Yango on HALPA

Kutsuplus tuotti tappioo koko toimintansa ajan.
Ei kannattanut, vaikka todellakin veronmaksajat tuki n. 40€ per asiakas.
En muista montako miljoonaa siinä poltettiin verovaroja, mutta paljon se maksoi.

Paljonko veronmaksajat subventoi Yangoa?

bääbää kirjoitti:

Kutsuplus tuotti tappioo koko toimintansa ajan.
Ei kannattanut, vaikka todellakin veronmaksajat tuki n. 40€ per asiakas.
En muista montako miljoonaa siinä poltettiin verovaroja, mutta paljon se maksoi.

Lue lisää

N. 5 miljoonaa meni Kutsuplussaan verovaroina. Ihmetellä pitää vain paljonko veronmaksajat subventoi Uber ja Yangoa yms. esim. mittarittomia ns. "taksifirmoja". Ei ole niistä monikaan esim. alv-rekistereissä puhumattakaan työnantajarekistereissä. Jää saamatta valtiolta veroja ja eläkemaksut maksamatta.

eiubereikäyangoa kirjoitti:

N. 5 miljoonaa meni Kutsuplussaan verovaroina. Ihmetellä pitää vain paljonko veronmaksajat subventoi Uber ja Yangoa yms. esim. mittarittomia ns. "taksifirmoja". Ei ole niistä monikaan esim. alv-rekistereissä puhumattakaan työnantajarekistereissä. Jää saamatta valtiolta veroja ja eläkemaksut maksamatta.

Lue lisää

Paremmin Yangot ja Uberit rekistereistä löytyy, kuin Taksi Helsinki joka ei osaa suojata edes tavaramerkkiään.

Yango on erittäin epäluotettava kuskit ei osaa ajaa talvikeleillä. Mamuja ja sun muita hoonosoomisia ei kannata lähteä kyytiin paitsi jos ei ole oma henki minkään arvoinen.

Halpa ei ole koskaan hyvä. Minun henki kulta on arvokas en anna yango taksin tappaa. Huhhh

Anonyymi kirjoitti:

Halpa ei ole koskaan hyvä. Minun henki kulta on arvokas en anna yango taksin tappaa. Huhhh

Yango velottaa randomisti kortilla tuplat.
Toisilta oli lähtenyt muutamia satasia.
Ja olin pari kesää sitten kyydissä, niin tää mamu ajoi 3:lla kaistalla,kun räpelöi kännykkäänsä. Siitä kilahdin ja sanoin,että etkö autoa osaa ajaa, haluan kotiin elävänä.
Kysy vielä, että onko mulla ajokortti?Sanoin,et on,niinku onkin.No,siihen,et kauan sulla on ollu.Hoonolla suomenkielellä.
Älkää antako pankkikortin tietoja, jos käteinen ei käy, voi sanoo että otan toisen .

Kuskina toisaalta ihan sama maksaako mulle venäläinen oligarkki vai asiakas. Kyytiä vissiin riittää

Mietinajamista kirjoitti:

Kuskina toisaalta ihan sama maksaako mulle venäläinen oligarkki vai asiakas. Kyytiä vissiin riittää

No jos kyytiä ihan oikeesti riittää niin miten niitä Yango-autoja ei tule lisää, ja miksi ko tuotetta pitää mainostaa joka välissä?

Mietinajamista kirjoitti:

Kuskina toisaalta ihan sama maksaako mulle venäläinen oligarkki vai asiakas. Kyytiä vissiin riittää

Itse en ole nähnyt tarpeelliseksi liittyä Yangoon. Mulle riittää Uber, Taxify sekä normi ajot taksitolpilta. En tiedä mikä siinä on, mutta jotenkin pidän tuota vähän epäillyttävänä. Muutenkin ärsyttää niiden mainokset joissa kyytejä mainostetaan pikkurahalla vaikka todellisuudessa maksavat osan kuluista lyhimmistä kyydeistä. No onhan kaupoissakin sisäänostotuotteita, mutta en minä niitäkään arvosta.

