Vaikka kaiken pelastava ratikka alkaa liikennöidä, niin Hämeenkadulla kulkee silti eri linjojen autoja pitkälti toistakymmentä, ja kaukoliikenteen autot siihen päälle. Tämä käy ilmi viimeisimmästä linjaluonnoksesta, jota joukkoliikennelautakunta käsittelee huhtikuussa.
Hämeenkadulla edelleenkin linja-autoja
Hansenmanu
26<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 26
Vanhimmat
Jos ratikoita kulkee 7,5 min välein kumpaankin suuntaan, ei Hämpillä muita kulje ajotiellä
Noo, iltaisin on sitten vähän hiljaisempaa, kello 20-23 välisenä aikana ratikan kaavailtu vuoroväli on 15 minuuttia ja viimeisen tunnin aikana 23-24 vuoroväli on puoli tuntia.
Hämeenkadun osuudella on kaksi (2) ratikkalinjaa ja päivällä kummallakin linjalla 7,5 min vuoroväli kumpaankin suuntaan.
Pakkohan sinne on hiukan bussiliikennettäkin jättää, ettei näytä ihan Pohjois-Korealta.
Menes tutkimaan, mihin ne bussit mahtuu?
Samalle kaistalle. Ei sinne tehdä kuin yksi kaista per suunta. Mallia Poh.Korea,
Pohjois-Koreassa on varmaan 6 kaistaa per suunta? Ainakin Pjongjangissa.
Ratikka ei mene kuin Hervantaan. Tampereella on muuallakin asukkaita, esim. Teiskossa. Pitäähän heidänkin päästä välillä seuraamaan keskustassa norkoilevien narkomaanien elämää, kuten myös tyhjiä liikehuoneistoja. Ja onhan se kiva edes joskus nähdä ratikka, josta maksaa niin pitkään kuin on Tampereen kansalainen.
Alkaa pikku hiljaa selviämään, että julkinen liikenne on toiminut liian hyvin Tampereella. Siihen pitää tehdä huononnuksia. Onneksi ratikka auttaa tässä.
Kuka on väittänyt, että ratikka on kaiken pelastava? Ratikka palvelee 40 000 matkustajaa arkivuorokaudessa, mutta ei koskaan kaikkia. Sellaista infrahanketta ei ole olemassakaan, joka palvelee kaikkia.
Näin on. Onneksi kaikki silti sen maksavat. Pääsevät edes niin osallistumaan noin hienoon hankkeeseen.
Eihän se maksa kuin 12 500 /lätty.
Onpa halpaa. Minun puolesta voidaan tehdä toinenkin ratikka. Kyllä minä aina voin investoida yhden 25 tonnia yhteisen hyvän vuoksi.
Aika monet ovat ihannoideet ratikan tuloa maasta taivaisiin. Löytyy paljon vanhoja fanituskirjoituksia tältä palstalta.
Ratikka kyllä lunastaa lupaukset. Se on oikeasti esteetön ja kulkee vakaasti. Vaunuissa on paljon tilaa ja suuri osa radasta on vain ratikan käytössä. Ratikka toimii kesällä ilmastoituna ja talvella pärjää lumessa ja pakkasessa. Ja kyllä. Ratikkaradan varteen kannattaa rakentaa ja laadukas joukkoliikenne parantaa kaupungin imagoa. Ratikkavaunut ja rata kestävät vuosikymmenien kovaa käyttää. Tuskinpa näissä asioissa tulee ongelmia.
Pysäkkivälit on joissain kohdissa aika pitkät, ja keskustaan jää ehkä turhan paljon busseja. Näitä asioita voi onneksi muuttaa, jos siihen on tarvetta.
Eikä pidä unohtaa, että myös kokoomuksen väki tienaa ratikalla hyvin. Kaikki siis voittavat, ja varakkaat yksityisautoilijat eniten. Tuskin kukaan uskoo, että vaikkapa Mika "Hill" ja hänen isänsä siirtyvät ratikan käyttäjiksi.
