Kuolemanriski nastarenkailla ajavilla

Onnettomuutilanteessa ei kysymys ole renkaiden kunnosta, vaan liukkauden suhteellisesta muutoksesta. Kun pito romahtaa äkillisesti kolmasosaan tullee tutkimusten mukaan suuria vaikeuksia oli sitten lähtötilanteessa kysessä kesäkeli, tai lumipinta, tai jää.

Nastarengas, toisin kuin kitkarengas menettää pitokyvystään suuren osan kuluessaan ja lisäksi ei- vetävän pyörän nastaulkounema jää paljon pienemmäksi kuin vetävän pyörän. Näin etuvetoisella autolla käy usein niin, että huonommat renkaat laitetaankin tasaisemman kulumisen saavuttamiseksi taka- akselille, jolloin liukkaan kohdan yllättäessä perä lähtee sivulle ja taitavakaan kuljettaja ei liikenteen seassa, tai kapealla tiellä pysty sellaista tilannetta korjaamaan. Silloin sitä myöskin kuljettajasta on tullut matkustaja ja hengenmeno on mahdollinen.

Kitkarenkailla tätä mahdollisuutta ei ole, koska kitkarenkaan kuluessa tulee aina uusi samanlainen kitkapinta esiin, eikä ole merkitystä onko takarengas kuluneenpi vai paksumpi kulutuspinnaltaan.

Sinä olet se Suomenmaan paras kuski;

"Muista tiedä, mutta kyllä mä autossani ratin takana istun ja määrittelen minne mennään ja millä nopeudella....".

Tosin näitä oli muutama muukin (samanlainen nuorimies, joka ei vielä ymmärtänyt kokemattomuuttaan liikenteen todellisuutta), mutta heistä moni menetti jo henkensä ja osa loukkaantui vakavasti. Tosin sinä olet kaikista parhain. Onnella vain selviät tästä eteenpäin.

Sinä pystyt vaikuttamaan vain omaan ajamiseesi ja rattimiehenä sinua ei varmaan haittaa vaikka takana ajavalla on ne lailliset renkaat, joissa 3mm pintaa ja nastoja tasaisesti 50kpl/rengas.

Tämä takana ajavakin on rattimies, joten hän voi ajaa takapuskurissasi kiinni koska hallitsee auton kaikissa tilanteissa.

Ja koska kukaan ei tee koskaan virhearvioita, eikä liikenteessä ole lapsia eikä vanhuksia niin onnettomuuksia ei satu. Eikä ainkaan semmoisia joissa paremmat renkaat voisivat pelastaa.

MuutaAsenteesiNopeasti kirjoitti:

Sinä olet se Suomenmaan paras kuski;

"Muista tiedä, mutta kyllä mä autossani ratin takana istun ja määrittelen minne mennään ja millä nopeudella....".

Tosin näitä oli muutama muukin (samanlainen nuorimies, joka ei vielä ymmärtänyt kokemattomuuttaan liikenteen todellisuutta), mutta heistä moni menetti jo henkensä ja osa loukkaantui vakavasti. Tosin sinä olet kaikista parhain. Onnella vain selviät tästä eteenpäin.

Lue lisää

vaan ehkä hieman hitaalla. Tarkoittikohan tuo jolle vastasit ja "kehuit" maan parhaaksi kuskiksi tuolla menimisellään tai nopeudellaan sitä, että pitää mennä lämä tiskissä muista piittaamatta joka paikkaan? Jos tuo ajeleekin hiljakseen, nimenomaan sen vuoksi, että se henkikulta säilyisi? Kannattaa ehkä lukea ajatuksen kera ihmisten viestejä ennen vallatonta saarnaa.
Turvallista matkaa.

Hehee, melkoinen hutkimus.
Renkaita kierrätetään akselilta toiselle ja kaikki hyvin, vai mitä?
Meillä käytetään paskaa asfalttia niin kauan kuin rahat on vähissä, eli ikuisesti ja varsinkin kun pinnan tilaaja ei välitä mitä kuraa asfaltti on, kunhan saadaan mahdollisumman paljon kilsoja peittoon vuodessa, vaikka sama on edessä taas viimeistään parin vuoden päästä. Paremmalla asfaltilla ja paksumalla kerroksella mentäisiin tuplaten vuosia, mutta kun asfalttifirmat pitävät hinnat taivaissa, niin kierre on totuus.

