Olemme lakimiestiimini kanssa kiinnittäneet tähän huomiota. Otan huomisen agendalle ministeriössä.
0Äänestä
2346jv94ftg
Onneksi tässä ei välttämättä ole mitään tekemistä taksien kanssa. Uskallan nimittäin väittää että Kajon ei paljon takseja käytä koulukyydityksissään vaan pieniä linja-autoja.
Käsitteistössä on vissi ero mistä tavallinen räkäinen rahvas ei tiedä yhtään mitään.
0Äänestä
Jeisson
Tuohan on ilmeisesti yhteiskunnan hyväksymä käytäntö, kun ei ole todellista halua puuttua asioihin. Kuljetusten hinta kasvaa, jos pitää tulla toimeen 170 tunnin ansioilla kuukaudessa. Aika vähän kuitenkin väsymyksen takia rysähtelee, joten onko ongelmaa olemassa ?
0Äänestä
Pennanen
Kautta aikojen taksit ovat ajaneet silmät ristissä ja tehneet tiliä heilläkin pitäisi olla pakolliset tauot jolloin he kävisivät syömässä ja virkistäytymässä Jotta osaisivat ajaa turvallisesti ajaa kuljetuksia ja mitä he suorittavat pakolliset tauot eilen ehdottomasti aikaan kortinlukijan kanssa piirturit autoihin
0Äänestä
EXKUSKI
Vai piirturit. Katsokaa veroluettelosta renkipojan ansiot. Täytyy olla hullu, jos aikuinen suht´ koht. norm. ihminen tekee maanantai yönä asiakaspalvelutyötä kaikenkarvaisten kaheleiden ja murhamiesten kanssa 5 € / h bruttopalkalla. Kaupungissa on ajettava yli lakisääteisen, jos mielii elää. Maalla ei yksin taksilla elä, ei ole kyydittäviä. Kuskilla ei ole peruspalkkaa, ylityöpalkkaa, vuorolisiä eikä palkallisia vapaita. Edes palkallista sairaslomaa ei ole. Taksi oli ikuinen pikkupojan haave, jonka toteutin. Viisi vuotta ajoin Turussa, enkä päivääkään vaihtaisi pois. Rahat vaan loppuivat ja oli pakko palata palkkatöihin, ei ollut varaa elää unelmalla.
0Äänestä
Rahtiva
Ja rekkamies ei suo heittee keikkaa sitte millee?
0Äänestä
erkkikortsukortelainen
Kyllä siihen puututtaisiin jos porukka rupeaisi työsuojeluun/ammattiliittoihin tekemään ilmoituksia. Kaikki yli 40 viikkotunnin työ on ylityötä josta pitäisi saada asian mukaiset korvaukset. Mutta suurimalle osalle tämä taksinajelu on vaan väliaikainen työ tai sitten maahanmuuttajien hommaa jotka mukisematta painaa 18 tunnin vuoron kunhan siitä saa edes jotain palkkaa. Sekin on totta että jos ruvettaisiin kaikkia lakisääteisiä juttuja noudattamaan niin taksimatka maksaisi 3 euroa kilsalta alv, enkä usko kovin monen olevan valmis maksamaan.
0Äänestä
Viherperse
Nää suojatyöpaikat pitää saada pois heti.
0Äänestä
satunnainen_kommentoija
Muistui mieleen pari juttua, kun ajoin taksia opiskelun ohessa jo yli 10 vuotta sitten. Isäntä laittoi mulle hanskalokeroon ajopäiväkirjan ja sanoi, että tätä pitäisi sitten täyttää. En ollut innostunut. Kun myöhemmin muistutti velvollisuudesta, niin täytin sinne lakisääteiset suunnilleen niihin aikoihin, kun odotin kyytiä tolpalla palkatta ja söin eväitä. Ei ikinä isäntää kiinnostanut, missä käyn kahvilla tai muutenkaan taukoa viettämässä, jos kyytiä piisaa. Asenne oli isännällä sellainen, että hyvä kun olet koko ajan ratin takana. Jatkahan samaan malliin. Mutta täytä se ajopäiväkirja... Isäntä vetäytyi vastuusta täysin. En oikeasti käynyt juuri koskaan tauolla, jos kyytejä oli tarjolla. Hiljaiseen aikaan kävin toisinaan kotona syömässä.
Taskikuskin on homma varmaan nykyäänkin ihan yhtä vittumaista ellei paljonkin vittumaisempaa työtä. Onneksi ei ikinä enää.
0Äänestä
Krääk
Olit hyvä työntekijä. Plussat sulle.
