Siinä sitten puupäät voivat kolautella penkin selkänojaan omaa knuppiaan.
Tampereen ratikassa on puupenkit
Hyvääjoulua
55<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 55
Vanhimmat
Ratikka on kirkko, johon mennään palvomaan kokoomuseliittiä.
Ja syömään Tapolaa, eikä sitte tiputeta hilloa penkille ja roskat roskiin.
Mitä syntisempi ihminen, sen kovemmalta kirkon penkki tuntuu. Miten sitten ratikan penkki?
Kokoomus pakottaa rahvaan Skodaan ja ajelee itse Audeillaan.
Omassa autossani on mukavat Recaron penkit. Ei saaneet puupenkit minusta ratikan käyttäjää.
Jaa ne on sulla. Palauta ne heti! Recaro oli aamusta tosi hurjana Essolla kun sen jakkarat oli nyysitty.
Kunhan nyt ensin oppivat kävelemään ratikan ovesta sisään. Moni on jo sanonut, ettei osaa.
Onko ratikan ovissa suunnitteluvirhe? Kaikista muista ovista on aina osattu kulkea
Koko ratikka on yksi helvetin suuri suunnitteluvirhe.
Vika ei ole ovissa.
Miten tiedät, kun niitä ovia ei ole vielä tehtykään? Tyypillinen ammattivänkäri
Ne viat eivät rajoitu ratikan oviin, tai edes ratikkaan.
Kun tarmokkaasti etsit maailmasta ja muista ihmisistä vikoja, varmasti löydät.
Ei tarvitse etsiä, kun niitä aika aktiivisesti esitellään.
Senkö vuoksi kurkit jatkuvasti faaksesi?
Siis tietysti taaksesi kurkit
Riittää, kun tulee tänne lukemaan firjoituksiasi.
Ne ei ole tarkoitettu uuslukutaidottomille
Niiden lukemiseen ei paljon taitoa tarvita. Ja kirjoittamiseen ei yhtään.
Mitä se sinusta sitten kertookaan, ettet pärjää edes tällaiselle tapaukselle.
Puupenkit luovat turvaa. Ratikan hyytyessä talvipakkaseen matkustajat pysyvät lämpiminä puupenkkinuotion ääressä, kunnes bussi saapuu ja pelastaa ratikan matkustajat. Bussiin laitetaan ratikan linjanumero, ja lopuksi bussi vie ratikkamatkustajat perille. Bussihan on kääntyvine etupyörineen joustava, joku voisi sanoa jopa että varioituva.
Aivan oikein. Bussilinja on luonteeltaan nimenomaisesti varioituva. Aikataulukauden vaihtuessa -- ja miksei muutenkin -- bussilinja voi muuttua, ilmaantua tai kadota, linjanumeroltaan ehkä yllåttävällä lisäkirjaimella varustettuna.
Iän, auton omistamisen, hajamielisyyden tai johonkin tärkeämpään asiaan keskittymisen johdosta kaikki joukkoliikenteen vakioasiakkaat tilapäisistä puhumattakaan eivät kykene keskittymään bussiliikenteen varioituvuuden seuraamiseen. Siispä bussiasiakasta jäytää jatkuva pelko, että juuri oma bussi onkin varioitunut jonnekin aivan muualle silloin kun sitä tarvitsisi ja matkustajaparka jää pysäkille katselemaan omaa huuruista hengitystään.
Onneksi, onneksi tällaisen katastrofitilanteen pelastaa Raitiotien Kisko!
Raitiotien Kisko on vuonna 2029, 2039 ja eiköhän myös 2049 siinä samassa tutussa paikassa missä se oli jo 2019. Kiskoa pitkin kulkee tuttu Ratikka, vuoden jokaisena päivänä! Sinne pääsee istumaan lämpimään tasaiseen kyytiin, luonnonmukaisten puupenkkien turvallisten pehmusteiden päälle.
Ei kai bussikaan omia aikojaan varioidu. Ratikka jää, vaikka ihmisten kulkureitit varioituvat. Asuntoalueesta voi tulla nogo alue, mutta ratikka jää sinne
Eikö ratikkakuskeilla ole lakko-oikeutta?
Tulet näkemään, mitä ratikkakuskien lakko vaikuttaa työmatkaliikenteeseen.
En ihan päässyt käsitykseen, oliko edelläoleva sarkasmia, vaiko oliko se uppofanaattista kehumista.
Ihan sama
Kamalat penkit ja kuka aikuinen on noin kapea. Mun viereeni ei mahtuisi kun korkeintaan lapsi siihen reunalle. Olisi voinut suunnitella niin että toisella puolella olisi ollut leveämpi kahden istuttava penkki ja toisella puolella yksin istuttava.
Vanhat ihmiset ovat suurin osa leveempiä kuin tikkumainen nuori ja penkit ovat tikuille suunniteltu kaikki. Hyvää on se että helppoa mennä sisään ja ulos jos ei nuoriso tönötä oven edessä tukkona. Mulle ei ratikasta ole mitään hyötyä.
