Poliisi tarkasti 111 taksia

Esim. asema-aukion tolpalla on Taksi Helsingin autot jo vähemmistönä, muutenkin isoimmille tolpille nämä "villit" pääasiassa hakeutuvat, koska muualta eivät keikkaa saa.

On kyllä hupaisaa tämä sinun katkeruus takseja kohtaan, ehkäpä olet joskus yrittänyt päästä kuskiksi, mutta et kelvannut edes siihen..?

Näinseon kirjoitti:

Esim. asema-aukion tolpalla on Taksi Helsingin autot jo vähemmistönä, muutenkin isoimmille tolpille nämä "villit" pääasiassa hakeutuvat, koska muualta eivät keikkaa saa.

On kyllä hupaisaa tämä sinun katkeruus takseja kohtaan, ehkäpä olet joskus yrittänyt päästä kuskiksi, mutta et kelvannut edes siihen..?

Lue lisää

Totta en kelvannut. Menneisyyteni estää sen ja eihän minulla ole ajokorttiakaan.

Töitä olen etsinyt pitkään taksinpesijänä mutta en ole saanut sitäkään hommaa varmaankin sekavuuteni takia.

Joo, perseestä tuo sääntö muutenkin.

Teen ilmoituksen jokaisesta jolla ei ole nimi näkyvissä.

ViidenTähdenAI kirjoitti:

Teen ilmoituksen jokaisesta jolla ei ole nimi näkyvissä.

Sulla työttömällä vajakilla ei ole rahaa matkustaa taksilla.

Tietäähän sen kuskin nimen jo muutenkin, se on Muhamed.

Ajopäiväkirja lienee nyt melkoisen tärkeä, kun ei tarvitse enää mittaria, joka rekisteröi ajotiedot ja kassat.

Kun määräyksiin kuuluu ajopäiväkirjan pito, sitä on siiis pidettävä, sinunkin. Jos kaikki vähättelevät asioita, homma kusee. Taksit saivat jo pirun paljon vapautuksia, pitäisi edes näitä jäljelle jääneitä määräyksiä noudattaa, laki on laki. Myös sinulle!

LainLukija kirjoitti:

Ajopäiväkirja lienee nyt melkoisen tärkeä, kun ei tarvitse enää mittaria, joka rekisteröi ajotiedot ja kassat.

Kun määräyksiin kuuluu ajopäiväkirjan pito, sitä on siiis pidettävä, sinunkin. Jos kaikki vähättelevät asioita, homma kusee. Taksit saivat jo pirun paljon vapautuksia, pitäisi edes näitä jäljelle jääneitä määräyksiä noudattaa, laki on laki. Myös sinulle!

Lue lisää

Kauheaa paskaa kirjoitella jokaista taukoa kirjaan, jota kukaan ei koskaan lue. Ja kun ne ajotiedot kirjautuvat elektronisesti kuitenkin tai ainakin olisi helppo luoda järjestelmä, mikä ne kirjaa.
En ole vuosiin pitänyt kyseistä kirjasta mukanakaan.

Aidersaider kirjoitti:

Kauheaa paskaa kirjoitella jokaista taukoa kirjaan, jota kukaan ei koskaan lue. Ja kun ne ajotiedot kirjautuvat elektronisesti kuitenkin tai ainakin olisi helppo luoda järjestelmä, mikä ne kirjaa.
En ole vuosiin pitänyt kyseistä kirjasta mukanakaan.

Lue lisää

Eiköhän me keksitä joku keino motivoida teitä rikollisia ja epäluotettavia kuskeja.

Sillävälin me kuskataan luotettavasti asiakkaat perille. Rikolliset kuskit.....Buaaaahahahhhahhhhhhaaaaaaaaaa...

Aidersaider kirjoitti:

Kauheaa paskaa kirjoitella jokaista taukoa kirjaan, jota kukaan ei koskaan lue. Ja kun ne ajotiedot kirjautuvat elektronisesti kuitenkin tai ainakin olisi helppo luoda järjestelmä, mikä ne kirjaa.
En ole vuosiin pitänyt kyseistä kirjasta mukanakaan.

Lue lisää

???? Kuljettajallahan on aina ollut oltava ajopäiväkirja vuorojen mukaan!!! Mitä ihmettä! Ainoastaan isännillä oli ennenkin vapautus siitä. Oletpas pikkumainen, mikä vaiva nyt on työaika merkitä/vuoro....

ViidenTähdenAI kirjoitti:

Eiköhän me keksitä joku keino motivoida teitä rikollisia ja epäluotettavia kuskeja.

ViidenTähdenAI

3.2.2019 5:36
Ihmeellistä miten paljon kykenee kirjoittamaan
Vaikka ei tiedä takseista mitään
Tärkeintä on vaikuttaa asiantuntijalta
Ja luulla itseään älykkääksi
Äiti mä en tiedä mistä taksit puhuu
Kirjoitan jutun,, loistan valoa ja
Tietoa lukijoille
Ja tämänkin kylän vossikoille

Vähän aikaa nauttia, vähän aikaa kirjoittaa juttu
Ihmettelen miten taksit lipuu ohi
Tulee äiti ja lääkäri
Uudestaan...

Heihei mutsi, mä en oo syöny mun lääkkeitä
Heihei mutsi, mä en oo syöny mun lääkkeitä
Heihei mutsi, mä en oo syöny mun lääkkeitä
Heihei mutsi, mä en oo syöny mun lääkkeitä

Äiti tuu hakee mut pois täältä
Heihei mutsi
Äiti tuu hakee mut pois täältä
Heihei mutsi
Äiti tuu hakee mut pois täältä

ViidenTähdenAI kirjoitti:

Eiköhän me keksitä joku keino motivoida teitä rikollisia ja epäluotettavia kuskeja.

