuzun Kuorma auton
moottori ja kauppa käy!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
kaikesta huolimatta toivottaan ihmettä että saab
saisi uuden omistajan,vaikka itse en usko siihen.
asia selviä lähipäivinä
GM:n perusongelma on se, että pääkonttorissa ollaa jotensakin sokeita nähdäkseen markkinoiden toiveet ja alueelliset erot (USA/EU). Lisäksi GM:ää ei ole koskaan voinut sanoa kovinkaan innovatiiviseksi autojen tuottajaksi, vaan enemmän ovat opelit ja muut olleet harmaata massaa.
Saabin viime vuosikymmenten alasajo on ollut surkeaa katseltavaa. Missä on se ruotsalainen autonvalmistaja, joka oli aikoinaan eturivissä esitellessään vuosittain turvallisuuteen ja mukavuuteen liittyviä parannuksia ja toi ensimmäisenä sarjatuotantoautoon turbon?
Sinällään 9-3, 9-3SS ja 9-5 ovat hyviä autoja ja vieläpä tunnistettavissa Saabiksi, mutta taitaa olla liian kapea tuo mallitarjonta. 9-3SS:n farkkumalli ilmestyy vasta tänä vuonna kauppoihin, useita vuosia liian myöhään.
Toivon, että joku investoija löytäisi Saabin, pitäisi tuotekehityksen ja valmistuksen Trollhättanissa sekä kehittäisi nimenomaan Saabin luonteenomaisia autoja; muotoilultaan omalaatuisia, erilaisia, kohtuuhintaisia ja teknisesti eturivin tuotteita maksaville asiakkaille.
Vaikka monilla suomalaisilla tuntuukin olevan ikuisesti vaikea suhtautua Ruotsiin ja ruotsalaisiin, niin siitä huolimatta toivon että saisivat asiansa järjestykseen... mieluummin rahat ruotsalaisen taskuun kuin jenkin joka ei edes tiedä missä Eurooppa sijaitsee!
Jos Saab pysyy GM:n merkkinä ja valmistus siirtyy Saksaan, niin kuka jaksaa ihan oikeasti olla kiinnostunut Rüsselsheimissa valmistetusta Opelista, johon on liimattu Saabin logo... ei hlvti! GM:n logiikalla tehdään eri puolella maailmaa samoja autoja ja liimaillaan sitten erinimisiä teippejä peräpeltiin (Daewoo, Chevrolet, Vauxhall...)... fy fan!!
En oikein usko että ruotsista löytyy enään niin
rohkeita tahoja,vaikka pääomaa ois niin ei sitä
kumminkaan kukaan halua menettää!! Se on toive ajattelua että se onnistuis vaikka joku siihen
lähtis. Rahaa palaa joka päivä niin paljon että
vaikka kaikki menis nappiin niin voittoa tulis
vasta noin 10-15 vuoden kuluttua,näinä aikoina
kukaan ei siihen lähde.
Maailmalla on paljon ylikapasiteettia autoallalla.
Vaikka huhutaan että Psa tai jotku kiinalaiset
ovat ostamassa saabia,itse uskon että merkki ajetaan vaan kylmästi alas niinkuin Oldsmobile
aika oli niin erilainen esim kun bmw sai myytyä
Roverin (punnala)