Isolle merelle lähtiessä ,kumpi ??
Akseli vai vetolaite , kun turvallisuudesta on kysymys.
Kumpi vetolaite vai akseliveto
mietiskelijä33
17
189
Vastaukset 17
- kestävin
Akseliveto on turvallisin.
- bhffdy22
Akseliveto turvallinen ja huolettomampi .
- nettipurjehtija
Akseliveto on varmaan huolettomampi, mutta ei sekään riskitön ole. Pitää varmistaa ettei akseli pääse tippumaan missään tilanteessa. Muutamia akselivetoisia pallonkiertoveneitä on uponnot peräsinakselin menetyksen takia. Eli akselin kiinnitys on pettänyt jostain syystä ja koko akseli tippunut mereen. Läpiviennin kautta tullut vesi on sitten nopeasti upottanut veneen, koska vuoto on iso ja hankalassa paikassa.
- kaikki.läpiviennit.pois
Vetoaite kun rikkoutuu niin uppoaa myös. Akselin tilalle voi sentään pistää puutapin, vetolaitteen tilalle ei ehkä saa.
Akseli on parempi vaihtoehto. - akseliveto
Puuttuvan vetolaitteen paikkaamiseksi ei riitä halotkaan. Akselin sujahtamisen ulos vannasputkestaan saa helposti estettyä kiinnittämällä akselille veneen sisäpuolelle vaikka akselin varasinkki.
- LRC
akseliveto kirjoitti:
Puuttuvan vetolaitteen paikkaamiseksi ei riitä halotkaan. Akselin sujahtamisen ulos vannasputkestaan saa helposti estettyä kiinnittämällä akselille veneen sisäpuolelle vaikka akselin varasinkki.
Hyvä vinkki tuo sinkki, helppo ja halpa laittaa ihan varoiksi. Vaikka en voi ymmärtää miksi akseli irtoaisi, on se sen verran jämäkästi kytkimeen pultattuna ja ambasador köysi / verkko leikkuri asennettuna hoitamaan ulkopuoliset ongelmat. Lisäksi potkuri on pitkän kölin suojissa ja takana on peräsin johon potkuri törmää ennen pois lumpsahdusta.
Voisiko isompi verkko tarttuessa vääntää vetolaitetta, niin paljon, että alkaisi kumi vuotamaan purjehdittaessa? - kaikkea.sattuu
LRC kirjoitti:
Hyvä vinkki tuo sinkki, helppo ja halpa laittaa ihan varoiksi. Vaikka en voi ymmärtää miksi akseli irtoaisi, on se sen verran jämäkästi kytkimeen pultattuna ja ambasador köysi / verkko leikkuri asennettuna hoitamaan ulkopuoliset ongelmat. Lisäksi potkuri on pitkän kölin suojissa ja takana on peräsin johon potkuri törmää ennen pois lumpsahdusta.
Voisiko isompi verkko tarttuessa vääntää vetolaitetta, niin paljon, että alkaisi kumi vuotamaan purjehdittaessa?Sattui edellisessä veneessä edellisen omistajan aikaan, että laiturista lähtiessä peräköysi oli lipsahtanut potkuriin. Lähtivät purjehtimaan ja ajattelivat, että selvittävät sotkun sopivassa paikassa. Mutta köysi olikin kiertynyt potkurin ja tukilaakerin väliin vieri viereen ja vetänyt akselin ulos laipasta ja sitten poksin läpi. Tilanne pelastettiin sillä katsastusvaruste puutapilla. Köysileikkurista sen sijaan tuskin olisi ollut apua.
Useimmissa tapauksissa potkuri tökkää peräsimeen ennenkuin akseli putoaa ulos vannasputkesta, joten täysimittaista aukkoa ei jää vuotamaan. Vaarana siinä on tietenkin peräsimen jumittuminen.
- seppomartti
Akselivetoista voi yrittää korjauttaa eksoottisessakin paikassa. Vetolaitteen osia joutuu odottamaan muutaman viikon. Mutta kuinka yleistä todellisessa elämässä on massiivinen vuoto tai uppoaminen vetolaitteen pettämisen seurauksena?. Onko ihan ennen kuulumaton riski?.
- Joakim1
Vetolaitteen vuodosta puhutaan täällä paljon, mutta koskaan ei ole esitetty yhtäkään tapausta, jossa niin olisi käynyt. Tai on yksi, jonka aikanaan löysin. Siinä katamaraani oli ankkurin pettäessä ajautunut kiville niin, että vetolaite hakkasi pohjaan. Koneen ja vetolaitteen kiinnitys petti, jolloin koko paketti nousi paikoiltaan. Köliveneessä aika mahdoton ajatus.
