Sattuuhan näitä: Palstalla on väitelty miten läpivientien laatu vaikuttaa riskiin. Kun todellisuudessa voi olla ongelma että Raymarinen lokianturi sitten jostain syystä lähtee irti ja ratkaisu on perinteinen pistetään puu tulppa paikalleen.
https://www.youtube.com/watch?v=XkAsfunh7HM
https://www.youtube.com/watch?v=XkAsfunh7HM
Vastaukset 6
Vanhimmat
Miten tärkeää noin yleensä on tietää veneen vauhti veden suhteen, ainakaan täällä kotivesillä? Melkein kaikilla veneissään gepsit joista näkee nopeuden pohjan suhteen..
Tossa anturissa on muistaakseni sokka jonka pitäis estää ettei se propellianturi pääse nousemaan ylös ja käy kuten tossa kävi. Olisko sitten puuttunut se sokka tai hajonnut? Se oli kyllä ihan kunnon paksua terästä se sokka, että ei ihan heti uskois hajoavankaan? Tossa anturin mukana tulee myös sellanen tulppa joka sopii siihen reikään, se ajaa puutapin asian kätevämmin ja sopii just eikä melkein paikalleen, sokka siinäkin.
Jaksossa 40 testataan sitä tulppaa mutta se ei kestä paikallaan
https://www.youtube.com/watch?v=WC9VW2XXLfw
Tosin perinteinen viritys, että jokaisen läpiviennin yhteyteen kannattaa laittaa köydellä kiinni siihen sopiva puutulppa lienee hyvä ohje.
Onko videossa Raymarinen anturi? Aika vikaherkkä rakenne, jos muovikierteillä pitää pysyä. Kai siinä on joku systeemi että anturi tulee oikeaan asentoon eikä ropeli poikittain? Ja jos laittaa väärässä asennossa, voiko kierre jäädä "huulille". Vähintäänkin joku varmistussokka "korkkiin" tai vielä parempi sokka olisi läpi menevä tappi.
Silva/Nexus anturin bajonetti varmistussokka vaikuttaa aika varmalta ellei joku potki sitä palasiksi. Loppukaudesta joutuu yleensä kerran ottamaan anturin irti näkinpoistoa varten. Kuten videosta näkyy, siinä tulee max puolisen ämpärillistä vettä per irroitus / asennus.
Videon ratkaisu oli liimata anturi kiinteäksi. Aika surkea vaihtoehto minun mielestä.
Ja, kyllä loki tarvitaan. Nykyisin on hyvä kun kepsistä tulee nopeus pohjan suhteen, mutta on hyvä myös tietää nopeus veden suhteen.
Tuossa veneessä anturi on huonossa paikassa. Tulpan kierrekansi lukitaan metallilangalla. Tuossa veneessä lukituksen teko on vaikeaa, koska sinne ei ole kunnollista näköyhteyttä. Jos vene olisi minun, tekisin anturin yläpuolelle kurkistusaukon.
Tuossa oli siis joku ikivanha anturi, joka ei ollut toiminut vuosikausiin, mutta oli jätetty (huonosti?) paikoilleen. Joko oli auennut kierteiltä hissukseen tai sitten ei koskaan ollutkaan kunnolla kierretty. Ehkä oli laitettu väärille jengoille? Kierteet oli joka tapauksessa pilalla putkesta.
Ainakin 2005 Raymarinen anturissa on vain nuoli näyttämässä oikeaa asentoa eli pitää olla tarkkana, jotta tuon saa suoraan eteenpäin ja lokin siten tarkaksi ja symmetriseksi. Mitään lukitusta ei ole, mutta onhan tuo iso muovikierre, joka kiertyy useita kierroksia. Voideltunakin se on jäykkä lopuksi ja ongelmana on paremminkin miten saada irti kuin irtoaminen omia aikojaan. Oman veneen anturi vaatii usein työkalun irroitukseen, vaikka onkin käsin kiristetty.
Tuo on erittäin yleinen ja ensimmäistä kertaa kuulen omia aikojaan irronneen.
Nuo lokiantureiden muovit ovat todella lujaa tavaraa. Raymarinesta ei ole tuossa suhteessa kokemusta, mutta edellisestä veneestä irrotin Navmanin lokianturin (tulee Airmarilta, kuten Raymarine) kokonaan. Mutteri ei auennut vääntämällä vaan koko asennusputki piti sahata ja murjoa pois. Kova työ käsityökaluin.
Luultavasti vastaavaa tavaraa kuin muoviset läpiviennitkin, joilla on aivan samat hyväksynnät kuin metallisillakin.