rajun näköisiä virityksiä. mitä ny oon muutaman nähny. eipä näkyny alkuperäisissä havainnekuvissa. suorastaan hirveen näköinen hämeenkatu tulossa .mun mielestä
ratikan tolpat ja ajolangat
kyrpäseisoo
6075
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 60
Vanhimmat
Samoin Sammonkatu-Teiskontie ovat aivan järkyttäviä!
Kaikki puut kaadettu ja on kuin lentokentällä, yhtä autiota.
Missäs nyt ovat vihreät, miksi ette ole sitomassa itseänne kaivinkoneisiin kiinni, miksi?
Selittäkää, olkaa hyvä!
Ai niin, tehän olette läpsyttelemässä homoja perseeseen Tukholmassa tai sitten olette seisomassa lentokoneessa kiusaamassa muita matkustajia.
Mitäs järkkymistä siinä on kun ratikoille rakennetaan virransyöttö, joka kuljettaa tuhansia ja taas tuhansia ihmisiä joka päivä.
Ja samaan aikaan toisaalla suoritetaan jo usean metrin korkuisten puuntaimien talvi-istutuksia.
Niitäkään turhia töitä ei tarvitsisi tehdä jos koko turhaa ratikkaa ei oltaisi rakennettu, veronmaksajien rahojen edesvastuutonta haaskaamista koko ratikka.
Tolppiin vielä moni mummo törmää rollaattorillaan tai potkukelkallaan. Ja taas on paskat vaipoissa.
On kyllä rumia tolppia
https://raitiotieallianssi.fi/ratikkalive/
Kesken eräistä työtä ei saisi näyttää hulluille, eikä herroille...
Ei ne muuten haittaisi, kun tolppia on ollut katujen varsilla aina, mutta koska ne liittyy ratikkaan, niin ne on tosi rumia ja kamalia ja typeriä ja vaarallisia!
ei ne ennen noin rumia ollu ja niistähän puuttuu johtimetkin vielä.
kyllä ne puut sopi paremmin tampereen kokoselle kaupungille.amerikan isoissa kaupungeissa ei taida paljo muuta olla kuin rautatolppia kaduilla.
IHAN HIRVEEN NÄKÖSTÄ PASKAA MUN MIELESTÄ
Jep onneks katuvalot ovat, niin kauniita ja sopivat täydellisesti maisemaan...
Tampereella pitäisi ajella vain hevosella. Minäkin vastustan muutoksia. Sähkö ja sähkövalot on hölmön hommaa.
Pellehän se 🤡 taas vastustaa kaikkea
Biologisiin hevosvoimiin palaaminen olisi kestävää kehitystä.
Maalataan tolpat maastokuvioisiksi, niin eivät pistä enää silmään.
Nehän ovat maasto kuvioiset! HARMAAT😆
Koko Nääsville on yks paskanen ruma junttila, asukkaat täysiä idiootteja. Ihan sama vaikka vedettäs piikkilankaa koko kaupunki täyteen.
Ei siis poikkea muusta Suomesta.
Nolo käpykylä
Mansea nolompia paikkoja ei tod ole vaikea löytää. Manse elää vahvasti tätä päivää omalla tyylillään. Ja ratikka.
Olisin tehnyt sähkönsyötön langattomasti. Samaa langatonta verkkoa olisi voinut käyttää kännyköiden lataukseen.
Mä olisin laittanut sen kiskoihin.
Metrossa on virta kiskossa. Olisi kannattanut rakentaa metro.
Mistä rahat?
Tamperelaiset maksaa.
Metroa ei voi viedä katuverkkoon, vaan se vaatii oman väylänsä joka paikkaan.
Niin mutta mistä otetaan rahat?
nätithän noi tolpat on. en yhtään kaipaa puita katujen varsiin.
Kumipyöräinen ratikka olisi ollut kaiken paras. Isolla diesel koneella olisi päässyt läpi lumisen talvenkin.
Ei se iso dieselkone auta, jos ei oo lukkoperää.
Ratikassa on 16 vetävää pyörää. Huoltovaunu poistaa lumet radalta. Kiskot pitää suunnassa. Kyllä kulkee.
Ei tarvita kiskoja kun ratikka kulkee kumipyörillä teitä pitkin.
Kumipyörillä teitä pitkin kulkeva liikenneväline ei ole ratikka.
On se. Se on kumipyöräratikka.
Ei ole ratikka. Se on parhaimmillaan megasuperbussi, joka viime tietojen mukaan ei tunnu kelpaavan turkulaisillekaan. Päätöksiä ei kai vielä ole.
Sinänsä olisi hauska, jos saataisiin tosielämän vertailuaineistoa Treen ratikka ja Turun megabussi.
Ei mikään estä laittamasta ratikan alle kumipyöriä ja käyttää vaikka samaa ratikan koria ilman kiskoja. Kiskot tekee vain ratikasta äärimmäisen kalliin ja haavoittuvaisen, tätä tullaan vielä kiroamaan rankasti tulevina vuosina.
