Ai ai ai kun on hyvä auto meikäläisellä. Mikään muu auto ei ole voittannut yhtä monta testiä viime vuosina. Kestää, tilava, oluotettava,hyvä ajaa, varusteita vähintäänkin riittävästi ja tyylikäs ulkomuoto sekä tehokas moottori sekä erittäin hiljainen hintaluokassaan, oikeilla renkailla. Voiko autoltaan enään muuta vaatia ?
Ehkä tojolla ajavat voivat vielä vaati jotain muutakin, tinkimällä elintärkeistä ominaisuuksista, kuten ajo-ominaisuuksista ja ottamalla tilalle sähköisesti koria vasten kääntyvät sivupeilit
Mazda6 on täydellinen auto. Jos haluaa parempaa on tuplattava hintaluokka.
Ehkä tojolla ajavat voivat vielä vaati jotain muutakin, tinkimällä elintärkeistä ominaisuuksista, kuten ajo-ominaisuuksista ja ottamalla tilalle sähköisesti koria vasten kääntyvät sivupeilit
Mazda6 on täydellinen auto. Jos haluaa parempaa on tuplattava hintaluokka.
Vastaukset 151
Vanhimmat
Aamen.
Avensis-kuskina olen kyllä kiinnostunut Mazdankin autoista. Seuraava pirssi on kyllä Corolla Verso tai Mazda5. Odotellaan nyt kesään saakka, niin selviää minkälainen ja -hintainen tuo Mazdan tilavärkki tulee olemaan. Tilan tarpeeni ei ole suuri, mutta tila-auton käyttöominaisuudet ovat mukavammat. Kiva nousta autoon/autosta. Mukava matkustaa korkeammalla.
Ostin kyseisen auton diisselina ja eberin välistä alkoi pursuaan jäähdytinnestettä pois. Vuotaa viikossa litran!. Takuukäsittely menossa ja hermot tiukalla. OSTAKAA VAIN DIISSELI! Sanokaa nyt et tää oli just se ainut maanantai versio! perskeles
Jaappanin merssu
hmmm ei kovin mairittekevaa kun mersun nykylaadun ja tilan huomioon ottaen. Sinällään mazda ei ole japsi vaan jenkki.
Eikös se Japanin MESE ole se LEXUS eli toyotasta seuraava mutta kaikki luxusta.
Lexus=Luxus
Valitettavasti M6 ei ole täydellinen. Se jouhtuu mm.
- rengasmelusta ja moottorinmelusta
- hitaasta lämmityslaitteesta sekä
- onnettomasta radiosta ja ennen kaikkea kaiuttimista.
Hyvä auto kokonaisuutena näistä huolimatta, mutta kuitenkin...
...niin 67% ongelmistasi on ratkaistu!
En ala vänkäämään asiasta, mutta kaverin kuutosessa kyydissä olleena ihmettelen tuota radion ja kaiuttimien väitettyä surkeutta. Mielestäni kaiuttimet soi todella hyvin noin perusversioiksi. Eri asia sitten on jos hakee harrastushifi-luokan ääntä, mutta sitä ei taida löytyä mistään ensiasennuskaiuttimesta. Samoin radio toimi mielestäni hyvin, heikoillakin kuuluvuusalueilla kanavat kuuluvat kyllä, toisin kuin omassani(en mainitse merkkiä ettei tule merkkitaistelua tästäkin).
Kaikin puolin soitin ja kaiuttimet toimii ja soi hienosti, ainakin tavalliselle käyttäjälle riittävän hyvin.
Mutta "täydellisessä" autossa ei pitäisi olla tälläisia ongelmia ratkottavana.
Sitäpaitsi miten ratkaisen loput 33 %?
Joillekin M6:n kaiuttimet toki voivat riittää. Mutta esimerkiksi Opel Astrassa ja Nissan Primerassa olivat vakiovarusteiset kaiuttimet aivan eri planeetalta kuin M6:ssa, jonka kaiuttimet ovat lähinnä naurettavat.
Kun huonoihin kaiuttimiin yhdistetään vielä tavanomaista meluisampi auto, niin ei siitä hyvää voi seurata. Radiota joutuu huudattamaan normaalia kovemmalla, joka taas tuo säröä ääneen.
Toki rahalla saa parannettua tämänkin ongelman, ei siinä mitään. Mutta kun puhetta kerran oli "täydellisestä autosta", niin rahalla saa rakennettua sellaisen melkein mistä autosta tahansa...
No eihän se täydellinen ole. Kunhan vähän huudatin tätä provoiluporukkaa. Rengasmelu ei minua haittaa enään renkaiden vaihtamisen jälkeen. Moottori "murahtelee" (kumpa murahtelisikin) aika kivasti kun kierroksia nostaa tonne reiluun 4 tonniin, mutta normaaliajossa sekään ei ole ongelma.
Mankka ei todellakaan ole hääppöinen. Bosesta ei ole kokemusta, mutta ei ainakaan tämä perusversio. Traktoreissakin on nykyisin paremmat stereot vakiona.....mutta juuri nuo mainitsemasi asiat kun mazdassa laitettaisiin kuntoon olisi paketti jo varsin hyvä. Jos verrataan kuutosen rengasääniä vakiorenkailla vaikkapa Passattiin on ero melkoinen, tosin niin taitaa olla myös renkaat erilaiset volsuissa. Renkaiden vaihdon jälkeen ero on vieläkin passatin eduksi, mutta ei läheskään niin paljon.
Passat oli muuten pari vuotta sitten tehdyssä testissä lähes mersun E-sarjan kanssa tasoissa äänieristyksessä.
Hyvä auto kuutonen mielestäni on. Jos nyt ostaisin autoa uudelleen olisi samainen auto valintani.
Ainakin omassani Boset oli vakiona ja Nokialaiset sain alle pienen välirahan turvin Bridgestonejen tilalle. Lämmityslaite on mielestäni ihan hyvä...auto lämpiää aivan kuten haluankin. Eli ongelmistani 100% on ratkaistu!
Eiköhän se listan halvin malli ole se vähiten täydellinen....miksi sitten kalliimpia olisi...;-)
olla eri mieltä.Entisenä Astran ja nykyisenä Mazdan omistajana en löydä sanottavaa eroa noiden autojen kaiuttimista.Vaikka Astrassa oli 8 kaiutinta Matukan neljää vastaan, Opelissa ne pienet diskanttikaiuttimet olivat mitäänsanomattomat.
Ja Briliant.
tiedoksi
Oottelehan muutama vuosi, rupee riisikuppi ruostumaan,eihän se ole ongelma jos omistaa hitsausvehkeet ja muuten semmone homma että ei se mazdasta mersua tee vaikka se kestäskin niin se vaan on.
todellakaan ruostumisen suhteen mazdasta mersua tee.....ne mersuthan (eritoten väyryset) nyt oikein ruostemöykkyjä on....ehkä pahimpia mahdollisia!