0Äänestä
Mulkeroinen
Yrittäjän lakisääteinen vastuu loppuukin suurin piirtein siihen ajopäiväkirjaan, ja työajan seuraamiseen sen perusteella. Ajopäiväkirja pitää antaa kuljettajalle ja työaikakirjanpitoa on pidettävä, molemmat ovat myös yrittäjän lakisääteisiä velvoitteita. Ylitöiden määrää on lainsäädännössä tarkasti rajattu, määräänsä enempää ei saa työntekijällä teettää edes yhteisestä sopimuksesta. Työajan seurannan tarkotus tässä tapauksessa on työsuojelullinen, ei niinkään liikenneturvallisuuden valvonta, kuten alempana selviää.
Yrittäjä ei kuitenkaan voi istua autossa kuljettajan vieressä kädestä pitämässä, jolloin se on todellakin kuljettajasta itsestään kiinni, millainen satu sinne ajopäiväkirjaan syntyy vuoron kulusta. Toisaalta on hyvä muistaa, että sen paremmin työnantaja kuin ajopäiväkirja ei ota vastuuta kuljettajan vapaa-ajasta. Oletus on, että muu ajossa olemisen ulkopuolinen aika levätään, mutta tosiasiassahan taksia saatetaan ajaa normaalin päivätyön, opiskelun, kestävyysurheilun tms. päälle, johon käytetty lepäämisestä poisoleva aika ei kuulu millään tavalla kuljetusalan työajanseurannan piiriin. Kuljettajalla on itsellään myös näin ollen paljonkin vastuuta, jonka lisäksi myös Tieliikennelaki toki yksiselitteisesti kieltää väsyneenä ajamisen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Olemme lakimiestiimini kanssa kiinnittäneet tähän huomiota. Otan huomisen agendalle ministeriössä.
Onneksi tässä ei välttämättä ole mitään tekemistä taksien kanssa. Uskallan nimittäin väittää että Kajon ei paljon takseja käytä koulukyydityksissään vaan pieniä linja-autoja.
Käsitteistössä on vissi ero mistä tavallinen räkäinen rahvas ei tiedä yhtään mitään.
Tuohan on ilmeisesti yhteiskunnan hyväksymä käytäntö, kun ei ole todellista halua puuttua asioihin. Kuljetusten hinta kasvaa, jos pitää tulla toimeen 170 tunnin ansioilla kuukaudessa. Aika vähän kuitenkin väsymyksen takia rysähtelee, joten onko ongelmaa olemassa ?
Kautta aikojen taksit ovat ajaneet silmät ristissä ja tehneet tiliä heilläkin pitäisi olla pakolliset tauot jolloin he kävisivät syömässä ja virkistäytymässä Jotta osaisivat ajaa turvallisesti ajaa kuljetuksia ja mitä he suorittavat pakolliset tauot eilen ehdottomasti aikaan kortinlukijan kanssa piirturit autoihin
Vai piirturit. Katsokaa veroluettelosta renkipojan ansiot. Täytyy olla hullu, jos aikuinen suht´ koht. norm. ihminen tekee maanantai yönä asiakaspalvelutyötä kaikenkarvaisten kaheleiden ja murhamiesten kanssa 5 € / h bruttopalkalla. Kaupungissa on ajettava yli lakisääteisen, jos mielii elää. Maalla ei yksin taksilla elä, ei ole kyydittäviä. Kuskilla ei ole peruspalkkaa, ylityöpalkkaa, vuorolisiä eikä palkallisia vapaita. Edes palkallista sairaslomaa ei ole. Taksi oli ikuinen pikkupojan haave, jonka toteutin. Viisi vuotta ajoin Turussa, enkä päivääkään vaihtaisi pois. Rahat vaan loppuivat ja oli pakko palata palkkatöihin, ei ollut varaa elää unelmalla.
Ja rekkamies ei suo heittee keikkaa sitte millee?
Kyllä siihen puututtaisiin jos porukka rupeaisi työsuojeluun/ammattiliittoihin tekemään ilmoituksia. Kaikki yli 40 viikkotunnin työ on ylityötä josta pitäisi saada asian mukaiset korvaukset. Mutta suurimalle osalle tämä taksinajelu on vaan väliaikainen työ tai sitten maahanmuuttajien hommaa jotka mukisematta painaa 18 tunnin vuoron kunhan siitä saa edes jotain palkkaa. Sekin on totta että jos ruvettaisiin kaikkia lakisääteisiä juttuja noudattamaan niin taksimatka maksaisi 3 euroa kilsalta alv, enkä usko kovin monen olevan valmis maksamaan.
Nää suojatyöpaikat pitää saada pois heti.
