F-16 hävittäjät lentää vielä 2040 luvulla ...

Suomeen ei sovi Franskalainen kone, eikä muukaan heidän tekele, kusessa jo ollaan Arevan kanssa ja Renault autot ovat ala-arvoisen huonoja laadultaan. Ei missään nimessä ranskalaista ajattelua ja heidän mallia Suomeen, se ei täällä toimi, eikä sovi alkuunkaan.
Amerikan koneet ovat nyt suuruudessaan ja mahdissaan, mutta miten sitten kun asiat kääntyvät siellä USA:ssa laskuun, saadaanko varaosia ynnä muuta, vastaus Ei saada, USA on kuin saari kahden valtavan meren keskellä, Atlanti, Tyynivaltameri, ei sieltä apua kriisiaikana saada. Maayhteys pitää olla kumppaniin ja luotettavuutta, kun luonnonkatastrofit alkavat USA:ssa ja kenties sodat samaan aikaan jylläämään, niin ämeriikkakin muuttuu kerjäläiseksi ja toisten avustettavaksi, uskoo ken uskoo, mutta näin asia on.
Suomen asema Ruotsin kyljessä antaa Suomelle edun valita ruotsalainen kone, vaikka se ei kaikilta puolilta paras olisikaan nyt, niin tulevaisuudessa on parempi olla varmuutta kuin epävarmuutta ja USA on erittäin epävarma kumppani nyt sekä ennusteiden mukaan myös tulevaisuudessa, johtuen maantieteestä ja sen tuomista ongelmista, lisäksi heilläkin on oma etu etusijalla kriisin aikana, nyt jo Trumppi tätä toitottaa, Eurooppaa ajaa ahtaalle.
Pitää olla ns. tuntosarvia, tässä valinta asiassa.

Anonyymi kirjoitti:

Suomeen ei sovi Franskalainen kone, eikä muukaan heidän tekele, kusessa jo ollaan Arevan kanssa ja Renault autot ovat ala-arvoisen huonoja laadultaan. Ei missään nimessä ranskalaista ajattelua ja heidän mallia Suomeen, se ei täällä toimi, eikä sovi alkuunkaan.
Amerikan koneet ovat nyt suuruudessaan ja mahdissaan, mutta miten sitten kun asiat kääntyvät siellä USA:ssa laskuun, saadaanko varaosia ynnä muuta, vastaus Ei saada, USA on kuin saari kahden valtavan meren keskellä, Atlanti, Tyynivaltameri, ei sieltä apua kriisiaikana saada. Maayhteys pitää olla kumppaniin ja luotettavuutta, kun luonnonkatastrofit alkavat USA:ssa ja kenties sodat samaan aikaan jylläämään, niin ämeriikkakin muuttuu kerjäläiseksi ja toisten avustettavaksi, uskoo ken uskoo, mutta näin asia on.
Suomen asema Ruotsin kyljessä antaa Suomelle edun valita ruotsalainen kone, vaikka se ei kaikilta puolilta paras olisikaan nyt, niin tulevaisuudessa on parempi olla varmuutta kuin epävarmuutta ja USA on erittäin epävarma kumppani nyt sekä ennusteiden mukaan myös tulevaisuudessa, johtuen maantieteestä ja sen tuomista ongelmista, lisäksi heilläkin on oma etu etusijalla kriisin aikana, nyt jo Trumppi tätä toitottaa, Eurooppaa ajaa ahtaalle.
Pitää olla ns. tuntosarvia, tässä valinta asiassa.

Lue lisää

Todella asiantuntevia höpöstelijöitä. Ei voi ostaa jotain, koska on "ruotsalainen" tai "ranskalainen". Sitten tuo f35 huippunopeusasia. Migien ja Sukhoiden nopeus laskee rajusti kuormattuna. Eikä mitään tietoa ole, montako g:tä venäläiskoneet kykenee ottamaan aselastissa. Eikä ole mitään tietoa, mikä on f35 kiitoratavaatimus jälkipolttimella. EF:n lyhyttä kiitotietarvetta kehutaan, mutta seilmoitetaan taas jälkipolttimen kanssa.
Yksi asia on tutkat eli Aesa-tutka vaaditaan. Samoin kypäränäyttö. Moottorien määrästä on puhuttu, mutta sitten taas 1- tai 2-paikkaisuus on jäänyt vähemmälle keskustelulle.
Aloittajan puhe f16-koneen erinomaisuudesta sitten: 1990-luvun f16 näkyi tutkassa kuin majakka, f18 taas oli jo tuolloin ajan tasalla eli eroa 5m2 ja 1m2 kesken on tutkassa varmaan 200 km.

Lentotunneista on maailmalla samoista koneista aivan eri hintoja. Löpön hinta on tietty veroton. Mutta lasketaanko mukaan huoltoportaan palkat ja varaosat vai lisätäänkö siihen myös koneen hankintahinnan kuoletus on sitten toinen juttu. Venäläisillä on myös tapa esittää erittäin alhaisia hintoja lentotunnille, vaikka todellisuudessa migien ja sukhoiden kääntyvät suihkusuuttimet ovat huollolle iso rasite.

Mihin perustuu väite "on paljon parempi kuin gripen"? Jos gripenin aerodynamiikkaa on hiottu tietokoneella, tutka ja elektroniikka ovat uusinta uutta jne. niin vaikea väittää että on "paljon parempi".

Lisäksi f16 hankinnassa ei ole mitään järkeä, jos f35 käyttökulut painetaan f16 tasolle 2020-luvulla ja hintaeroa on vain 10 M€ per kone. Huolto- ja koulutussysteemi on kuitenkin samaa suuruusluokkaa.