Tein vuosi sitten pohjarempan ja veneen pohja on taas pitkäksi aikaa kunnossa. Mutta pohja ei ole täysin sileä vaan sinä on kädellä koetettaessa karheutta.
Miten pohjasta saisi parhaan mahdollisen? Suunnittelin, että hioisin sen erittäin kevyesti 800 karkeudella olevalla vesihiomapaperilla ja sitten maalaisin super ohuen kerroksen myrkkyä vielä päälle.
Myrkky joka minulla on käytössä on kovaa kamaa.
Mikä tuollaisen karkeuden vaikutus ylipäätään on veneen nopeuteen?
Miten pohjasta saisi parhaan mahdollisen? Suunnittelin, että hioisin sen erittäin kevyesti 800 karkeudella olevalla vesihiomapaperilla ja sitten maalaisin super ohuen kerroksen myrkkyä vielä päälle.
Myrkky joka minulla on käytössä on kovaa kamaa.
Mikä tuollaisen karkeuden vaikutus ylipäätään on veneen nopeuteen?
Vastaukset 12
Vanhimmat
Parempi suunnitelma olisi maalata riittävän paksu kerros kovaa myrkkyä ja hioa vasta sitten. Eikä hionnan jälkeen mitään maaleja. Hard racing graphite, jos semmoista vielä löytyy, 4 kerrosta ja sitten vesihionttaa hienonevilla karkeuksilla esim 180 -240- 360-400. Jonkun voi jättää välistä poiskin. Eikä 800-paperilla alkajaisiksi tai ei oikeastaan koskaan.
Vähemmällä hiomisella pääsee jos voit antaa ruiskumaalata myrkyn mutta se on imeisesti jo myöhäistä.
Jää arvailtavaksi voitatko vauhdissa 0,1 s verrattuna telamaalauksen appelsiinipintaan
Pahoittelut epäselvästi viestistä. Minulla on siinä pinnassa primerin jälkeen 3 - 4 kerrosta kovaa myrkkyä. Eli sitä myrkkyä tässä tosiaan hiotaan.
Itse olen tehnyt niin, että hion pohjan 120-150 paperilla ennen maalausta ja 240-400 sen jälkeen. 400 hienompaa on täysin turha käyttää, ellei yli 10 solmun vauhdit ole tärkein tavoite vastuksen alentamiselle.
Maalista riippuen tuo ennen maalausta tehtävä hionta poistaa lähes kaiken vanhan kovan myrkkymaalin tai ei poista. Hard Racing lähti, VC ei. Pohjasta tulee sileämpi vuosi vuodelta ja työmäärä ei ole suuri. Yksin tehtynä 1-2 tuntia 30-jalkaiselle.
Maalauksen jälkeisen hionnan tarkoitus oli vain poistaa maalauksen aiheuttamat epätasaisuudet. Maalaan vain yhden kerroksen. Hard Racing ei sietänyt paljoa hiontaa edes 400 paperilla vaan kului helposti puhki. Toinen 1-2 tuntia yksin tehtynä.
Välineenä teleskooppivarrellenin paperiteline on ehdoton. Saa helposti voimaa ja hiottua ison alueen nopeasti.
Minulla on seatecin kova maali joka on ihan vastaava kuin VC (yhteensopiva). Tuo 800 otti mielestäni ihan reilusti kamaa siitä pinnasta ja tuli parillä pyyhkäisyllä ihan sileäksi. Pinta jää appelsiinimaiseksi - ei siitä aivan tasaista saa ilman suurempaa operaatiota.
Ajattelin vain ottaa tuon röpelömäisen karhean pinnan pois, niin pohja on sileä kasvuston ja vauhdin näkökulmasta.
Saa nähdä ehtiikö / jaksaako - vai onko tämä yksi niistä projekteista, jotka jää tänä vuonna tekemättä ;)
800:lla ei tietenkään saa appelsiinipintaa pois, vaan VC-kovuuksista maalia pitää hioa ~200:lla paperilla, jos kyse on muusta kuin aivan minimaalisesta karheudesta.
Mistä appelsiinipinta on kotoisin? Ei VC:llä jää lainkaan appelsiinipintaa, jos maalaa vaahtomuovitelalla tai -tyynyllä. Kaikki pohjan epätasaisuudet kyllä tulevat läpi.
Ehkä se on enemmän tuota pohjan epätasaisuutta. Aika hyvä se pohja on, mutta siinä on sellaista karkeutta kun kädellä kokeilee. Tuon karkeuden ajattelin jarruttavan nopeutta.
Peräsimestä karkeus lähti pois 10 min hionnalla 800 paperilla, joten ajattelin, että jos kävisi vaikkapuolet pohjasta läpi, niin ei olisi iso homma. Toisen puolen voisi sitten tehdä syksyllä
Ei ole kyllä mitään järkeä käyttää 800:sta, kun 400:lla tulee varmasti tarpeeksi sileää ja paljon nopeammin.
Tämä on hyvä vinkki. Kokeilen tota 400 paperia.
Tässä vielä joitain arvioita vaikutuksesta: http://avomeripurjehtijat.org/aineisto/2011_koulpv_jokke_vedenalaiset_osat.ppt
Kuopat pinnassa auttavat nopeuden saavuttamisessa joillakin väliaineilla (vrt. Golf-pallo ilmassa). Onko sileys vedessä parasta?
Ei ole väliaineesta kiinni, mutta käytännössä vene on parhaimmillaan, kun pohja on sileä.
Joo ei tosiaan ole väliaineesta kiinni eli Golf-pallo hyötyisi vedessäkin kuopistaan, jos Reynoldsin luku pidetään samalla alueella (vedessä nopeus silloin n. 1/10 verrattuna ilmaan).
Kuopat auttavat vain joissain erikoistapauksissa ja ne auttavat muotovastusta vähentämällä. Pallon muotovastus on suuri ja tietyllä nopeusalueella kuopat alentavat sitä. Tässä on kuvaaja tuosta: https://www.grc.nasa.gov/www/k-12/airplane/dragsphere.html
Huomaa, että suuremmilla nopeuksilla kuopat lisäävät vastusta. Golf-pallo sattumalta toimii alueella, jossa tuosta on etua (esim. 40 m/s lentävän Golf-pallon Reynoldsin luku on juuri 10^5).
Veneen (tai lentokoneen) rungon, evien jne. muotovastus on olemattoman pieni. Kaikki vastus tulee pintakitkan (tai aallonmuodostuksen) kautta. Kuopat lisäävät pintakitkaa (myös Golf-pallossa) eli lisäävät vastusta. Siksi niitä ei haluta lentokoneissa eikä veneissä.