Nyt menee keulassa jännäksi. Kanariansaarten länsipuolella on jonkin sortin pienehkö matalapaine. VDH joutui sen väärälle puolelle ja luoville. Tuosta jos M. Slats onnistuu selviämään ilman luovia & pläkää, niin peli voi tasoittua kummasti. Erohan on enää alle 150 mpk.
2019 GGR 03
KolmeKutonen
5398
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 53
Vanhimmat
Riippuu minne on matkalla. Azorien itäpuolella on ennusteissa vain vastatuulta tai pläkää. Ennusteen mukaan VDH pitäisi päästä kohta suuntaamaan kohti Azoreita tai heti niiden länsipuolelle. 16-20.1 pitäisi olla mukavia myötäisiä tuulia kohti Azoreiden länsiosaa. Sitten voi olla haastavampaa, kunnes 22-23.1. olisi mukava sivumyötäinen Azoreilta maalia kohti.
Koko ennustejakson ajan tuuli pyörii myötäpäivää kutakuinkin Azorien ympäri. Länsipuolella siis myötäisiä ja itäpuolella vastaisia tuulia.
Minustakin VDH:n reitti on voittajan ja ihmettelen, ellei Mark lähde samaan suuntaan takaa-ajoon parempikuntoisen veneen tukemana.
Kuten Joakim1 tuo esiin, Azorien länsipuolen kautta ympäri mennään sivumyötäistä pitkä siivu. Ylihuomiseen mennessä nyt kolmen sadan mailin päässä oleva tyven on oikein mukavasti tuuliseksi muuttunut, ja toisaalta nytkin VDH on mukavassa sivutuulessa seuraavan vuorokauden (alussa sivuvastaisempaa).
Ehkä Slats katsoo, että avotuulissa ei tavoita VDH:ta riittävästi jos ajaa perässä - jos siis tietää mistä VDH menee - joten tavoittelee nyt lyhenpää reittiä, alkukisasta puhuttiin siitä, että VDH ajaa aina tiukasti kohti seuraavaa merkkiä. VDH:han on tehnyt korjatulla rikillään avotuulissa ihan kunnioitettavia päivämatkoja joten voi olla, että samoja avotuulia ajaen tavoittaminen on liian hidasta..
Windyn ennusteen perusteella Slats ei kyllä tule onnistumaan yrityksessään - jos siis moista yrittää - mutta kohtahan sen tietää kuinka oikeasti kävi.
Eiväthän kilpailijat tiedä mitä toiset tekevät kuin harvojen radioyhteyksien kautta joko suoraan toisiltaan tai trackerin viiveen kautta maatiimiltä. Tapiohan on ollut yhteydessä maatiimiin kerran vuorokaudessa. Ovatkohan VDH ja Slats samalla tahdilla?
Kisan tässä vaiheessa suoraan toisiltaan kysymällä ei ehkä saa rehellistä tai ainakaan kattavaa vastausta.
Mitähän uusilla säännöillä maatiimi saa edes kertoa? Koordinaatteja ei saa antaa, mutta voiko antaa suuntiman ja etäisyyden kilpailijaan? Entä kilpailijan sog ja cog?
Se vasta olisi jotain jos tuommoisen reissun jälkeen loppukiri maalisuoralla ratkaisee mitalien värit, ettei vaan jommallekummalle kävisi "Miedot"!
Mitähän nämä sankarit saavat palkinnoksi? Saako voittaja sir -arvonimen, vai hylkäyksen jostain Donin mielivaltaisesta sääntötulkinnasta tai -muutoksesta..
VDH laskettelee täysin purjein kohti maaliviivaa ja Slats tulee takaa ohi moottori huutaen ylikierroksilla ja isopurje kevyesti lepattaen kuin keskivertobavariassa. Ja ilman kartiota.
250 mpk maalista on koneen käyttö kielletty. Mitenhän tuotakaan voi valvoa?
Tarkkaillaan, nouseeko kartio keulaan.
No samalla tavalla kuin monessa muussakin kisassa. Luotetaan veneen lokikrjaan/kertomaan.
Joku kyseli viime viikon ketjussa sitä, miksi VDH ei ajelisi koneella tyventen yli. Syy on selvä: löpö on loppu.
Joku päätti aloittaa toisenkin samannimisen ketjun tällä aloituksella:
”Kilpailu senkun kiristyy kärjessä. Sen myötä säännötkin kiristyvät. Enää ei Donin sääspekulointeja saa sellaisenaan välittää kilpailijoille.”
Tuo joku näytti olevan näiden GGR viikkoketjujen vakiohoitaja. Ilmeisesti oli estynyt avaamaan tämän viikon keskustelua heti aamusta ja joku toinen sitten avasi tämän.