Yango kehuu kovasti, että heillä olisi paljon Venäläisiä turisteja jotka ovat tottuneet käyttämään Yangon sovellusta. Kyllä ne turistit käyttää yhtä tottuneesti Uberiä ulkomailla kuin jotain kotoista ohjelmaa kotomaassaan. En minäkään yritä ulkomailla käyttää Taksini sovellusta vaan Uberiä (ja lisänä baltian maissa Taxify sovellusta).

kikkailua-jne kirjoitti:

Itse en ole nähnyt tarpeelliseksi liittyä Yangoon. Mulle riittää Uber, Taxify sekä normi ajot taksitolpilta. En tiedä mikä siinä on, mutta jotenkin pidän tuota vähän epäillyttävänä. Muutenkin ärsyttää niiden mainokset joissa kyytejä mainostetaan pikkurahalla vaikka todellisuudessa maksavat osan kuluista lyhimmistä kyydeistä. No onhan kaupoissakin sisäänostotuotteita, mutta en minä niitäkään arvosta.

Yango kehuu kovasti, että heillä olisi paljon Venäläisiä turisteja jotka ovat tottuneet käyttämään Yangon sovellusta. Kyllä ne turistit käyttää yhtä tottuneesti Uberiä ulkomailla kuin jotain kotoista ohjelmaa kotomaassaan. En minäkään yritä ulkomailla käyttää Taksini sovellusta vaan Uberiä (ja lisänä baltian maissa Taxify sovellusta).

Lue lisää

No mitä se sua haittaa kuka sen matkan maksaa? Jos sen maksaa sulle Yango eikä asiakas niin saat rahasi kuitenkin. Ite ajattelin liittyä mutta odotan nyt vastausta Yangolta että kuinka paljon maksavat ensiksi. Jos summa on samaa kuin muistakin niin miksi en ajaisi niitäkin kyytejä? Mainostus tässä just mut on saanut tätä miettimäänkin. Jengihän näkee noita mainoksia ihan joka paikassa..., ihan varmasti riittää kokeilijoita

KuskiksiJosMaksetaan kirjoitti:

No mitä se sua haittaa kuka sen matkan maksaa? Jos sen maksaa sulle Yango eikä asiakas niin saat rahasi kuitenkin. Ite ajattelin liittyä mutta odotan nyt vastausta Yangolta että kuinka paljon maksavat ensiksi. Jos summa on samaa kuin muistakin niin miksi en ajaisi niitäkin kyytejä? Mainostus tässä just mut on saanut tätä miettimäänkin. Jengihän näkee noita mainoksia ihan joka paikassa..., ihan varmasti riittää kokeilijoita

Lue lisää

Ei se haittaakkaan, kunhan kerroin, miksi se on halpa, eli tekevät tappiota. Tavallien taksiyrittäjä taas joutuu tekemään voittoa jatkaakseen ajamista, joten hintoja on turha vertailla.

Mietinajamista kirjoitti:

Kuskina toisaalta ihan sama maksaako mulle venäläinen oligarkki vai asiakas. Kyytiä vissiin riittää

Mo ryssiltä voi ottaa vaikka kuinka kovan hinnan. Hihh.

Kolmesta eurosta 15% on 45 senttiä. Siitä verot, työeläkemaksut ja palkan sivukulut pois, niin jää korkeintaan 25 senttiä nettona palkkaa. Tietenkin voi jättää nekin maksamatta.

Huumekauppiaille järjestelmä on hyvä. Jakeluautoja liikkuu koko ajan. Taksialan kanssa sillä ei ole mitään tekemistä.

Olipa hyvä heitto

Kaikki eivät halua tukea venäläisten rahanpesua.

Kuka haluaa käyttää vielä kartellitakseja kun muitakin on saatavilla?

Anonyymi kirjoitti:

Kuka haluaa käyttää vielä kartellitakseja kun muitakin on saatavilla?

Minä esimerkiksi. En halua tukea pimeitä takseja.
Harmaa talous - musta tulevaisuus.

Anonyymi kirjoitti:

Kaikki eivät halua tukea venäläisten rahanpesua.

Yango selittää että firma on belgialainen, mutta eiköhän ne voitot luiri sieltä Ukrainan sotaan.

Ainakin yksi homma toimii. Eilen ajoin pari kertaan Teboilin kylmäaseman ohi. Bensan litrahinta reilusti alempi läheisiin muihin huoltoasemien verrattuna, mutta yhtäkään tankkaajaa ei ollut pumpuilla. Minunkin piti tankata, mutta menin muulle huoltikselle ja maksoin noin 10 senttiä litralta enemmän.

