Nyt voi sitten ihmetellä mihin Suomessa enää tarvitaan autoja jotka kulkee yli 120 km/h? Hurjastelut loppuu, tai jos ei lopu niin sitten varmaan katsastuksessa jää kiinni kunhan tarkistetaan miten autolla on ajeltu! Ylinopeudet näkyy, samoin jarrutukset, mutta jos on rajoitin päällä niin tuskin sitä ylinopeutta kaahataan!
Sitten autoilijoiden ainut huvi on auton kiihtyvyys, kun autolla jolla vi ajaa vaikka 300km/h tuntinopeutta ei enää tarvita!
Mitenköhän autojen valmistajat suhtautuu rajoitin hommaan, heidän tuotantohan se kärsii!
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/b884c9b3-bc0d-44ac-80ab-cc530a4b3256
Sitten autoilijoiden ainut huvi on auton kiihtyvyys, kun autolla jolla vi ajaa vaikka 300km/h tuntinopeutta ei enää tarvita!
Mitenköhän autojen valmistajat suhtautuu rajoitin hommaan, heidän tuotantohan se kärsii!
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/b884c9b3-bc0d-44ac-80ab-cc530a4b3256
Vastaukset 17
Vanhimmat
Jos omistaa, bemarin, rautakärkiset bootsit ja ralliratin, niin heitä mulla käy hieman sääliksi.
Se on kauhia paikka kun joku voi kysyä, että omistatko sinä sen, mitään tekemättömän, invaliidi auton. Kysyn vaan.
Automainoksissa autojen tärkeimmät ominaisuudet ovat juuri huippunopeus ja kiihtyvyys. Auton pitää kiihtyä sadan kilometrin tuntivauhtiin viidessä sekunnissa ja huippunopeuden on oltava vähintään 300 km/h.
Lieksassa kiihtyvyyttä mitataan 800 metrin tienpätkällä Koski-Jaakon kadulla Puustellin risteyksestä Moisionkadun koululle. Sillä kadunosalla ei ole oikealta tulevaa liikennettä eikä paikallaan oleva poliisi valvo kyseisen kadunpätkän kiihdytysajoja. Liikkuva poliisihan lakkautettiin tarpeettomana jo kauan sitten ja valvonta loppui. Kiihdytysajoa suorittavat yleisimmin bemari- ja mersukuskit. Kiihdytyssuoralla on kahdeksan suojatietä, mutta ne eivät haittaa mitenkään menoa. Sadan kilometrin tuntivauhti saavutetaan jo paljon ennen Moisionkadun koulua.
Ja ekohybridi kuskit köröttelevät niin pitkään kuin virtaa riittää.... eli talvella n. 80 km. Sit voi jatkaa köröttelyä mopon moottorin voimin :)
Jaa, mun ekohybridi Lexus kiihtyy 0-100 5,3 s mutta huippunopeus on harmittavasti rajoitettu jo tehtaalla 250km/h. Siististi kun ajaa niin alle 7 litralla pääsee helposti. Virtaa riittää niin kauan kun tankissa on bensaa.
Kannattaa kaikkien kaahaajie hankkia hevonen. Sitä kohti nyt kehitys on. Kaahaajat voidaan tietysti lähettää heti marsiin.
Olishan se järkevää jonkun rahamiehen (siis ei minun) ostaa vaikka 400-500 000e mersu joka kulkeen tuon 300 km/h ja sitten rajoittimen kanssa köröttää mksimissaan sitä 120 Km/h vauhtia? Mutta pääasia että auto kiihtyisi 0-100Km/h 0,5 sekunnissa, sehän on nykyisin pääasia!
Voihan se olla että tuolla lakialoitteella saavat pyyhkiä päättäjät hanuriaan, nimittäin autoteollisuus on sellainen mahti että siinä EU:kin häviää!
Kolmen vuoden päästä tulee uusii henkilö ja pakettiautoihin nopeusrajoittimet ja mustalaatikko uutisoi Mtv verkkosivuillaa tarkempi juttu mustalaatikko rekisteröi kuljettajan esim. väsymyksestä liikenteessä ajamista jne. kyllä kaaharit tulevaisuudessa loppuu
Järjestelmä kertoo kuljettajalle vallitsevan nopeusrajoituksen ja hiljentää automaattisesti nopeutta, jos se ylittää rajoituksen. Kuljettaja pystyy kuitenkin ohittamaan rajoittimen, todennäköisesti painamalla voimakkaasti kaasua.
Tätä pidetään välttämättömänä, koska on tilanteita, joissa auton kiihdyttäminen voi olla turvallisempaa kuin rajoituksen noudattaminen.
Mikä on tilanne esimerkiksi 30 Km/h - 100Km/h alueilla että pitäisi päästä ajamaan ylinopeuksia? Ainut on sairaankuljetus, ja sitäkin harvoin tavan autolla kun ambulanssit on sitävarten! Ja jos kaahataan yli rajoitusten, niin sen on tapahduttava päin vastaantulevaa liikennettä, ellei sitten aja edellä ajavan yli!
Missä tilanteessa painetaan kaasua voimakkaasti,,näytösmielessä vissiinkin!