En tiedä olenko oikeassa tämän oletukseni kanssa, mutta hyvinhän tämäkin on alkanut- ggr aloittajakin on antanut jo siunauksensa D
Niin tuossa juuri kävi, koko päivä meni iloisesti lasketellen ja kun illalla tulin katsomaan, jäi jo tehty aloitus syystä tai toisesta näkemättä.
Laskelmien mukaan VDH olisi maalissa 29. ja Slats 30. päivä.
Päivitetty saapumisarviota: arvellaan, että 1.2 olisi ensimmäinen vene perillä.
7kk, ei paha!
Ja Tapsa kisaa Suhailin kanssa -68 vauhdeilla..
Slats on sitten käyttänyt radioamatööritunnusta vaikka hänellä ei moista. Säännöissä sanotaan että luvat pitää olla kunnossa.
Hollannin viranomaiset ovat kieltäneet häneltä radion käytön. Nyt hän uhkaa jättävänsä kisan kesken, koska hän ei voi enää saada säätietoja maista ja pitää tätä turvallisuusriskinä.
Kas, päästäänpä taas jännäämään miten lassipallopurjehduskisan säännöt venyvät tällä kertaa jos venyvät. VDH sai yhdestä satelliittipuhelusta 18 h sakon ja eikö se ollut konsultaatiota mastosta eli turvallisuusaspekti siinäkin.
Eli lähtökohtaisesti Slatsille 18 h aikasakko jokaisesta satelliittipuhelusta jossa annetaan säätietoja?
Oma veikkaus on, että Don välittää Slatsin maatiimin valmisteleman säätietopaketin satelliittipuheöuissaan ja Mark saa moitteet tai esim. 18 minuutin aikarangaistuksen.
Melko yllättävää, että Slats ei lupia hankkinut, ei tuo kait nyt niin vaikeasti hankittava paperi ole?
Ei ole lainkaan vaikea. Tapiokin hommasi käsittääkseni ihan viime tingassa.
Nimimerkkisi mukaisesti tunnut huutelevan sääntöjen perään selvittämättä ensin, mitä säännöt sanovat.
Aloitetaan vaikka siitä, että kisajärjestäjä ei HAM-tunnuksen käyttöä Markilta kieltänyt. Eikä säännöissä sellaista lupavaatimusta ole. Säätietoja voi kuulemma saada radioonsa muutenkin.
Turvallissuuden edellyttämiä säätietoja järjestäjät lähettävät pyytämättäkin, joten Markin turvallisuusargumentti ei oikein kestä. Takaa-ajon joutuu kai tekemään sokkona, jos ei enää muita säätietoja saa.
NORissa selvästi vaaditaan kaikkille veneessä oleville radiolaitteille viranomaisten edellyttämät luvat. Selkeä sääntörike siis.
No minä lähinnä kommentoin muiden kommentteja.
Jos viranomaiskielto radion käytöstä koska ei ole lupia pitää paikkansa ja jos toisen viestin tieto, että säännöt edellyttävät lupien olevan kunnossa pitää paikkansa niin eikö meillä silloin ole sääntörike?
Jos jompikumpi edellisistä viesteistä ei pidä paikkaansa niin silloin sääntörikettä ei välttämättä ole.
Säännöissä vaaditaan , että veneessä on MARINE HF SSB radio, ja sille lupa ja kippariile tämän radioasemankäyttäjän luvan.
Markilta puuttuva lupa koskee HAM-radiota, joka on eri laite, eikö? Se on Markin ja hollantilaisviranomaisten välinen asia, miten toimivat tämän suhteen, ja se ei kiinnosta kisajärjestäjää lainkaan.
Säätietoja hän voi saada muitakin reittejä, joten ilmeisesti oli turha uhkaus keskeyttää. Ehkä hän on saanut reititystietoa tätä ennen? Slatsilla on pohjakasvustoa, mutta keli on kevyt, joten käy varmaan poistamassa, jos ei hait syö.
Eikö yleensä NOR:ssa ole yleensä lause, että voimassa olevia lakeja ja asetuksia pitää noudattaa koko kisan ajan tms? Aika peruskauraa ylipäätään kun ei olle missään suljetun alueen kisassa.
Jaa Joakim1:han toteaa tuolla jo radiolaitteista yleensä "NORissa selvästi vaaditaan kaikkille veneessä oleville radiolaitteille viranomaisten edellyttämät luvat. "
Siinä mielessä siis selkeä tapaus jos lupakirjoja uupuu, mutta mikä tulee rangaistukseksi jos VDH:llakin puutuu joitain lupakirjoja jää nähtäväksi.
Selatkaa nyt itsekin se NOR läpi: iitse en tuollaista huomannut.