Kannattaa lukea ihmisten kommentit tuolta kun alkaa selviämään mikä syöttöliikennekaaos ratikan myötä Tampereelle tulee. Ei siihen kovin tyytyväisiä olla.
Syöttöbusseissa kai pyritään siihenkin, että bussiaikataulujen luotettavuus ja ehkä vuorovälitkin paranevat. Kaikilla asioilla on puolensa. Jos Hämeenkadusta saadaan ratikkakatu ilman bussijonoja, se on ilonaihe sinänsä.
Juu on paljon tilaa, nimittäin seistä. Istumapaikkojahan on reilusti alle puolet lasketusta matkustajakapasiteetista. Itse jäänkin nykyään bussin keskiosaan seisoskelemaan, vaikka istumapaikkoja olisikin, jotta olen sitten hyvin harjoitellut kun sota alkaa eli ratikka kulkee.
Mikä ihmeen ilonaihe on, että keskellä kaupunkia ja vieläpä pääkatua pitkin, kulkee kaupunkijuna?
Pidätkö kiskojen kolinasta ja kirskunnasta?
Pidätkö pidentyneistä vuoroväleistä?
Pidätkö pidentyneestä matka-ajasta?
Pidätkö kalliimmasta liikennöinnistä?
Etkö saanut lapsena leikkiä leikkujunalla, vai oletko edelleen junaleikki-iässä?
Meillä kokoomuksessa iloitaan siitä, että tyhmät ja köyhät 12 neliön kanakoppeihin asutettavat joutuvat kärsimään kaikissa elämänvaiheissa. Emmehän me paremmat ja älykkäämät ihmiset muuten erottuisi massasta.
Siinä taas yksi kiihkofanaattinen mielipide. Ei linja-autoilla ole mitään tekemistä ratikan pysäkkivälien kanssa. Kysymyshän on yksinkertaisesti vain siitä, että ratikka sahaa yhtä ja samaa heilurilinjaa, mutta ihmisiä asuu muuallakin kuin ratikkalinjojen vieressä. Linja-autoja tarvitaan niin kauan, kunnes jokainen laitakaupungin asutusalue on varustettu ratikkakiskoilla, ja sitähän ei koskaan tule tapahtumaan.
Tässä linkki:
http://joukkoliikenne.tampere.fi/ohjeita-ja-tietoa/linjasto2021/linjastosuunnitelma-tampereen-seutu.html
Oiskos sijoituskämppä ratikkareitin varrella?
Tamperelainen uutisoi, että edelleenkin tarvitaan 247 linja-autoa, vaikka ratikka alkaa suhaamaan. Vähentääkö ratikka siis liikenteen päästöjä huomattavasti? Ei!
Jos pitäisi päästä rautatieasemalta vaikkapa Aleksanterin kirkkoon, niin se ei enää onnistu vaihtamatta kulkuvälinettä. Pitää ottaa taksi, mutta sehän saastuttaa.
Pari lainausta tuosta artikkelista:
"Bussien tarpeeseen vaikuttavat muutkin asiat kuin ratikka. Kaupunkiseudun kasvu lisää koko ajan joukkoliikenteen tarvetta"
"... ratikan valmistuminen muokkaa liikennettä myös niin, että alueilla, joista matkustavat joutuvat vaihtamaan bussista ratikkaan, saavat paremman palvelun tihentyneillä bussien vuoroväleillä"
Minkälaisia ajatuksia tuosta sinulla herää? Itse ymmärrän tuon siten, että väestönkasvu vaikuttaa bussiliikenteen tarpeeseen lisäävästi. Kaikki se liikenne, joka hoidetaan ratikalla, on pois busseista, eli huolesi siitä, ettei päästöt vähene, on turha. Jossain keskustelussa joku jo valehteli, että bussien vuorovälit harvenee, mutta tuossahan se valhe kumotaan.
Jatkossa pääset rautatieasemalta Aleksanterin kirkolle ratikalla. Tai voit myös kävellä, matka ei ole pitkä.