Kitkarenkaiden osuus on suurin uusissa autoissa. Uusilla autoilla ajetaan keskimäärin enemmän kuin vanhoilla. Lisäksi tiedetään myös, että kitkarenkaat valitsee yleensä kokenut kuljettaja. Eli tyypillinen kitkarenkaiden käyttäjä ajaa paljon ja sehän tarkoittaa, että autolla ajetaan kelissä kuin kelissä.

Vaan mikä on tyypillinen jyrsijä?

Aivan ehdoton jyrsijän arkkityyppi on 70 v. pappa, joka autoilee kerran viikossa lähikauppaan ja saattaa kesällä myös käydä mökillä tai sukuloimassa. Autolla ajetaan vain päivänvalossa ja hyvällä säällä. Tämä "rusinoiden poimiminen pullasta" on syynä siihen, että eläkeläisinä kehutaan niin turvallisiksi kuskeiksi. Tosiasiassa koheltavat niin penteleesti, mutta hyvissä oloissa muut näkevät tilanteet ajoissa ja kerkiävät väistämään. Eihän nuo mm. "näe" jalankulkijoitakaan eikä sitä, onko liikennevalo punainen vai vihreä (omakohtaista kokemusta aiheesta ihan tarpeeksi). välillä muisti pätkii jopa sen suhteen, mikä poljin on kaasu ja mikä jarru.

Jep, ei näillä 2-5 tkm vuodessa ajavilla papoilla ikinä mitään muuta ole kuin jyrsimet.

Jyrsimiin luottavat sokeasti myös kokemattomat kuskit, juuri kortin saaneet ja hyvin vähän ajavat. Sekä köyhät, joilla ei ole varaa uusiin renkaisiin. Tonnin ritsan takakontista kun löytyy rippikouluikäiset jyrsimet, niin nehän on testivoittajat, joilla kesä muuttuu talveksi.

Kokematon kuski ei osaa auton käytöksestä aistia, että pito on surkea. Ihmetellään vaan, miten vaikeaa on päästä liikkeelle tai pysähtyä.

Onneksi kokemattomatkin kuskit jättävät auton yleensä kotiin ja siirtyvät julkisten käyttäjiksi huonolla kelillä. Ja ne työttömät jättävät kaljanhakureissunsa toiseen päivään.

kun_ei_paremmasta_tiedä kirjoitti:

Kitkarenkaiden osuus on suurin uusissa autoissa. Uusilla autoilla ajetaan keskimäärin enemmän kuin vanhoilla. Lisäksi tiedetään myös, että kitkarenkaat valitsee yleensä kokenut kuljettaja. Eli tyypillinen kitkarenkaiden käyttäjä ajaa paljon ja sehän tarkoittaa, että autolla ajetaan kelissä kuin kelissä.

Vaan mikä on tyypillinen jyrsijä?

Aivan ehdoton jyrsijän arkkityyppi on 70 v. pappa, joka autoilee kerran viikossa lähikauppaan ja saattaa kesällä myös käydä mökillä tai sukuloimassa. Autolla ajetaan vain päivänvalossa ja hyvällä säällä. Tämä "rusinoiden poimiminen pullasta" on syynä siihen, että eläkeläisinä kehutaan niin turvallisiksi kuskeiksi. Tosiasiassa koheltavat niin penteleesti, mutta hyvissä oloissa muut näkevät tilanteet ajoissa ja kerkiävät väistämään. Eihän nuo mm. "näe" jalankulkijoitakaan eikä sitä, onko liikennevalo punainen vai vihreä (omakohtaista kokemusta aiheesta ihan tarpeeksi). välillä muisti pätkii jopa sen suhteen, mikä poljin on kaasu ja mikä jarru.

