Fenix, peräsimen klappi

Vastauksena jälkimmäiseen kysymykseen: erittäin ärsyttävä. Eli pieni klappi ei niin vaarallinen ole, mutta pilaa ilon.

Muutoin ensin jako tapauksiin, joissa klappi on peräsimen laakereissa tai pinnan helassa. Laakerien klappi poistuu sorvauttamalla uusi laakeriholkki. Tuntematta paremmin Fenixiä, oletan, että siinä on tavallisimmin käytetyt muovilaakerit. Ensin pudotetaan peräsin irti ja saadaan holkkien mitat. Tiedon kanssa mennään Etraan ja ostetaan pätkä sopivan mittaista polyasetaali (POM) tankoa. Sorvarin hyllyssä olevaa muovitankoa ei pidä hyväksyä, jos sen laatua ei tunneta. Holkkeihin pitää sorvata valmiiksi 0,2 mm klappi, koska muovi turpoaa vedessä.

Nämä siis yleiset ohjeet, jos Fenixissä on jokin erityinen huomioonotettava asia, joku laakerit vaihtanut osannee kertoa. Mikään hankala prosessi klapin poisto ei ole.

Minä korjasin peräsinakselin välyksen, siten että vein sen peräsimen koneistamoon ja pyysin heitä rymppäämään ohuet holkit akseliin - ylimmän ja alimman laakerin kohdalle(seinämävahvuus 3mm).
Seuraavaksi kävin autokorjaamosta lainaamassa kaavaimen, jolla sitten kahteen mieheen jyrsimme ne rungossa olevat aukot uuteen mittaan.
Hikinen homma ja aikaa vievä kun piti jatkuvasti olla mittaammassa, jottei jyrsi liikaa.
En tiedä mitä ne rungon laakeripinnat olivat, mutta jotakin kovaa ja sitkeää tavaraa ne vaikutti olevan. Väriltään se aine oli vaalean harmaata.
Työ onnistui niin hyvin ettei ainakaan sen yhdeksän vuoden aikana joka ven minulla oli - mitään välystä ei tuntunut.
Jos paikalle ei pääse kuoppaa kaivamaan (minun peräsimeni vaati 80cm syvyisen), niin kannattaa syksyllä ottaa peräsin alas kun se roikkuu liinoissa.
Tuossa veneessä oli voimakkaasti tehostettu peräsintuntuma, eli pinnaa ei voinut päästää käsistää, jottei se lähtenyt ”käsistä”.
Välys ei ollut ongelma purjehtiessa, mutta koneajossa se hakkasi epämiellyttävästi käsille.
Edellinen omistaja, joka ei konetta käynnistänyt kuin pakon edessä, ei pitänyt sitä välystä minään ongelmana.