Eikä kai mistään autosta syytä ole Mersua tehdä...tarttis tehdä Ferrari!
En tiiä jos lyödään mersu ja mazda vierekkäin ja laitetaan avaimet pöydälle niin kummatkohan avaimet lähtevät ensin ja minkähän takia.kyllähän se niin on että ei näitä kahta autoa voi edes verrata toisiinsa,minkähän takia taksissa on niin vähän mazdoja,ei taida porukka mazda kyydistä maksaa.
Otetaan nyt vaikka alkuun Ranska...
Ei ole mersua, ei tojoa takseina.
Mikä ihme vertaus tuo taksijuttu oikein on. Se ei tee autosta parempaa tai huonompaa käyttääkö taksikuskit sitä. Eri maissa eri merkit takseina.
...hyvä mies vaihda puheenaihetta. Ruosteesta tässä oli puhe! Lisäksi, taksiautoa en tarvitse enkä halua!
... että M6:n avaimet lähtevät ensin, jos ei muun niin hinnan takia... :-)
Sitä paitsi Mersun entisestä laadusta on jäljellä vain muistot.
ei niitä mazda kutosia paljon näy, itse olen nähnyt vain muutaman. Syy tähän on varmasti moottorissa. Tällä hetkellä ei ole kuin yksi diesel moottori kutoseen.
On tuotannossa toinenkin, 100kW, mutta ei tuoda Suomeen. Tehoero pieni, vääntö sama, hintaero olisi ilmeisesti liian suuri. Mutta saahan siihen pienempään lastuvirityksellä tehon 104kW ja väännön 3350Nm, vakio 88kW ja 310Nm. Hintakin "vain" 630e asennettuna ja voi ottaa pois ja siirtää seuraavaan.
Painovirhe edellisessä vääntölukemassa, pitää olla 350Nm.
Taas typerä ihminen, joka tuhlaa kaikki rahansa että saa itäblokin punaisen tähden.Miksi auto pitää ostaa naapureiden takia!
kuten tiedätte ruoste on terästehtaiden paras asiakas! Nottei totuus unohtuisi ruostuu se Rutinofkin - vaikka on paksut pellit! Mitä siitä ruostumiseta itkee, myllyt vaihtoon, että pojat saavat pelejä!
mummot karsastaisivat mazda taxia, kun olisi liian urheilullinen auto, mersu on laatikkomainen, tuttu ja turvallinen nakuttaja mihin uskaltaa mennä. Jos laitetaan hintojen välinen erotus mukaan pöydälle niin kuinka moni ottaisi mersun?
http://www.vibilagare.se/rostregistret.asp
Mazdas nya bil får fördubblad rostskyddsgaranti, från sex till tolv år.
Men den kommer inte att se alltför fräsch ut efter garantitidens slut, tippar
Vi Bilägares rostskyddsexpert Thomas Widström på Rostskyddsmetoder.
Karossen är visserligen galvad till 90 procent, men därutöver finns ingen kompletterande behandling.
Vid hjulen sitter innerskärmar, men baktill är de tillverkade av filt och på testbilen var de våta trots långvarig värmebölja. Skärmkanterna är av en gammal konstruktion som samlar lort och fukt. Slitskyddet undertill täcker halvdant och det går att finna flera plåtar ovanpå varandra utan något skyddslager.
På plussidan noterar rostskyddsexperten att bränsletanken är av plast och att det sitter en liten stänklapp framtill som skyddar en bit av tröskellådan från grus- och smutssprut. Det behövs, för något vax står inte att finna inuti trösklarna. Betyget blir en klen tvåa.
Ei kai Ranskassa nyt ole takseina kuin ranskalaisia autoja - ymmärrettävistä syistä.
Alkuun vaikka Ranska, luki tuossa kirjoituksessa. Jotta nyt ymmärrät pointin, niin jatketaan listaa. Sveitsi?, Italia?, Saksa?, Norja?
Jotta nyt ymmärtäisit, tarkoitus ilmeisesti oli kirjoittajalla huomauttaa että eri maissa eri merkit valtaavat "taksipaikat". Mikä tekee Suomen taksikuskeista kaikkitietäviä jumalia tässä joukossa?
Jos nimimerkkisi pitää paikkansa, niin sehän tarkoittaa sitä, että sinä itse olet ostanut autosi naapureiden takia. Hölmö! :D
Jos laitetaan Chevrolet (entinen Daewoo) Matiz (11 000 euroa) ja Mazda6 vierekkäin avaimineen ja hinnan erotuksineen, niin taitaisipa Mazdalaatikko jäädä parkkipaikalle seisomaan.
niin Ranska oli todella huono esimerkki. Kyllä se vaan niin on, että niissä maissa, joissa ei ole omaa merkittävää autotuotantoa, valitaan helposti taksiksi Mersu.
luki; Alkuun Ranska.
No mikä on mazda kuskilla kun pitää omaa ostosta noin kehua,eikö ole naapurit huomannu että oot vaihtanu autoa,mistähän se johtuu,en tiiä ite ajan mersulla ei tarvi kehua, kaikki tietää mistä autosta on kysymys.
Täällä saa kehua omaansa, jos haluaa. Tuskin ne naapurit tätä palstaa lukee, paitsi kateuksissaan ;)
Onko sinulla tuo mersun omistaminen alkanut harmittamaan kun oikein tänne pitää tulla kehumaan? Eikö naapurit arvosta vanhaa taksimersua vai mistä johtuu?
Jos merkkiä (Tojo Avensis) joskus vaihdan, niin todennäköisesti Mazdaan. Mersu ei tulisi mieleenikään. Laatu kiinnostaa, ei mielikuvat tai naapurin mielipiteet.
Kun täällä niin kovasti haukutaan mazdaa meluisaksi niin tässä suora lainaus TM 4/05.Audi A6 2,0 TDI "Jostain syystä moottorin ääni kuuluu sisälle vanhanaikaisen voimakkaana...Moottorin meluisuus ei sovi A6:n kokoiseen ja hintaiseen autoon.Näiltä osin auton äänieristys kaipaisi lisäpanostusta.Hinta 46500€ ( lisävarusteet 3570€)
Kaikki tietää. Onneksi en aja Mersulla.Nyt kun noita pakkasia on aamulla töihin lähtiessä riittänyt melkein kolmea kymmentä, olen nähnyt kahden päivän aikana neljä "johtotähteä" moottoritien pientareella, mutta yhtään Mazdaa ei ole näkynyt. Lisäksi yhtä mersua hinattiin viimeviikolla Veholle, kun oli päässyt pakkanen puraiseen. Että semmonen tapaus.
niin niin köyhillä riittää kertomista kun on nähny mersun tien varressa,niin se on tosiaan kyllä aika harvinnainen näky,jatkahan vaan ajelua sillä tavallisen kansan autolla eläkä puutu eliitti kansan autoiluun.oon joskus ollu mazdan ja muitten vastaavien halpamerkkien kyydissä, perille kyllä päästiin mutta se kyyti ihan hirveetä kolinoita ja natinoita ja tärisee kun isoisän vanha traktori,ja se muovisuus,ei oo halvalla koskaan saanu hyvää.
