w126 ilmastoinnista...

Onkin. Luin tässä välissä, että näinhän asia on. Mutta uusissa autoissa on ( esim. Volvo ) automaatti-ilmastointi erillisillä säädöillä. Ihmetystä herättää miten eri lämpötila toimii... eikös ilma tuppaa sekottumaan.

ktt kirjoitti:

Onkin. Luin tässä välissä, että näinhän asia on. Mutta uusissa autoissa on ( esim. Volvo ) automaatti-ilmastointi erillisillä säädöillä. Ihmetystä herättää miten eri lämpötila toimii... eikös ilma tuppaa sekottumaan.

Mutta mitä tarkoitat että "kuinka eri lämpötila toimii"? Samalla tavallahan se toimii vallan mainiosti tavallisella lämmityslaitteella varustetussa Mercedeksessä, jossa on lämpötilan säätö erikseen joko kahdessa alueessa tai jopa neljässä näissä uusimmissa.

Tokihan se tuntuu jos matkustaja vetää lämmöt alle 20 C ja itse halua näin talvella olla reippaasti yli 20 C:ssä... en tiedä sitten miten hyvin vedon tunne ja muut defektit on saatu Volvolla ja muutenkin ilmastoiduissa autoissa poies, niistä kun ei minulla oikein kokemusta ole.

Timo L. kirjoitti:

Mutta mitä tarkoitat että "kuinka eri lämpötila toimii"? Samalla tavallahan se toimii vallan mainiosti tavallisella lämmityslaitteella varustetussa Mercedeksessä, jossa on lämpötilan säätö erikseen joko kahdessa alueessa tai jopa neljässä näissä uusimmissa.

Tokihan se tuntuu jos matkustaja vetää lämmöt alle 20 C ja itse halua näin talvella olla reippaasti yli 20 C:ssä... en tiedä sitten miten hyvin vedon tunne ja muut defektit on saatu Volvolla ja muutenkin ilmastoiduissa autoissa poies, niistä kun ei minulla oikein kokemusta ole.

Mersullahan on perinteitä jo ainakin '50-luvulta
siitä, että eripuolille on omat lämmönsäädöt.
Alunperin homma oli toteutettu siten, että oli
keulasta matkustamoon asti täysin erilliset ilmakanavat ja kennot. Sitten '59 siivellisissä
kennot olivat samassa kotelossa, mutta siis
edelleen oma kennonsa vasen/ oikea puoli.

Aikoinaanhan muuten siivelliset olivat tunnettuja siitä, että takamatkustamon jalkatilaan meni myös omat lämpökanavansa.

( PS: Timo L. ; Karsteenin sivut olivat parantuneet sitten viime vierailun - pitäisi kai käydä useammin tarkistelemassa ).

Timo L. kirjoitti:

Mutta mitä tarkoitat että "kuinka eri lämpötila toimii"? Samalla tavallahan se toimii vallan mainiosti tavallisella lämmityslaitteella varustetussa Mercedeksessä, jossa on lämpötilan säätö erikseen joko kahdessa alueessa tai jopa neljässä näissä uusimmissa.

Tokihan se tuntuu jos matkustaja vetää lämmöt alle 20 C ja itse halua näin talvella olla reippaasti yli 20 C:ssä... en tiedä sitten miten hyvin vedon tunne ja muut defektit on saatu Volvolla ja muutenkin ilmastoiduissa autoissa poies, niistä kun ei minulla oikein kokemusta ole.

Onko niin, että lämpötila puhalletaan halutun lämpöisenä? Jos haluaa esim. 24 astetta ja vieressä apumies 18 niin puhalluskohdassa ilma on sitä mitä halutaan mutta sekottuu kyllä muualla ja on jotain siltä väliltä.

ktt kirjoitti:

Onko niin, että lämpötila puhalletaan halutun lämpöisenä? Jos haluaa esim. 24 astetta ja vieressä apumies 18 niin puhalluskohdassa ilma on sitä mitä halutaan mutta sekottuu kyllä muualla ja on jotain siltä väliltä.

Eikös se niin ole, maalaisjärjen ja tuntemuksien perusteella. Ja kuinka eksakteja nuo lukemat sitten hieman vanhemmissa autoissa ovat, tiedä häntä.