1. Mitä öljyä käytetään akselivoitelussa? Jossa alkupäässä on voitelupaikka, jossa pienen letkun päässä nippa. Aukaisin koko nipan ja sisällä on melko notkeaa öljyä.
2. Akseli, joka kulkee vannasputken läpi. Vannasputken ulkopäässä siis putken ulkopuolella on jotakin tilkettä. Onkohan talinauhaa tai jotain muuta?
3. Vannasputken ulkopää, joka tulee kölistä ulos, ei näytä olevan näkyvissä mitään. Tai onkohan niin kaukana, ettei se näy. Joku toppari siellä täytyy olla.
4. Varsinaisen potkurin edessä on veneen pohjasta tuleva kannatin. Onkohan noissa paikoissa jokin laakeri, vai vain stefa?
5. Miten varsinaista purjeveneen (kaksilapainen sulkeutuva) potkuria tulisi voidella?
5. Kölissä on sellainen pieni jo aiemmin paikattu rako. Onko vaarallinen? Miten tuon kohdan käsitellä?
6. Vesirajan alapuolelle on vedetty tumma myrkkymaali joskus. Haluaisin noiden Helsmanin raitojen alapuolelle myös tuolle tyypille kuuluvan vaalean värin. Pohja siinä on muuten melko hyvä, mutta peräsimen kiinnityskohdalle pitäisi vähän pakkelilla peittää naulojen näkyvyyttä. Miten tulisi menetellä, että saisi kohtalaisen vaalean pinnan myös vesirajan alapuolelle?
Tällaisia aloittelijan kysymyksiä nyt ensi alkuun.
2. Akseli, joka kulkee vannasputken läpi. Vannasputken ulkopäässä siis putken ulkopuolella on jotakin tilkettä. Onkohan talinauhaa tai jotain muuta?
3. Vannasputken ulkopää, joka tulee kölistä ulos, ei näytä olevan näkyvissä mitään. Tai onkohan niin kaukana, ettei se näy. Joku toppari siellä täytyy olla.
4. Varsinaisen potkurin edessä on veneen pohjasta tuleva kannatin. Onkohan noissa paikoissa jokin laakeri, vai vain stefa?
5. Miten varsinaista purjeveneen (kaksilapainen sulkeutuva) potkuria tulisi voidella?
5. Kölissä on sellainen pieni jo aiemmin paikattu rako. Onko vaarallinen? Miten tuon kohdan käsitellä?
6. Vesirajan alapuolelle on vedetty tumma myrkkymaali joskus. Haluaisin noiden Helsmanin raitojen alapuolelle myös tuolle tyypille kuuluvan vaalean värin. Pohja siinä on muuten melko hyvä, mutta peräsimen kiinnityskohdalle pitäisi vähän pakkelilla peittää naulojen näkyvyyttä. Miten tulisi menetellä, että saisi kohtalaisen vaalean pinnan myös vesirajan alapuolelle?
Tällaisia aloittelijan kysymyksiä nyt ensi alkuun.
Vastaukset 7
Vanhimmat
1. Tämä riippuu nyt vähän siitä, millainen tekniikka on käytössä. Koska puhut jatkossa vannasputkesta jossa on talinarua, oletan, että kyseessä on hyvin perinteinen akselirakenne. Sellaiseen tulee laittaa kohtuullisen notkeaa ja vedenkestävää vaseliinia, jota löydät hyvin varustetusta venetarvikeliikkeestä. Kumitiiviste, jota käytetään modernimmissa asennuksissa, tarvitsee oman aineensa, jota kannattaa kysyä samoista liikkeistä. Mm Volvo-Pentan huoltotarvikevalikoimaan tällainen aine myös kuuluu.
2. Talinaru on sitä käytettäessä ruuvikiristeisessä poksissa eikä se näy ulospäin. Kyse täytyy olla jostain muusta. Onko niin, että vannasputki on vuotanut ja ongelmaa on yritetty hoitaa täyttämällä vannasputkea vaseliinilla ja trasselilla (vanha kikka hätätilakorjauksessa)?
3. En ymmärrä kysymystäsi, kun en tiedä mistä veneestä on kysymys (Helmsman 31 päätellen kuvailemastasi kölirakenteesta?). Lyijyköliin sisään rakennettu vannasputki on kiinni kölin valussa, ei se tarvitse mitään topparia.
4. Jokainen suora akseli tarvitsee tämän tukilaakerin. Tyypillisesti siellä on kuminen vesivoideltu laakeri sisällä. Se tulee vaihtaa uuteen, kun se alkaa olla väljä. Käytännössä nämä kestävät hyvinkin 15 - 20 v riippuen tietysti siitä, paljoko koneajoa harrastaa. Stefa on tavaramerkki, joka tarkoittaa tietyntyyppistä öljytiivistettä. Niitäkin on veneissä, mutta ei kyllä tällaisessa paikassa.