Hyvät vitsit väänsi mies. Viimeksi kun istuin mersun kyydissä (C farmari), ihmettelin että mistä pitäisi maksaa 20 tonttua enemmän. Oli niin halvan tuntuinen peli että oikein hirvitti. Joka puolella rämisi ja kolisi.Ja tuntui sitä mersussa olevan muovia jopa enemmän kuin omassa Kuutosessani. Ei kiitos, pelkästä merkistä en maksaa 20 kiloeuroa. eikä muuten ole kovin harvinainen näky M-B tuolla tienposkessa keulapelti pystyssä.
Eliittikansa osaa kirjoittaa, on katsos koulutettua väkeä...
Hei köyhä äidinkielenopettaja.Tiimarista saa halpoja lyijykyniä.
Jokainen voi itse päätellä yllä olevasta kirjoituksesta kuka on eliittiä ja kuka ei.
miten se tähän liittyy?
Hassu...
Asiayhteys?
Mutta oli mukava huomata, että nyt kiinnitit huomiota oikeinkirjoitukseen! Antaa uskottavuutta, kun kehuu kuuluvansa eliittiin ja osaa myös kirjoittaa. Harva kirjoitustaidoton on päässyt kipuamaan eliittijoukkoon.(ellei sitten reittä pitkin?)
hiljaisen auton, niin kannattaa unohtaa japsinräyskät, Mersut ja Audit, ja ostaa BMW.
jos suomessa myytäis vain toyotaa ja mazdaa ois korjaamot konkassa,onneksi saksalaiset ja ranskikset pitää korjaamoja pystyssä et on missä öljyt vaihattaa.
Muuten ok, mutta lämppäri on surkea ja rengasmelua on liikaa. Auto on myös minun mielestä leveyssuunnassa hieman ahdas, vaikkakin pituussuunnassa tilaa on riittävästi.
Muuten olen ollut tyytyväinen.
Onko se lämppäri nyt niin surkea ?
Itse en ole kokenut sitä surkeaksi, vaikka olisihan se kiva saada lämpöä mahdollisimman nopeasti, mutta sehän on mahdotonta jos moottori ei lämpene niin nopeasti. Mazdassa näyttää systeemi toimivan siten että ensin lämmitetään moottori ja sitten vasta matkustamo. Tämä on tod.näk parempi kestävyyden kannalta, mutta huonompi matkustajien kannalta. Mazda lämpenee mielestäni aivan yhtä nopeasti kuin edellinen autonikin (Voorti).
Ainut mitä tulee mieleen on alkuperäinen radio. Se tarvis parannusta.
Lämppäri toimii ja lämpö riittää. Jäähdyttäjän nestepinta kannattaa tarkistaa ja lisätä nestettä jos lämpöä ei tule tarpeeksi. Kutoseeni asennettiin lohkolämmitin uutena, mutta sen tiiviste vuoti pikkuhiljaa. Noin puolen vuoden ajon jälkeen nestettä piti lisätä noin puoli litraa. Lämppäristä ei tule lämpöä jos nestepinta laskee hiukankin alemmas normaalista. Vuoto lakkasi korjaamolla tehdyllä kiristyksellä ja takuutyö kesti viisi minuuttia.
Valitettavasti täytyy olla samaa mieltä eri autolehtien kanssa - M6 lämpenee toivottoman hitaasti.
Nesteet ovat kunnossa omassa autossani (2,0 vm. 2004). Tällä viikolla ollut kovia pakkasia, ja auto lohko- ja sisätilalämppärissä kaksi tuntia ennen töihin lähtöä. Työmatka 12 km. Alkumatkan pärjäilee, mutta kun sisälämppärin vaikutus loppuu niin alkaa hytisyttämään, kun auton omasta lämppäristä ei tule kuin vaisun haaleaa ilmaa. Vasta työpaikalle saavuttaessa alkaa lämpö riittämään. Onneksi on hyvät penkinlämmittimet!
Kaksi edellistä autoani (Opel ja Nissan) ovat olleet selvästi nopeampia lämpiämään.
Mutta se kyllä lämpeää suht nopeasti ja lämmintä riittää. Kunhan vaan laittaa asteet 29° niin puhaltaa melko nopeasti niin lämmintä, että kun siirtyy kokonaan jalkatilapuhallukselle, jalat oikein kuumottavat. Minulla ei ole edes tuota sisätilan lämmitintä, pelkkä lohkol. ja hyvin on tuntunut riittävän 24° pakkasella.
Uskon kyllä kun joku sanoo(onhan tosiaan autolehdetkin asiasta maininneet) että lämpenee hitaasti, mutta tuntuu oudolta miksi minulla(ja työkaverilla, 2,0 2003) lämpenee sitten hyvin.
Tietysti farmarimallit lämpenevät ainakin huonommin kaikissa merkeissä. Itsellä on sport-malli, kuten myös työkaverilla.
Enpä ole päässyt nauttimaan jalkojen kuumotuksesta v ielä kertaakaan Mazdassani. Tuntuu siltä, että niin kuumaa ilmaa ei lämppäristä yksinkertaisesti tule!
Tosiaan. Juuri tuossa keskusteltiin työkaverin kanssa lisää asiasta ja hän kertoi myös ihmetelleensä, kun puhutaan huonosta lämpenemisestä. Molemmilla meillä tulee oikeasti niin kuumaa, että näilläkin pakkaslukemilla on pienennettävä asteita aina välillä ettei jalat paahdu. Voiko olla että on sitten jotain eroja valmistuserissä? tai jotain muutettu kesken vuoden? Alkoi sen verran kiinnostamaan, että laitanpa huomenna lattialle lämpömittarin, niin saan seurattua itse miten se lämpö nousee ja mihin asti. Ei tosin ole mikään tieteellinen koe, mutta mielenkiinnosta...
Onko käyttötavalla vaikutusta? Siis laittaako tavoitteeksi vain 21 astetta tai ruuvaa aluksi 29 astetta ruutuun? Antaako automatiikan ohjailla vai sääteleekö ja suuntaileeko ihan manuaalisti? Onko A/C päällä vai ei?