Me? Miksi kukaan olisi kiinnostunut siitä mitä sinä keksit? Kuulostat siltä, kuin olisit joku valvova viranomainen...

Nojes kirjoitti:

Me? Miksi kukaan olisi kiinnostunut siitä mitä sinä keksit? Kuulostat siltä, kuin olisit joku valvova viranomainen...

Olen ministeriön johtava asiantuntija. Erikoisosamistani taksit ja eläkeasiat.

iuiuououou kirjoitti:

ViidenTähdenAI

3.2.2019 5:36
Ihmeellistä miten paljon kykenee kirjoittamaan
Vaikka ei tiedä takseista mitään
Tärkeintä on vaikuttaa asiantuntijalta
Ja luulla itseään älykkääksi
Äiti mä en tiedä mistä taksit puhuu
Kirjoitan jutun,, loistan valoa ja
Tietoa lukijoille
Ja tämänkin kylän vossikoille

Vähän aikaa nauttia, vähän aikaa kirjoittaa juttu
Ihmettelen miten taksit lipuu ohi
Tulee äiti ja lääkäri
Uudestaan...

Heihei mutsi, mä en oo syöny mun lääkkeitä
Heihei mutsi, mä en oo syöny mun lääkkeitä
Heihei mutsi, mä en oo syöny mun lääkkeitä
Heihei mutsi, mä en oo syöny mun lääkkeitä

Äiti tuu hakee mut pois täältä
Heihei mutsi
Äiti tuu hakee mut pois täältä
Heihei mutsi
Äiti tuu hakee mut pois täältä

Lue lisää

Menikö tunteisiin?

kuljettajatar kirjoitti:

???? Kuljettajallahan on aina ollut oltava ajopäiväkirja vuorojen mukaan!!! Mitä ihmettä! Ainoastaan isännillä oli ennenkin vapautus siitä. Oletpas pikkumainen, mikä vaiva nyt on työaika merkitä/vuoro....

Lue lisää

Turha työ vituttaa. Ja se on turhaa kahdella eri tavalla: niitä ei kukaan lue ja samat tiedot kirjautuvat datalle / vuororaporttiin.

Minä nimenomaan vihaan pikkumaisuutta ja siksi en ole ajopäiväkirjaa pitänyt kuin ihan ekat pari viikkoa morttina.

Onneksi asiakkaalla on sentään valinnan mahdollisuus. Luotettava välitysfirma takaa, että perusasiat on melko varmasti kunnossa. Halvan etsijät syyttäköön itseään, jos tulee ongelmia.

Onko tämä muuttunut? Eikö ainakin pitkään ollut niin, ettei ajoaikalakikaan koskenut yrittäjää?

Olisin vastannut vielä edelliseen, mutta tunnen erään yksityisen taksikuskin joka ajoi taannoin kolarin. Oli sellainen joka on hoitanut yhtä hyvin asiat kuin minäkin. Hänkään ei pidä ajopäiväkirjaa (kuten en minäkään). En kuullut että Poliisi tai vakuutusyhtiö olisivat kyselleet ajopäiväkirjan perään. Jos olisivat kyselleet niin 100% olisi siitä minulle maininnut kun vaihtelen kuulumisia hänen kanssaan useamman kerran viikossa.

Rederderred kirjoitti:

Onko tämä muuttunut? Eikö ainakin pitkään ollut niin, ettei ajoaikalakikaan koskenut yrittäjää?

Aina on koskenut. Ainoa ero on, että päiväkirjaa ei tarvita. Kolari, yms tapauksissa tutkija pyytää nähtäväksi taksamittarin raportit. Jos ei ole mittaria, sitten en tiedä, mitä tehdään. Kuorma- ja linja-autoissa yrittäjä joutuu käyttämään piirturia ja noudattamaan samoja ajoaikalakeja kuin muutkin. Huvittavaa muuten, että eu -direktiivin mukaan jos yrittäjä tekee esim kirjanpitoa, tähän käytetty aika olisi pois sallitusta ajoajasta. Suomessa kuitenkin ilmoitettiin, että tätä ei tulla valvomaan.

2.0tdiex200cdi kirjoitti:

Aina on koskenut. Ainoa ero on, että päiväkirjaa ei tarvita. Kolari, yms tapauksissa tutkija pyytää nähtäväksi taksamittarin raportit. Jos ei ole mittaria, sitten en tiedä, mitä tehdään. Kuorma- ja linja-autoissa yrittäjä joutuu käyttämään piirturia ja noudattamaan samoja ajoaikalakeja kuin muutkin. Huvittavaa muuten, että eu -direktiivin mukaan jos yrittäjä tekee esim kirjanpitoa, tähän käytetty aika olisi pois sallitusta ajoajasta. Suomessa kuitenkin ilmoitettiin, että tätä ei tulla valvomaan.

Lue lisää

Nyt joku on väärässä

”Asia erikseen ovat yrittäjäkuljettajat, joiden ajoaikoja työaikalaki ei rajoita. Taksi-isännät voivat periaatteessa ajaa kuinka pitkiä vuoroja tahansa.”

https://yle.fi/uutiset/3-6747420

2.0tdiex200cdi kirjoitti:

Aina on koskenut. Ainoa ero on, että päiväkirjaa ei tarvita. Kolari, yms tapauksissa tutkija pyytää nähtäväksi taksamittarin raportit. Jos ei ole mittaria, sitten en tiedä, mitä tehdään. Kuorma- ja linja-autoissa yrittäjä joutuu käyttämään piirturia ja noudattamaan samoja ajoaikalakeja kuin muutkin. Huvittavaa muuten, että eu -direktiivin mukaan jos yrittäjä tekee esim kirjanpitoa, tähän käytetty aika olisi pois sallitusta ajoajasta. Suomessa kuitenkin ilmoitettiin, että tätä ei tulla valvomaan.

