Kalliiksi tulee.
Mulla laatikkovikainen 2.3 t5. Postinpa sitten Virosta käytetyn laatikon 650e.Lisäksi hommasin kaksoismassan tilalle kiinteän vauhtipyörän ja siihen kytkinhilppeet tarvikeliikkeestä 840e.Ja sitten pajalle. Sieltä soitto,eipä käy hankittu laatikko kun on paksumpi kytkinakseli. Ja eikun vanha laatikko paikalleen uuden vauhtipyörän ja kytkimen kanssa. Pajalta soitto että voi noutaa auton. Mutta mitä ihmettä. Auto ei lähe käyntiin ku parin minuutin starttaamisen jälkeen. Käytiin sitten autoa eri pajalla piuhoissa. Jostain syystä sytytysennakko aivan pyllyllään. Asennuksen tehnyt hemmo tyytyi vain ihmettelemään, jotta mikähän lie vikana.Ja ns.remontti pitäs maanantaina maksaa. Noin 600e. Että hintaa on jo tullu yli 2000,ja Volvo huonommassa kunnossa kuin pajalle viedessä.
Autoilu on kallista, siitähän on kysymys. Jos auto on vanha, iso, "tehokas" ja paljon ajettu, on selvää että sen ylläpitäminen on kalliimpaa kuin vähän ajetun nissan micran. Kohdallasi on juuri tästä kysymys.
Kun vielä olet itse hämmentänyt soppaa, hankkimalla vääränlaisen vaihdelaatikon, ja vielä käytetyn, jonka kunto voi olla mitä tahansa, sanoisin että ainakin pikkasen voi katsella peilin suunnalta syyllistä rahanmenolle.
Tuo sytytysennakon pieleen meno johtunee kampiakselin asentoanturin vikaantumisesta, se on siellä vauhtipyörällä ja saanut asennuksen aikana varmaankin vähän kolhua.
Kun vielä olet itse hämmentänyt soppaa, hankkimalla vääränlaisen vaihdelaatikon, ja vielä käytetyn, jonka kunto voi olla mitä tahansa, sanoisin että ainakin pikkasen voi katsella peilin suunnalta syyllistä rahanmenolle.
Tuo sytytysennakon pieleen meno johtunee kampiakselin asentoanturin vikaantumisesta, se on siellä vauhtipyörällä ja saanut asennuksen aikana varmaankin vähän kolhua.
Parannamme palvelua