5. Taittolapapotkuri ei välttämättä tarvitse mitään voitelua, mutta valmistajan käyttöohjeista tämä selviää.
6. On hyvin tavallista, että kölisaumat elävät. Jopa pieni vuoto kölipulteista pilssiin on ihan normaalia. Varsinkin veneissä, joissa akseli kulkee kölin läpi (kuten Helmsman 31) näitä on aina, koska akselin takia kölin takareunan kiinnitys on aika heikko, kun sinne ei ole voitu laittaa kölipultteja. Se sauma kannattaa aika-ajoin kaivaa auki ja tiivistää Sikafleksilla tai vastaavalla polyuretaanimassalla, mutta käytännössä se kuuluu asioihin, "joiden kanssa täytyy elää".
7. Pohjamaalauksen ongelma on, että kun muutoksia tarvitaan, on yleensä välttämätöntä poistaa kaikki vanha maali ja aloittaa alusta uudelleen. Tämän joutuu kerran parissakymmenessä vuodessa muutenkin tekemään, mutta työ on siksi suuri ja kallis, että kannattaa kahdesti miettiä, kiirehtiikö sitä vain esteettisistä syistä? En ollenkaan usko, että veneesi peräsin on naulattu kiinni! Mitä tarkoitat tällä? Maalia voi kyllä rajalliseltakin alueelta poistaa ja kitata mahdollisia koloja ottamatta koko pohjaa auki. Jos kuitenkin vene on sinulla uusi ja on syytä epäillä, että pohjan vesieritysmaalaus (epoksimaalus) ei ole kunnossa, työ voi olla hyvinkin perusteltu.
Kölisauman eläminen sen verran, että sauman ulkoreunasta myrkkymaali lohkeilee on normaalia. Ehkä myös primerin tai kovan kitin lohkeilu.
Mutta pienikään vuoto kölipulteista ei ole alkuunkaan normaalia, vaan hyvin hälyttävää ja korjausta vaativaa. Korjauksena ainoa mahdollisuus on kölin irroitus ja uudelleen saumaus. Kölipulttien pitää olla kuivia. Haponkestäväkin syöpyy, jos pultteihin pääsee vettä kölisaumassa.
1. Hei. Kyseessä on tämäntapainen tiiviste yläpäässä. Minkälaista rasvaa tuollaiseen tulee laittaa? http://www.nautikulma.fi/index.php?type=0&id=273
2. Tuossa toisessa kysymyksessä on tällainen tapaus. Että ulkopuolelta on työnnetty jotain kellertävää rungon ja putken väliin. Harmi kun en saa kuvaa tähän.
3. Kyseessä on Helsm 26
4. Mitenkähän sen laakerin saa sieltä pois. Ostin vasta loppuvuodesta veneen ja ei ole vielä tietoa, onko väljä. Näyttää kyllä tiiviiltä. Ehkä ei kannata vaihdella, mutta on kurjaa kesällä ottaa ylös sen vuoksi että täristää. Vene on seissyt vuosia ja taas vuosia.
5. Potkurin edessä on anodi, joka täytyy vaihtaa. Se on aivan kiinni taittolapapotkurin vieressä. Siis potkuri ei tarvitse edes vaseliiniakaan?
6. Ehkä ei tarvitse koko saumaa aukaista? Siihen on jo aiemmin laitettu jotain töhnää. Tuskin kölipultteihin kannattaa koskea? Ovat kyllä näkyvissä akselin alla. Ettei muoto muuttuisi. Muttereiden alla isot prikat.
7. Niin pohja on muuten suhkot sileä ja tasainen. Ainoa on silmälle huono, kun tumma maalaus on tehty vähän huolimattomasti oranssista raitaa sotkien. Kun ajattelin laittaa osanssin alaviivan alapuolenkin vaaleaksi. Voisikohan varovasti yrittää poistaa sitä tummaa? Ja miten sitten etenisi.
Uskoisin veneen pohjamaalauksen olevan muuten kunnossa. Niin niillä nauloilla tarkoitin siellä peräsimen edessä olevaa kiinnitystä. Ovatko sitten niittien kantoja tms. mutta ne ovat vähän koholla, että pitäisi saada piiloon. Eiköhän jollain pakkelilla saa tasaiseksi?
Koska vene on minulle uusi, niin joudun tekemään tällaisia tyhmiä kysymyksiä. Jotka toisille ovat jo itsestään selvyyksiä.
Vielä kajuutan etuosasta on otettu pois katosta sisustus verhous. Käytetäänkö yleensä jotakin lattiamattoa?
Jos muistan okein niin aikoiaan jennissa historiaani varrella se akselin rasvanippa katkesi. Nämä talinauhajutut meni silloin yli. Joten joten luotin vesivoiteluun ja möin veneen eteenpäin. Tosin en tämän syyn takia vaihtanut venettä uudempaan.
Tuo mainitsemasi akselitiiviste ei ole minulle tuttu, mutta Nautikulman esittelytekstissä kiinnitti huomiota sana huoltovapaa. Tämä siis antaisi ymmärtää, että se ei lainkaan tarvitse voitelua. Hanki käyttöösi laitteen alkuperäinen asennus- ja huolto-ohje. Siitä tämä selviää.