Lue lisää

Jos ei ajopäiväkirjaa ole kuljettajalla, siitä saa sakot jos sattuu tiellä tarkastus. Se todistaa mm. työsuojeluviranomaiselle työssäoloajan taukoineen ja kokonaisajan. Niistä on laskettavissa erittelystä myös ajoaika. Jos työsuojeluviranomainen haluaa, se voi vaatia yrityksen omistajalta tarkastuksen. Siinä tapauksessa tulee vähintään sakot molemmille laiminlyönnistä. Yrittäjälle tulee vielä mahdollisia sanktioita lisäksi. koska vastuu yrityksestä on loppupeleissä yrittäjällä. Ihmettelen miksi muutaman tiedon laittaminen on niin vaivalloista kuljettajille? Yksi rivi vuorossa.... Ajopäiväkirjahan on kuljettajan turva esim. palkkariidoissa. Siitähän jää molemmille omat kappaleet todisteeksi tehdystä työstä eikä niitä voi jälkikäteen muuttaa kumpikaan.

extaksieläkkeelläihanaa kirjoitti:

Jos ei ajopäiväkirjaa ole kuljettajalla, siitä saa sakot jos sattuu tiellä tarkastus. Se todistaa mm. työsuojeluviranomaiselle työssäoloajan taukoineen ja kokonaisajan. Niistä on laskettavissa erittelystä myös ajoaika. Jos työsuojeluviranomainen haluaa, se voi vaatia yrityksen omistajalta tarkastuksen. Siinä tapauksessa tulee vähintään sakot molemmille laiminlyönnistä. Yrittäjälle tulee vielä mahdollisia sanktioita lisäksi. koska vastuu yrityksestä on loppupeleissä yrittäjällä. Ihmettelen miksi muutaman tiedon laittaminen on niin vaivalloista kuljettajille? Yksi rivi vuorossa.... Ajopäiväkirjahan on kuljettajan turva esim. palkkariidoissa. Siitähän jää molemmille omat kappaleet todisteeksi tehdystä työstä eikä niitä voi jälkikäteen muuttaa kumpikaan.

Lue lisää

Turha työ vituttaa. Siksi.

Ja voihan niitä muuttaa. Riippuen tietenkin.

Ei missään muussakaan työssä tarvitse joka taukoa raapustaa ylös. Korkeintaan kellokorttia käytetään tullenmennen.

Ieieieieeieieie kirjoitti:

Turha työ vituttaa. Siksi.

Ja voihan niitä muuttaa. Riippuen tietenkin.

Ei missään muussakaan työssä tarvitse joka taukoa raapustaa ylös. Korkeintaan kellokorttia käytetään tullenmennen.

Lue lisää

Kun asia on lakiin kirjattu, miksi et noudattaisi lakia? Vaikka se tuntuisikin sinusta turhalta. Jos et noudata lakia tässä asiassa, miten voit sitä noudattaa jossain toisessakaan asiassa? Sinä et luo omia lakejasi, vaan noudatat niitä lakeja, joita meidän muidenkin tulee noudattaa, vaikka tuntuisivat vaikka kuinka turhilta.

LakeijaLakeja kirjoitti:

Kun asia on lakiin kirjattu, miksi et noudattaisi lakia? Vaikka se tuntuisikin sinusta turhalta. Jos et noudata lakia tässä asiassa, miten voit sitä noudattaa jossain toisessakaan asiassa? Sinä et luo omia lakejasi, vaan noudatat niitä lakeja, joita meidän muidenkin tulee noudattaa, vaikka tuntuisivat vaikka kuinka turhilta.

Lue lisää

No vittu kun en ole kotoisin jostain vitun 50-luvun Impivaarasta, vaan tottunut siihen, että tietotekniikka hoitaa tuollaiset rutiinihommat ja niinhän se taksissakin on ollut jo vuosikausia. Taukotila mittareissa jne.., ei pienintäkään syytä raapustella mitään käsin, eikä sitä käytännössä edes valvota.

Ja kyllä, kävelen myös punaisia päin, jos missään ei näy autoja. Olen moraaliton pahis. Koita kestää, etten noudata lakeja. Laita vaikka nettivinkki.

Isisisisisisisisiissisi kirjoitti:

No vittu kun en ole kotoisin jostain vitun 50-luvun Impivaarasta, vaan tottunut siihen, että tietotekniikka hoitaa tuollaiset rutiinihommat ja niinhän se taksissakin on ollut jo vuosikausia. Taukotila mittareissa jne.., ei pienintäkään syytä raapustella mitään käsin, eikä sitä käytännössä edes valvota.

Ja kyllä, kävelen myös punaisia päin, jos missään ei näy autoja. Olen moraaliton pahis. Koita kestää, etten noudata lakeja. Laita vaikka nettivinkki.

Lue lisää

Entäs ne, joilla ei ole sitä tietotekniikkaa, kuten taksamittaria? No, sakot maksamalla nästä selviää, mitä väliä?

LakeijaLakeja kirjoitti:

Entäs ne, joilla ei ole sitä tietotekniikkaa, kuten taksamittaria? No, sakot maksamalla nästä selviää, mitä väliä?