Tai jos joku ajaa 60km/h 80Km/h alueella niin pakkohan se on ohi päästä , mutta ei siinä tilanteessa tarvitse kaahata ellei lähde ohittamaan vikapaikassa!
Ohitus on kuitenkin aina turvallisempi jos se suoritetaan nopeasti ja sujuvasti. Ohitustilanteessa auton teho ja nopeus lisäävät turvallisuutta. Jos rajoitin estää turvallisen ohituksen, liikenteeeseen syntyy vaaratilanteita ja kuolonkolareja enemmän.
Rekkakuskit tietävät kyllä mistä on kyse. Satasen alueella useimmilla 87-89 km/t ajavina.
Ohittaa saa ohituskaistoilla, mutta tiekohtaista nopeusrajoitusta silti ei saa ylittää missään tilanteessa eikä paikassa. Se ei ole turvallista.
Tuokin+aivan+totta+jos+lain+pilkkua+nus...+Vaikeasti+yhdistettäviä+tekijöitähän+turvallisuus+ja+liikenteen+sujuvuus+on.+Se+on+aina+useiden+osatekijöiden+keskinäistä+kontrollointia.+Kyllä+enemmän+autoilevat+ymmärtävät,+että+ohitustilanteessa+hallittu+ja+tietoinen+hetken+ylinopeus+on+turvallisempaa+kuin+ohituksen+pitkittäminen+riskikaistalla+nopeusrajoitusta+noudattaen.+Ohituksen+jälkeen+palataan+sallittuun+nopeuteen+kaasujalkaa+höllentämällä.+Arvelkaapa+niitä+jonoja,+jos+kukaan+ei+uskaltaisi+lähteä+ohittamaan+niitä+hieman+alinopeutta+ajavia.+Useimpien+autojen+nopeusmittarit+näyttävät+5-10+%+alinopeutta.+Navigaattorit+ja+GPS-+mittarit+näyttävät+oikeampaa+nopeutta.
Siis alinopeudella tarkoitan, että mittari näyttää 80 km/t mutta todellinen nopeus on 74 km/t tai noin. Takana tuleva todellista kahdeksaa kymppiä ajava saavuttaa alinopeutta ajavan ja jonomuodostus on alkamassa.
Ei kannata luottaa GPS antaminn nopeuksiin, vaan aina kannattaa ajaa vähän alinopeutta koska poliisien tutkat näyttää liian suurta nopeutta, näin on ollut jo vuosikaudet! Ei ole pitkä aika kun oli iltalehdessä tuosta juttua jossa eläkkeellä oleva poliisi kertoi asiasta! Autoilijat ovat maksaneet syyttöminä ylinopeuksiin satojentuhansien edestä sakkoja! Mieluummin ali kuin ylinopeutta!
https://www.is.fi/kotimaa/art-2000006023642.html
Nyt helpottaa, saadaan sittenkin kaahata tilapäisesti!
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/2539077e-cef7-4e38-87aa-623ac7aef447
No totta helevatassa olen aivan rauhallinen. Jos ohitan, niin verenpaine ja syke nousevat korkeintaan ”hidun” tai ei ollenkaan normaalitasosta. On eräs poikkeustapaus tapahtunut. Arviointi virhe nuorena, vieras tehoton auto alla, ja se olikin hyvä opetus. Liian läheltä ohitettavaa lähdin ohittamaan. Ei koskaan heikkotehoisella kannata persetuntumalta lähteä. Syke nousi, kun erehdyin vilkku vasemmalla jo rekan takavilkkujen kohdalle. Vaikka suoraa oli enemmän kuin autokoulussa oli koskaan opetettu, niin juuri silloin se ilmestyi se vastaantulija., niin terve järki totesi heti, että palaa ja äkkiä rekan taakse.
Tosi pitkä ja vastaan tulemattomien suora olla pitää nuhapumpuille ja taitojaan etsiville. Painakaa kaaliinne kun ette kuitenkaan lentokentillä liikenteessä ajele.
Vauhti, auton teho, näkyvyys, kaarteet, kukkulat, vaarat, apukuskin rakas huohotus ja ohitettavan pituus ja kaikki muut tekijät olosuhteineen on otettava huomioon. Toki laki on hyvä tuntea. Kuitenkin järkevyys ja maltti, ne ovat liikenneturvallisuutta edistäviä tekijöitä.
Boeing747 Max on lentokiellossa. Miksi? Siksi, että rajoittavat järjestelmät ohittivat ihmisen arviointikyvyn. Hyvää päivää yötä ja kirvesvartta.
Nasta lautaan. Nupit on sitten toinen juttu.
Tulevaisuuden uutisia:
Johtava autoteollisuus painii uuden MRAS-järjestelmän aiheuttamien vakavien liikenneongelmien kanssa. Sen tarkoitus oli alun perin hallita ylinopeudesta aiheutuvia vaaratekijöitä. Osoittautui kuitenkin, että nopeus ja hillitsevät tietotaidot eivät kohdanneet, toteutuneet, eivätkä toivotulla tavalla parantaneet liikenneturvallisuutta. Tämän on jo nyt sittemmin myöntänyt tulevaisuuden tragicom. Traficomin pääsihteerikkö kuitenkin ennen eroanomustaan totesi, ettei hän yksin näitä kaistoja luonut. Unohdin vain Enskani opit;)