Jep, ei näillä 2-5 tkm vuodessa ajavilla papoilla ikinä mitään muuta ole kuin jyrsimet.

Jyrsimiin luottavat sokeasti myös kokemattomat kuskit, juuri kortin saaneet ja hyvin vähän ajavat. Sekä köyhät, joilla ei ole varaa uusiin renkaisiin. Tonnin ritsan takakontista kun löytyy rippikouluikäiset jyrsimet, niin nehän on testivoittajat, joilla kesä muuttuu talveksi.

Kokematon kuski ei osaa auton käytöksestä aistia, että pito on surkea. Ihmetellään vaan, miten vaikeaa on päästä liikkeelle tai pysähtyä.

Onneksi kokemattomatkin kuskit jättävät auton yleensä kotiin ja siirtyvät julkisten käyttäjiksi huonolla kelillä. Ja ne työttömät jättävät kaljanhakureissunsa toiseen päivään.

Lue lisää

Sulla taitaa olla vakaviakin henkisiä ongelmia?
No suurin apu, mitä täältä voit saada on tietysti tuollaisen potaskan suoltaminen, jos se vakauttaa mielentasapainoasi. Suosittelisin kuitenkin ammattiapua.
En tiedä oletko oikeasti vaarallinen liikenteessä, sitä nuo älyvapaat kirjoituksesi eivät suoranaisesti tuoesiin, mutta pahasti siltä näyttää. Ongelmasi ei rajoitu vain siihen perinteiseen luuloon, johon valtaosa kaltaisistasi kuuluu, että olet selvästi tavallista parempi kuljettaja. Ei, vaan henkinen tasapainosi on lisänä suuresti.
Ei kannattaisi ottaa riskiä, mutta itsehän et ilmeisesti huomaa ongelmaasi ja tuskin kukaan sinua täällä kykenee identifioimaan. Riski on siten olemassa

kun_ei_paremmasta_tiedä kirjoitti:

Kitkarenkaiden osuus on suurin uusissa autoissa. Uusilla autoilla ajetaan keskimäärin enemmän kuin vanhoilla. Lisäksi tiedetään myös, että kitkarenkaat valitsee yleensä kokenut kuljettaja. Eli tyypillinen kitkarenkaiden käyttäjä ajaa paljon ja sehän tarkoittaa, että autolla ajetaan kelissä kuin kelissä.

Vaan mikä on tyypillinen jyrsijä?

Aivan ehdoton jyrsijän arkkityyppi on 70 v. pappa, joka autoilee kerran viikossa lähikauppaan ja saattaa kesällä myös käydä mökillä tai sukuloimassa. Autolla ajetaan vain päivänvalossa ja hyvällä säällä. Tämä "rusinoiden poimiminen pullasta" on syynä siihen, että eläkeläisinä kehutaan niin turvallisiksi kuskeiksi. Tosiasiassa koheltavat niin penteleesti, mutta hyvissä oloissa muut näkevät tilanteet ajoissa ja kerkiävät väistämään. Eihän nuo mm. "näe" jalankulkijoitakaan eikä sitä, onko liikennevalo punainen vai vihreä (omakohtaista kokemusta aiheesta ihan tarpeeksi). välillä muisti pätkii jopa sen suhteen, mikä poljin on kaasu ja mikä jarru.

Jep, ei näillä 2-5 tkm vuodessa ajavilla papoilla ikinä mitään muuta ole kuin jyrsimet.

Jyrsimiin luottavat sokeasti myös kokemattomat kuskit, juuri kortin saaneet ja hyvin vähän ajavat. Sekä köyhät, joilla ei ole varaa uusiin renkaisiin. Tonnin ritsan takakontista kun löytyy rippikouluikäiset jyrsimet, niin nehän on testivoittajat, joilla kesä muuttuu talveksi.

Kokematon kuski ei osaa auton käytöksestä aistia, että pito on surkea. Ihmetellään vaan, miten vaikeaa on päästä liikkeelle tai pysähtyä.