Totta. Pikkuraha.

Mutta kyllähän jokaisella vähänkin ammattimaisemmin taksin ottamalla on tietotekniset mahdollisuudet ajopäiväkirjaan. Mittarin saa vaikka kännykkään.

Isisisissisisi kirjoitti:

Totta. Pikkuraha.

Mutta kyllähän jokaisella vähänkin ammattimaisemmin taksin ottamalla on tietotekniset mahdollisuudet ajopäiväkirjaan. Mittarin saa vaikka kännykkään.

Lue lisää

Sä varmaan menet ja ilmoitat verottajalle tulosi kännykästäsi? Kiva.

RahallahanSiitäSelviää kirjoitti:

Sä varmaan menet ja ilmoitat verottajalle tulosi kännykästäsi? Kiva.

Ihan yhtä hyvä idea kuin ilmoittaa työaikojaan jollain itsetäytetyllä vitun vihkolla vitun vuonna 2019, aikuisten maailmassa!

extaksieläkkeelläihanaa kirjoitti:

Jos ei ajopäiväkirjaa ole kuljettajalla, siitä saa sakot jos sattuu tiellä tarkastus. Se todistaa mm. työsuojeluviranomaiselle työssäoloajan taukoineen ja kokonaisajan. Niistä on laskettavissa erittelystä myös ajoaika. Jos työsuojeluviranomainen haluaa, se voi vaatia yrityksen omistajalta tarkastuksen. Siinä tapauksessa tulee vähintään sakot molemmille laiminlyönnistä. Yrittäjälle tulee vielä mahdollisia sanktioita lisäksi. koska vastuu yrityksestä on loppupeleissä yrittäjällä. Ihmettelen miksi muutaman tiedon laittaminen on niin vaivalloista kuljettajille? Yksi rivi vuorossa.... Ajopäiväkirjahan on kuljettajan turva esim. palkkariidoissa. Siitähän jää molemmille omat kappaleet todisteeksi tehdystä työstä eikä niitä voi jälkikäteen muuttaa kumpikaan.

Lue lisää

Onko olemassa yhtäkään yrittäjää joka olisi ikinä kysellyt kuskin ajopäiväkirjan perään? Tuonnehan voi säveltää mitä vaan, eikä varmasti todista yhtään mitään, korkeintaan sen, että kuski on kusettanut, jos aletaan oikeita ajoaikoja tarkastaa jostain... Sakkojen pelossa tuohon kirjaan jotain sävelletään, viimeksi se tarkastettiin multa vuonna 2012...

Kapea taksin ajopväkirja on minusta hyvä. Riittää useammaksi kuukaudeksi ja on pienikokoinen kun kuljettajanhan pitää käyttää aina samaa kirjaa vaikka ajaisi useammalle yritykselle. Lakisääteiset tauot pitää laittaa niin pätevät tarkastuksessa. Auton kilsoillahan ei ole kuljettajalle mitään tärkeyttä eikä tarvitse niitä kirjata ellei omistaja niitä vaadi kirjattavaksi. Se on väärä tieto että niitä ei koskaan tarkasteta. Tarkastuksethan tehdään yleensä yllättäin ajossa tai esim. taksitolpilla. Itse olen osunut sellaiseen vähintään kerran vuodessa jossa katsotaan kaikki ammattiin liittyvät asiapaperit ja vaatetus ja muutaman kerran olen sattunut sellaiseen ratsiaan missä oli ainoastaan työsuojeluviranomainen poliisin kanssa ja silloin syynättiin erityisesti ajopäiväkirja. Jo pelkästään se että ajoon lähtiessä ei ollut täyttänyt aloituspvm ja kellonaika toi sakot. Jos ei ole taksamittareita autossa niin jonkin perusteellahan on yrittäjänkin liikevaihto ja kilometrit todistettava verottajalle. Kilometrejähän kun ei saa tiliotteelle!

extaksieläkkeelläihanaa kirjoitti:

Kapea taksin ajopväkirja on minusta hyvä. Riittää useammaksi kuukaudeksi ja on pienikokoinen kun kuljettajanhan pitää käyttää aina samaa kirjaa vaikka ajaisi useammalle yritykselle. Lakisääteiset tauot pitää laittaa niin pätevät tarkastuksessa. Auton kilsoillahan ei ole kuljettajalle mitään tärkeyttä eikä tarvitse niitä kirjata ellei omistaja niitä vaadi kirjattavaksi. Se on väärä tieto että niitä ei koskaan tarkasteta. Tarkastuksethan tehdään yleensä yllättäin ajossa tai esim. taksitolpilla. Itse olen osunut sellaiseen vähintään kerran vuodessa jossa katsotaan kaikki ammattiin liittyvät asiapaperit ja vaatetus ja muutaman kerran olen sattunut sellaiseen ratsiaan missä oli ainoastaan työsuojeluviranomainen poliisin kanssa ja silloin syynättiin erityisesti ajopäiväkirja. Jo pelkästään se että ajoon lähtiessä ei ollut täyttänyt aloituspvm ja kellonaika toi sakot. Jos ei ole taksamittareita autossa niin jonkin perusteellahan on yrittäjänkin liikevaihto ja kilometrit todistettava verottajalle. Kilometrejähän kun ei saa tiliotteelle!

Lue lisää

Yrittäjän liikevaihdot eivät ole rengin ongelma.
Itselleni ei yli kuuteen vuoteen yhtään tarkistusta. Jos tulisikin kerran sakot tuosta, niin aika halvalla pääsisi säästettyyn työmäärään nähden. Pelkästään vihkot olisivat maksaneet saman kuin sakko.