Suomessa on lukuisia pahoja kivilleajoja, veneen nostossa vetolaitteen alle jääneitä hihnoja, potkuriin jääneitä köysiä jne. Olen kuullut vetolaitteen vääntyneistä potkuriakseleista, mutta en vuodoista.
Useamman tippuneen potkuriakselin tiedän. Yksi tapahtui Vene lehden koepurjehduksessa. Olikohan Elan 40? Lisäksi tiedän useita irronneita, mutta veneeseen jääneitä.
Onko luotettavuudessa oleellista eroa? Molemmat voivat tietysti hajota. Vetolaitteen korjaaminen tai vaihto vaatii osia. Mutta voihan merivaihdekin pettää.
Normaalisti vetolaite ei vaadi muuta huoltoa kuin öljynvaihdon, sinkit ja hyvin harvoin potkuriakselin stefan vaihdon. Nuo varaosat on helppo ottaa mukaan, jos lähtee kauas sivistyksestä.- seppomartti
Volvon MS130 vetolaite on vaatinut stefojen vaihdon 15-20 000 mpk välein. Pidän yhden satsin eli 2 kpl aina varalla. Joitakuita kiinnostanee kuinka kiire on vaihtaa stefat, kun öljyssä havaitsee meriveden tuomaa harmautta. Tutkin tarkkaan 1 kk viivyttelyn jälkeen. Atlantin suolavesi ei ollut aiheuttanut yhtään ruostetäplää vetolsitteen sisäkaluihin. Tuosta voisi arvata, että Suomessa ei ole kiirettä nostaa ylös stefan vaihtamiseksi kesken lyhyen sesongin.
- TukevaKonstruktio
Ainakin Volvo d2-40/S130-yhdistelmässä vetolaitteen ja koneen kiinnitykset ovat sellaiset, että isomman vuodon syntymekanismia on vaikea kuvitella. Todennäköisimpänä vuotopaikkana pitäisin merivesihanaa ja -letkua, en suinkaan esimerkiksi vetolaitteen paljekumia.
Vaihdoin muuten kumin 12 vuoden jälkeen. Vanha kumi ei ollut kovettunut lainkaan ja tuntui muutenkin tukevammalta kuin uusi. Tunsin itseni tyhmäksi. - syAava
On tapaus jossa moottoripetin laminointi runkoon oli se heikko kohta. Tuli vuoto (n. 10 l/h) 6 kn-täysstoppi kivelle ajossa. Moottorin kumityyny katkesi ym. vauriota, mutta paljekumi (23 vuotta ikää) ei ollut moksiskaan. MD2010 110S oli kyseessä.
seppomartti kirjoitti:
Volvon MS130 vetolaite on vaatinut stefojen vaihdon 15-20 000 mpk välein. Pidän yhden satsin eli 2 kpl aina varalla. Joitakuita kiinnostanee kuinka kiire on vaihtaa stefat, kun öljyssä havaitsee meriveden tuomaa harmautta. Tutkin tarkkaan 1 kk viivyttelyn jälkeen. Atlantin suolavesi ei ollut aiheuttanut yhtään ruostetäplää vetolsitteen sisäkaluihin. Tuosta voisi arvata, että Suomessa ei ole kiirettä nostaa ylös stefan vaihtamiseksi kesken lyhyen sesongin.
Akselivedossakin voi perälaakerit hajota, ja niitä on vaikea vaihtaa ja saada käsiinsä. Auli Irjalan ja miehensä veneessä Mantassa kävi niin Brasiliassa. Kaksi kertaa minulla on akselin joustinlaippa hajonnut, toisella kertaa tuli hieman vuotoakin, kun laipan neljästä joustimesta yksi ei hajonnut ja se täristä vannasputkea niin, että alkoi puuveneessä vähän vuotaa putken vierestä. Toisella kertaa laippa irtosi kokonaan ja akseli liukui ulospäin. Potkuri törmäsi peräsimeen 10cm jälkeen, kuten käynee aina pitkäkölisessä veneessä.
- se.totuus
Turvallisuuden kannalta ei valinnalla ole väliä. Asian voi joka tapauksessa hoitaa osastoimalla koko konehuoneen vesitiiviiksi, mikäli haluaa varautua kaikkein epätodennäköisiimpiinkin riskeihin. Silloin ei ole paljon väliä vaikka koko vetolaite tippuisi pois kyydistä, kun pisaraakaan ei vuoda veneen sisälle, vaan ainoastaan osastoitu konehuone täyttyy ulkoisen vedenpinnan tasolle.
