Aina ihmetellyt niitä.
Niitä on vanhemmisa ja erityisesti jenkkiveneissä.
Miten paljon porukkaa tarvitaan ohjaamoon esim rantautessa kaksimoottorisella:
yksi hoitaa ruorin ja kaksi henkilöä ne 4 hallintakahvaa? vain pitääkö olla joku mustekala kapuna?
Niitä on vanhemmisa ja erityisesti jenkkiveneissä.
Miten paljon porukkaa tarvitaan ohjaamoon esim rantautessa kaksimoottorisella:
yksi hoitaa ruorin ja kaksi henkilöä ne 4 hallintakahvaa? vain pitääkö olla joku mustekala kapuna?
Vastaukset 10
Vanhimmat
Miksi niihin kaasuvipuihin tarvetta koskea satamaan tultaessa, tumpeloko?
Siksi kun tuuli painaa.
onhan se kiva tehoa säätää kun laituri tai kivikko lähestyy...
Moottoriveneellä ei tarvitse säädellä tehoja satamassa.
Juuri näin!
Ja jos tarvetta lisätä voimaa, normaali ihmiseltä löytynee toinen käsi, jolla voi lisätä kierroksia koneeseen ja sillä toisella voi saman aikaisesti hoidella vaihteiston kaukohallinta laitteita. Tietysti jos on henkilö joka ei osaa jauhaa purukumia ja kävellä samaa aikaan, niin ymmärrän ajatuksen vielä muutamasta lisäkädestä, mutta epäilen ettei se auta, kun keskusyksikkö on vajaa.
Ruoriin ei kaksikoneisella kosketa manoverauksessa satamassa, kuin urpot...
Luulisin, että ne, joilla sellaiset on, osaavat niitä käsitellä. Jos niitä ei ole, niin ei ole myöskään väliä osaisiko niitä käyttää jos sellaiset saisi.
vain niin!
eli sua ei kiinnosta ajaa naapurin neitoa vaikkei sulla sellaista ei olekaan??!??!
Tykkäsin ex-veneessä (Jenkki) siitä, että vaihteiston ja kaasunhallintavivut olivat erikseen.
Haluaisin nykyiseen Suomalaiseen veneeseenikin samanlaisen vivuston. En vain viitsi alkaa maksamaan turhasta, jos tuota aletaan muuttamaan.
Jaa jaa!!
kyllä se yksi ote-sekoitin on vesihanoissakin mukavampi kuin erilliset -> ei koskaan sopivaa.
kaasu/vaihdevivuilla ja vielä ruori päälle lienee sama tilanna. ohjaamo täynnä käsiä ja aina väärä nopeus ja vaihde päällä...
Joo o pas sitten vaan, kaikki ei osaa kävellä ja syödä purkkaa samanaikaisesti, joten ymmärrän tuskasi😉