Onneksi kokemattomatkin kuskit jättävät auton yleensä kotiin ja siirtyvät julkisten käyttäjiksi huonolla kelillä. Ja ne työttömät jättävät kaljanhakureissunsa toiseen päivään.

Lue lisää

Tyypillinen kuljettaja ajaa nastarenkailla, noin 80-85% autoilijoista. Joukkoon kuuluu läpileikkaus vasta-alkajista erittäin kokeneisiin ammatyikuljettajiin ja kaikkea siltä väliltä. Ambulanssit, poliisit, paloautot ovat lähes poikkeuksetta nastarenkailla, taksit, pakettiautot jne ylivoimainen valtaosa, jos liikkuvat Helsingin ulkopuolellakin.

Siitä saamme tietysti olla tyytyväisiä, että varsinkin vasta-alkajat ja muut kokemattomat kuljettaja sekä vanhukset valitsevat lähes poikkeuksetta nastarenkaat, kun talvirenkaiden valinta on ajankohtainen. Voi helposti kuvitella tilanne, jossa nämäkin tyytyisivät kitkoihin. Paljon ajavien ja ammattilaisten joukossa on myös valtaosa niitä joille turvallisuus on ensisijainen valintaperuste talvirenkaiden osalta. Tämä on tietysti luonnollistakin.

Kitkarenkailla pärjäilee toki mukavasti, kun talvisten teiden hoito hoidetaan ja valtaosa ajaa nastarenkailla. Eteläisessä Suomessa , varsinkin Helsingissä ja pk-seudulla, onkin voimakkaan suolauksen ja hiekoituksen ansiosta suurin osa ajasta sulat ja lumettomat tiet, ’kesäkelejä’ suorastaan.. Harvoin on liukasta muuloin kuin hetkittäin, kun suolausta voidaan tehdä ennakkoonkin melkoisen tarkasti.
Myös nastarenkaat ’jyrsivät’ tehokkaasti liukkauden pois hyvin nopeasti vilkasliikenteisillä teillä, jos sytstä tai toisesta suolaus on ajoitettu huonosti ja pk-seudun ulkopuolella, jossa voi olla pakkasta suolauksen kannalta liikaa,

kun_ei_paremmasta_tiedä kirjoitti:

Kitkarenkaiden osuus on suurin uusissa autoissa. Uusilla autoilla ajetaan keskimäärin enemmän kuin vanhoilla. Lisäksi tiedetään myös, että kitkarenkaat valitsee yleensä kokenut kuljettaja. Eli tyypillinen kitkarenkaiden käyttäjä ajaa paljon ja sehän tarkoittaa, että autolla ajetaan kelissä kuin kelissä.

Vaan mikä on tyypillinen jyrsijä?

Aivan ehdoton jyrsijän arkkityyppi on 70 v. pappa, joka autoilee kerran viikossa lähikauppaan ja saattaa kesällä myös käydä mökillä tai sukuloimassa. Autolla ajetaan vain päivänvalossa ja hyvällä säällä. Tämä "rusinoiden poimiminen pullasta" on syynä siihen, että eläkeläisinä kehutaan niin turvallisiksi kuskeiksi. Tosiasiassa koheltavat niin penteleesti, mutta hyvissä oloissa muut näkevät tilanteet ajoissa ja kerkiävät väistämään. Eihän nuo mm. "näe" jalankulkijoitakaan eikä sitä, onko liikennevalo punainen vai vihreä (omakohtaista kokemusta aiheesta ihan tarpeeksi). välillä muisti pätkii jopa sen suhteen, mikä poljin on kaasu ja mikä jarru.

Jep, ei näillä 2-5 tkm vuodessa ajavilla papoilla ikinä mitään muuta ole kuin jyrsimet.

Jyrsimiin luottavat sokeasti myös kokemattomat kuskit, juuri kortin saaneet ja hyvin vähän ajavat. Sekä köyhät, joilla ei ole varaa uusiin renkaisiin. Tonnin ritsan takakontista kun löytyy rippikouluikäiset jyrsimet, niin nehän on testivoittajat, joilla kesä muuttuu talveksi.

