Etupää tipahtaa aika nopeaa tahtia eli noin
tunnin sisään, kun bx:n jättää parkkiin. Kun
tässä erään kerran päästelin noin kilometrin
verran parin tunnin seisokin jälkeen, niin keula
tipahti melkein saman tien sihisten alas, kun
sain bexini parkkiin. Mikähän vikana ja kuinka
iso remontti edessä? Markka arviot ja sen
sellaiset kehiin, jos ehdotelmia löytyy.
tunnin sisään, kun bx:n jättää parkkiin. Kun
tässä erään kerran päästelin noin kilometrin
verran parin tunnin seisokin jälkeen, niin keula
tipahti melkein saman tien sihisten alas, kun
sain bexini parkkiin. Mikähän vikana ja kuinka
iso remontti edessä? Markka arviot ja sen
sellaiset kehiin, jos ehdotelmia löytyy.
Vastaukset 15
Vanhimmat
että jarruventtiili pitää uusia. Korjatkaa muut
viisaammat toki, jos olen väärässä.
Uusi jarruventtiili maksaa n. 900 mk.
Eli siis kannattaa tarkistella hydrauliikan
paluupuoli, jos siellä on liikoja vuotoja niin
keula ei tahdo pysyä ajoasennossa ilman, että
moottori on käynnissä. Tästä selvä merkki
nestelammikot jne. Vuoto voi olla myös
syliteripuolella, jolloin yleensä auttaa
korjaussarja. Tarkkaa hintaa en muista, mutta
edullinen mielestäni. Kunnostettuja
sylintereitäkin saa ihan kohtuuhintaan, jolloin
varmistuu myös jousituksen pehmeä toimintakin.
Toki vika voi olla jokin aivan utopistinenkin
juttu, mutta sehän tästä merkistä tekeekin niin
rakastettavan. Eikös?
vaihda ensimmäiseksi etujousi pallot!
Eikös yleensä kannattaisi vaihtaa samalla kaikki
pallot?
Itse vaihdoin ensin eteen pallot ja takana oli
vanhat pallot. Ei se meno siitä hirveästi
pehmentynyt, keula vaan pysyi pitempään ylhäällä
perään verrattuna (tosin peräkin laski vasta 4
tunnin kuluttua ajamisesta). Mielestäni BX oli
ilkeä ajaa, kun etupää oli pehmeä ja takapää
kova kuin kumipallo.
2 viikkoa jaksoin sitä menoa, sitten vaihdoin
taaksekin pallot, eikä ole tarvinnut katua.
Ei etupään putoamisella ole mitään tekemistä
pallojen kanssa! Syy on mitä todennäköisimmin
etujousisylintereissä joissa ei tiivisteiden
pettämisen vuoksi kestä paineet. Paluuletkuista
voi nähdä tuleeko sieltä runsas ohivuoto.
Etutolppia saa kunnostettuina vaihto-osina ja
niiden vaihtaminen on aika helppoa. Tolpan
kunnostaminen on astetta kinkkisempi juttu mutta
siihenkin löytyy kohtuuhyvät ohjeet esim BX-Do-it-
yourself -sivuilta.
Kyllä se taitaapi olla jarruventtiilistä kiinni.
Meillä hurahti perä alas melko nopeasti, ennen
kuin älyttiin vaihtaa ko osa. Jos tämä ei auta,
suosittelen kokeilemaan ed vaihtoehtoa.
omassa bexissäni perä laskee tosi nopeaan alas,
pumppu käy parin sekunnin välein tai sitten koko
ajan, jarruventtiililtä tulevasta paluuletkusta
tulee alienin verta letkun täydeltä, ja ainoaksi
korjaukseksi tuohon käy 850 mk:n
jarruventtiili/pääjarrusylinteri...
Minulla oli sama tilanne; paluuletkusta tuli
lirisemällä, pumppu kävi 2-3 sek välein ja perä
laski muutamassa minuutissa. Vaihdoin
jarruventtiilin ja nesteet. Nyt on naksuväli 15-
20 sek ja perä ajokorkeudessa vielä aamullakin
(12 tunnin jälkeen). Pääsiäiseksi jätin korin
yläasentoon, ja perä alkoi pudota vasta
kuudentena päivänä, eikä keula silloinkaan!!!
Tosin takajousisylinterit ovat vasta 2-vuotiaat,
etutolpat noin 4-5 v.
Mutta: jarruventtiili EI vaikuta etujousitukseen
mitenkään. Jos etupää laskee nopeasti,
etujousisylinterit vuotavat, tai sitten
korkeudensäädin.
Mm. tästäkin aiheesta keskustellaan - JA PALJON
6.5 Kajaanissa, BX-kokoontumisajossa. Varmaankin
myös muista BX:n "tyypillisimmistä"
korjauskohteista. Esim. jo ranskan rapeaa saanut
etuakselipalkki on käsittelyn ja esittelyn
kohteena. On jarruventtiiliä ja takakynkkää yms.
irrallaan tutustumiskohteena! Hyviä neuvoja ja
vinkkejä!! Kannattaa tulla paikan päälle
jos "askelmerkki sopii".
Jos Kajaanin aikataulu jollekin sopii niin hyvä
näin. Kenties siellä kannattaisi käydä, mutta
matkaa tulisi niin hirveästi, että saa nyt nähdä
miten osallistumisen kanssa käy...
Siitä keulan laskemisesta vielä, että havaitsin
kuljettajan puoleisen takarenkaan kohdalla
vuodon. Alustassa on siinä kohtaa pieni letkun
pätkä, josta tulee pieni lammikko
hydrauliikkanestettä. Tiedoksi vaan, että
jarruventtiili on vaihdettu helmikuussa. Myös
muuta remppaa tehtiin, mutta en tähän hätään
muista mitä kaikkea hydrauliikalle saatiin
aikaiseksi. Voisiko joku kertoa, mihin päin
kannattaa ottaa yhteyttä Kangasala - Pälkäne -
Valkeakoski - Tampere -akselilla näin korjaamo
mielessä? Kokemuksesta jo tiedän, että citikkaa
on turha mihinkään nyrkkipajalle viedä. Keuruulle
asti en viitsisi lähteä pelkän letkun takia.
France-Moteur, Hervanta, Tampere.
Hallitsee Citikat.
...kyseiseen paikkaan. Hervanta ja Tampere
yleensäkin outoa aluetta.
Outoa on minullekin, eli osoitetta en tiedä mutta
kelpo korjaamon tiedän siellä olevan. Puh-
luettelo auttaa aina.
www.keltaisetsivut.fi sieltä läytyy, France-
Moteur hakusanaksi.
Osoite löytyi. Kiitoksia vinkistä.