Muistui mieleen pari juttua, kun ajoin taksia opiskelun ohessa jo yli 10 vuotta sitten. Isäntä laittoi mulle hanskalokeroon ajopäiväkirjan ja sanoi, että tätä pitäisi sitten täyttää. En ollut innostunut. Kun myöhemmin muistutti velvollisuudesta, niin täytin sinne lakisääteiset suunnilleen niihin aikoihin, kun odotin kyytiä tolpalla palkatta ja söin eväitä. Ei ikinä isäntää kiinnostanut, missä käyn kahvilla tai muutenkaan taukoa viettämässä, jos kyytiä piisaa. Asenne oli isännällä sellainen, että hyvä kun olet koko ajan ratin takana. Jatkahan samaan malliin. Mutta täytä se ajopäiväkirja... Isäntä vetäytyi vastuusta täysin. En oikeasti käynyt juuri koskaan tauolla, jos kyytejä oli tarjolla. Hiljaiseen aikaan kävin toisinaan kotona syömässä.
Taskikuskin on homma varmaan nykyäänkin ihan yhtä vittumaista ellei paljonkin vittumaisempaa työtä. Onneksi ei ikinä enää.
Olit hyvä työntekijä. Plussat sulle.
Yrittäjän lakisääteinen vastuu loppuukin suurin piirtein siihen ajopäiväkirjaan, ja työajan seuraamiseen sen perusteella. Ajopäiväkirja pitää antaa kuljettajalle ja työaikakirjanpitoa on pidettävä, molemmat ovat myös yrittäjän lakisääteisiä velvoitteita. Ylitöiden määrää on lainsäädännössä tarkasti rajattu, määräänsä enempää ei saa työntekijällä teettää edes yhteisestä sopimuksesta. Työajan seurannan tarkotus tässä tapauksessa on työsuojelullinen, ei niinkään liikenneturvallisuuden valvonta, kuten alempana selviää.
Yrittäjä ei kuitenkaan voi istua autossa kuljettajan vieressä kädestä pitämässä, jolloin se on todellakin kuljettajasta itsestään kiinni, millainen satu sinne ajopäiväkirjaan syntyy vuoron kulusta. Toisaalta on hyvä muistaa, että sen paremmin työnantaja kuin ajopäiväkirja ei ota vastuuta kuljettajan vapaa-ajasta. Oletus on, että muu ajossa olemisen ulkopuolinen aika levätään, mutta tosiasiassahan taksia saatetaan ajaa normaalin päivätyön, opiskelun, kestävyysurheilun tms. päälle, johon käytetty lepäämisestä poisoleva aika ei kuulu millään tavalla kuljetusalan työajanseurannan piiriin. Kuljettajalla on itsellään myös näin ollen paljonkin vastuuta, jonka lisäksi myös Tieliikennelaki toki yksiselitteisesti kieltää väsyneenä ajamisen.
Taksityössä+tulee+väkisinkin+pitkiä+taukoja+kyytien+välissä.+Odotusaikoina+voi+hyvinkin+pitää+ruokatauon+ja+kahvipaussit+työpäivän+mittaan.+Silloinhan+ei+aja.+Ajopäiväkirjaan+merkinnät+milloin+ne+on+viettänyt.+Rehellisyyden+vuoksi+sanon+kyllä+että+jos+ruokatunti+ja+kahvitauot+pidettäisiin+vielä+erikseen+väkisinkin+tulevien+asiakasodotusten+lisäksi+niin+palkkapussi+jäisi+kyllä+aika+laihaksi+normaalin+8-9h+työvuoron+aikana.+Mainittakoon+että+palkka+on+provisiopalkkaa+mutta+työnantaja+antaa+jokaisesta+palkasta+palkkakuitin+jossa+on+eritelty+palkka+takuutuntipalkan/h+ja+provisio-%+mukaan.+Takuupalkka+on+sopparissa+mainittu+erikseen.+Jos+on+saanut+alv-0+kassaa+niin+paljon+että+se+ylittää+takuutuntipalkan/h+niin+siinä+laskelmassa+on++bonus+jotta+se+vastaa+provisiopalkkaa.+Takuutuntipalkkaisessa+erittelyssä+on+aina+eritelty+yli-/ilta-/ym+muut+lisät.+Sunnuntaisin+en+saa+vuoroja+koska+takuutuntipalkka+on+liian+suuri+joten+isäntä+ajaa+ne+itse+ja+minä+olen+tyytyväinen+kun+on+yksi+säännöllinen+vapaapäivä+toisen+epäsäännöllisen+vapaapäivän+lisäksi.