Pahoittelen, jos tämäkin aihe on kaluttu loppuun
aikaa sitten, mutta kerta kiellon päälle.
Nopealla etsinnällä en vastausta löytänyt.
Oman (vähäisen) tietoni mukaan 1.8 8V 90-luvun
puolivälistä olisi ollut _se_ moottori, jossa oli
näitä alakokoisia mäntiä ja samalla kylmänä
koliseva käyntiääni ja mittava öljynkulutus. Onko
näin? Moottoria olisi ollut ainakin ZX:ssä?
No, tämä ei ollut se pääasia, vaan itsepintainen
huhu, jonka mukaan vuodenvaihteessa 94/95
valmistetuissa 2.0-16V koneisssa (mm. XM:ssä)
olisi ollut alamittaisia mäntiä ja näitä olisi
korjattu takuuna.
Pitääkö tieto (kumpikaan?) paikkaansa ja jos
pitää, mitä käytettyä ajokkia kiikaroivan olisi
aiheesta tiedettävä ja kenties varauduttava
maksamaan? Onko tietoa mistä XM:n RP-
päivämäärästä eteenpäin koneet olisi muutettu jo
tehtaalla? Mitä sanoo tehdas/maahantuoja nyt jo 6-
vuotiaasta tekniikasta takuun merkeissä?
aikaa sitten, mutta kerta kiellon päälle.
Nopealla etsinnällä en vastausta löytänyt.
Oman (vähäisen) tietoni mukaan 1.8 8V 90-luvun
puolivälistä olisi ollut _se_ moottori, jossa oli
näitä alakokoisia mäntiä ja samalla kylmänä
koliseva käyntiääni ja mittava öljynkulutus. Onko
näin? Moottoria olisi ollut ainakin ZX:ssä?
No, tämä ei ollut se pääasia, vaan itsepintainen
huhu, jonka mukaan vuodenvaihteessa 94/95
valmistetuissa 2.0-16V koneisssa (mm. XM:ssä)
olisi ollut alamittaisia mäntiä ja näitä olisi
korjattu takuuna.
Pitääkö tieto (kumpikaan?) paikkaansa ja jos
pitää, mitä käytettyä ajokkia kiikaroivan olisi
aiheesta tiedettävä ja kenties varauduttava
maksamaan? Onko tietoa mistä XM:n RP-
päivämäärästä eteenpäin koneet olisi muutettu jo
tehtaalla? Mitä sanoo tehdas/maahantuoja nyt jo 6-
vuotiaasta tekniikasta takuun merkeissä?
Vastaukset 5
Vanhimmat
Suora lainaus sivultani
(www.geocities.com/peugeotsivut) , kyseessähän on
sama moottori kuin 405:ssa.
"XU7JP 8-venttiilisellä moottorilla varustetussa
mallissa (1.8) on esiintynyt öljynkiertohäiriötä.
Ongelmalliset moottorit ovat vain vuosimalleissa
1993-1995, eli ne moottorit, jodien huoltoväli on
vielä 10 000 km. Vika johtuu siitä, että
kampiakselista puuttuu pari öljyreikää eikä
voitelu siten toimi toivotulla tavalla. Ongelman
huomaa koeajolla siitä, että moottori kalisee
kylmänä. Öljyn kulutus on tällöin myöskin korkeaa
(yli 0,3 l/100 km) mutta sitä on vaikeampi
huomata koeajolla. Vika on korjattu takuuseen
vaikka kyseessä olisi ollut vanhakin auto.
Korjaamattomia moottoreita ei pitäisi enää olla
paljoa vaihtoautomarkkinoilla. Ongelman
korjauksen jälkeen moottorissa ei esiinny
normaalista poikkeavaa kulumista."
Citroëneissa moottoria on käytetty Xantiassa ja
ZX:ssä.
Kaksilitraisen ongelmista en ole kuullut.
koneissa 1996-1998
Kokemuksesta voin kertoa että omistamassani,
vuoden 1995 2.0i Xantiassa epäilyttää öljyn
kulutus joka on huoltovälillä (15 000 km) 1,5 -
2,0 l. Olen kirjoittanut aiheesta tälle palstalle
aiemmin ja silloin vastauksissa väitettiin minun
liioittelevan asian kanssa. Kun kulutusta vertaa
aiempiin omistamiin autoihin, niin se on todella
kova. Tuollainen mäntä ongelma voisi kyllä
selittää tuon öljyn syönnin. Mutta ammattilaiset
voisivat kommentoida väitettä.
... kumit finaalissa? Jos ei näy öljyvuotoja
moottoritilassa alapuolelta katsottaessa,
veikkaisin kys. tiivistekumeja. Ainakin
öljynkulutuksen määrä viittaisi tähän. Itselläni
on '95 405 gtx (sama 2.0 8 venttiilinen kuin
xantioissakin käytetty), jossa tiivistekumit
vaihdettiin reilun 200 tkm:n kohdalla ja
öljynkulutus loppui siihen.
Oma 1,8 Xantia vie ainakin saman verran, jos ei
enemmankin. Silti kone on aivan kunnossa, ei
savuta ja tehotkin on tallella. Vanhemmassa
mallissa vaihtovali on vain 10 000km. Melkein
kaikki oljyt on vaihdettu vaihtoon menness\.