Odertyos kirjoitti:

Yrittäjän liikevaihdot eivät ole rengin ongelma.
Itselleni ei yli kuuteen vuoteen yhtään tarkistusta. Jos tulisikin kerran sakot tuosta, niin aika halvalla pääsisi säästettyyn työmäärään nähden. Pelkästään vihkot olisivat maksaneet saman kuin sakko.

Lue lisää

Niin ja jos olisi ollut se päiväkirja, niin olisi saanut sakot sitten laittoman pitkistä työvuoroista. Eli ihan sama.

Odertyos kirjoitti:

Niin ja jos olisi ollut se päiväkirja, niin olisi saanut sakot sitten laittoman pitkistä työvuoroista. Eli ihan sama.

Muutamia faktoja:

1.) Ajopäiväkirjan pitämisestä on säädetty Työaikalaissa, ja velvollisuus pitää ajopäiväkirjaa on nimenomaan kuljettajalla. Työnantajan velvollisuus on (hankkia..) antaa ajopäivä kuljettajan käyttöön. Lakitekstin perusteella ajopäiväkirjan pitovelvollisuus sitoo myös yrittäjäkuljettajaa, vaikka itse Työaikalaki ei säätelekään yrittäjän työaikaa. Ajopäiväkirja voinee olla myös sähköisessä muodossa.

2.) Taksinkuljetta voi saada ajopäiväkirjan puuttumisesta sakot poliisin pysäyttäessä, eli se on pidettävä ajossa mukana (täytettynä..).

3.) Työnantajalla on Työaikalaissa säädetty velvollisuus säilyttää kuljettajiensa ajopäiväkirjojen jäljennöksiä vuoden ajan työaikakirjanpidon ohella. Työsuojeluviranomaisella on tarvittaessa oikeus saada nämä tiedot.

4.) Poliisi ei valvo taksinkuljettajien työvuorojen pituuksia, vaan siitä huolehtii työsuojeluviranomainen. Ylityörikkeistä ym. rangaistaan yritystä eikä kuljettajaa itseään.

5.) Tieliikennelaki kieltää väsyneenä ajamisen, ja tässä asiassa vastuu on kuljettajalla. Onnettomuustapauksissa myös yrityksellä on vastuuta työaikarikkeistä. Oikein täytetyn ajopäiväkirjan olemassaolo saattaa olla joko kuljettajalle eduksi tai haitaksi, riippuen sen sisällöstä. Tai sitten sillä ei ole merkitystä.

6.) Ajopäiväkirja on kuljettajan henkilökohtainen työaikakirjanpito. Työaikakirjanpidolla voi olla merkitystä esim. sosiaalietuuksia haettaessa, ja ajopäiväkirjan pitäminen sekä säilyttäminen on hyvä henkilökohtainen vakuutus siltä varalta, mikäli työnantaja on laiminlyönyt tai väärentänyt yrityksen työaikakirjanpidon.

Mulkeroinen kirjoitti:

Muutamia faktoja:

1.) Ajopäiväkirjan pitämisestä on säädetty Työaikalaissa, ja velvollisuus pitää ajopäiväkirjaa on nimenomaan kuljettajalla. Työnantajan velvollisuus on (hankkia..) antaa ajopäivä kuljettajan käyttöön. Lakitekstin perusteella ajopäiväkirjan pitovelvollisuus sitoo myös yrittäjäkuljettajaa, vaikka itse Työaikalaki ei säätelekään yrittäjän työaikaa. Ajopäiväkirja voinee olla myös sähköisessä muodossa.

2.) Taksinkuljetta voi saada ajopäiväkirjan puuttumisesta sakot poliisin pysäyttäessä, eli se on pidettävä ajossa mukana (täytettynä..).

3.) Työnantajalla on Työaikalaissa säädetty velvollisuus säilyttää kuljettajiensa ajopäiväkirjojen jäljennöksiä vuoden ajan työaikakirjanpidon ohella. Työsuojeluviranomaisella on tarvittaessa oikeus saada nämä tiedot.

4.) Poliisi ei valvo taksinkuljettajien työvuorojen pituuksia, vaan siitä huolehtii työsuojeluviranomainen. Ylityörikkeistä ym. rangaistaan yritystä eikä kuljettajaa itseään.

5.) Tieliikennelaki kieltää väsyneenä ajamisen, ja tässä asiassa vastuu on kuljettajalla. Onnettomuustapauksissa myös yrityksellä on vastuuta työaikarikkeistä. Oikein täytetyn ajopäiväkirjan olemassaolo saattaa olla joko kuljettajalle eduksi tai haitaksi, riippuen sen sisällöstä. Tai sitten sillä ei ole merkitystä.

6.) Ajopäiväkirja on kuljettajan henkilökohtainen työaikakirjanpito. Työaikakirjanpidolla voi olla merkitystä esim. sosiaalietuuksia haettaessa, ja ajopäiväkirjan pitäminen sekä säilyttäminen on hyvä henkilökohtainen vakuutus siltä varalta, mikäli työnantaja on laiminlyönyt tai väärentänyt yrityksen työaikakirjanpidon.

Lue lisää

1) Kuten punaisia päin käveleminen kun autoja ei näy missään.
Sähköiselle muodolle, automaattisesti datan kautta kannatus. Jos tätä ei ole välityssoftaan integroitu, niin se ei ole kuskin syytä.

2) Käytännössä ei saa koskaan ja jos se lottovoitto osuisikin, niin halvaksi tulisi verrattuna sen vitun vihkon roudaamiseen vuosien ajan.