En tiedä. Itse aina laitan kylminä päivinä suoraan 29°, automatiikka on päällä, tosin ensimmäiset minuutit annan huudattaa tuulilasille(huurteenpoistoasento, se keskimmäinen mylpyrä). Parin kolmen minuutin kuluttua annan automatiikan hoitaa puhalluksen minne haluaa, yleensä siirtyy aika nopeasti jalkatilapuhallukseen.
A/C auto on päällä, mutta en usko että se vaikuttaa, kun eihän ainakaan ilmastointi lähde päälle pakkasella.
Jonkinlaisen mittauksen sai tehtyä, vaikka pakkanen laskikin kymmenen astetta. Oli siis vain -13°. Lähtö tolppalämmityksestä, noin 200m pikkutietä jonka jälkeen pikatielle, jossa nopeusrajoitus 100km/h. 7km jälkeen kun olin kotona katsoin lattialla olevan mittarin lukeman = 26°-27°. Aikaa en huomannut mitata, mutta jokainen osaa itse laskea, kun nopeus on 100km/h ja matka mainittu. Mittarin 'lähtökohta' oli -8° ja mittari oli laitettu apukuskin jalkatilaan niin ettei puhallus kohdistunut suoraan siihen.
Mielestäni ei nyt kovin hitaasti nykyautoihin verraten lämpene ja lämpöä todellakin riittää.
Kyllä sinulla näyttäisi hyvin lämpenevän! Mistä lie sitten erot johtuvat, mutta minulla työmatkaa 12 km, josta osa 100 km/h. Lähtö tolpasta ajastimen takaa, myös sisätilalämmitin. Tästä huolimatta lämpöä ei voi vääntää pienemmälle, vaan koko ajan oltava 29 astetta mittarissa! Ei autossa loppumatkalla toki palele, mutta muistelen vain viime merkkejäni, mistä piti samalla matkalla vääntää lämpöä jo tuntuvasti pienemmälle...
Tiedustele asiaa liikkeestä, kyllä minunkin kutoseni lämppäri toimii tuon aikaisemman esimerkin mukaisesti. Eli lämpöä riittää ihan mukavasti....autoni on GT -04.
Alkaa epäilemään onko sitten jotain muutettu kesken vuoden, vai mistä mahtaa johtua?
Kannattaa kysäistä huollosta, saattaa olla että siellä ei olla niin innokkaita asian hoitamiseksi, mutta kun antaa vertailukohtaa niin luulisi ottavan asian todesta.
En tarkoita nyt että sinä kyselisit huollossa typeriä (tuosta lämmityksestä on tosiaan ollut lehdissäkin juttua), mutta voin kuvitella huollon turhautumisen kun kaikkia kysellään ja syytetään autoa omasta osaamattomuudesta.
Hyvä esimerkki oli tuolla Tuulilasin listoilla; joku kirjoitti lämmityslaitteen toiminnasta...
"yhtäkkiä saattaa lakata puhaltamasta tuulilasille ja puhaltaakin vaan jaloille, huolto on viikon päästä. Saas nähdä mitkä on huollon kootut selitykset"
Tuokin asiakas olisi selvittänyt asian ohjekirjaa vilkaisemalla ja 'ongelma' olisi kadonnut kun olisi osannut käyttää lämmityssäätimiä.
Muita vastaavia esimerkkejäkin on...
Työkaverini haukkui äänentoiston aivan surkeaksi, kunnes kysyin; oletko huomannut että saat säädettyä ns. taajuuskorjaimella ääntä. Asia korjaantui. Tosin eihän se riittävän hyvä ole jos haetaan hifi-luokan ääntä, mutta aivan riittävä tavalliselle musiikinkuuntelijalle.
Seuraava huolto on jo parin tuhannen kilometrin päästä, joten pitänee ihmetellä asiaa siellä.
Lämpö riittää,ei ruostu,ja ohjaustuntuma on hyvä,eikä kaasupoljin jumiudu.
Niin on. Mazda 6:ssa on Ford:n tekniikka. Mm moottori.
Et ole yksin luuloinesi, mutta korjataan nyt kuitenkin....Fordissa on Mazdan motti, usko tai älä...;-)
Moi
Kyllä se asia on niin, että tuolla suuressa maailmassa Ford omistaa Mazdan. Ford:n duratec on 6 Mazdan keulalla ja jossain Volvon mallissa (ei nyt muista). Luulin itsekin asian olevan toisin, mutta tarkistin asiaa pariin kertaa.
Omistaa/tai omistaa, mutta ainakin ford mondeon koneet tulee mazdan tehtaalta japanista,ne lisukkeet moottorin ympärillä on sitten fordin tai jonkun muun.Amerikasta tiedän sen että esim. ford probe urheiluautossa on mazdan moottori,niitähän on joitain suomessakin.Ford omistaa mazda konsernista n.1/4 osan.Että se siitä.
Lainattua TM 19/03:
"Mazda6:ssa oleva 1,8 l moottori kuuluu Fordin ja Mazdan ns. konsernimoottoreihin ja sen perussuunnittelusta on vastannut Mazda. Mazdan ja Fordin keulalla olevat moottorit ovat pieniä eroavaisuuksia lukuun ottamatta täysin samat. Pienenä poikkeuksena on esimerkiksi jäähdytysjärjestelmän termostaatti."
Samaa voi sanoa tietääkseni 2,0 l moottoristakin. 2,3 l moottori on Mazdan oma ja ei siis konsernimoottori, kuten 1,8 l suoraruiskutus-moottori on Fordin oma ja ei sekään
konsernimoottori.
Tuulilasi elokuu 2003:
Suora lainaus."Kuutonen pohjautuu osittain Fordin tuttuun tekniikkaan.Sen toteutus vain on japanilainen.Suunnittelu puolestaan on eurooppalaista.
Moottori-ja voimansiirtotekniikka ovat peräisin Fordilta.Moottorin "kova" tekniikka on täsmälleen samaa kuin uusimman Mondeon Duratec-moottorissa.
Se ei kuitenkaan tarkoita,että moottori olisi aivan samanlainen,sillä sen ympärillä olevat apulaitteet ja käyttöjärjestelmät ovat eriäviä.
Itse asiassa koko moottori on valmistettu Japanissa,mistä tiettävästi myös merkittävä osa Fordin moottoreista tulee.
Tämä lainaus oli Mazda 6 1,8 30000 km:n kestotestistä.
Enkä malta olla siteeraamatta lehdessä ollutta toteamusta:
"Mazda osoittautui testin aikana varsin tylsäksi seuralaiseksi.EI VIKOJA.
ja kun lisää tuohon "pienenä poikkeuksena" vielä että mondeossa on raskaampi vauhtipyörä, ja koneen olkopuoliset laitteet ns: omia.