Anonyymi kirjoitti:

Yango selittää että firma on belgialainen, mutta eiköhän ne voitot luiri sieltä Ukrainan sotaan.

Ainakin yksi homma toimii. Eilen ajoin pari kertaan Teboilin kylmäaseman ohi. Bensan litrahinta reilusti alempi läheisiin muihin huoltoasemien verrattuna, mutta yhtäkään tankkaajaa ei ollut pumpuilla. Minunkin piti tankata, mutta menin muulle huoltikselle ja maksoin noin 10 senttiä litralta enemmän.

Lue lisää

Sota kurittaa

Anonyymi kirjoitti:

Yango selittää että firma on belgialainen, mutta eiköhän ne voitot luiri sieltä Ukrainan sotaan.

Ainakin yksi homma toimii. Eilen ajoin pari kertaan Teboilin kylmäaseman ohi. Bensan litrahinta reilusti alempi läheisiin muihin huoltoasemien verrattuna, mutta yhtäkään tankkaajaa ei ollut pumpuilla. Minunkin piti tankata, mutta menin muulle huoltikselle ja maksoin noin 10 senttiä litralta enemmän.

Lue lisää

Eikös Teboilkin väitä olevansa sveitsiläinen firma, tosin silläkin omistus ja määräysvalta linkittyy suoraan Venäjälle.

Yangossa ja Uberissa kyyditsijä ja kyydittävä samalla aallonpituudella:
Molemmat Kelan vakioasiakkaita. ;)

Kannataa maksaa enemmän kyydistä niin kuski etsii parempia reittejä.


https://www.hs.fi/kaupunki/art-2000005803029.html

Anonyymi kirjoitti:

Kannataa maksaa enemmän kyydistä niin kuski etsii parempia reittejä.


https://www.hs.fi/kaupunki/art-2000005803029.html

Lue lisää

Siirtynyt kuulemma vahvistamattoman tiedon mukaan Uber -kyytejä ajamaan. Eli kaveri päässyt elämässään eteenpäin? Vai taaksepäin?

No sanottakoon, että ei ne Yangot ja Uberit ole ainoita takseja mitkä stadissa on ongelmissa. Ennen vapautusta tuli melkeinpä kerran vuoteen TH:n datalle viesti kuinka taksi ajelee motaria väärään suuntaan. Myös Roihikan ostarin ja Nordiksen hallin portaissa oli vähän väliä taksi jumissa. Nordiksen edessä oli myös takseilla jonkin verran niitä kolareita sporan kanssa kun kuskit ei jaksanu käydä tekemässä u-käännöstä Auroran sairaalan risteyksessä vaan käännyttiin sulkuviivojen yli kiskoille eikä tajuttu katsoa peileistä tuleeko sieltä sporaa vai ei. Ne oli kyllä hieman noloja koska usein niissä oli just otettu poka kyytiin matsin jäljiltä ja porukkaa koko tienoo täynnä. Siinä vähän hävetti ammattikunnan puolesta.

Muistan kerran kun taksi oli ajanut Espalla työmaamonttuun. Kaikkea kummaa sitä on vuosien saatossa pirssin ratissa tullut todistettua. Joskus oli myös yksi taksi katollaan joko Annankadulla tai Uudenmaankadulla. En nyt muista kumpi katu oli kyseessä kun itse kuulin sen rengiltä.

Itse en ole vielä Yangosta nähnyt kuvia katollaan, mutta uskon sen olevan täysin mahdollista. Olisko laittaa linkkiä siihen kuvaan vai onko se netissä nähtävillä? Kuskien taso on vuosien saatossa kyllä kärsinyt kovan inflaation.

Anonyymi kirjoitti:

No sanottakoon, että ei ne Yangot ja Uberit ole ainoita takseja mitkä stadissa on ongelmissa. Ennen vapautusta tuli melkeinpä kerran vuoteen TH:n datalle viesti kuinka taksi ajelee motaria väärään suuntaan. Myös Roihikan ostarin ja Nordiksen hallin portaissa oli vähän väliä taksi jumissa. Nordiksen edessä oli myös takseilla jonkin verran niitä kolareita sporan kanssa kun kuskit ei jaksanu käydä tekemässä u-käännöstä Auroran sairaalan risteyksessä vaan käännyttiin sulkuviivojen yli kiskoille eikä tajuttu katsoa peileistä tuleeko sieltä sporaa vai ei. Ne oli kyllä hieman noloja koska usein niissä oli just otettu poka kyytiin matsin jäljiltä ja porukkaa koko tienoo täynnä. Siinä vähän hävetti ammattikunnan puolesta.

