Kannattaako kesäks kovaan käyttöön vaihtaa 5W-40 öljy esim 15W-40:een? Vai onko noiden kuuman kestävyys sama. Siis ihan käytännössä sama kumpaa käyttää kesällä? Ei tie huoltomiehetkään mutta ne ei muutenkaan tiedä mitään kovin vaikeita asoita saati sitten helppoja
maallikko kysyy öljystä
tietoa ei ole
258961
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 25
Vanhimmat
muuten tietää ja ja tiedän minäkin ei vaan kiinnosta vastata tuolla asenteella.
Sutii sutii
Pahalla päällä?
kun ei ole tietoa, jampalta siis.
kommentti kymmenien eri nimimerkkien taakse piiloutuvalta suunsoittajalta.
En ole pahalla päällä, sen sijaan hiukan huvittunut eräiden häiriintyneestä asenteesta. Eiköhän se ole niin että asentaja tietää aika paljon enemmän autoista ja öljyistä kun ne jotka ovat aina siellä tiskin toisella puolella esittämässä "kyllä ne rahaa otti vaikkei mitään tehty" -tason kommentteja. Mäkin voisin kirjoittaa vaikka kirjan moottoriöljyistä mutta en sitäkään jakelisi ilmaiseksi ylimielisille tyhjänpuhujille, kuten sinulle.
No, nyt syyllistyin kyllä kirjoittamaan vähän aiheen vierestä. Pahoitteluni siitä asiallisille keskustelijoille!
se suurin ruikuttaja on ja kaiken tietävä,juuri tuollaisia kaikentietäviä ne siellä on asiakas jos jotain kysyy muuten kuin lipomalla asentajalta niin on paska asiakas,ollaan niin öljykurua että,hiukan kannattaa katsoa myös omaan peiliin onko kaikki kotona,lisää ylimielisyyttä vaan ,se on ammattitaitoa
hengissä vai pitkälläviikonlopulla
Autonhuoltoalalla ei tunneta sitten minkäänlaista asiakaspalvelua. Tein just kierrosta kun kyselin huoltoa ja palvelu 90% erittäin nuivaa, tyhmiä kysymyksiä jos esitti annettiin ymmärtää, että ole hiljaa. Alalla suurimmaks osaks vähän kouluja käynyttä huonoitseutnotista väkeä. Sääli
Vaihda kesäksi, kuten itsekkin 15W/40, turhaan kesällä pakkasöljyillä ajaa
Talvella toinen juttu, kun hyvä saada öljy heti kiertoon, ja on notkeampikin käynnistää
NESTE TURBO LXE 15W-40
Moniasteinen dieselmoottoriöljy
Raskaan kaluston ammattilaisille kehitetyn Neste Turbo LXE:n käyttökohteita ovat kuorma- ja linja-autojen dieselmoottorit, työkoneiden dieselmoottorit sekä henkilö- ja pakettiautojen bensiini- ja dieselmoottorit.
Uusimpien API CI-4 ja ACEA E7 -luokitusten ansiosta Turbo LXE täyttää entistä paremmin Euro 3, Euro 4 ja EGR -moottorien öljyvaatimukset. Öljy pitää moottorin puhtaana, suojaa kulumiselta ja pitää öljynkulutuksen pienenä.
http://www.neste.fi/binary.asp?path=791;1291;4798&field=FileAttachment&version=2
http://www.neste.fi/artikkeli.asp?path=791;820;822;833;1255;1442;1457
luku W:n edessä kertoo kylmä viskositeetin ja jälkimmäinen luku kuuman.
Jos nyt oikein meinaa autoa polkea helteellä niin kannattaa laittaa vaikka 10w-60 öljyä koneeseen.
Mutta usein tuo 40 on riittävä. Itse ajan kesät talvet 0w-30 öljyillä.
Hei !
API-viskositeettiluokka 40 kertoo vain, että molempia moottoriöljyjen viskositeetti on samaa luokkaa 100 asteen lämpötilassa. Öljyn lämpötilakäyttäytymiseen vaikuttaa myös öljyn koostumus. Esimerkiksi Shellin öljyistä:
Shell Rimula X oli 15W-40
cSt40C 106
cSt100C 14,4
viskositeetti-indeksi 139
Moottoriöljy on mineraaliöljypohjainen, korkalaatuinen dieselmoottoriöljy, jota voidaan käyttää -15 - +35 asteen ulkolämpötiloissa eli kesällä, keväällä ja syksyllä. Etuna hinta ?
