Näin vielä jokin aika sitten, nyt on Keskon ansiosta jutut pelkkää postiivista ylistystä, silti samat viat vaivaa edelleen:
https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000001822312.html
Suomi nykyjään, lahjottujen Volkkareilla ajavien toimittajien luvattu maa. Ei tule enää yhtään negaa Volkkareista iltiksessä ja syy ei ole laadun parannuksissa koska sellaisia ei ole tehty.
https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000001822312.html
Suomi nykyjään, lahjottujen Volkkareilla ajavien toimittajien luvattu maa. Ei tule enää yhtään negaa Volkkareista iltiksessä ja syy ei ole laadun parannuksissa koska sellaisia ei ole tehty.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Vaihteisto konstruoidaan kestämään noin 250 000 ajokilometriä ilman tarvetta korjauksiin. Tuo 250 000 kilometriä tarkoittaa Saksassa ainakin Golfin kokoluokassa tämän kilpailijan normeissa myös koko auton suunniteltua elinikää.
Voimme hyvin olettaa, että VW-yhtymän DSG-automaattivaihteistoille on alun perin asetettu varsin samantyyppiset kestävyystavoitteet. Tavoitteita ja tuloksia vertaillessa huomaa, että VW-yhtymä on epäonnistunut surkeasti DSG-vaihteistonsa tuotekehittelyssä.
Suunnitteluvirhe
olisi loogisin syy
Kaikki automaattivaihteistot eivät välttämättä kestä 250 000 kilometrin ajoa ilman mitään korjauksia. On silti suorastaan ainutlaatuista, että alle 100 000 kilometriä ajettuihin vaihteistoihin joudutaan nyt tekemään tuhansien eurojen remontteja. Niitä ei voi selittää muu kuin suunnitteluvirhe, josta valmistajan pitäisi kantaa täysi vastuu.
Lähipiirissäni ei ole montaa VW-yhtymän tuotetta ja vielä vähemmän DSG-vaihteistoja. Niistäkin vähistä yhden Golfin – vuosimallia 2010 – DSG-automaattivaihteistoa on korjattu tänä syksynä 2 000 eurolla, kun matkamittariin oli kertynyt kokonaista 60 000 kilometriä.
Merkkihuollosta ilmoitettiin, että maahantuoja "tulee vastaan" 1200 eurolla, jolloin asiakkaalle jää maksettavaa "vain" 800 euroa.
Mitään mahdollisuutta keskusteluun kustannusten painottamisesta vielä enemmän maahantuojan tai tehtaan piikkiin ei ollut. Kulujen jako lyötiin pöytään ikään kuin ylhäältä annettuna.
Asiakas maksaa volkkareiden suunnitteluvirheet.
Tuokin juttu 2014 vuodelta jos on silloin dsc :ssä ollut suunnitteluvika onhan tuossa ollut aikaa korjata niinkuin onkin...Näitten vanhojen juttujen postaajissa on kans jonkinlainen tekovika joka ei näy korjaantuva koskaan valitettavasti........
Sulla on liikaa herneitä nenässä, vahtaat jokaista viestiä yötä päivää, et ole ihan terve, puolustat kusettajia, joten kusetat itsekin, pelkkää paskanjauhantaa tulee siitä osoitteesta.
Olisi tosiaan ollut aikaa korjata viat, onhan DSG:tä tehty 2000-luvun alusta - mutta ei niin ei..
Onko vuoden 2014 Volkkari jo vanha ja tarvii remonttia?
Myin vuoden vm 2005 Golfin 500 eurolla, koska jo toinen DSG laatikko oli paskana. Ei enää volkkaria ... ja vuonna 2014 edelleen uutisissa "DSG-vaihteiston menetetty maine". Tuskinpa tilanne on parenpi vuonna 2019
Mulla taas oli niin paska uusi volkkari, että kun sen moottori oli tutkittu merkkihuollossa takuuaikana (Airport), niin maahantuoja ohjeisti henkilöstöä, että autoa ei saa ottaa vaihdossa eikä minun kanssani saa keskustella autoista. Kyseessä VV Auto, nyk K Auto. Tieto löytyi asiakasrekisteristä.
Eli volkkarille ei kelpaa edes omat romut, mutta asiakkaiden pitäisi olla tyytyväisiä siihen mitä on toimitettu vaikkei se ihan vastannut auton hintaa japajapa
Ja tämä tarina on tosi, kuten kaikki muutkin PenttiHolistin aikaansaannokset.
Ihailen fanaattista uskoasi VW:hen!!
Haluatko jälleen kerran, että julkaisen kaikki dokumentit vaikka olet nebjo moneen kertsan nähnyt? Mikä sota asiakkaita vastaan teillä on käynnissä, normaali firma olisi pahoillaan, mutta te vain dissaatte? Tolla menolla katoaa se viimeinenkin asiakas eli Kesko joka teitä tekohengittää. Laitan nimittäin keskon johdolle kokoelman noita sun juttujas ja kysyn mitä tykkäävät niistä, saattaa tulla mafia oven taakse kolkuttaa hyvinkin pian, ei sitä koskaan tiiä.
Tahallaan tekee jotta jälkimarkkinat tuo katteen? kuten öljynsyönti?
kuka tutkisi vaikuttimet