Osaisiko joku sanoa, että mikä on kytkimestä
mennyt rikki, kun se ei "irroita"? Säätö on
säädetty loppuun asti heti ongelman ilmettyä,
mutta ei auttanut. Kiitoksia pikaisista ja
asiallisista vastauksista jo etukäteen! :)
mennyt rikki, kun se ei "irroita"? Säätö on
säädetty loppuun asti heti ongelman ilmettyä,
mutta ei auttanut. Kiitoksia pikaisista ja
asiallisista vastauksista jo etukäteen! :)
Vastaukset 8
Vanhimmat
Luultavasti kytkinhaarukka on murtunut, itselläni
kävi pari kertaa näin BX 16RS:n kanssa.
Painelaakeri on mennyt tai menossa kytkimen
lautasjousen läpi.
Omassa BX:ssä meinas käydä tällälailla.
Mikä mylly BX:ssäsi on? 14 vai 16/19?
...nimittäin toisesta BX:stä ( 16 molemmat)
vääntyi se kytkinhaarukka, johon hitsattiin tuki
ja toisesta vääntyi kytkinpoljin- kyllä luit
oikein, kontallaan kuskin ovi auki tutkin
polkimia ja Voila! kytkinpolkin oli vääntynyt,
siis rauta poikki ja luokille - no helpompi kuin
koko kytkin sökönä. On niitä kuulema ollut,
sanoivat sitten niitä korjailleet ja hitsailleet.
Niin, jotta tsekkaa se poljin ekaks ja sitten
haarukka ja toivottavsti ei sit muuta
tarvikkaa??!!
Uusi kytkinvipu on parannettu malli eli sitä on
vahvistettu. Siis ainakin orginaali varaosa.
Itselläni vipu oli hitsattu edellisen omistajan
toimesta, mutta väärään asentoon, niimpä ostin
uuden.
Ilman vaihteiston irtiottoa? Kiitoksia
vastauksista, toivottavasti saan värkin taas
ajoon!
Siis kumpaa se sun 14 BX tekee? Ei lähde
liikkelle (kytkin luistaa) vai kytkin tuntuu
niinkuin ei toimisi ollenkaan? 14 BX:n kone on
aivan eri kuin 16/19 BX:issä.
Olen vaihtanut yhteen 11/14-myllyyn kytkinlevyn.
Tuli pakkorako, koska yhtäkkiä auto ei totellut
enää kytkintä, vaan välikaasulla vaihteet jouduin
laittamaan raakana sisään. Tämä vika on kuulemma
yleistä, jos kytkinlevy alkaa olla jo liian
kulunut. Mulla oli yksi kytkinlevyn jousista
irronnut ja juntannut koko järjestelmän niin,
ettei siellä liikkunut enää mikään.
Joudut irrottamaan kone/vaihdelaatikkopaketin
kokonaan (ei erillistä vaihdelaatikkoa) ja sen
jälkeen avaamaan kytkinkopan. Uudet kamat sisään
ja kone paikalleen. Simppeli juttu, kunhan et
ryhdy vaihtamaan vermeitä koneen kiinniollessa.
Näin säästyt verisiltä sormilta, riekaleisilta
hermoilta ja hukkaan menneiltä työtunneilta.
Paikallaan ollessa remontti erään tarinan mukaan
onnistuu, mutta näin ei ainakaan Visassa ollut.
En muista kuinka paljon BX:n konehuoneessa on
tilaa, voi mennä paikallaankin. Mutta edelleen,
kone on äärimmäisen helppo irrottaa...
Itse en tarvinnut mitään ohjeita vaihtamiseen
(siis koppa irti, mikä osa mihinkin, jne.) vaan
kaikki on ymmärrettävissä ja ajateltavissa
loogisesti. Onnea ja menestystä!
mutta joutuu kans laittamaan vaihteet raakana
sisään.