523 vm. 96. Ajettu 140 tkm, itse siitä 80 tkm. Ongelmana on se että viime öljynvaihdon jälkeen (syyskuussa, noin 10 tkm sitten) olen joutunut lisäämään jo 2 litraa öljyä ja nyt vilkuttaa taas keltasta. mihin se häviää? Moottorin sisäisiä vuotoja? Olen käyttänyt aina merkkihuollossa ja öljyt on vaihdettu säännöllisin väliajoin. Päästöissä ei ollut joulukuun katsastuksessa mitään ongelmia. Lisäilenkö öljyä seuraavaan huoltoajankohtaan jolloin otan sen aiheeksi huollossa vai onko akuutti ongelma mikä pitää hoitaa heti? Näkyviä valumia ei ole. Öljynä on 5w-40 täyssynteettinen.
minne öljyt katoaa?
pasi
112348
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
joskus kulutus voi nousta yllättävcästi ensimmäisen vaihdon ajaksi, mutta loppuu yleensä, kun jatkaa samalla merkillä. Ihmeellistä, mutta tästä oli puhetta myös aikanaan erään yhtiön öljykoulutuksessakin.
Niin, minkä merkkistä öljyä ne laittaa merkkihuollossa?
Kuvan BTCF-foorumissa jossa 520i:n öljyä oli löytynyt paisuntasäiliöstä(!). Katso nyt ettei ole vaan päätynyt sinne. 2ltr /10000km on kyllä pirun paljon ja olisin todella huolestunut... Oma 97´ 728iA ei vie yhtään öljyä.
En tiedä liittyykö tähän asiaan, mutta viime talven kovana pakkaspäivänä teki auto sellasen tempun että korkkas öljyt huohottimen kautta pihalle, eli ne löyty ilmanputsarista. Olisikohan mahdollista että se tupruttelis pikku määriä öljyä huohotinletkun kautta imuilmaan. En ole sitä vielä muuten tarkastanutkaan onko siellä asiat kunnossa.
En tiedä mitä öljyä Laakkosella laitetaan mutta Teboililla (Roil Oy) laitetaan niiden "omaa" enkä muista senkään merkkiä. Olen käyttänyt vuosihuollot (jossa siis myös vaihdetaan öljyt) Laakkosella ja pelkät öljynvaihdot Teboililla. Onko sillä tosiaan merkitystä jos vaihtelee öljyn merkkiä?
itsekin siellä öljykoulutuksessa. Eipä jäänyt mieleen, mikä siihen vaikuttaa ja tuliko siitä edes vastausta? Näin kuitenkin se kouluttaja selosti!
Tsekkasin ilmanputsarin ja kanaviston ja ihan puhtaalta näytti, joten ei se sitten ilmeisesti huohottele sitä sinnekään.
Muistin sellaisenkin asian että ennen viime öljynvaihtoa tein moottorille "puhdistuskäsittelyn" vai miksi sitä kutsutaankin. Eli puhdistuslitkut moottoriin, samaa kuin se Forte mutta eri merkkistä (mm. TM:ssä oli juttu siitä aikoinaan). Olisiko sillä vaikutusta? Oliko siitä hyötyä, en tiedä.
Tosin soitin bemun huoltoon ja siellä sanottiin samaa että ei kannata käyttää eri merkkisiä öljyjä koska lisäaineet eivät ole samoja. Eli tästä lähtien pitää pitäytyä samassa. Muuten se Laakkonen käyttää Shellin ja Teboil Diamand (onko se sen merkki?) öljyjä.
selville, kumpaa moottorissa nyt on ja pysy samassa. Seuraavassa vaihdossa asia todennäköisesti korjaantuu.
Noista öljyistä molemmat on OK-tavaraa, mutta niiden vaihto on saattanut aiheuttaa tuon kulutuksen lisääntymisen?
PS: Teboilin kaveri veti sen öljykoulutuksen, jossa mainitsi asiasta.
Mielenkiintoista. Onkohan Teboilin kaverit huomannu että niiden öljyä kuluu enemmän ja tuolla tavalla hieman selittelee sitä?
No tästä lähtien laitetaan vain samaa merkkiä moottoriin. Hyvinhän tuo vielä toimii, on mulla ollu auto joka tuntu vievän enemmän öljyä kuin bensaa...
kallistuisin ite kyllä ton huohotinputki tukoksen puoleen.
Itsellä 523 vm -97, kuluttaa suurinpiirtein 1,5 - 2 litraa öljyä 10 000 km:llä. Ajettu nyt 190 000. Jurvakainen Oulussa sanoo että kulutus kuuluu asiaan, BMW-tehtaan mukaan auto saa kuluttaa 1000 km:llä 7 desiä öljyä. Esim. uudella Passatilla muistaakseni kulutus saa olla peräti 1 l/1000 km.
Itselläni öljyt katosivat myös autosta, mistään ei löytynyt vuotoja. Auton moottori puski öljyt palotilaan rikkoutuneen huohotin venttiilin kautta. Moottori alkaa ensin ulista tyhjä käynnillä ( öljyn paine kasvaa ) riittävä paine puskee öljyt palotilaan. Venttiilin vaihto maksoi osineen 300e.