- se.varmuus
Vielä varmempi tapa akselin tai vetolaitteen vaurion seurauksena tulevaan uppoamisriskiin varautumiselle on jättää koko moottori pois.
- Ariel371
Akseliveto on yksinkertaisempi, toimintavarmempi ja vika- /vuotosietoisempi.
Vetolaitteen puolesta taas puhuu sen vähäisempi tärinä ja melu. Potkuri pyörii riittävän kaukana rungosta.
Venettä reissuntekoon valittaessa vetotapa tuskin on kriteereissä edes top-20 joukossa. Paljon olennaisempia asioita ovat mm. tankkien koko, avotilan suojaisuus ja ergonomia, yksinpurjehdittavuus, vakuutuksen hinta, meripunkat, keulavälistaagin asennettavuus / olemassaolo, jollankuljetusmahdollisuudet, pentterin toiminta merioloissa ja rannassa ym. - Naruparas
Akseliveto ja talinauhapoksi. Näitä löydät jokaikisestä maailmankolkasta tarvittaessa. Ei ole kokemusta vedessä nauhojen vaihdosta mutta veikkaan että jos käy sukeltamalla pyöräyttämässä elmukelmua takalaakerin vesiaukkojen ja akselin ympärille niin mahtaa onnistua oikein nätisti. Minä sanoisin, että paras tiiviste oikein käytettyä, rasvaa eikä liian tiukalla.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Gallup: Kansalaiset eivät usko velkajarruun
Puolet suomalaisista ei usko velkajarrun vaatimien sopeutusten toteutuvan, kertoo Iro Researchin kyselytutkimus. Kokoom701113- 64882
Sinulle nainen
En ehkä koskaan osannut sanoa tätä oikein. Minun vaikeuteni luottaa liittyi ennen kaikkea menettämisen pelkoon. Siihen66866- 53858
- 190851
Hei rakkaani.
Kohtaaminen lähestyy. Miten teemme sen? Kumpi ottaa yhteyttä vai törmäämmekö jossain sattumalta? Tuleva vaimosi70725Ethän voinut nainen tietää, että rikot rikotun
Omaa elämää taas mietin aamuyön tunteina. En vieläkään löytänyt muistin sokkeloista ainuttakaan onnen hetkeä. Kaipuu on72712- 42706
Martsusta tuli leuhka
Ja ylimielinen. Hän ei nosta persettäkään ilmaseksi . Luulempa et nämä ei tee hyvää hyvinvointivalmennuksille.... Nannal206700Kuisla Group Oy jättänyt yrityssaneeraushakemuksen
Samalla yrityssaneeraukseen on hakeutunut Kuisla henkilökohtaisesti ja Seinäjoen Motelli Oy, joka omistaa Sorsanpesän ki30652Kiulu myynnissä!
Kiulu hakee taas uutta yrittäjää. https://www.yritysporssi.fi/etela-pohjanmaa-lansi-suomi-finland/myytavat/yritykset/ma26578Uskallanko laittaa sulle viestiä?
Se viesti on tossa valmiina ja lähettämistä vaille valmis. Kun ei kauhee sti tunneta niin eipä sillä olisi niin väliä. S54569- 42548
Tulisiko naisille asettaa korkeammat eläkemaksut
Tämä tuli mieleeni kun luin aamun lööppejä. Japanissa alkaa olla "uutta nuorisoa" ihan urakalla, ikä alkaa sadan jälkeen169474Et pysty peittämään minulta
Sinä olet hyvä peittämään asioita niin halutessasi. Pystyt pitkiäkin aikoja salaamaan juttuja. Juuri mietin tuossa, olet47474- 18468
Mitä oikein tapahtui? Maajussi-Jetta sai tylyt pakit - Sulhoehdokas selittää: "Ei lentänyt kipinät"
Maajussille morsian -sarjassa etsitään rakkautta ja rinnalle kumppania. Yksi maajusseista on Jetta - liikunnallinen ja12427Makeinen, asiaa sinulle
Minua korkeampien voimien kehotuksesta sinua pyydetään avaamaan jokin yhteys asioista keskustelemisen takia kanssani. Il28403Huumekauppaako
”Huumekauppa johti rajuun väkivaltaan Kokkolassa – Kolme nuorta otettu kiinni, yksi epäillyistä alaikäinen”9394J-mies!
Meidän "suhde" (suhde mitä ei oikeastaan edes ole) on kielletty ja vaikea. En tiedä mihin uskot, mutta olet irl itsekin32382