Muistan kerran kun taksi oli ajanut Espalla työmaamonttuun. Kaikkea kummaa sitä on vuosien saatossa pirssin ratissa tullut todistettua. Joskus oli myös yksi taksi katollaan joko Annankadulla tai Uudenmaankadulla. En nyt muista kumpi katu oli kyseessä kun itse kuulin sen rengiltä.

Itse en ole vielä Yangosta nähnyt kuvia katollaan, mutta uskon sen olevan täysin mahdollista. Olisko laittaa linkkiä siihen kuvaan vai onko se netissä nähtävillä? Kuskien taso on vuosien saatossa kyllä kärsinyt kovan inflaation.

Lue lisää

No on sun silmiin osunut kaikenlaista vuosien saatossa. Mun 40 vuotisen uran varrelle ei oo osunut kun yksi joka yritti V linjan ja Hämeentien kulmassa silloisen Hovilan ovesta sisään, ja toinen joka veteli L Pasilassa rappuja alas. Kyllä nää nykyhemmot saa kuitenkin huomattavasti enemmän vahinkoa aikaan ja se kai näkyy vakuutusmaksuissa kans.

Anonyymi kirjoitti:

No on sun silmiin osunut kaikenlaista vuosien saatossa. Mun 40 vuotisen uran varrelle ei oo osunut kun yksi joka yritti V linjan ja Hämeentien kulmassa silloisen Hovilan ovesta sisään, ja toinen joka veteli L Pasilassa rappuja alas. Kyllä nää nykyhemmot saa kuitenkin huomattavasti enemmän vahinkoa aikaan ja se kai näkyy vakuutusmaksuissa kans.

Lue lisää

Hyvä Hyvä vanhanliiton ukko niinä vain niin vähän jäljellä

Kerrotko vielä mitä lakia Yango rikkoo toiminnallaan? Ja miksi Finnwatch ei älähtänyt Uberin toiminnasta vaikka taksikuskien mukaan Uber kiertää veroja kanssa?

Anonyymi kirjoitti:

Kerrotko vielä mitä lakia Yango rikkoo toiminnallaan? Ja miksi Finnwatch ei älähtänyt Uberin toiminnasta vaikka taksikuskien mukaan Uber kiertää veroja kanssa?

Kysymyksessä onkin laillistettu rosvous. Kait nyt sen tajuut?

Anonyymi kirjoitti:

Kysymyksessä onkin laillistettu rosvous. Kait nyt sen tajuut?

Mitä ne rosvoaa? Ja ihan samalla tavalla Yangon työntekijät maksaa veronsa Suomeen kuin esim Taksi Helsingin työntekijät. Jos kansainvälinen yritys harrastaa verosuunnittelua niin se ei vaikuta mitenkään sen henkilöstön verojen maksuun.

Myös Caruna harrastaa aggressiivista verosuunnittelua. Pitäisikö Carunan työntekijöiltä evätä jotain verovaroin kustannettuja palveluita? Nekin maksaa veronsa Suomeen vaikka niiden työnantaja siirtääkin voitot ulkomaille.

Yrityksen tehtävä on tuottaa voittoa omistajille eikä maksimoida maksettujen verojen määrää. Lain puitteissa tapahtuva voiton maksimointi tulisi olla ilman muuta pörssiyhtiön tavoite aina. Jos sä ostat osakkeita niin onko sulla tarkoitus saada sijoitukselle tuottoa vai paisuttaa verottajan lompakkoa?

Ostaahan taksikuskitkin alkoholinsa suurelta osin Virosta, mutta silti siitä aiheutuvia haittoja hoidetaan verovaroin maksetuissa palveluissa. Sekin on verosuunnittelua vaikka taksarit ajattelee vaan sen halpana viinana.

Ja ottaen huomioon kuinka paljon Yango subventoi kyytejä Suomessa niin todennäköisesti toiminta on raskaasti tappiollista joten niiden ei tarvitsisi maksaa mutenkaan yhteisöveroa tänne.

Anonyymi kirjoitti:

Mitä ne rosvoaa? Ja ihan samalla tavalla Yangon työntekijät maksaa veronsa Suomeen kuin esim Taksi Helsingin työntekijät. Jos kansainvälinen yritys harrastaa verosuunnittelua niin se ei vaikuta mitenkään sen henkilöstön verojen maksuun.

