Ihmettelin koeajolla Herttoniemen Auokeskuksen turbon kytkintä, joka oli pirun jäykkä. Ja kun ed.omistaja veikkaili tulevasta kytkinremontista, kuvittelin kytkimen olevan siksi niin poikkeuksellisen jäykkä. Nyt kävin kokeilemassa -95 900 turboa, ajettu 180 tkm, ja kytkin oli tässäkin aivan samanlainen. Onko turbon asetelma niin paljon kireempi, että vaijerikäytöisenä poljin tuntuu tavalliseen vanhan 900:n nestekytkimeen verrattuna todella jäykältä.
NG900T kytkin
Snaabi
3368
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 3
Vanhimmat
kyllähän se vähän jäykempi on, turbossa on voimaa enemmän, joten kytkimen on oltava kestävämpi ja samalla se jäykentyy(tuntuu poljinvoiman tarpeena)
Mutta mielestäni se jäykkyys on vain alussa, kun saa polkimen pohjaan ei se milelestäni enää kauhean jäykältä tunnu ?
Ja c900 turbo ja ei turbo eron tuntee selkeästi. Jos ajat ensin turbolla tuntuu että kytkin on tosi jämäkkä ja sitten jos ajat esim. kaasari versiolla niin kytkin tuntuu tosi löpsöltä.
Mutta ei sen kytkimen niin jämäkkä kuulu olla, että joutuisi hampaat irvessä painamaan ;)
Käytin omaani huollossa ja olivat sitä mieltä että polkimen jäykkyys on merkkejä tulevasta kytkinrempasta. omassani on meinaan veraattuna 9000 ja 9-3 todella jäykkä poljin. Mutta noissa on kyllä nestekäyttöset. Mutta ei muuten ole ollut viitteitä siihen suuntaan.. ajettu 170 tkm.
Vaihdoin vanhaan Saabiini 9000 2.3 turbo kytkimen vaihteistoremontin yhteydessä, muuten ei olisi ollut tarvetta, mutta kun kerran oli auki, niin pistin kerralla kaikki kuntoon. Samalla uusittiin myös kytkimen työsylinteri (vanha syöpynyt). Koeajolle lähtiessäni kytkin tuntui uskomattoman kevyeltä, jopa liian. Totuin kytkimeen nopeasti ja se oli huomattavasti kevyempi , kuin ennen remottia.
Ilmeisesti asetelman ominaisuudet olivat muuttuneet ajan saatossa.