3) Saa ne sähköisesti.

4) Eli ei valvo.

5) Tuskin on merkitystä. Alan tapana tehdä ylipitkiä vuoroja joka tapauksessa. Mitään hyötyä ei ole kirjata niitä ylipitkiä vuoroja vihkoon todisteeksi.

6) Vuororaporteista työaikakirjanpidon saa suoraan. Olisi jo korkea aika noidenkin tietojen siirtyä sähköisesti myös kuljettajalle esimerkiksi sähköpostiin tai johonkin järjestelmään. Paperivihkolla työaikojensa kirjaaminen kuuluu jonnekin 50-luvun tukkimetsiin.
Ja moniko noita työaikojaan siitä vihkosta muutenkaan jaksaa alkaa laskemaan? Ja kun palkkakaan ei tule niiden tuntien perusteella, vaan provisiona, niin ei siitä voi edes palkanlaskentaa tarkistaa.

Eli täyttä paskaa koko vihko.

Odertyos kirjoitti:

1) Kuten punaisia päin käveleminen kun autoja ei näy missään.
Sähköiselle muodolle, automaattisesti datan kautta kannatus. Jos tätä ei ole välityssoftaan integroitu, niin se ei ole kuskin syytä.

2) Käytännössä ei saa koskaan ja jos se lottovoitto osuisikin, niin halvaksi tulisi verrattuna sen vitun vihkon roudaamiseen vuosien ajan.

3) Saa ne sähköisesti.

4) Eli ei valvo.

5) Tuskin on merkitystä. Alan tapana tehdä ylipitkiä vuoroja joka tapauksessa. Mitään hyötyä ei ole kirjata niitä ylipitkiä vuoroja vihkoon todisteeksi.

6) Vuororaporteista työaikakirjanpidon saa suoraan. Olisi jo korkea aika noidenkin tietojen siirtyä sähköisesti myös kuljettajalle esimerkiksi sähköpostiin tai johonkin järjestelmään. Paperivihkolla työaikojensa kirjaaminen kuuluu jonnekin 50-luvun tukkimetsiin.
Ja moniko noita työaikojaan siitä vihkosta muutenkaan jaksaa alkaa laskemaan? Ja kun palkkakaan ei tule niiden tuntien perusteella, vaan provisiona, niin ei siitä voi edes palkanlaskentaa tarkistaa.

Eli täyttä paskaa koko vihko.

Lue lisää

Vastaan panet, sanokoon laki ihan mirä,tahansa. Änkyrä!

Odertyos kirjoitti:

1) Kuten punaisia päin käveleminen kun autoja ei näy missään.
Sähköiselle muodolle, automaattisesti datan kautta kannatus. Jos tätä ei ole välityssoftaan integroitu, niin se ei ole kuskin syytä.

2) Käytännössä ei saa koskaan ja jos se lottovoitto osuisikin, niin halvaksi tulisi verrattuna sen vitun vihkon roudaamiseen vuosien ajan.

3) Saa ne sähköisesti.

4) Eli ei valvo.

5) Tuskin on merkitystä. Alan tapana tehdä ylipitkiä vuoroja joka tapauksessa. Mitään hyötyä ei ole kirjata niitä ylipitkiä vuoroja vihkoon todisteeksi.

6) Vuororaporteista työaikakirjanpidon saa suoraan. Olisi jo korkea aika noidenkin tietojen siirtyä sähköisesti myös kuljettajalle esimerkiksi sähköpostiin tai johonkin järjestelmään. Paperivihkolla työaikojensa kirjaaminen kuuluu jonnekin 50-luvun tukkimetsiin.
Ja moniko noita työaikojaan siitä vihkosta muutenkaan jaksaa alkaa laskemaan? Ja kun palkkakaan ei tule niiden tuntien perusteella, vaan provisiona, niin ei siitä voi edes palkanlaskentaa tarkistaa.

Eli täyttä paskaa koko vihko.

Lue lisää

Työajan seuraamisessa työntekijän ja työnantajan intressit menevät osittain ristiin. Taksialan työnantajilla on kuulemma luvattoman usein vaikeuksia luovuttaa työaikakirjanpidosta lakisääteisiäkään tietoja, mikäli työntekijä tarvitsee niitä omaan käyttöönsä(työttömyysturva jne.). Työnantajat pelkäävät tässä kohtaa vastuutaan laittomista ylitöistä ja maksamattomista sunnuntaikorvauksista ym., vaikka muutoin ovat suorastaan kiimassa kuljettajan tekemistä ilmaisista ylitöistä.

Suosittelen työajan seurantaa oman tuntiansion seuraamiseksikin. Jatkuvat runsaat ylityöt ilmaiseksi tehtynä ovat nopea tie hautaan vailla taloudellista järkeä.

Mulkeroinen kirjoitti:

Työajan seuraamisessa työntekijän ja työnantajan intressit menevät osittain ristiin. Taksialan työnantajilla on kuulemma luvattoman usein vaikeuksia luovuttaa työaikakirjanpidosta lakisääteisiäkään tietoja, mikäli työntekijä tarvitsee niitä omaan käyttöönsä(työttömyysturva jne.). Työnantajat pelkäävät tässä kohtaa vastuutaan laittomista ylitöistä ja maksamattomista sunnuntaikorvauksista ym., vaikka muutoin ovat suorastaan kiimassa kuljettajan tekemistä ilmaisista ylitöistä.

Suosittelen työajan seurantaa oman tuntiansion seuraamiseksikin. Jatkuvat runsaat ylityöt ilmaiseksi tehtynä ovat nopea tie hautaan vailla taloudellista järkeä.