Olet selkeästi perehtynyt asiaan...🤔🤣🤣😂😂
Kumipyörillä kulkevaa joukkoliikennevälinettä sanotaan bussiksi. Sillä on muitakin nimiä, kuten linja-auto, onnikka, nysse... Ei mitään järkeä laittaa ratikkaan kumipyöriä eikä naamioida bussia ratikaksi.
Pariisin metrossa on kumipyörät. Se on siitä huolimatta metro eikä maanalainen bussi
Ei kaikilla linjoilla:
Kalusto
Vaunuissa voi olla joko teräspyörät ("MF", matériel fer) tai kumirenkaat ("MP", matériel pneu). Alla on lueteltu Pariisin metrossa nykyisin käytettävät junamallit. Eri versiot on numeroitu suunnitteluvuoden mukaan, ei valmistusvuoden.
Kumirenkaat
MP 59: Linjat 4 ja 11 (poistetaan linjan 4 käytöstä kun MP 89 CC- vaunujen siirto linjalta 1 on valmis)
MP 73: Linja 6
MP 89 CA: Linja 14
MP 89 CC: Linja 1 (siirretään linjan 4 käyttöön syksyn 2008 aikana)
MP 05 (suunniteltu käytettäväksi linjalla 1 sen automatisoinnin valmistuttua)
Teräspyörät
MF 67: Linjat 2 , 3 , 5 , 9 , 10 ja 12 sekä lyhennettynä versiona linjalla 3bis
MF 77: Linjat Linjat 7,8 ja 13
MF 88: Linja 7bis
MF 2000: Linjat 2,5 ja 9
https://fi.wikipedia.org/wiki/Pariisin_metro#Teknistä_tietoa
Metron lisäksi Pariisissa on myös raitiovaunuja:
http://www.kaupunkiliikenne.net/Pariisi/
Ole sinä vaan uskossasi vahva. Siihen kun sotket vielä tunteet, niin sitä sanotaan naisen logiikaksi.
Pariisin metron kumipyöräjunat ajavat tiukasti omanlaisellaan radalla. Muistaakseni osa pyöristä tukeutuu lattiaan ja osa radan seinään. Tällainen rata voi toimia, kun ei ole lunta tai jäätä.
hervannan valtaväylä hallilan kohdilla ihan hirveen näköset tolpat ja ajolangat. ennen oli komeeta metsää ja virkistysmaastoa ja ny ihan hirveetä paskaa. ajan siittä joka päivä ohi kun menen töihin. kyllä vituttaa kattella sitäpaskaa ja mää en pääse ratikalla töihin vaikka ajan vieressä suurimman osan matkasta
...muuta...
Kiukuttele vielä hauskemmin 😅
Jos ratikan kylkeen kirjoitetaan isolla RATIKKA ja siellä alla on kumipyörät, niin se on silloin ratikka.
Ei se teksti kyljessä muuta bussia ratikaksi. Pariisissa käytetään sellaisia urabusseja eli pakko-ohjattuja busseja, joissa on yksi ohjauskisko keskellä väylää.
Ei kumipyörät tee ratikasta bussia. Oletko aivan vajaaälyinen?
Saksalainen taivasratikka olisi parempi, koska siinä on näyttävämmät kannatinpylväät, ja lisäksi ratikat kulkevat taivaalla eivätkä kuluta katutilaa.
Toimisiko nämä langattomalla sähköllä?
Kai sitä voisi dieselkäyttöisellä agrellakin sähkön tuottaa. Silloinhan olisi periaatteessa langaton.
Samalla olisi myös dieselkäyttöinen.
Totta. Tuo olisi varmempi tekniikka. Tärkeiden toimintojen sähkönsyöttö turvataan muutenkin dieselagregaateilla.
Kotimaisella biodieselillä kulkeva ratikka olisi vieläpä hiilineutraali.
Ratikka ei kulje pattereilla.
Uskoisin ratikan pääsevän päätepysäkiltä toiselle pattereiden varassa. Päätepysäkeillä ladattaisiin patterit sitten dieselagregaatilla. Samalla kuljettaja voi pitää lakisääteisen taukonsa, luututa matkustamon lattiat, tyhjentää tuhkakupit ja tehdä muita ylläpitoon kuuluvia tehtäviä.
Eikö pysäkeillä voisi kuljettaja vaihtaa aina patterin uuteen ja laittaisi vanhan laturiin pysäkin taakse?
Järjen köyhyyttä, että tätä ei ole oivallettu. Kohta alkaa mahtava vastustus
Vaihtopatteri lähtee ensimmäisen kierroksen aikana parempaan käyttöön. Ellei sille sitten palkata vartijaa. Vartijahan voisi tietysti polkea dynamopyörällä patteriin samalla virtaa.
No kai sille vaihtoparistolle voisi lukittavan kaapin laittaa?
Epäilen, että paristojen vastustajina on sähköyhtiö ja ydinvoima lobbaajat.