Ggr ilmoittaa, että laillinen tunnus oli oltava asiakirjoissa, joita vaaditaan kilpailuluvan (green card) saamiseen. Rike tuntuu sen verran pieneltä, että selvittäneen nuhteluilla. Yhteydenpito maihin vaikeutuu, elleivät herrat sitten saa jotenkin ripeästi lupia hankittua. Sillä voi olla vaikutusta reitinvalintaan. Luulisi etenkin Slatsin kärsivän, kun hänen reittinsä on muutenkin epävarmempi.
No näinhän siellä sanotaan, Kappaleessa 4.4. License ja kappale 4 käsittelee kipparia.
"Radio operator's license for all types equipment fitted"
Lisäksi kappaleessa 3.4 Sailing rules kohdassa 3.4.1 listataan säännöt joita on noudatettava ja niissä todetaan All Boating regulations by the goverment of UK and France kaikki COLREGS säännöt liittyen kansainvöliseen merenkulkuun kaikki IMO säännöt liittyen ympäristöön.
En olisi yllättynyt jos UK:n tai ranskan viranomaiset sanoisivat boating regulationeissaan että radioasemille pitää olla luvat ... Mutta varmahan en voi olla.
Mutta itse ymmärrän nuo yksiselitteisesti niin että mukana oleviin radiohäkkyröihin pitää olla asianmukaiset käyttöluvat.
Vdhn ham lisenssissä jotain hämärää myös
On se surullista että yli puoli vuotta kestäneen karun reissun jälkeen ilmenee näin paljon epäselvyyksiä säännöissä ja niiden muuttamisista sekä tulkinnoista, ja vielä lapsellisia uhkauksia keskeyttämisestä jos sääntöjä tulkitaan niin kuin oikeasti pitäisi.
Onko kyseessä oikeasti tosissaan otettavasta purjehduskilpailusta vai aikuisten miesten leikkimielisestä keskinäisestä kisailusta ja kilvoittelusta?
Kysehän ei ole ison rahan kisasta - budjetissa lienee rajoituksia, eikä voittajallekaan taida olla hurjasti rahaa tarjolla, mainetta ehkä tosin avomerikisoja on paljon ja pallon kiertäviäkin muutama joten niin siitäkään ei voi niin tietää. Retrokisa, eka kerta, pienehkö järjestävä organisaatio niin moni asia hakee muotoaan.
Joten leikkimielinen keskinäinen kisa ja kilvoittelu on ehkä ihan oikea kuvaus kisasta. Se ei silti poista haastavuutta - nonstop soolo ei ole helppo juttu. Saati jos teknologiaa ja materiaaleja rajataan.
Noinkohan mahtuvat vdh ja slats saman saunan lauteille kertaamaan ja vertailemaan naureskellen kisan tapahtumia? Ettei vaan tulisi pitkä jälkipyykki ja -puinti tuosta leikkimielisestä kisailusta, jonka joku jo meinaa leikkisästi keskeyttää..
Olisi ehkä pitäny enemmän vielä panostaa sääntöjen selkeyteen, ei kai idea kilpailusta syntynyt ihan yllättäen, että ei olisi ehtinyt.
Mikseivät mahtuisi? Jos nyt hollantilaiset saunovat ylipäätään. Kumpikaan ei kait ole tehnyt sääntöjä ja varsinkaan tulkitse niitä. Samassa asemassahan nuo ovat, jos toinen hyötyy kilpailun johdon tekemästä sääntötulkinnasta niin ei kait se toisen vika/järjestämä ole?
Ymmärrän hyvin Mark Slatsin tuskastumisen, kun hän väsyneenä ja janoisena pumppaa käsikäyttöistä watermakeria kolme tuntia vrk:ssa, on hinkannut veneensä pohjan moneen kertaan ja tekee yhä kaikkensa tavoittaakseen VDH:ta. Siltikään Mark ei näytä saavuttavan VDH:ta ennen maalilinjaa ja nyt häntä nuhdellaan HAM-luvan puuttumisesta. Varmaan harmittaa, ettei tullut tentityksi radioamatöörilupaa ennen kisaa...
Sitä en ymmärrä, että missään purjehduskisassa kärkiveneiden kippareista tulisi vihollisia toisilleen!
Hehän voivat vertailla vaikka sitä, kumpaa sorsittiin enemmän. VDH:han oli aikasakkoonsa aluksi hyvinkin tyytyväinen, koska luuli joutuvansa Chistesteriin. Rangaistuksen toimeenpano alkoi jossain vaiheessa kiukuttamaan. Slatsia taas ovat kiusanneet lähinnä viranomaiset.
Luulen, että lopulta tällä tätä kisaa seuraavat inisevät huomattavasti enemmän kuin osallistujat.
Miten muuten Mark enää tässä vaiheessa viitsisi keskeyttää. Soittaisi sateellittipuhelimelka pitkän haistatuspuhelun ja ajelisi Teneriffalle?