Myös Caruna harrastaa aggressiivista verosuunnittelua. Pitäisikö Carunan työntekijöiltä evätä jotain verovaroin kustannettuja palveluita? Nekin maksaa veronsa Suomeen vaikka niiden työnantaja siirtääkin voitot ulkomaille.

Yrityksen tehtävä on tuottaa voittoa omistajille eikä maksimoida maksettujen verojen määrää. Lain puitteissa tapahtuva voiton maksimointi tulisi olla ilman muuta pörssiyhtiön tavoite aina. Jos sä ostat osakkeita niin onko sulla tarkoitus saada sijoitukselle tuottoa vai paisuttaa verottajan lompakkoa?

Ostaahan taksikuskitkin alkoholinsa suurelta osin Virosta, mutta silti siitä aiheutuvia haittoja hoidetaan verovaroin maksetuissa palveluissa. Sekin on verosuunnittelua vaikka taksarit ajattelee vaan sen halpana viinana.

Ja ottaen huomioon kuinka paljon Yango subventoi kyytejä Suomessa niin todennäköisesti toiminta on raskaasti tappiollista joten niiden ei tarvitsisi maksaa mutenkaan yhteisöveroa tänne.

Lue lisää

”Ja ihan samalla tavalla Yangon työntekijät maksaa veronsa Suomeen kuin esim Taksi Helsingin työntekijät.”
Johan vitsin murjaisit!

Alustatalouden piirissä toimivien yritysten ja mm. niiden välityksessä toimivien taksiyrittäjien veronmaksu on heikolla tolalla, kuten käy ilmi seuraavan linkin takaa avautuvasta artikkelista, jossa mm. verottajan edustajaa toteaa epäsuorasti asian:

Lähes puolet taksiyrittäjistä narahti tehovalvonnassa – verottaja löysi 1,2 miljoonaa euroa pimeitä tuloja
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/fe861aae-a860-4290-b746-6163e28b3a18
Valvonnassa havaittiin myös pimeästi maksettuja palkkoja ja työnantajan velvollisuuksien laiminlyöntejä.

Anonyymi kirjoitti:

”Ja ihan samalla tavalla Yangon työntekijät maksaa veronsa Suomeen kuin esim Taksi Helsingin työntekijät.”
Johan vitsin murjaisit!

Alustatalouden piirissä toimivien yritysten ja mm. niiden välityksessä toimivien taksiyrittäjien veronmaksu on heikolla tolalla, kuten käy ilmi seuraavan linkin takaa avautuvasta artikkelista, jossa mm. verottajan edustajaa toteaa epäsuorasti asian:

Lähes puolet taksiyrittäjistä narahti tehovalvonnassa – verottaja löysi 1,2 miljoonaa euroa pimeitä tuloja
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/fe861aae-a860-4290-b746-6163e28b3a18
Valvonnassa havaittiin myös pimeästi maksettuja palkkoja ja työnantajan velvollisuuksien laiminlyöntejä.

Lue lisää

”Ja ihan samalla tavalla Yangon työntekijät maksaa veronsa Suomeen kuin esim Taksi Helsingin työntekijät.”
Johan vitsin murjaisit!

Ymmärrätkö mitä eroa on Yangon työntekijällä ja välityksessä ajavalla yrittäjällä? Koko uutinen koskee Yangoa välitysyhtiönä eikä sen alaisuudessa olevia yrittäjiä. Yangolla on suomessa toimistotyöntekijöitä ihan samalla tavalla kuin Taksi Helsingillä ja ne varmasti maksaa palkastansa verot Suomeen ihan samalla tavalla kuin Taksi Helsingin henkilökunta. Tässä ei ole puhuttu mitään kummankaan välityksessä ajavista yrittäjistä.

Ja voi olla sulle vaikea käsittää mutta myös Carunan työntekijät maksaa veroja Suomeen vaikka Caruna työnantajana pyrkii veronmaksut minimoimaan. Luuletko sä että sun työnantajana on se välityskeskus minkä alaisuudessa sä ajat? Kuinka helvetin tyhmiä taksikuskit oikeesti on?

