Miksi nastarenkaat nykyisin raapii ja raapii

Aina ne on saapunut, olet vaan vaihtanut autosi Toyotaan ja melut kuuluu paremmin sisälle.

Asun pääkaupunkiseudulla, jossa päätiet pääsääntöisesti on aurattu, joten ajo-olosuhteita
voidaan pitää hyvinä. Poikkean kuitenkin autoilijoiden ns. valtavirrasta, siten, että minulla
on talveksi kaksi vannesettiä, sekä kitkoille ja nastoille. Auto on MB-E.
Olen viime vuosina ollut sitä mieltä, että näissä hyvissä olosuhteissa ei muutaman lumisen
ja jäisen päivän takia koko talvea kannata nastoja ja teitä kuluttaa.
Kun nyt ymmärsin, että lumentulo ei aivan heti lopu, kävin aamulla vaihdattamassa Nord-
man5-renkaat alle.
Olin heti vaihdon jälkeen tosi hämmästynyt, sillä 6 mm pinnalla ja hyvin nastoin varustet-
tujen renkaiden pito jäisellä pinnalla - siis valoristeyksissä ja muista syistä liukkaissa pai-
koissa - ei operaatiosta johtuen mitenkään ainakaan parantunut. Näin ollen nastoista ei
siis kaikkien tilanteiden pelastajaksi ole, mikäli auton tilannenopeus on liian suuri.
Kokonaisturvallisuus saattaa tosin nastoin olla parempi.

Nykyiset turboautot jotka vääntävät 200Nm lähes tyhjäkäynniltä sutii pikkusen helpommin kuin joku 90 luvun vapari jossa ehkä 40Nm tyhjäkäynnin paikkeilla. Voimaa tullut niin paljon enemmän varsinkin alakierroksille.

En nyt ostanu halvimpia, vaan sellaiset joita sattui olemaan heti saatavana eli jotain outoa merkkiä oli. Satuin kuitenkin kerran jättämään auton parkkiin toisen tismalleen sama-kuvioisen viereen ja hämmästyin, kun siellä olikin alla hakkapeliitat eikä samat kuin mulla. Tehdäänkö noilla samoilla rengas-kuvio prässeillä erimerkkisiäkin kumeja kuinka yleisesti? No ei tuossa kyllä säästöä tullu, kuin joitakin kymppejä, mutta kuitenkin.

Kun otit asian esille niin on tullut mieleen että onko kaikilla nastailijoilla niin huonot nastarenkaat kun raapimisen rahinaa kuuluu hyvin ainakin valoista lähdöissä aika lailla ja kun itse ajaa kitkoilla sen kuulee ja siinä ne ruopii turvallisilla renkaillaan ja usein ovat turvallisesti aika hitaita kiihtyjiä nastoillaan ja joskus jäni kitkoilla jälkeen , ei nykyään, mutta oikeasti kukaan normaali terve ihminen ei huomaa eroa.
Paitsi äänessä. Tien kulumisessa .Ilman likaisuudessa sitten keväällä.Jostain syystä nastattomat on kalliimmat.
Pidossa ei näilläkään lumituiskuilla eroa ole.

Ensin halutaan autoon moottori, jonka hallintaan ei taidot riitä vaan vaatii ajonvakautus järjestelmän ja sitten suditetaan niillä tehoilla nastat piloille.
Vanhat nastarenkaat on erittäin herkästi sutivat, mutta jos joka kerta lähtee uusilla renkailla valoista suditellen, niin ei siinä kovin kauaa mene, kun nastojen päät ovat pyöristyneet ja pito häviää. Pitää ottaa keli huomioon nastoillakin, eikä lähteä kuin kesäkelillä ja löysätä kaasua jos meinaa sutaista!

Nykyautojen moottoreissa on jo niin paljon tehoa ja vääntöä suunnilleen tyhjkäynniltä asti. että vähänkin huolimattomalla kytkimen käytöllä tai kaasupolkimen painalluksella auto lähtee liikkeelle renkaat sutien. Tällaisesta tapauksessa luistonestosta tai ajoneuvonhallintajärjestelmästä ei silloin ole niin paljoa apua ja sutimista tapahtuu silti vaikka käytössä olisi kaikista parhaimmat renkaat.

Tuollaisissa tapauksissa tosin missä auto jää hetkeksi sutimaan paikalleen on kyllä tosin usein myös kuskin tyhmyyttä koska hän ehkä yrittää kiihdyttää täysillä talvella ja etuvetoisella autolla.

Ajetaan liian hienoilla uusilla autoilla, ei osata enää lähteä liikennevaloista siten kuin pitää.
Siitä se raapiminen johtuu.
Automaattiset ilman kuskia kulkevat autot sopivat näille raapijakuskeille parhaiten.

Nokun kitkapelle sai potkut kitkan takia kitkatehtaalta.

Ennen oli pitkät ja isot nastat ja nyt pienet ryynit.