Ford konsernin brändit:
Ford
Lincoln
Mercury
Mazda
Volvo
Jaguar
Land Rover
Aston Martin
Ford Credit
Genuine Parts & Service
Motorcraft
Hertz
Ford omistaa Mazdasta reilut 30% (tarkalleen taitaa olla 33%)
Mitä tulee tuohon moottoriin niin Mondeossa on japanissa valmistettu (mazdan) moottori.
"Mazda osoittautui testin aikana varsin tylsäksi seuralaiseksi.EI VIKOJA."
No tylsähän tuollainen riisikuppi on muutenkin autona ja jostakin 1.8 moottorista edes viitsitään puhua moottorina ...
mazdassa on foordin motti! Se menee niin päin. Mondeo
Ei muuten omista enää kuin 3.5% http://www.mazda.com/publicity/release/2010/201011/101119a.pdf
Mazda alkaa olla jo ikääntynyt malli. Lisäksi jaappanilaiset ku ei ymmärrä mitään auton muotoilusta. Kyllä se mazda on nykyään niin teini auton näköinen että oksat pois.
Itse vaihdoin mazdan uuteen skodaan ( ocu II ) ja en vaihtanut kyllä huonompaan.
Harva sitä myöntää, että vaihdoinpa huonompaan. Kun on kaupan tehnyt, on pakko vakuutella itselle, että tulipa tehtyä hyvät kaupat. Toinen tilanne on silloin kun menet vaihtamaan Skodaa. Huomaat että jälleenmyyntiarvo on laskenut jopa enemmän kuin muilla merkeillä.
Ei voisi vähempää kiinnostaa vaihtoarvo. Tosin kaveri joka autoa suositteli, sai kyllä vanhasta ocusta erittäin hyvän hinnan.
Niin etkä vaihtanut sen parempaankaan. Samanlainen se Ocu II on mm. melun suhteen kuin Mazda6. Ajettavuuskin menee aika tasoihin, samoin tilat. Molemmat on hinta/ominaisuudet -suhteeltaan hyviä autoja, mutta Mazda on todennäköisesti viattomampi ja säilyttää arvonsa paremmin. Mazda on minun makuuni selvästi tyylikkäämpi, ja samaa mieltä olevia on varmasti paljon. Skoda on liiankin vanhoillinen, mutta onhan se VAG-konsernin tuote ja eipä voi VW Golfiakaan syyttää ainakaan muotoilun uudistumisesta, kun yli 10 vuotta pidetään malli saman näköisenä. Eli aika turha on ainakaan tällä palstalla ylpeillä, jos Skodan on ostanut.
Mutta omasta mielestäni uusi ocu on tyylikkäämpi kuin mazda, niin sisältä kuin ulkoakin. Lisäksi jaappanilaisilla ei ole mitään hajua, siitä miten tehdään Diesel moottorisia autoja.
Ulkonäöstä ei kannata sen enempää kiistellä, mutta tuo aloituksesi tähän viestiketjuun oli aika tarkoituksellisen provokatiivinen.
En sanoisi Mazdan dieseleitä huonoiksi, mutta Skodan käyttämät dieselit on ominaisuuksiltaan tämän hetken huippua. Tosin niillä ei ole mitään tekemistä Skodan kanssa muutoin kuin, että Skoda saa ne käyttöönsä VAG-konsernin kautta. Varjopuolena nuo pumppusuutin-dieselit on tosi äänekkäitä jopa edustustason Audi A6:n nokalla, mitä mm. TM:ssä ihmeteltiin. Sinun linjaasi noudattaen voisi sanoa, ettei Skodalla ole mitään käsitystä miten moottoreita tehdään, kun kaikki tulee valmiina VAG-konsernista.
Nuo ovat ruosterekisterin arvosanat Mazda6:lle ja Octavialle.
Mazdan omistajan on välttämättä ruostesuojautettava auto uutena, ruostuminen alkaa vuodessa. Octavia ei VAG-tehdassuojauksen päälle muuta suojausta välttämättä tarvitse. Vi Biläagare -lehdessä Mazda alkoi ruostua jo kestotestin aikana:
http://www.vibilagare.se/longtest.asp?guid=785DD413-8BB5-4E6B-AA25-CB94056158B6&PageNo=1&pageid=
"Ruoste tulee olemaan ongelma Mazda6:n omistajille."
Skoda on muuten iso tekijä ydin- ja tavallisten voimalaitosten turbiineissa, kokoluokka 0.25 MW- 1000 MW. Suomenkin voimalaitoksissa käytössä. Tuskin puuttuisi osaamista tehdä autonmoottoreitakin haluttaessa.
2.0tdi 140hv on kylmänä kovaääninen. ei muissa pumppusuutin koneissa nyt niin kovat äänet ole, eikä 2.0 enää lämpösenä pahaa ääntä pidä.
Kiitos kirjoituksista. Heti kun lopetan köyhtymästä ja alan rikastumaan ostan Mazdan. Pääsen oikein auton rattiin. Toivottavasti ovat kaivoksen löytäneet, minkä malmista Mazdani tehdääääään.....
Ai,ai kuule kun se radiokin siinä autossa alkaa rätistä ja natista pikkuhiljaa.Jouduit sitte ostaan sen cd-soittimenkin erikseen.Takaluukun pumput löystyy ja isku takaraivoon odotettavissa.Et huomannu kysyä että kuuluuko kypärä samaan kauppaan.Ei muuta kuin matkaan ja perän kolinat häipyy kunhan muistat laittaa mankkaa kovemmalle.
Ollaan kyllä koeajettu tuo ihanneautosi, mutta hylkäsimme ajatuksen juuri kovan moottoriäänen takia. Siis hirveää ääntä piti, tuskin kuuli puhetta. Mutta onhan siinä onneks se hyvä cd-soitin, ettei tarvis sentään ajomelua kuunnella. :)
Mazdassa mitään kovaa moottoriääntä ole. Koeaja vaikka joku 1,8 l turbolla varustettu VAG-konsernin tuote, Audit mukaanlukien, niin tiedät mitä on kova moottoriääni. Puhumattakaan VAG-konsernin turbodieseleistä, jotka vaatii korvatulpat myös Audi A6:n kanssa.
Katselin juuri tuulilasista noita "meluja"
toinen Bensa ja toinen Diesel,
eipä ole kovin meluinen tuo itäauto Diesel.
M6 1.8 elegance 100km/h edessä 69 takana 70dB
Octavia 2.0 TDI 100km/h edessä 68takana 71dB
Saakos noita mazdoja nelivetoisina, vajaavetoiset ei kiinnosta. Ja jos saa, niin millä tekniikalla moinen on toteutettu?
Skoda ja M6 on suunnilleen yhtä meluisia maantieajossa. Tasaisessa maantieajossa 5-vaihteella missään nykyautossa ei tarvi ainakaan moottorimelun takia vielä korvatulppia. Moottorin äänet tuleekin esiin kiihdytyksissä. VAG-konsernin bensaturbot ja turbodieselit on perheautojen nykymoottoreista niitä äänekkäimpiä kiihdytyksissä ja Mazdan moottorit on hiljaisia niihin verrattuna.