Ja jos ajatellaan niin että Yango tekeekin tulosta Suomessa niin miettikää kuinka paljon paremmin ne osaa asiat ku te. Ne ajaa kyydit halvemmalla, subventoi ne kannattaviksi ja silti tekee tulosta. Samalla TH tekee 1M€ tappiota. 😂

Anonyymi kirjoitti:

”Ja ihan samalla tavalla Yangon työntekijät maksaa veronsa Suomeen kuin esim Taksi Helsingin työntekijät.”
Johan vitsin murjaisit!

Alustatalouden piirissä toimivien yritysten ja mm. niiden välityksessä toimivien taksiyrittäjien veronmaksu on heikolla tolalla, kuten käy ilmi seuraavan linkin takaa avautuvasta artikkelista, jossa mm. verottajan edustajaa toteaa epäsuorasti asian:

Lähes puolet taksiyrittäjistä narahti tehovalvonnassa – verottaja löysi 1,2 miljoonaa euroa pimeitä tuloja
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/fe861aae-a860-4290-b746-6163e28b3a18
Valvonnassa havaittiin myös pimeästi maksettuja palkkoja ja työnantajan velvollisuuksien laiminlyöntejä.

Lue lisää

Tässä 2016 artikkelissa käsitellään taksialan harmaata taloutta. Siinä verottajan ratsiassa oli mukana pelkästään perinteisiä takseja jotka kaikki ovat käyneet sen mahtavan yrittäjäkurssin ja verottajan ratsian tulos: paljon harmaata taloutta.

Anna muuten eritelmä missä näkyy alustatalousfirmojen osuus edellisestä ratsiasta. Vuoden 2016 ratsiassa se oli 0% ja perinteisten taksien osuus 100%. Sä tykkäät jakaa linkkiä sillä omalla johtopäätöksellä että ne oli Yango ja Uber kuljettajia. 2016 ratsian pohjalta pystyy tekemään johtopäätöksen että perinteisessä taksissa harmaa talous kukoistaa.

https://www.talouselama.fi/uutiset/verottaja-paljasti-karun-tuloksen-taksialalta-paljon-harmaata-taloutta/3d7005bf-058b-35da-aed0-eada88be9e1b

Anonyymi kirjoitti:

”Ja ihan samalla tavalla Yangon työntekijät maksaa veronsa Suomeen kuin esim Taksi Helsingin työntekijät.”
Johan vitsin murjaisit!

Ymmärrätkö mitä eroa on Yangon työntekijällä ja välityksessä ajavalla yrittäjällä? Koko uutinen koskee Yangoa välitysyhtiönä eikä sen alaisuudessa olevia yrittäjiä. Yangolla on suomessa toimistotyöntekijöitä ihan samalla tavalla kuin Taksi Helsingillä ja ne varmasti maksaa palkastansa verot Suomeen ihan samalla tavalla kuin Taksi Helsingin henkilökunta. Tässä ei ole puhuttu mitään kummankaan välityksessä ajavista yrittäjistä.

Ja voi olla sulle vaikea käsittää mutta myös Carunan työntekijät maksaa veroja Suomeen vaikka Caruna työnantajana pyrkii veronmaksut minimoimaan. Luuletko sä että sun työnantajana on se välityskeskus minkä alaisuudessa sä ajat? Kuinka helvetin tyhmiä taksikuskit oikeesti on?

Ja jos ajatellaan niin että Yango tekeekin tulosta Suomessa niin miettikää kuinka paljon paremmin ne osaa asiat ku te. Ne ajaa kyydit halvemmalla, subventoi ne kannattaviksi ja silti tekee tulosta. Samalla TH tekee 1M€ tappiota. 😂

Lue lisää

”Luuletko sä että sun työnantajana on se välityskeskus minkä alaisuudessa sä ajat? Kuinka helvetin tyhmiä taksikuskit oikeesti on?”

Tuota samaa voisi kysyä myös Uberiltä.
Ks. Linkki alla

Uber tunnustaa ammatti­liiton ensimmäisenä alan toimijana – yrityksen 70 000 kuskia voivat nyt järjestäytyä Britanniassa
https://www.hs.fi/talous/art-2000008007497.html?share=e4b80506a2d306747eb3dec575419bfa

Ja jos mennään välityksessä ajaviin taksiyrittäjiin, niin seuraako siitä, että v. 2016 tehdyssä valvontaiskussa paljastunut vilppi oikeuttaa samaan alustatalouden toimijoilla tänään?
Ei nähdäkseni.