Miksi ratikassa on edes penkkejä? Ulkomailla metroissa ei ole yleensä lainkaan penkkejä. Näin saadaan enemmän matkustajia kyytiin, ja nouseminen kyytiin kuten myös poistuminen helpottuu. Huonojalkaiset voivat ottaa mukaan taiteltavan retikijakkaran ja polkupyöräilijät istua fillarinsa satulalla.
Olet surkea nikkivatas. Etkö keksi omaa?
Siiis varas tietysti
Huonompi idea istua polkupyörän satulassa raitiotiematkan aikana. Huonompi idea sallia polkupyörän tuominen raitiotievaunuun ylipäätään.
Ei kiva kun polkupyörät kaatuilevat lastenvaunujen ja rollaattoreiden päälle.
Mitä hyötyä ratikasta sitten on, jos sitä ei voi käyttää. Vai luuletko että ratikka tulee hakemaan sinut kotiovelta ja kuljettaa suoraan työpaikan portaille?
Kyllähän sitä ihmiset käyttää, mutta että polkupyörätkin..
Ratikankäyttäjien tulisi hankkia ilmeisesti kaksi polkupyörää, joista toisella tullaan lähtöpysäkille, ja toisella jatketaan pysäkiltä jossa noustaan pois ratikasta? Rakennetaanko jokaisen pysäkin kohdalle parkkitalo polkypyöriä varten? Niitähän kertyy aika paljon per pysäkki.
Täyden pölvästin ajatus
Vaikka Manse-vaunu on iso (Maketissa on käyty) niin ei sinne mahdu joku 20 -30 polkupyörää ilman että tulee häiriötä Rollaattoriväelle, Lastenvaunulaisille, Rullatuolilaisille, monta Matkalaukkua ja Reppua roudaaville ynnä muille matkustavaisille.
Polkupyöräläisiä varten on olemassa Kevyen liikenteen väylät.
Mielipiteenä tämä sallittaneen keskustelupalstalla.
Sinä nerona tietenkin ratkaiset tämän ongelman.
Ratkaise ite!
Tuskinpa sellaista tilannetta tulee, että kyytiin yrittää 20-30 pyöräntaluttajaa samaan aikaan. Eiköhän käytännöksi tule sama kuin bussien kohdalla, että kyytiin pääsee jos tilaa on, ja viime kädessä kuski päättää, pääseekö vai ei.
No sitten polkupyörät tulevat ratikan kyytiin siinä missä muutkin matkalla tarvittavat apuvälineet. Asia on täten ratkaistu.
Ratikkaan on todella paljon helpompi tulla kuin bussiin. Ratikka oikeasti on esteetön ja ovissa sekä käytävässä on leveyttä. Lastenvaunujen, rollaattoreiden ja rullatuolien määrä joukkoliikenteessä tulee nousemaan.
Jokin käytäntö tietty kehittyy .. Tulee hidastusta pysäkillä, jos kuski joutuu arvioimaan pyörien mahtumista kymmenien metrien pituiseen vaunuun. Ja kiusallista muille, kun niitä isoja maastopyöriä tungetaan sisään.
On nimittäin melkoinen parannus pyöräilijöille, jos voivat mennä ratikalla pyörineen. Tulijoita on.
Muualla maailmassa fillarit jätetään yleensä ratikan (tai bussin) ulkopuolella oleviin telineisiin. Keski-Euroopassa on jopa kaupunkeja, joiden ratikoissa on erilliset fillarivaunut. Kyse on pelkästään siitä halutaanko palvella kaikkia kevyen liikenteen käyttäjiä vai ei. Tampereen tuntien tuskin ei.
Onhan se "hiukan" kiusallista poistua ratikasta puntit likaisina kun joku on sohinut paskaisella pyörällään.
Voit myös seistä siitä pyörästä vähän kauempana.
Miksi minun pitäisi väistää spandex-hihhulia?
Kiskot sitten pyöräsi läjän alta pois, kun ratikka seisoo pysäkillä alle puoli minuuttia
Olisi kannattanut palkata joku akustikko suunnittelemaan ratikkan sisätiloja. Puupenkeistä nimittäin kaikuu pieru pehmikkeestä huolimatta koko vaunussa. Nyssen pehmeät penkit vaimentavat paljon paremmin pierun ääntä.
Onko ratikassa takana pitkä penkki kuten nyssessä?
Ei tietenkään koska siinä ohjaamo molemmissa päissä.
Eli siis siinä ei ole ollenkaan "takapäätä".
Aika jännä. Vähän niin kuin kastemato.
Stadin Spårassa on takana pitkä penkki.
Pitkä perinne muutenkin spårailusta.
ei kai mamujunaan ny parempia penkkejä kyl ne mamuille kelpaa pääsevät hervannasta tänne keskustaan päiväksi tuhlaan sossun liksoja