Osta Otsakkeessa mainittu Massikka. Löytyy sähköinen lukko sekä etu että takapäähän. Kiipeää vaikka puuhun jos on tarvis ja vetää perässään sun nelivetoa metrisessä umpihangessa, vaikka autossas olis päällä pakki, käsijarru tai vaikka vinssinvaijeri puussa kiinni.
Mihin tarvit nelivetoa henkilöautossa, kun ei sillä kuitenkaan voi poiketa tieltä mihinkään ?
Suurin osa nykyisistä "maastureistakin" on täysin avuttomia, jos lähdetään auratulta tieltä sivumalle. Pelkkää humpuukia koko neliveto hömpötys, sanon minä. Kilpa-autoissa asia on erikseen, joissa nelivetoa käytetään täysin toiseen tarkoitukseen kuin hyvään maastoetenemiseen. Normaaleissa henkilöautoissa neliveto on lähinnä lisäharmia tuova ominaisuus. Ainakin käytetyn ostajalle.
Miten mahtaa muissa mazdoissa olla? Jäi vaan hyvin mieleen kun ajelin autokouluautolla tossa syksyllä motaria ja vitosella 120km/h kone kiersi 4000RPM.
Onko vaan Mazda3:n säätö, vai onko kaikissa uusissa mazdoissa yhtä lyhyt viitonen.
Porukoiden primeralla saa ajaa nelosella sataakahtakymppiä, että kiertää tuon 4000.
Ei ole kuutosessa yhtä lyhyttä viitosta. Tuo on lähinnä 1,6 l kolmosen ominaisuus, että suorituskykyä haetaan lyhyillä vaihteilla ja 2 l kolmosessa on kaikkien vaihteiden välitykset pitemmät. Kuutosessa on sitten vielä 2.0 l kolmostakin pitempi viitosvaihde. Lyhyet vaihteiden välitykset on siis yksi kolmosen meluisuuden syy.
Kuutosessa on hyvin valitut vaihteiden välitykset ainakin GT-mallissa, jossa on siis pidemmät vaihteiden välitykset 1-3:s vaihteilla kuin muissa malleissa ja 4 ja 5:s vaihteen välitykset on samat. Paljon siis vaihtelee vaihteiden välitykset Mazdan eri malleissa.
Heh-heh, joku mainitsee, että Mazda6 ruostuu herkästi, niin puolustuspuhe on, että Mersu ruostuu nopeammin. Toinen mainitsee, että Mazdan moottori meluaa, niin vastaus kuuluu, että Audinkin moottori meluaa.
Mersulla on ollut ongelmia ruosteen kanssa W210-mallin kanssa vuosina 97-00 ja Audit eivät tunnetusti ole kovin hiljaisia autoja. Tämä ei silti poista sitä tosiasiaa, että puolueettoman ruostetestin mukaan Mazda ruostuu herkästi ja koeajoissa Mazda6 on toettu meluisaksi.
Itselläni ei ole Mersua, Audia tai Mazdaa, mutta jos nyt olisin ostamassa uuden Mazda6:n hintaista autoa, niin päätyisin alle satatuhatta ajettuun BMW 500-sarjalaiseen. Siinä ei ole mitään muuta vikaa kuin juppivuosina annettu mulkun maine, joka ilmeisestikin seuraa kyseistä merkkiä vielä vuosikausia. Mutta minä en ole ikinä välittänyt siitä, mitä muut ovat mieltä autoilustani, joten hiljainen ja laadukas BMW kelpaisi mielummin kuin meluisa ja ruostuva "täydellinen" Mazda.
Täydellisen tuotanto aloitetaan vasta ensi kesänä.Sinulla lienee vanha malli, siis se jonka kori kaipaa lisää jäykkyyttä ajovakauden ja hallittavuuden parantamiseksi.
PUHUTAAN MITÄ PUHUTAAN NI KU O VAHVA ITSETUNTO NI VOI AJAA MIL MÄKIN AJAN JA HEI JOS TESTEISTÄ PUHUT NI LUE MAXALOORAN KUSKI UUSIMMAT JUTUT,ITÄBLOKKI JYRÄÄ NII VOLVOT AUDIT JA MESET KAIKIS LUOKIS SUN MAXAS KU EI OLE YLTÄNY EES VERTAILUIS LOPPUTESTEIHIN,ET HERÄÄ JO PAHVI!!!!
eikös niissä skodissa haise itäblokki minusta se tuntui nokkaan, olisko tuulettunut tarpeeksi tosin kiva että puoli autoa on takakonttia
sulla jäänyt alapää viime kiksin jälkeen pesemäti
Näin on uusi OCU II hakkaa mennen tullen Mazda 6 mallin, ajo-ominaisuuksien, melun, suorituskyvyn, turvallisuuden, jälleenmyyntiarvon, imagon, luotettavuuden, haluttavuuden.... perusteella.
HYVÄ ET KERROIT TÄÄ VASTAUS ON TOHON SUN FIKSUUN VIESTIIS JONKA ULKOASU PALJASTAA HENKISEN IÄN OLEKS KUULLU VÄLIMERKEISTA HERÄÄ PAHVI MÄÄ OLEN VIISAS
....tollaseen rupea. Ethän sä usko tota itsekään...Pitää varmasti paikkansa että uudessa Ocussa on Mazdaan verrattuna paremmat dieselikoneet ja hysteerisen iso tavaratila, mutta noihin mainitsemiisi melu-, ajo-ominaisuus-, suorituskyky- ja luotettavuusaspekteihin löytyy eriäviä mielipiteitä ja paljon...lisäksi Octavian takatilat ovat pikkuauton mitoissa ja muoviosat jopa japseja heikommin viimeisteltyjä (niti-nati). Odotan mielenkiinnolla mainitsemasi "UUDEN" (en vanhan, heh) OCU II:n kestotestiä. M6:n lyöminen on jo kova suoritus, mihin en oikein Skodalta usko paukkuja löytyvän...ainakaan vielä!
Mazdoissa - niinku kaikissa mikkihiiriautoissa. Köyhät niillä ajelee!
Taitaa olla tänä vuonna aionostaan yksi testi minkä Mazda 6 on voittanut. Lisäksi Mazda kehuu vanhoilla voitoilla alkaen vuodesta 2002, aika naurettavaa.
Mutta ehkä taas kun se uusi malli tulee kesällä niin yksi sääli voitto voi tulla.
Niin onhan "jo" sentään maaliskuu, ja "vasta" yksi testivoitto! HAH! On se vaan kumma kun monien kirjoittajien mukaan "niin vanha auto" edelleen pesee kilpailijoita testeissä! Mitä noihin "vanhoihin" voittoihin ja niiden kehumiseen tulee, lainaan vanhaa kapitalistisanontaa: "Ne ottaa joilla on"!