Lue lisää

Kyllä se käsitys omista tuntiansioista pysyy ihan vuororaporttien perusteella.

Toisaalta pitkissä vuoroissa provisiopalkalla nyt ei muutenkaan aina paina vuoroa alusta loppuun oikeasti töitä tehden, joten tuntipalkka ei vertailukelpoinen oikeiden työpaikkojen kanssa, joissa jatkuvasti rullaava tuntipalkka myös velvoittaa jatkuvaan työntekoon.

Oikeassa olet siinä, että tällä alalla palkkatodistuksien saaminen on yksi helvetti ja viimeisenä vittuiluna alalta lähtevät vielä menettävät sen takia työttömyystukensakin.

Odertyos kirjoitti:

Kyllä se käsitys omista tuntiansioista pysyy ihan vuororaporttien perusteella.

Toisaalta pitkissä vuoroissa provisiopalkalla nyt ei muutenkaan aina paina vuoroa alusta loppuun oikeasti töitä tehden, joten tuntipalkka ei vertailukelpoinen oikeiden työpaikkojen kanssa, joissa jatkuvasti rullaava tuntipalkka myös velvoittaa jatkuvaan työntekoon.

Oikeassa olet siinä, että tällä alalla palkkatodistuksien saaminen on yksi helvetti ja viimeisenä vittuiluna alalta lähtevät vielä menettävät sen takia työttömyystukensakin.

Lue lisää

Noin minä itsekin ajattelin, että ei palkalla väliä, kun saa pitää taukoja miten haluaa. Määrättyyn rajaan saakka positiivisuutta riitti, vaan Bernerin ansiosta päätin lakata olemasta positiivinen. Heinäkuun jälkeen puhalsin pelin poikki muutamasta syystä:

1.) Ne**eri- ja muslimikiintiöni oli jo valmiiksi täynnä. Monikulttuurisuus ei todellakaan paranna työympäristöä taksialalla, vaikka en nyt jaksa alkaa tehdä mitään yksityiskohtaista erittelyä asiasta.

2.) Oman arvioni mukaan sääntelyn purku ei ainakaan nosta ansiotasoa työsuhteessa asettaessa pitkälläkään aikavälillä. Lyhyellä aikavälillä näkyvillä oli paljon epävarmuustekijöitä ja ansiotason heilahtelua. Tämän lisäksi aiemmin alaan sitoutuville porkkanana tarjolla ollut oma taksilupa ja sitä myöten ansiotason paraneminen kertaluokkaa ylemmäs vedettiin kertalaakista vessanpöntöstä alas. Oman auton toki saa helposti nykyään, mutta sillä ei tienaa mitään.

3.) Työn ja asiakkaiden arvostus katoaa , kun homma mielletään aiempaa enemmän kehitysmaalaisten työllistämisleiriksi. Toisaalta nautin ajatuksesta, että Uber-kiimaiset äppien runkkaajat saavat nyt sitä mitä tilasivat, eli valita vapaasti kuljettajansa ne*erin ja muslimin väliltä.

Todettakoon, että kun hommasta pääsi kertaalleen irti ja sen lisäksi on ollut puolisen vuotta aikaa selvittää ajatuksiaan, niin en lähtisi ylipitkiin työvuoroihin enää edes aseen piippu ohimolla. Tästä eteenpäin mennään sitten mieluummin vaikka työttömänä kuin alipalkattuna 200-250h per kk.

Mulkeroinen kirjoitti:

Noin minä itsekin ajattelin, että ei palkalla väliä, kun saa pitää taukoja miten haluaa. Määrättyyn rajaan saakka positiivisuutta riitti, vaan Bernerin ansiosta päätin lakata olemasta positiivinen. Heinäkuun jälkeen puhalsin pelin poikki muutamasta syystä:

1.) Ne**eri- ja muslimikiintiöni oli jo valmiiksi täynnä. Monikulttuurisuus ei todellakaan paranna työympäristöä taksialalla, vaikka en nyt jaksa alkaa tehdä mitään yksityiskohtaista erittelyä asiasta.

2.) Oman arvioni mukaan sääntelyn purku ei ainakaan nosta ansiotasoa työsuhteessa asettaessa pitkälläkään aikavälillä. Lyhyellä aikavälillä näkyvillä oli paljon epävarmuustekijöitä ja ansiotason heilahtelua. Tämän lisäksi aiemmin alaan sitoutuville porkkanana tarjolla ollut oma taksilupa ja sitä myöten ansiotason paraneminen kertaluokkaa ylemmäs vedettiin kertalaakista vessanpöntöstä alas. Oman auton toki saa helposti nykyään, mutta sillä ei tienaa mitään.

3.) Työn ja asiakkaiden arvostus katoaa , kun homma mielletään aiempaa enemmän kehitysmaalaisten työllistämisleiriksi. Toisaalta nautin ajatuksesta, että Uber-kiimaiset äppien runkkaajat saavat nyt sitä mitä tilasivat, eli valita vapaasti kuljettajansa ne*erin ja muslimin väliltä.

Todettakoon, että kun hommasta pääsi kertaalleen irti ja sen lisäksi on ollut puolisen vuotta aikaa selvittää ajatuksiaan, niin en lähtisi ylipitkiin työvuoroihin enää edes aseen piippu ohimolla. Tästä eteenpäin mennään sitten mieluummin vaikka työttömänä kuin alipalkattuna 200-250h per kk.