1968 tradition mukaisesti keskeytys tehdää juuri loppuvaiheessa ajamalla toinen kierros
Kisojen direktoraatti on päättänyt, että VDH joutuu suorittamaan rikkeensä takia yhden sakkokierroksen ja Slats kaksi. Hänhän käytti myös vesikonetta.
VDH mennee menojaan, tosin Mark saattaa kokeilla hieman leikata. Tähän mennessä on tullut seurattua parivajakoiden etäisyyttä maaliin, mikä antaa tällä hetkellä tilanteesta Markin osalta aivan liian ruusuisen kuvan. Nopein reitti maaliin kulkee Azoreiden kautta, jonne VDH:lla on nelisen sadan mailin etumatka.
Istvan vs. Uku käy tiukaksi. Uku on hukannut etumatkansa tyveniin ja vastavirtoihin ja hän on edelleen toivottoman kaukana idässä, jossa ei ole tuulta liialti luvassa. Istvan kiitää lähempänä rannikkoa suotuisissa tuulissa, ja tyven osuuskin näyttää kapealta.
Tapiolla menee kolme viikkoa Cap Hornille - keskinopeus hyvässäkin tuulessa jää onnettomaksi. Tuntuu kuitenkin viihtyvän mainiosti, iloitsee luontohavainnoista ja kirjallisuudesta.
Kyllähän Tapiolla on aika ok vauhteja aiempiin verrattuna, onko kertonu onko saanu hanhenkauloja raaputeltua? Ja näyttäisi jopa että voi olla ennen Suhailia Hornilla!
Ei ole raaputellut, eikä nopeus edelleenkään päätä huimaa. Alle neljän jää vauhti optimaalisimmissakin olosuhteissa, joten veikkaan, että voittaja on maalissa viikkoa ennen kuin Tapsa on Hornilla.
Tapsa selvinnyt myrskystä hyvin. Sanoo olevansa nyt pesukoneessa merenkäynnin takia. Kuviakin on saanut lähetettyä.
https://www.instagram.com/p/Bss7nmjhH_5/?utm_source=ig_share_sheet&igshid=11i6c8j2k8481
Kuvien (perinteisten filmirullien) toimittaminen siis tapahtui Hobartin pysähdyksen yhteydessä. Edellinen oli Kanarialla ja seuraava mahdollisuus maalissa.
Lehtisen amatööriradio ei enää lähetä, vain vastaanotto onnistuu.
https://mobile.twitter.com/i/web/status/1085824368876376065
Nyt taitaa olla niin, että Mark on siirtynyt koneajoon. Vauhti on neljää solmua tyvenessä ja tasan suoraa ajellaan.
Se on tiedossa, että VDH:n löpö on loppu, mutta hän ei sitä taida tarvitakaan. Ehkä viikkoa ennen maalia olisi tyyntä ylitettävissä, mutta silloin ei taida olla löpöä enää Markillakaan, jos hänen hiljattain kertomansa 80 litraa jäljellä piti paikkansa ja jos hän nyt ajelee niin lähelle Azoreita kuin pääsee.
Nyt VDH on hetken pläkässä. Taitaa Markin koneajo osua hyvään saumaan. Sitten onkin muutama päivä epäselvää tuuliolosuhdetta. Pohjois-Atlantilla pyörivä voimakas myrskymatala sotkee kaiketi myös Azorien pohjoispuolen tilanetta, eli siellä pyöriin kaikenlaista ja tuulien suunnat ovat varsin vaihtelevia.
Tapio saa nauttia vielä jokusen tunnin etelän kesäkeleistä, mutta sitten saa kärvistellä vuorokauden myrskyssä.
Mistä päättelet VDH:n olevan pläkässä?
Molemmille näytetään 5 solmun nopeutta pohjoiseeb.
Koska kaikki säätiedot näyttivät viestiä kirjoittaessani niin, ja sillä hetkellä hänen nopeutensa oli silloin pudonnut kolmeen.
Siinä Azorien länsipuolen saarten välissä on nytkin kapea vähätuulinen siivu, mutta tilanne alkaa olla ohi.
Ja vauhtia 14:00 UTC on VDH:lla vasta 3,5 solmua. Nyt heikkoa vastaista tuulta.
Trackeri on siis alkanut päivittyä tiheämmin kuin 4h välein. VDH menee edelleen aika sopivaan suuntaan. Eikä Slatsin nopeuskaan ole kuin 4,4 solmua.
Tapion radio lähettää taas, osittain väärään asentoon (otsalampulla tönäisten?) kääntynyt virittimen kytkin löytyi.
Hyvä jos yhteys pelaa. Useita matalia luvassa ennen Hornia. 23.1. luvassa 40 (= 45-50?) notsia tuulta ja 8.4 m aaltoja jos sattuu kohdalle. Kurjaa keliä.
VDH on edullisemmassa asemassa tuuliin nähden kuin Slats. Ero tulee venähtämään reiluksi.