Jos/ kun alustatalouden toimijat taksialalla (pois lukien vähäinen joukko toimistotyöntekijöitä Suomessa) eivät maksa veroja Suomeen enempää kuin niiden välityksessä ajavat kuljettajat, herää kysymys, missä on näiden yritysten yhteiskuntavastuu?

Lisänä vielä, että Uber- ja Yango - kuljettajat nostavat Kelasta tuet väärin perustein.
Esim. verovaroin kustannetuilla teillämme ajo heille kyllä kelpaa. Ei mene kansalaisten oikeudentajun mukaan, ei.

Anonyymi kirjoitti:

”Luuletko sä että sun työnantajana on se välityskeskus minkä alaisuudessa sä ajat? Kuinka helvetin tyhmiä taksikuskit oikeesti on?”

Tuota samaa voisi kysyä myös Uberiltä.
Ks. Linkki alla

Uber tunnustaa ammatti­liiton ensimmäisenä alan toimijana – yrityksen 70 000 kuskia voivat nyt järjestäytyä Britanniassa
https://www.hs.fi/talous/art-2000008007497.html?share=e4b80506a2d306747eb3dec575419bfa

Ja jos mennään välityksessä ajaviin taksiyrittäjiin, niin seuraako siitä, että v. 2016 tehdyssä valvontaiskussa paljastunut vilppi oikeuttaa samaan alustatalouden toimijoilla tänään?
Ei nähdäkseni.

Jos/ kun alustatalouden toimijat taksialalla (pois lukien vähäinen joukko toimistotyöntekijöitä Suomessa) eivät maksa veroja Suomeen enempää kuin niiden välityksessä ajavat kuljettajat, herää kysymys, missä on näiden yritysten yhteiskuntavastuu?

Lisänä vielä, että Uber- ja Yango - kuljettajat nostavat Kelasta tuet väärin perustein.
Esim. verovaroin kustannetuilla teillämme ajo heille kyllä kelpaa. Ei mene kansalaisten oikeudentajun mukaan, ei.

Lue lisää

Mainittu ongelma on vanha. Keinoja sen ratkaisemiseen löytyisi, jos tahtoa olisi. Ketjussa aiemmin mainitulla Finnwatch’illa olisi siihen hyvä ehdotus.

Eli ongelma:
1. Jo vääryys vallan saapi
se huutaa taivaaseen,
se turmaa ennustaapi
vie kansat kurjuuteen.
Ken Herran oikeutta
nyt täällä julistaa,
ja ken vanhurskautta
nyt tahtois puolustaa?

2. Nyt viekas vilppi täällä
on noussut kunniaan,
on valhe vallan päällä
ja vääryys voimissaan.
Ei kuulla kurjan ääntä
ja köyhää sorretaan,
ja lainkin rikkaat vääntää
vääryyttä puoltamaan.

3. Kas, köyhän leivän syövät
nuo jumalattomat.
He viatonta lyövät
ja häntä vainoovat.
He kurjaa ahdistaapi
kuin käärme kiukussa,
korvansa tukkeaapi
tuon raukan huudoilta.

4. He armotonna veivät
osuudet orpojen.
He söivät lesken leivät,
on Herra nähnyt sen.
Hän vanhurskaasti kostaa
vääryydentekijät,
rankaisee ansiosta
nuo viekkaat ryöstäjät.

5. Vaan voitonpäivän kerran
vaivaiset näkevät,
vanhurskaus kun Herran
lyö väärät, väkevät.
Oi Herra, voimas näytä,
kansaasi armahda
ja hurskaan pyynnöt täytä
ja päästä vaivasta.

Anonyymi kirjoitti:

”Luuletko sä että sun työnantajana on se välityskeskus minkä alaisuudessa sä ajat? Kuinka helvetin tyhmiä taksikuskit oikeesti on?”

Tuota samaa voisi kysyä myös Uberiltä.
Ks. Linkki alla

Uber tunnustaa ammatti­liiton ensimmäisenä alan toimijana – yrityksen 70 000 kuskia voivat nyt järjestäytyä Britanniassa
https://www.hs.fi/talous/art-2000008007497.html?share=e4b80506a2d306747eb3dec575419bfa

Ja jos mennään välityksessä ajaviin taksiyrittäjiin, niin seuraako siitä, että v. 2016 tehdyssä valvontaiskussa paljastunut vilppi oikeuttaa samaan alustatalouden toimijoilla tänään?
Ei nähdäkseni.