Jos vannasputkessa on jotain ylimääräistä, kaiva se huolella pois sieltä. Tällaisten akselitiivisteiden toiminta perustuu yleensä siihen, että veden on tarkoituskin päästä tiivisteeseen saakka. Kumitiivisteet palavat nopeasti rikki, jos eivät saa vesivoiteluaan ja niin tekevät perinteiset talinarutkin. Tämä malli saattaa mahdollisesti kestää kuivakäyntiä, mutta silti sen lienee tarkoituskin kastua vannasputken vedestä.
Potkurin mahdollinen voitelutarve on myös syytä tarkastaa valmistajan huolto-ohjeesta, mutta on hyvin mahdollista, että sitä ei ole tarkoituskaan rasvata.
Potkurin tukilaakeri irrotetaan seuraavasti: Irrotat akselin laipastaan ja vedät sen ulos tukilaakerista. Peräsin on käytännössä tätä työtä varten myös irrotettava. Sitten työnnät rautasahan terän tukilaakerin sisään ja kiinnität siihen sahan kaaren ylösalaisin. Sahaat varovasti laakerin kappaleiksi vahingoittamatta sen runkoa. Sitten kiskot irralliset kappaleet pihdeillä ulos laitteesta. Uusi menee paikalleen parhaiten käyttämällä sopivaa ulosvetäjää ja laakerin sisään asetettavaa metallista täytettä (sen tekemiseen tarvitaan sorvi) laakerin työntämiseen sisään. reikäänsä. Puhdistat ja hiot hienolla hiomakankaalla ensin huolellisesti tukilaakerin rungon ja laitat sinne öljyä, että laakeri luistaa sisään paikalleen. Jos tuntuu mutkikkaalta, niin kannattaa jättää ammattilaisen hoidettavaksi tämä. Laakeria ei tietenkään kannata ruveta vaihtamaan ellei se ole väljä.
Kosmeettiset haitat maalauksesta pystyy kyllä korjaamaan ilman että koko pohjamaalausta tarvitsee uusia. Jos sotku on vain antifoulingmaalia, pystyt kyllä poistamaan sen käyttäen kevyesti hiovia aineita: karhunkieltä, teräsvillaa, hyvin hienoa vesihiomapaperia tai cleaneria. Aloita jälkimmäisellä. Jos maali on pehmeää myrkkymaalia se saattaa lähteä jopa pesemällä ilman hiomistakin. Jos myös epoksipohjamaalia on sotattu rumasti vääriin paikkoihin, niin sitten työtä on vähän enemmän, koska se aine on kovaa.
Joakimin ohje yllä irrottaa köli ja saumata se uudelleen on tietysti periaatteessa oikein. Käytännössä kuitenkin vanhan veneen kölin irrottaminen on suuri ja riskialtis työ, koska kölipultit ovat usein ERITTÄIN tiukassa sen massan takia, jota sinne on telakalla aikanaan laitettu. Kölin lyöminen väkisin irti voi aiheuttaa pahoja vaurioita runkoon. Tämän takia on usein viisaampi jyrsiä kölisauma auki ja tiivistää se vain ulkopuolelta. Mutta kuten sanottu, jos siitä ei ole edes havaittavaa vuotoa, en turhaan stressaisi koko asialla.
Kajuutan verhoiluun löydät veneliikkeistä siistiä muovipinnoitetta, joka liimataan paikalleen vahvalla mattoliimalla (noudata tässäkin tietysti ennen kaikkea valmistajan ohjetta). Tekstiilisiä pinnoitteita kannattaa välttää, ne vain keräävät hometta.
Kölin irrottaminen on hyvin arkipäiväistä venekorjaamoissa eikä se aiheuta suurta dramatiikkaa. Itse tehtynä tietysti on vaikeampaa, kun ei ole sopivia nostureita jne. Mutta ovat monet sen kuitenkin tehneet.
Helmsman 26:n osalta tietysti pitää harkita moneen kertaan ennen kuin moiseen hommaan lähtee. Teetettynä saattaa maksaa yhtä paljon kuin veneen arvo.
6. Vesirajan alapuolelle on vedetty tumma myrkkymaali joskus. Haluaisin noiden Helsmanin raitojen alapuolelle myös tuolle tyypille kuuluvan vaalean värin. Pohja siinä on muuten melko hyvä, mutta peräsimen kiinnityskohdalle pitäisi vähän pakkelilla peittää naulojen näkyvyyttä. Miten tulisi menetellä, että saisi kohtalaisen vaalean pinnan myös vesirajan alapuolelle?
Tällaisia aloittelijan kysymyksiä nyt ensi alkuun.
VASTAUS:
Pese vanha myrkky:
https://venemaalit.fi/tuote/hempel-pre-clean/
Maalaa vanhan myrkyn päälle:
https://venemaalit.fi/tuote/hempel-underwater-primer/
Maalaa uusi myrkky (vaikka valkoinen):
https://venemaalit.fi/tuote/hempel-mille-xtra/
tai
https://venemaalit.fi/tuote/hempel-hard-racing/