Säälivoitto on yhdyssana. Pilkkusäännötkin voisit kerrata!
Pilkkusäännöt ei paljoa Mazdaa pelasta, paska mikä paska.
...ja tämän tieteellisen tutkimustuloksen tarjosi meille tekstin laadusta päätellen todellinen tietäjä!
Hyvin tokaistu! Nyt alkaa varmaan lämmöt taas palstalla nousta! Ainakin vierailijoiden toimesta...........................;-)
että lämmöt nousee edes täällä palstalla, kun Mazda6:ssa ne eivät ainakaan sisätiloissa nouse.
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=572&posting=22000000007069993
Mazda6 on täydellinen auto. Jos haluaa parempaa on tuplattava hintaluokka ?????????????
Minun mielestäni niitä saa halvemallakin.
Esimerkiksi Corolla, Astra, Focus.........
"Minun mielestäni niitä saa halvemallakin.
Esimerkiksi Corolla, Astra, Focus........."
Olet aivan oikeassa, nuo saa halvemmalla kuin Mazda6. Mutta ei niitä voi muiden ominaisuuksien puolesta edes verrata Mazda6:een, koska pikkuautot kuuluu eri kategoriaan sekä tilojen, ajettavuuden että muidenkin ominaisuuksien suhteen.
Mazda6:tta parempaa ei samassa hintaluokassa tosiaan ole. Sen verran myönnyn keskustelun avaajan väitteestä, että Mazda6:tta parempia yksittäisiä ominaisuuksia löytyy muistakin kilpailijoista, mutta jos meinaa paremman kokonaispaketin saada, niin lähes hintaluokan tuplaus taitaa olla tosiaan tarpeen. Varsinkin 2,3 l GT-mallia parempaa kokonaispakettia ei taida alle 50 tonnin saada, jonka verran joutuu pulittamaan Audi A6 -luokan kulkupeleistä.
Astra ja Focus parempia....??? Saksalaisila laatu tulee jo auttamatta jäljessä, pl. vw group. Suurin osa nykyään myydyistä takseista alkaa olla japanilaisia.... alan lehteä mukkaillen, mistähän tämä voi johtua???
Suosittelen näkötarkastusta.
Taksit on enimmäkseen laadukkaita saksalaisia ei
mitään Mazdan riisikuppeja.
Mikä ihme siinä 2,3 GT:ssä viehättää? Suoritusarvot vastaavat aivan tavallista henkilöautoa, ei se ole mikään sportti, vaikka GT:tä ollaankin nimen perään tungettu. Kyseinen kone on vieläpä rivinelonen.
Tuo GT-nimitys aiheuttaa harmi kyllä hämmennystä. Tuntuu olevan rasite autolle. Onneksi sitä ei ole teipattu mihinkään näkösälle....toisaalta, onhan näitä muitakin "väärän nimisiä"; neljännen sukupolven VW Golf "GTI" jää kuitenkin normina rivinelosellaan suoritusarvoissa ko. Mazdalle (vaikka turbo onkin) eikä siitä mitään pahempaa parkua ole tullut...Ainakaan itse en ostanut autoani missään "GT-mielessä", eihän siitä olekaan siihen. Tehot voisi nykyautojen maailmassa tuplata niin GT-nimityksen käyttöä voisi harkita. Kyseessä on mukava auto reippaalla käytännön suorituskyvyllä ja sitkeydellä, millä ihan mukavasti ohitustilanteissa pärjää. 0-100km/h-aspekteja arvostaville teinituunaajille se ei kuitenkaan sovellu, onneksi!
Joo, niille teineille on Honda Typerä.
monen vanhemmankin spesialistin auto omasta mielestään heti "GT" kun siinä on karvanopat ja päin persettä laitettu tummennuskalvo. Niitä ei omassani ole ja hyvä niin...Eli mieluummin tehdas-valmisteinen GT, kiitos!
Ei se ole paras perheauto, jossa on tehokkain moottori. Auto on kokonaispaketti, johon vaikuttaa muutkin ominaisuudet kuin kiihtyvyys. 2,3 l Mazda6:n suorituskyky on kuitenkin jo perheautoksi riittävä. Enemmän tuo GT-mallimerkintä tuntuukin häiritsevän muita kuin Mazda6:n omistajia. Tuskin kukaan on tuota autoa ostanut sportiksi, vaan siksi kun se on moottoriltaan paras ja varustelluin vaihtoehto kuutosen mallisarjassa. GT-mallissa viehättää hinta/ominaisuudet/laatu/suorituskyky/tilat eli se kun se on niin hyvä kokonaispaketti.
Itse muuten otan paljon mieluummin rivinelosen kuin vaikkapa saman tehoisen V6 moottorin, joita saisi esim. Mondeoon 170 hv:sena, koska esim. tuo Mondeon pienin V6 moottori tarjoaa vain saman suorituskyvyn, mutta kulutus on huomattavasti suurempi. Ja tuleehan siihen Mazda6:een kohta myös todellinen sportti, kun 2,3 l moottoriin yhdistetään turbo, josta otetaan 260 hv Mazda6 MPS:n nokalla.
Auto kääntyy kömpelösti ja onneton pyöritellä kaupungissa.
Japsit ei kyllä testannut Mazdaa Pohjolan talvessa ennen kuin ottivat sen tuotantoon. Vähän toiselle kymmenelle nousseet pakkaslukemat aiheuttivaa ongelmia.
Kun autolla lähtee aamulla liikkeelle, vaihdelaatikosta ei löytynyt kuin ykkönen ja kakkonen. Keppi ei suostunut liikkumaan muuta kuin niiden väliä. Sitten kun autolla oli jurnuttanut viitisen minuuttia kolmeakymppiä muiden tiellä liikkujien kiusana, paikat lämpenivät niin paljon, että keppi suostui solahtamaan muillekin pykälille.
Etuvetoinen Mazda puskee herkästi.
Taka-akselista kuuluu ylimääräisiä ääniä töyssyjä ylitettäessä.
Takapään omituisuuksia on myös sen taipumus omiin ratkaisuihin. Väistöliikkeen jälkeen auton etupyörät palauttavat kulkusuunnan asiallisesti, mutta taka-akseli ilmeisesti luulee, että myös se on tehtävä jonkinlainen korjausliike.
Seurauksena on auton heilautus. Korjausliikkeitä tulee siis kummallisesti kaksi.
Kaiken kruunaa mieletön moottorimeteli kiihdytyksissä. Lokareissa ropisee kuin ei olisi peltiä ollenkaan.