Jos/ kun alustatalouden toimijat taksialalla (pois lukien vähäinen joukko toimistotyöntekijöitä Suomessa) eivät maksa veroja Suomeen enempää kuin niiden välityksessä ajavat kuljettajat, herää kysymys, missä on näiden yritysten yhteiskuntavastuu?

Lisänä vielä, että Uber- ja Yango - kuljettajat nostavat Kelasta tuet väärin perustein.
Esim. verovaroin kustannetuilla teillämme ajo heille kyllä kelpaa. Ei mene kansalaisten oikeudentajun mukaan, ei.

Lue lisää

Missä on ollu perinteisten taksien yhteiskuntavastuu ennen vapautusta? Kelalta on rahastettu laissa määritelty maksimi hinta, mutta silti harmaa talous rehottaa alalla. Kyllä verovaroin maksetut kyydit kelpaavat mutta niin kelpaa myös veron kierto.

Anonyymi kirjoitti:

Missä on ollu perinteisten taksien yhteiskuntavastuu ennen vapautusta? Kelalta on rahastettu laissa määritelty maksimi hinta, mutta silti harmaa talous rehottaa alalla. Kyllä verovaroin maksetut kyydit kelpaavat mutta niin kelpaa myös veron kierto.

Lue lisää

Etkö lukenut viestiä, jota kiirehdit kommentoimaan. Vai etkö ymmärtänyt lukemaasi. Eli vielä kerran:

Ja jos mennään välityksessä ajaviin taksiyrittäjiin, niin seuraako siitä, että v. 2016 tehdyssä valvontaiskussa paljastunut vilppi oikeuttaa samaan alustatalouden toimijoilla tänään?
Ei nähdäkseni.”

Eli rautalangasta:
Kaikki veronkiertäjät olisi tullut , tulisi nyt ja tulevaisuudessa saada kiinni. Täysin riippumatta, missä välityksessä ajavat. Samoin Kelan tukia perusteetta nostavat.

Verovaroin rakennettua infraa, kuten tiet, käyttävät ja veroja välttelevät ja/tai vilpillisesti Kelan tukia nostavat ovat varkaita, joiden on suotavaa jäädä kiinni.

Anonyymi kirjoitti:

Mitä ne rosvoaa? Ja ihan samalla tavalla Yangon työntekijät maksaa veronsa Suomeen kuin esim Taksi Helsingin työntekijät. Jos kansainvälinen yritys harrastaa verosuunnittelua niin se ei vaikuta mitenkään sen henkilöstön verojen maksuun.

Myös Caruna harrastaa aggressiivista verosuunnittelua. Pitäisikö Carunan työntekijöiltä evätä jotain verovaroin kustannettuja palveluita? Nekin maksaa veronsa Suomeen vaikka niiden työnantaja siirtääkin voitot ulkomaille.

Yrityksen tehtävä on tuottaa voittoa omistajille eikä maksimoida maksettujen verojen määrää. Lain puitteissa tapahtuva voiton maksimointi tulisi olla ilman muuta pörssiyhtiön tavoite aina. Jos sä ostat osakkeita niin onko sulla tarkoitus saada sijoitukselle tuottoa vai paisuttaa verottajan lompakkoa?

Ostaahan taksikuskitkin alkoholinsa suurelta osin Virosta, mutta silti siitä aiheutuvia haittoja hoidetaan verovaroin maksetuissa palveluissa. Sekin on verosuunnittelua vaikka taksarit ajattelee vaan sen halpana viinana.

Ja ottaen huomioon kuinka paljon Yango subventoi kyytejä Suomessa niin todennäköisesti toiminta on raskaasti tappiollista joten niiden ei tarvitsisi maksaa mutenkaan yhteisöveroa tänne.

Lue lisää

mitä tekemistä carunalla tekemistä takseilla taas yks rakko pää

Olet ilmeisesti ottanut tolpalta taksin jossa on ollut Yangon teipit kyljessä.
Ei se tuossa tapauksessa käytä Yangon hintoja , vaan omaa hinnastoaan joka voi olla ihan mikä vaan, kunhan se on siinä sivuikkunassa katsottavissa.

He jotka eivät välitä sodasta ja etsivät vaan halvinta kyytiä.