Helix Diesel Plus VA 5W-40
cSt40C 89
cSt100C 13,8
viskositeetti-indeksi 156
On ilmeisti osasynteettinen moottoriöljy, jonka viskositeetti-indeksi on 12 % suurempi ja öljyn viskositeetti 100 asteessa on vain 4 %: pienempi kuin 15W-40 öljyn.
Helix ultra 5W-40
cSt40C 78
cSt100C 13,8
viskositeetti-indeksi 184
On synteettinen moottoriöljy, jonka viskositeetti-indeksi on yli 30 % suurempi ja öljyn viskositeetti 100 asteessa on vain 4 % pienempi kuin 15W-40 öljyn.
Jos meillä on saman viskositeettiluokan mineraaliöljy ja synteettinen moottoriöljy, niin synteettinen öljy ei ole pelkästään notkeampaa kylmänä vaan se säilyttää myös viskositeettinsa paremmin kuumana. Synteettisen öljyn viskositeetti ei laske niin nopeasti lämpötilan noustessa, sillä on loivempi viskositeettikäyrä ja tätä kuvaa korkea viskositeetti-indeksi.
Periaatteessa synteettiset 40 öljyt säilyttävät viskositeetinsa paremmin yli 100 asteen lämpötiloissa kuin vastaavat mineraaliöljypohjaiset 15W-40 öljyt. Käytännössä tästä ei ole mitään merkitystä, koska kone keittää yli sadan (110-120?)asteen lämpotilöissa.
10W-60 öljyt voidaan valmistaa mineraaliaöljyistä, joihin on lisätty paljon viskositeetti-indeksi nostavia polymeerejä. Tästä on se haitta, että jos öljyn lämpötila nousee erittäin korkeaksi sakeuttimet hajoavat.
Synteettiset 15W-50 öljyt ovat hyviä, erittäin kuumiin olosuhteisiin, koska niissä ei ole paljon viskositeetti-indeksiä nostavia polymeerejä johtuen niiden kapeasta viskositeettialueesta.
USA:ssa tee se itse miehet vaihtavat autoihinsa 10W-30 luokan moottoriöljyjä ja 5W-40 öljyjä suositaan lähinnä hinausautoissa ja muussa moottoria raskaammin kuormittavassa toiminnassa
Eli asia ei ole ihan yksioikoinen eikä sitä pidä Jampankaan hävetä ja alkaa tiuskia jossei tiedä. Hyödyttömin on sellainen 'asiantuntija' jolla on mielipiden vaikkei tietoa oliskaan.
Itse ostan 20 litran astioissa dieseliin öljyjä ja on usein vaikeaa jopa myyjän kanssa saada selville edes sitä, onko öljy osasynteettinen mineraaliöljy vai mikä...
suunsoitto jatkuu poikkeuksellisen pitkään?
Varo ettei nuppi halkea, kun ego turpoaa.
sinä Erkkilä se pää pois takapuolestasi ja mieti mitä puhut. Tällä asialla ei ole mitään tekemistä aikuistumiseprosessini kanssa vaan kyse on siitä että otin kantaa asentajien morkkaamiseen. Keskity asiaan äläkä minun henkilööni.
Asentaja on ihminen siinä missä muutkin, hän tekee arvokasta työtä jonka avulla yhteiskunta toimii kun kulkuvälineet pelaa. Toki joukkoon mahtuu hyviä ja vähemmän hyviä ihmisiä ja kaikki tekevät virheitä. Itse en ole enää asentaja, eli en puhu omasta vaan muiden puolesta. Eli voit olla huoleti pääni kestävyydestä.
Eli ei millään pahalla niille jotka pysyvät asiassa mutta eräät anonyymit voisivat soittaa vähemmän suuta asioista joista eivät selkeästi ymmärrä. On varmasti mukavampi keksustella asioista jos joku ei heti avaukessa sortuisi asiattomuuksiin. Tämähän on tavallaan ikuisuuskysymys palstalla mutta sanon nyt oman mielipiteeni asiasta kuitenkin.
