https://www.aamulehti.fi/a/201364325
Melko tehottomilla työkaluilla ryhdytty urakkaan. Muun muuassa ruuhkamaksut jääneet kokonaan pois suunnitelmista. No kohtalaisen hyvä aloitus kuitenkin.
Melko tehottomilla työkaluilla ryhdytty urakkaan. Muun muuassa ruuhkamaksut jääneet kokonaan pois suunnitelmista. No kohtalaisen hyvä aloitus kuitenkin.
Vastaukset 25
Vanhimmat
Työnantajat pitäisi määrätä maksamaan työntekijöidensä työmatkakulut ja maksamaan työmatkaan kuluvalta ajalta palkkaa. Näin työnantajalla olisi motiivi vähentää liikkumisesta aiheutuvia kuluja. Työnantaja voisi esimerkiksi järjestää asunnon läheltä työpaikkaa, ja kannustaa etätöiden tekemiseen.
Suurin osa Suomen henkilöautoliikenteestä muodostuu turhista työmatka-ajoista. Jos töihin ei pääse ilman omaa autoa, niin silloin on töissä tai asuu väärässä paikassa. Joutavaa rälläämistä on hyvä suitsia. Euro on paras konsultti tässäkin asiassa.
Anteeksi, mutta kirjoitelmasi oli typerintä, mitä olen pitkään aikaan lukenut.
Huomaa hyvin, ettei sinulla ole vähäisintäkään ymmärrystä yrityksen (työnantajan) liiketoiminnasta.
Onkin hyvin surullista, että jopa kaltaisillasi ääliöillä, on oikeus äänestää.
Kerropas yksikin syy, miksi päästöjä pitäisi vähentää?
Kirjoittaja taitaa olla kirkasotsainen nuorukainen jolla ei ole tietoa realiteeteista. Ihmiset ovat yleensä perheellisiä ja on aika vaikeaa vaatia että asunto ja kummankin työpaikat ovat lähellä toisiaan. Lisäksi pitäisi vielä päivähoito ja koulutkin järjestyä läheltä. Jos joutuu vaihtamaan työpaikkaa niin pitäisikö siis asuntoa ja puolisoa vaihtaa samalla? Pitäisikö vaatia työsuhdepuolisoa työnantajalta? Asunnon vaihtaminenkin on aika vaikeaa nykyisen omistusasuntoa suosivan politiikan vallitessa.
Typerää on luonnon joutava saastuttaminen. Ensin tulee ympäristö, ja vasta sitten työnantajat.
Kulutusveroja pitää myös nostaa asettamalla haittaveroja ympäristöä kuormittaville tuotteille, kuten autoille, niiden varaosille ja energialle.
Täällä on nyt liian kauan eletty kuin pellossa. Korjausliikkeiden tulee olla tuntuvia. Pienellä viilauksella ei saada mitään aikaiseksi. Ympäristön ja työn suhde on myös pakko nostaa ympäristönsuojelussa esille. Työnantajien vastuu on joka tapauksessa suurin, koska työntekijöitä ei olisi ilman työnantajaa. Työpaikan aiheuttama ympäristökuorma on siten työnantajan vastuulla.
Koitapa nyt ensin päättää, kummasta olet huolissasi, saastuttamisesta, vai hiilidioksidista?
Eli mistä olet huolissasi ja miksi?
Ympäristön pilaamisesta tietenkin. Ilmasto kuuluu myös ympäristöön.
Olen huolissani ympäristön tilasta kuten kaikkien muidenkin maapallon ihmisten tulisi olla. Typerät oma napa edellä kulkevat kulutushysteerikot eivät ymmärrä valitettavasti ekosysteemistä yhtään mitään. Heitä varten tarvitaan keppiä, kun järkipuhe ei näköjään mene perille.
Kauppakeskusvero muuten myös. Käynnin hinnaksi vaikka 20 euroa kerta. Jos se vähän hillitsisi joutavaa kuluttamista. Postipakettivero myös, ulkomailta tuleville paketeille 100 euron lisämaksu per paketti. Jos se vähän hillitsisi kiinalaisen krääsän tilailua ja hilujen lennättelyä. Kunnan ylläpitämiä kirpputoreja, joissa voi maksuttomasti yrittää lahjoittaa tai kaupata vanhaa krääsää. Kierrättämisestä siis porkkanaa.
Paljon joka tapauksessa mätää, joka pitää korjata ja nopealla aikataululla.
Taitaakin olla vain pelkkä provoilija tämä "työnantajat.maksamaan". Tulipa siis haksahdettua vastaamaan trollille...
Eli siis tuli ruokittua trollia!
Ei taida olla pelkkä trolli, vaan vain tyhmä.
Vastustaa liikennettä, yksityisautoilua, työntekoa, kauppakeskuksia, kulutusta, yms., luonnonsuojelun nimissä ja kaikkea vain siksi, kun se on ituhippipiireissä muodikasta.
Mutta tyhmyytensä johdosta, ei pysty yksilöimään minkään vaikutusta mihinkään, kunhan vaan vouhottaa muiden idioottien mukana.
Samaa mieltä. Ja tämä nettihörhöily tai oikeammin sanottuna sen edellytysten ylläpitäminen vie tolkuttomasti sähköä. Rankka vero sillekin.
Kaikki liikenteessä olijat ovat idiootteja mutta kaikki idiootit eivät onneksi ole liikenteessä.
Ja nyt varmaan esität perusteet väittämällesi?