Lue lisää

Enhän minä sitä tarkoita, ettei palkalla väliä, totta vitussa sillä on väliä. Pointti vain se, että jos vuorolistassa lukee vaikka 16-2 ja tietää joka tapauksessa siitä vielä jatkavansa viiteen asti, niin ei ole mikään pakko ottaa joka tuntia ihan tosissaan, vaan siinä voi ottaa iisisti ja käydä pari tuntia välissä vaikka kotona. Ja tämä siis jos provisiolla, jolloin kukaan ei maksa kotona makailustasi.
Tämä mielellään hiljaisempien tuntien löysäily vielä nostaa oikeasti tehtyjen tuntien tuntipalkkaa, jos siis kaikkein surkeimmat tunnit onnistuu pitämään taukoa.
Eikä tämä ole todellakaan mikään palkan tai työolojen kehu, mutta yksi tapa tehdä työstä aavistuksen verran siedettävämpää. Mieluummin ajaa sen hiljaisen vuoron 240e kassan 8h todellisella työllä ja 4h tauoilla kuin 300e 12h todellisella työllä. Noista lisätunneista kun tässä esimerkissä rengille jäisi 5e/h (60/4*0.33) palkkioksi törkeän pitkästä työvuorosta ja se syö miestä oravan lailla.

Muuten alasta pitkälti samaa mieltä. Tosin en syytä vapauttamista välttämättä. Eihän sekään ihan tervettä ole ollut, että yli kymmenen vuotta ajettuaan on saanut rahakoneen. Ja toiset jo paljon nopeammin. Toisaalta nythän tämä vasta perverssiä on, kun ennen vapautusta mukaan ehtineet saavat istua rahakoneen päällä ilman, että uusilla olisi edes kymmenessä vuodessa mahdollisuutta samaan.

Tosin on se vapautus ollut voimassa esimerkiksi ravintola-alallakin jo iät ajat ja kyllä sieltä löytyy kannattavia yrityksiä ja maksetaan normaalit palkat. Miksei sama voisi onnistua takseissa? Ja ravintola-alallakin on kulttuurinrikastajat tekemässä vitosen lättyjä, mutta silti on jäänyt tilaa myös suomalaisille yrittäjille ja työntekijöille.
Hyvin suunniteltu ja hoidettu taksifirma kenties pystyisi samaan, eli maksamaan reilut palkat ja toimimaan kannattavasti. Nyt vaan suljetut välitysmonopolit tekevät homman vaikeaksi, toistaiseksi apit eivät ole kilpailukykyisiä.

Tosin vaikka alalla menestyisikin, niin ei tässä enää pitkään mene, kun robotit vievät työt.

Odertyos kirjoitti:

Yrittäjän liikevaihdot eivät ole rengin ongelma.
Itselleni ei yli kuuteen vuoteen yhtään tarkistusta. Jos tulisikin kerran sakot tuosta, niin aika halvalla pääsisi säästettyyn työmäärään nähden. Pelkästään vihkot olisivat maksaneet saman kuin sakko.

Lue lisää

Olenko sanonut että liikevaihto on rengin ongelma?? Pysy asiassa. Tarkastuksia piti taksitarkastajat ainakin kerran vuodessa ,viranomaiset harvemmin. Ja entäs sitten... jos ajopäiväkirjaan muutaman asian merkitseminen sinulle on noin vaivalloista niin minulle tulee mieleen miten suhtaudut asiakkaisiin ja siihen että sinulla on työpaikka josta saat tuloja....

Mitä virkaa sillä paskapaperillasi sitten on työajanvalvonnan kannalta, jos täytät tauot seuraavana päivänä?

Jos tarkastus tulee kello kolmelta aamuyöllä, niin sakot tulee, vaikka olet tunnollisesti liparettasi mukana kantanut vuosikausia ja siihen raapustanut työaikasi taukoineen.

Eiköhän noissa välitysohjelmistoissa nykyään ole aina ”piirturi” mukana, vieläpä sijainnit ja kaikki kirjautuvat. Pelkkää vittuilua siis laittaa työntekijä täyttämään samoja tietoja, mitkä ainakin välityssofta mittari jo kirjaavat automaattisesti.

Tietoa voi jakaa, ymmärrystä ei.

Päivän aloitusmerkintä riittää vuoron aikana, se on ilmeisesti hyväksytty käytäntö. Itsekin olen ratsiasta sillä selvinnyt.

Ero on yksinkertainen, ilman täytettyä päiväkirjaa voi tulla sakko, vuororaportillasi on vessapaperin arvo siinä tilanteessa.

Jeisson kirjoitti:

Tietoa voi jakaa, ymmärrystä ei.

Päivän aloitusmerkintä riittää vuoron aikana, se on ilmeisesti hyväksytty käytäntö. Itsekin olen ratsiasta sillä selvinnyt.

Ero on yksinkertainen, ilman täytettyä päiväkirjaa voi tulla sakko, vuororaportillasi on vessapaperin arvo siinä tilanteessa.

Lue lisää

No eihän sillä päiväkirjalla siinä tapauksessa tee mitään, kun ei siitä pysty katsomaan todellisia lepoaikoja. Sen ainoa funktio on siis sakkojen välttäminen. En osta.

anonyymi_pft kirjoitti:

No eihän sillä päiväkirjalla siinä tapauksessa tee mitään, kun ei siitä pysty katsomaan todellisia lepoaikoja. Sen ainoa funktio on siis sakkojen välttäminen. En osta.

Sinunkaan ne tauot pitää laittaa! Eihän kukaan muu sitä voi tietää! Tuossa oli aikaisemmin hyvä kommentti-tietoa voi antaa, ymmärrystä ei.