Kokematon kuski ei osaa auton käytöksestä aistia, että pito on surkea. Ihmetellään vaan, miten vaikeaa on päästä liikkeelle tai pysähtyä.

Onneksi kokemattomatkin kuskit jättävät auton yleensä kotiin ja siirtyvät julkisten käyttäjiksi huonolla kelillä. Ja ne työttömät jättävät kaljanhakureissunsa toiseen päivään.

Lue lisää

Ylivoimaisesti muille vaarallisimmat kuljettajat löytyvät nimenomaan niiden joukosta, joilla asenne vastaa sinun asennettasi muita tiellä liikkuvia kohtaan. Tämä on helppo päätellä kirjoistesi perusteella.

Ihan renkaista riippumatta

TosiasioitaVäliin kirjoitti:

Tyypillinen kuljettaja ajaa nastarenkailla, noin 80-85% autoilijoista. Joukkoon kuuluu läpileikkaus vasta-alkajista erittäin kokeneisiin ammatyikuljettajiin ja kaikkea siltä väliltä. Ambulanssit, poliisit, paloautot ovat lähes poikkeuksetta nastarenkailla, taksit, pakettiautot jne ylivoimainen valtaosa, jos liikkuvat Helsingin ulkopuolellakin.

Siitä saamme tietysti olla tyytyväisiä, että varsinkin vasta-alkajat ja muut kokemattomat kuljettaja sekä vanhukset valitsevat lähes poikkeuksetta nastarenkaat, kun talvirenkaiden valinta on ajankohtainen. Voi helposti kuvitella tilanne, jossa nämäkin tyytyisivät kitkoihin. Paljon ajavien ja ammattilaisten joukossa on myös valtaosa niitä joille turvallisuus on ensisijainen valintaperuste talvirenkaiden osalta. Tämä on tietysti luonnollistakin.

Kitkarenkailla pärjäilee toki mukavasti, kun talvisten teiden hoito hoidetaan ja valtaosa ajaa nastarenkailla. Eteläisessä Suomessa , varsinkin Helsingissä ja pk-seudulla, onkin voimakkaan suolauksen ja hiekoituksen ansiosta suurin osa ajasta sulat ja lumettomat tiet, ’kesäkelejä’ suorastaan.. Harvoin on liukasta muuloin kuin hetkittäin, kun suolausta voidaan tehdä ennakkoonkin melkoisen tarkasti.
Myös nastarenkaat ’jyrsivät’ tehokkaasti liukkauden pois hyvin nopeasti vilkasliikenteisillä teillä, jos sytstä tai toisesta suolaus on ajoitettu huonosti ja pk-seudun ulkopuolella, jossa voi olla pakkasta suolauksen kannalta liikaa,

Lue lisää

Nastarenkaat jyrsivät vähän liikaa tai oikeastana paljon yli sen tarpeen jota joillakin nastailijoilla tuntuu olevan selityksenä tarjolla omiin rengasvalintoihinsa kuin oikeasti jonkun turvallisuus olisi vain ja ainostaan nastarenkaiden takaamaa ja välttämätöntä.

Paljon ja ammatikseen ajavien heti kärjessä vaittava tänä päivänä kitkat, esim taksit , itse en astu taksiin jossa on nastat vielä 2019 eihän niillä ole enään nissan cetrikkään mutta nämä liian raikkaat ajatukset saattavat olla nastarenkailijoiden persuhenkisessä minäminä ajattelussa varmaan radikaalia.

Mutta kun teiden kuntoa katsoo ei voi olla tunnustamatta sitä ne olisivat paremmassa kunnossa niin talvellakin kuin kesällä jos kitkarenkailla ajavia olisi enemmän ja nastoja vain korkeintaa neljännes autoissa kuluttamassa teitä sillä tavalla urattomilla ainakin turvallisuus muuttuisi ja vielä parempaa.

Tänäänkin olisi muuten huikea tilaisuus vaihtaa kesärenkaat alle vaikka useinmiten nastarenkailijat ajaa vapunkin yli turvallisesti, mehän pitääkin asfaltilla hyvin.