"Ihmiset ovat yleensä perheellisiä ja on aika vaikeaa vaatia että asunto ja kummankin työpaikat ovat lähellä toisiaan. Lisäksi pitäisi vielä päivähoito ja koulutkin järjestyä läheltä. Jos joutuu vaihtamaan työpaikkaa niin pitäisikö siis asuntoa ja puolisoa vaihtaa samalla?"
Normaalissa lapsiperheessä toinen vanhemmista tekee kotityöt, joihin kuuluu myös lastenhoito. Toinen vastaa taas ravinnon keräämisestä ja muusta ylläpidosta. Pennut potkitaan sitten maailmalle, kun he ovat kykeneväisiä omatoimiseen elämään. Näin toimii muukin eläinkunta, eikä luonto ole siitä moksiskaan.
"Asunnon vaihtaminenkin on aika vaikeaa nykyisen omistusasuntoa suosivan politiikan vallitessa."
Vaikeus kumpuaa korvien välistä. On omaa hölmöyttä yrittää ahnehtia itselleen sellaista omaisuutta, jota ei voi hallita – etenkään kuoleman jälkeen. Moni eläinpariskunta pesii vuosittain samassa paikassa, mutta tarvittaessa muuttavat muualle. Eivätkä pesi välttämättä lainkaan, jos vuosi näyttää huonolta. Tuokaan käytös ei aiheuta luonnolle ongelmia.
Eipä sitä realismia löytynyt tästäkään trollauksesta...
Henkilöautoja halutaan rajoittaa, mutta dieselnokea tupruttavia linja-autoja ja pullakuskeja ei mainita missään. Vaikka ratikka tulee, niin suuri osa linjoista ajetaan vielä busseilla.
Niin, ja taksihan ei sitten ole mikään joukkoliikenneväline, yleensä siellä istuu kyydissä yksi porho, ja sehän aiheuttaa päästöjä samalla tavalla kuin yksityiskäytössä oleva auto. Jopa enemmän, koska taksi yleensä käy tyhjäkäyntiä tolpalla. Talvella, koska kuskilla on kylmä, ja kesällä kun kuskilla on kuuma.
Dieselnokea tupruttava linja-auto kuljettaa kerralla jopa sata henkilöä, kun taas se dieselnokea tai bensamyrkkyjä tupruttava henkilöauto maksimissaan viisi henkilöä, yleensä vain autokuskia. Puhumattakaan muista henkilöautoliikenteen aiheuttamista haitoista.
Mitä sinun mielestäsi ovat autoilun aiheuttamat haitat? Ethän vihaa autoja?
Henkilöautoliikenne ja erityisesti yksityisautoilu vahingoittaa niin yksilöä, yhteisöä kuin ympäristöä. Jo pelkästään kuljettajalleen aiheuttamat terveyshaitat ovat niin yksilö- kuin yhteisötasolla huomattavia. Merkittävä osa yksityisautoilla ajetuista matkoista olisi korvattavissa hyötyliikunnalla; kävelyllä tai polkupyöräilyllä. Hyötyliikunnan sijaan yksityisautoilija altistaa, ja monesti mahdollisten lastensa, terveyden lukuisille istumisen ja liikkumattomuuden mukanaan tuomille terveyshaitoille kuten keskivartalolihavuudelle ja sen liitännäissairauksille esim. aikuistyypin diabetekselle, verenpainetaudille, ym...
Jo pelkästään näiden sairauksien hoidosta tulee yhteiskunnalle merkittäviä kuluja.
Yksityisautoilun aiheuttamat päästöt, meluhaitat, liikenneonnettomuudet, kaupunkitilan vieminen, kauppataseen vaje, ym... haittojen listaa voisi jatkaa vaikka kuinka.
En vihaa autoja. Erityisesti linja-autot ja kuorma-autot ovat nykyisessä yhteiskuntamme toimivuuden kannalta tärkeitä. Henkilöautojakaan en vihaa, en vain ymmärrä miksi niillä pitäisi päästä kaupunkien keskustoihin haittamaan julkista- ja kevyttäliikennettä.
Just. Melkein arvasin mitä jargonia sieltä tulee. Yksityisautoilun vihaa.
Loisto argumentti! Taisi mennä liian henkilökohtaisuuksiin noiden terveyshaittojen kanssa?
Vielä ei ole liian myöhäistä muuttaa elintapojaan terveyttä ja ympäristöä vaaliviksi.
Tallissa seisova auto ei haittaa ketään. Auton käyttäjiä sen sijaan voi vihata. Kaahaavat ja kaasuttelevat ympäristön pilalle.
Hehkulamppuhuijauksestahan maapallon ongelmat saivat alkunsa, kun siirryttiin kertakäyttökulttuuriin, joka on laajentunut käyttötavaroista nyt jo rakennusalalle saakka. Tampereella taidettiin ottaa sähkövalo käyttöön ensimmäisenä Suomessa, joten tamperelaisten vastuu korjaustoimissa voisi olla sen vuoksi muuta Suomea suurempi. Ratikka on hyvä alku, koska se tehdään pitkällä tähtäimellä. Toivottavasti radan varrelle tehdään jatkossa satoja vuosia kestäviä rakennuksiakin, kuten ennen hyvään vanhaan.
Jos kaupunki meinaa lisätä pyöräilyn ja jalankulun osuutta kuljetuissa matkoissa niin olisi syytä ruveta panostamaan pyörä- ja jalkateiden talvikunnossapitoon. Vaikka tänään pyhäpäivä onkin niin ainakin ne loskat mitkä ajotieltä aurataan viereiselle kevyen liikenteen väylälle tulisi poistaa heti eikä vasta seuraavana arkipäivänä.
Hervanta–Keskusta-pyöräilyputki ratkaisisi tuon talvikunnossapito-ongelman ainakin sillä välillä.