XC60, V90 T8 hybrideissä pieni akku pudottaa auton arvoa

Sitä voi etsiä mikä n.400 hv auto kuluttaa vähemmän.

Vuoden aikana ajettu 19800 km, keskikulutus on 2,8 litraa sadalla et revi siitä.

Suurin hyöty näissä onkin "halvempi" ostohinta ja sitä kautta pienemmät autoedun verotusarvot. Sekä täyttää kirkkaasti firmojen viherpesu päästörajat.

Mersun hybridissä olisi järkevämmät polttoaineenkustannukset, mutta täysi "dieselvero" ja töpselitöntämallia reilusti kovempi hinta vie järkiperusteet autosta.

suurimmaksi osaksi ajelen bensiinillä kulutus ollut noin 8.0 litraa satasella sekalaisessa ajossa , puolessa vuodessa ajettu 15.000km tyytyväinen ollut autoon xc60 t8 polestar. aloittaja ei tiedä kys autosta hevon paskaa on pelle

Onhan näissä olematon akun koko, uudemmissa malleissa kasvatetaan akun kokoa jatkuvasti, myös mersulla ja muilla merkeillä. Tarkoittaa että sähköllä ajo on käytännöllisempää ja todellinen kulutus putoaa.

Volvon nykyisien hybridien vaihto-arvo putoaa, jos omistat nyt niin kannattaa yrittää myydä ennen kuin alkaa tulla isommilla akuilla olevia autoja.

pienet on aivot edellisellä kirjoittajalla .........

Täällä varmaankin vinkuvat ne persaukiset Toyota kuskit keillä ei ole mitään mahdollisuutta kyseisenlaista autoa hankkia. Tuskin saavat edes koeajolle T8:a.

V90 hinta putoaa ensimmäisenä vuonna 1€/km.

Mitä väliä sillä on kenellekkään 70-80 tonnin volvon ostajalle kuluttaako auto 5 vai 10 litraa satasella? Muutama kymppi tai satanen sillon tänne minne sattuu niin se ei mihinkään vaikuta. Toki näillä halpojen 20 toyotan ostajien kukkaron nyörit on niin tiukalla että lasketaan kulutus varmasti desin tarkkuudella. Naurettavaa. Tosimies ajaa eikä tiedä edes mitä se auto kuluttaa. Bensaa saa lisää huoltoasemalta.

Henkilökohtaisesti ei kiinnosta vähän käytetty volvon hybridin missä pieni akku.

Siksi koska todellisuudessa ajaa pelkällä sähköllä pidempään. Hiljaisempi ja täysin ilman polttomoottoria.

Luulen että nämä kalliit autot vanhentuu nopeahkosti.

Olen aloittajan kanssa täysin eri mieltä. Iso akku on rasite kun autolla alkaa olla ikää.
Nimittäin, jo nykyisten volvo hybridien akun vaihtohinta on liki 20.000e. Kun auton arvo on samaa luokkaa niin eihän kukaan uskalla ostaa tuollaista. Sähköautona voisi olla eri juttu mutta hybridi missä silti kustannuksena ja riskinä on myös polttomoottori ja automaatti vaihteisto, tuo juttu vaan ei toimi.
Volvon hybridiakkuja ei suomessa edes korajata.

Alkaa Volkkarin DSG askin tai TSI koneen vaihtohinta kuulostamaan kohtuulliselta...

Katsopaaka huvikseen T8 yksityisliisaushintoja.
Niillä hinnoilla ei kannata autoa ostaa omaksi, koska jälleenmyyntiarvossa tulee aika rajusti kärsään.

Minun mielestä syksyllä 2021 tullut uusi long range -malli pudottaa vanhanaikaisella akulla olevien t8/t6 käytettyjen hintaa. Itselle on iso ero pääseekö akulla 77 vai 50km. Talvipakkasilla on pahimmillaan vain 19km ajomatkaa vanhalle akkumallille, vaikkei pakkasella saisi pelkällä purella ajaa eikä automatiikka anna aina mennäkään purelle.

Jos ostaa noin kalliin auton niin ei omistajalla ole väliä vaikka kuluttaa 20l sataselle...

samaa mieltä

4,2litraa keskikulutus itsellä XC60 T8. Ei paha. Lataan kummassakin päässä joka päivä.

En tunne noita sähkö avusteisia mutta mulla on verrokiksi v70 d5 2004. Korjaus kustannukset kaikki tiedossa tähän päivään asti 12000e . Kytkin, 3x tuulilasi,2x vetarit, suuttimet,3x jarrulevyt,6x jarrupalat,2x ajovalo umpiot, kuskin penkki käytetty,jäähdytin,käytetty ratti,ovenkahva,2xjouset,3x iskarit,niveliä,puslia,katkaisijoita,hammastanko,tässä joitakin mainitakseni. Volvolla ajettu nyt 906 000km (vanha taxi ruotsista 5 v ja 580 000km) keski kulutus koko auton iän 6.3l/100km.noin 80% matka ajoa myös taxissa. Mun aikana korjaukset tehty itse. Mietn vain olisko sähkö avusteista kilpailiaksi.

20 Ah akulla ei kahville ajella sähköl näil keleillä hyydryli volovoo voi jäädä reissu kesken

Arvo tippuu ropisemalla 15000 vuodessa www