alkaa harrastamaan hiihtoa ,kuin olla täällä huonoilla hermoilla keräämässä lämpöä,et pötki pitkälle tässä maailmassa tolla (vaihteistolla)jos et osaa vastata ,älä ala puimaan muiden virheitä,kun et kestä myös sinuun kohdistuvaa kritiikkiä,ulkoilu auttaa ja munat hankeen niin jäähdyt
hihiihiiii,sano vanhala
eikö mene perille helvetin hamppari kommenttejasi ei kaivata surkimus,laita sormet ovenväliin ja potkaise ovi kiinni niin saadaan olla hetki rauhassa,kirjaudu samalla ulkohommiin ja rupee kusettaan vaikka naapurin koiraa,olet edes jotenkin hyödyksi
Asentajat tekee juuri ja juuri työnsä ja saa siitä koulutukseen ja taitoihin nähden erittäin hyvän korvauksen.
"Asentajat tekee juuri ja juuri työnsä ja saa siitä koulutukseen ja taitoihin nähden erittäin hyvän korvauksen."
Juuri tällaisella asenteella jotkut asiakkaat tulevat tuomaan autoaan huoltoon.
Ei ole ihmekään että joku herkempi asiakaspalvelija ei aina jaksa hymyillä kaikille ylimielisille ääliöille jotka mielestään tietävät autoromustaan huomattavasti enemmän kuin kukaan ammattilainen, ja tuovat oman käsityksensä tiedoistaan reippaasti esille sekä tullessaan että lähtiessään...
nyt muuta sano! Itse en jaksa näille parille valopäälle inttää enää vastaan kun se on turhaa. Jos ei osaa käyttäytyä edes täällä niin miten sitten niinkin vaativassa sosiaalisessa tilanteessa kuin auton huollattaminen.
Kumma etteivät tee itse kun osaavat paremmin ja ovat muutenkin älykkäämpiä. Mustakin piti oikein oma threadi kirjoittaa kun rohkenin epäillä että ovatko kaikki asentajat sittenkään ammattitaidottomia. Kyllä se vaan taitaa ottaa luonnolle se kun ei itse osaa ja pitää kysyä huoltomieheltä apua. Itsetunnosta varmaan kysymys hyvin pitkälle.
Hyvä korvaus oli ainakin pari vuotta sitten peruspalkan muodossa karvan alle 7 rahaa/tunti. Siihen rahaan kuuntelee mielellään ylimielisiä kommentteja. Itse olin erityisen ilahtunut asiakkaista jotka valvoivat (ei siis kiinnostuksesta vaan epäluulosta) työskentelyä pyörien jaloissa siellä pajan puolella. Jiihaa, kyllä on niiiin kivaa ja palkka sen kun juoksee...
Ihmisiä ne asentajatkin on ja joskus masentajia kun on huono päivä. Se ei tietenkään oikeuta mihinkään "asiakas on mulkku" -juttuihin. Vanha sanonta on että fiksut pärjää aina.
Netistäkään ei saa ohjeita, miten esimerkiksi lukua 5W-40 on tulkittava. Nyt useampi, myös asentajat ja kauppojen myyjät luulevat,että öljy paksunee lämmetessään. Jos luku jollain tapaa kuvaa muutosalttiutta, niin voidaanko arvella,kumpi on paksumpaa 100 asteessa 5W-40 vai 0-W50.
Tarkoitin siis 5W-40:n ja 0W-50:n vertailua. Tähän tosin "Tigre" lienee jo antanut vastauksen. Mutta olenko ymmärtänyt oikein, eli ensimmäinen eli W-luku ja jälkimmäinen ovat eri suureita. Eli öljy aina vastoin kansanviisautta ohenee lämmetessään.
Nuo mainitsemasi 5W-40 ja 0W-50 kuvaavat öljyn viskositeettia.
Kuten tuolla ylempää asia käy ilmi, ensimmäinen luku kertoo viskositeetin 40 asteen lämmössä.
W taas ilmaisee öljyn soveltuvan talvikäyttöön.
Viimeinen luku on viskositeetti 100 asteen lämmössä.
Ja öljy ohenee aina lämmetessään.
Jos olet näistä aivan pihalla, älä poikkea tehtaan ohjeistuksesta, koskee myös API laatuluokituksia.
Ei v-ttu, näitä valopäitä. :)
Jamppa lukee kirjastossa ahkerasti tekniikanmaailmoja ja tietää kaiken kaikesta, ihan kuin TM:n ylimieliset sedätkin.
Mopili on parasta öljyä, kö sitä mainostetaan niin näkyvästi, kaikki muu on kuravettä.