Sähköauton akkuun tarvitaan Suomen Malmin jalostus Oy:n mukaan malmiraaka-aineiden yhdistelmä jossa on esim.50kg nikkeliä, 7kg kobolttia ja 8kg litiumia .
Malmin louhinta, jalostus ja kuljetus kuluttavat energiaa, ja siitä syntyy päästöjä. On arvioitu, että yhden litiumtonnin irrottaminen maaperästä Chilessä vaatii 1250tonnia painavan maamassan nostamista suola-aavikolla sijaitsevasta kaivoksesta.
Sen lisäksi Akkutehtaat toimivat pääsääntöisesti hiilivoimalla ja akkujen valmistuksessa ja tuotannossa tulee paljon ilmastolle haitallisia päästöjä, ja edelleen niiden vanhetessa ja hävittämisesssä aikanaan ongelmia ja päästöjä.
Herää kysymys onko taas joilla kuilla "ilmastosta huolestuneilla" todellisuudessa kytkentöjä bisnekseen joka hyötyisi sähköautojen valmistuksesta , vai mistä lienee kysymys.
Vaikuttaisi vakavasti siltä että ongelma vain siirtyisi toisesta asiasta toiseen, ja ehkä tuntemattomiin ongelmiin, joihin ei ole osattu varautua.
Malmin louhinta, jalostus ja kuljetus kuluttavat energiaa, ja siitä syntyy päästöjä. On arvioitu, että yhden litiumtonnin irrottaminen maaperästä Chilessä vaatii 1250tonnia painavan maamassan nostamista suola-aavikolla sijaitsevasta kaivoksesta.
Sen lisäksi Akkutehtaat toimivat pääsääntöisesti hiilivoimalla ja akkujen valmistuksessa ja tuotannossa tulee paljon ilmastolle haitallisia päästöjä, ja edelleen niiden vanhetessa ja hävittämisesssä aikanaan ongelmia ja päästöjä.
Herää kysymys onko taas joilla kuilla "ilmastosta huolestuneilla" todellisuudessa kytkentöjä bisnekseen joka hyötyisi sähköautojen valmistuksesta , vai mistä lienee kysymys.
Vaikuttaisi vakavasti siltä että ongelma vain siirtyisi toisesta asiasta toiseen, ja ehkä tuntemattomiin ongelmiin, joihin ei ole osattu varautua.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Toisaalta myös auton polttomoottorin, voimansiirron, pakoputkiston ja oheislaitteiden valmistamiseen tarvitaan raaka-aineita.
Asiaa pitäisi kuitenkin tarkastella elinkaarella eikä vain valmistukseen tarvittavilla raaka-aineilla. Pelkkiä raaka-aineita vertaamalla 2-tahtinen moottori ilman puhdistuslaitteita olisi puhtaampi kuin nelitahtinen kaikilla mausteilla.
Tosi on ja matemaatikot on hijaa sähkönkulutuksen lisäyksestäkin, latauspaikoista puhumattakaan !?
Eiköhän myös viimeyönä ostosäköä tarvittu, jos Venäjän uudesta Rosatomin voimalasta halvempaa kehtaa Suomi poika ottaa !?
Louhinta sähköautojen akkuihin aiheuttaa korvaamatonta tuhoa luonnolle ja vesitöille.
Asuntojen parkkipaikoille ei mahdu (esim.helsinki) läheskään kaikkien asukkaiden autot, missä ne voitaisiin ladata. Kun v.2035 polttomoottori autot olisi kokonaan kiellettyjä Suomessa ? Kuka rakentaa latausverkon. Mikä on sähköauton akun elinkaari ?
Sähköauto turha vouhotus.. Ja Kallis..
Hallituksen motiivit taitaa olla sähköautouudistuksessa muualla, kuin ilmaston suojelemisessa. Mikähän taho tuosta hyötyy ja rikastuu, sekä hieroo innoissaan ja malttamattomana käsiään
Hallitus on toistuvasti tehnyt nopeita päätöksiä, aivan kuten Sipilä valtaan noustessaan lupasi, ja se on todella näkynyt huonosti valmisteltuina ja usein myös peruuntuneina päätöksinä. Huonoja päätöksiä ja uudistuksia toisensa perään. Yksi monista hallituksen hulluista päätöksistä on ajokortti uudistus, jossa ajo-opetus pääosin tapahtuu simulaattorilla, ja varsinaisia ajotunteja on enää vain 10h.
Näitä pähkähulluina pitämiäni uudistuksia on tällä hallituskaudella riittänyt.
Aloitetaan autoilun vähentäminen vaikkapa lopettamalla kaikki autourheilut ! F1 esim.monella mantereella valtava määrä huoltorekkoja yms. katsojia tulee tuhansittain - tuskin polkupyörällä. Monista maista tehdään "katsojamatkoja" lentäen.
Niin, tässäkin hyvin ristiriitaista toimintaa, valtio tukee mm. iitin F1 ? ratahanketta.
Samalla yksityisautoilu pitäisi lopettaa (polttomoottori) 15v kuluttua. Suomessa vireillä monta moottorirata hanketta - miksi, sähköautojen kiihdytyskilpailutko tulossa niille.
Traktoreilla vetokisoja - hyötykäytössä, nyt jo hiilijalanjälki nyhtökauralla on lihaa suurempi
T&T - Tekniikka-ja Talouslehdessä olleeseen viitaten, niin sähköauto saastuttaa-ja aiheuttaa ilmaston lämpenemistä enemmän kuin polttomoottorilla kulkevat autot, jos otetaan mukaan kaikki siihen liittyvät ilmiöt, sekä sähköautojen ja akkujen lyhyehkö elämänkaari.
Tollosipilän joukko tekee älyttömiä päätöksiä..
Totta,
EN TIEDÄ ITKSISIKÖ VAI NAURAISI 🤔
Sillä Terrafame liittyy Sipilän jälkikasvuun ja kas vain, aamulla ilmeni, että Terrafame aikoo alkaa valmistamaan akkuja, se selittäisi miksi hallitus on yks'kaks niin huolissaan ilmastosta ja miksi nyt nopeasti olisi siirryttävä sähköautoiluun ja hallitus on tuonut sen tiettävästi esille myöskin Euroopassa.
Terrafame ? Vaihdettiin nimi, nyt kaikki talvivaaran kipsialtaat ja vesistöjen saastuttamiset on unohdettu. Kuullostaa ihan vihreiden toiminnalle - lappeenrannassa vihreät päätti olla laskematta lentojen kasvamisen myötä tulleita päästöjä mukaan. Jotta kaupunki pysyy "vihreänä kaupunkina".
Näin helppoa se on, laskentatavasta riippuen saadaan haluttuja vastauksia.
Sähköautoilussa toisella tavalla luontoa tuhoten, vierailkaa litiumia lohivalla louhoksella, avartaa maailmaa tai katsokaa dokumentti "vihreitä valheita" jos vielä arenasta löytyy
Vie aikaa ja euroja rakentaa miljoonia latauspisteitä. Yksper auto ei riitä. Mökeille voimavirrat.
Terrafame tekee akkukemikaalitehtaan Sotkamoon, johon on jo lupa annettu "ympäristöystävällistä"
Sähköauto ei ole puhdas.
https://www.oikeamedia.com/o1-96316
https://suomimedia.wordpress.com/2018/10/27/ilmastomuutoshuijaus-paljastettu-lupa-verottaa-kansalaisia/
Köyhemmille lisää veroja ja aina käytetty auto, rikkaille verohelpotuksia. Tesla ?
Talvella ei montaa kilsaa sähköautolla..
Suomessa perheissä on tyypillisesti vain yksi auto, ja sen keskimääräinen arvo on noin 3600 euroa. Jo tämä kertoo sen, että Suomella tai suomalaisella kotitaloudella ei ole varaa Norjan malliin. Tämän vuoksi esimerkki on todella huono.
Lopuksi Autoliitto lataa lausunnossaan, että juuri Norjassa sähköautot ovat heikentäneet joukkoliikenteen kilpailukykyä:
Tämän kokemuksen perusteella pyrkimys lisätä sähköautojen osuutta häiritsemättä joukkoliikenteen kilpailukykyä tuntuu varsin haasteelliselta. Autoliitolla ei ole mitään eri käyttövoimia vastaan, mutta niiden käyttövaatimusten tulee perustua realismiin.
AUTOT Keskustan puheenjohtajan Juha Sipilän huhtikuussa hankittu kallis sähköauto päätyi jo perjantaina hinausauton kyytiin.
Juha Sipilän sähköauto Tesla Motorsin Model S kuvattiin perjantaina Helsingissä hinausauton kyydissä.
Ohikulkija näki ja ikuisti tapauksen Helsingissä lähellä Hietaniemeä.
Sipilä hankki upouuden Teslansa vasta viime kuussa.
Iltalehti uutisoi tuolloin Sipilän "luksusautosta", joka maksaa Suomessa vähintään noin 100 000 euroa. Hinta voi olla paljon enemmänkin, varustetasosta riippuen.
Sähköautosta, joita muutama superrikas on hankkinut omantunnon keventämiseksi, povataan ottomoottoriauton korvaajaa:
http://s29.postimg.org/s00w4xc6f/image.jpg
Ei tule, sähköauto on surullinen teknologinen harharetki, merkonomin tikitystä.
Sähköautoja on jämähtänyt tielle kesken kaiken (kts. uutinen yllä), niitä on syttynyt palamaan sateessa, kokonainen laivalastillinen Suomessa tehtyjä Fisker-Karmoja Newarkin satamassa ja talvessamme sähköautolla joutuu ajamaan sen kymmenen kilometriä jonka akut riittävät, rukkaset kädessä ja jäätä ikkunoista raapien.
Tesla mainosti selvittäneensä yhdellä latauksella Kaliforniassa EPA-syklin, noin 400 km. Top-Gearin testisssä Tesla hyytyi 80 kilometin kohdalla, nyt asiaa puidaan oikeuksissa.