Yhteenvetona sanonkin, että harkitkaa vakavasti muita vaihtoehtoja. Tuosta 30ke hintaluokasta löytyy huomattavasti parempia ajettavia (lue esim. Vectra).....
Mistähän lähteestä olet noita juttujasi noukkinut? Ilmeisesti olet keksinyt koko litania, koska en voi yhtäkään noista itse allekirjoittaa kahden vuoden kokemuksella. Menehän jollekin muulle palstalle keksimään juttujasi!
Joo aivan näinhän sen täytyy olla. Eiköhän sun olis nyt paree mennä ihan iskän polvelle ruikuttamaan notta iskä ostaisi mazdan.
Taisi osua arkaan paikkaan kun ei kritiikkiä kestä. Fakta on se että Mazda ei ole täydellinen auto ja siinä on puutteita kuten voi olla toki Vectrassakin, joista edellinenkin henkilö mainitsee.
Onnittelut valinnasta. Ota Vectra , mazdoja on jo liikaa. Minulla ei ole ollut noita mainitsemiasi ongelmia, mutta ehkä oma mazdani on poikkeava yksilö...
Olet oikeassa. Kipin kapin Vectra kauppaan niin elämä hymyilee !
http://koti.mbnet.fi/rvaa/r/rutinoff91.html
Luin juuri viime viikolla nuo ihan samat väitteet erään toisen automerkin kohdalta. Taisivat jotkut kohdat olla sanasta sanaan aivan samoja. Mistähän lienee nämäkin jutut kopioitu???
Heh! Hyvät copy/pastet oot käyny ottamassa Citroen-palstalta!! Noi vaihteistoon liittyvät jutut on nimittäin suoraan otettu Ilta-Sanomien Citroen C5 arvostelusta, taitaa kirjottajalla olla juurikin samainen "kaksivaihteinen" ranskisromu!! Voi voi...
Niinpäs onkin ja on kopioitu lähes sanasta sanaan tuolta Ilta-Sanomista sekä vaihteistoon liittyvät jutut, että nuo takapään omituisuudet ja taipumukset heilahdukseen. Taas saatiin yksi provoilija kiinni itse teosta!
Hei camoon. Sussa olis ainesta vaikka kvanttifyysikoksi
http://www.iltasanomat.fi/autot/koeajot.asp?id=946727
Kyllä huomaa heti viestien tasosta, kun ketju "pääsee" luetuimpien listalle. Silloin alkaa kaikki kakarat kirjoittelemaan tänne ja kirjoitusten taso on sen mukaista.
Tästähän oli jo ennenkin puhetta, että on olemassa "vajaita", jotka ajaa MAZDALLA hymy vittua myöden korviis ajatellen että oma auto on paree kuin E-mercedes. Itse olen nähnyt muutaman tämmoisen jannun livenä ja ei voinu muutakun "yrittää" pidätellä täydellistä repeilyä. Oikein nojas rehevää siihen kyöhän miehen TOYOTAAN ja kehuskeli. Tämä oli tosiaan niin koominen tilanne että olis pitäny olla kamera messis. Tais olla nämä niinsanotut testaajat "hieman" merkkiuskollisia vai? Mersun muotoiluahan ei voi oikein mennä moittimaan sillä aina voi katsoa ajassa taaksepäin ja huomata mersujen ajattomat muodot.
...ja vielä kerran Mersu. Vihdoin ja viimein onnistui ko. tehtaan tehdä auto joka jopa näyttää edes jostain kulmasta hyvältä. Vielä kun se olisi luotettava ja kestävä, niin voisihan tuota harkita. Kieltäydyn vaan periaatteesta ostamasta tuotetta missä en saa rahalleni vastinetta...piste! Vastoin kun joskus 80-luvulla, niin mersu ei enää aiheuta mitään kateutta tai muutakaan huippulaadun mielikuvaa, jos tuo nyt edes 80-luvullakaan sitä teki....ehkä aika kultaa muistot!
Miksi mersumies on mazdapalstalla ???? KUvaa mitä?
Ja sekös sinua harmitti niin paljon, että päätit tulla oikein Mazda palstalle asian kertomaan. ;) Tässähän saa pidätellä täydellistä repeilyä itsekin...
Olkoon koomista tai ei niin katseita Mazda kuutonen kerää, sille en voi itse mitään. Pitäisi kai mennä kertomaan kaikille, että hei kamoon tää on vaan köyhän miehen Toyota.
No täydellinen valinta, jollei parempaan ole varaa. Mersu on laadultaan ihan eri luokkaa!!!!!!!!!
Minkähän takia sitä Mersua tungetaan joka väliin? Onkohan tälle palstalle eksynyt joku Mersu-kauppias. Audi on sentään ajettavuudeltaan eri luokkaa kuin Mersu ja etuvetoinen, kuten auton pitää olla. Seuraavassa autovalinnassa vaihtoehtoihin ei kuulu ylihintainen Mersu, mutta Audin otan valintaan mukaan A4 tai A6 mallillaan, mutta siihen asti olen tyytyväinen lähes täydelliseen kuutoseen.
Mersu on laadultaan aivan toista luokkaa. Tosin Mersu on laadultaan huonossa luokassa. Toista on sitten nämä muut kalliit merkit, niissä hyvää laatua vielä löytyy.
No se kai on selvää, ettei sulla ole varaa mersuun siksi otat mukaan saksan-ladan:Audin.
Mersu painiskelee ihan erikastissa kuin Audi puhumattakaan Mazdasta.
En ole koskaan ymmärtänyt tuota mersun statusarvoa. Ensinnäkin mersut ei ole kovinkaan hyvän näköisiä ja toisaalta ajettavuus ei ole sen parempi kuin muilla merkeillä.Toiset merkit ovat parantaneet paljon ajettavuutta, sisustusta jne. Mersu on vain taantunut vuosien myötä (poislukien tietenkin kalliimmat mallit, mutta niihin ei tavallisilla jampoilla olekaan varaa)
Mersuhan kuuluu samaan lada-sarjaan. Tehtaalla kasaamassa turkkilaisia.
Jopa itse MB toimitusjohtaja on kertonut jossain haastattelussa mersun kärsivän laatuongelmista ja laadun parantamiseksi tehdään kaikki mahdollinen. Tästä löytyy myös mustaavalkoisella, mutta näin äkkiseltään kyseistä artikkelia en löydä.
Vanhat diesel mustalaismersut olivat ikiliikkujia. Itselläni seisoo yksi sellainen pihassa ja on vielä ajokunnossa. Auto on vanha taksi ja kilometrejä ties kuinka paljon, mutta lähtee kuin hauki kaislikosta.
Joudun valitettavasti taas kerran ties monennenko kerran ilmoittamaan, että Avensiksen omistajat eivät osta autoaan jonkun testin perusteella. Sinunlaisesi heikon itsetunnon omaavat tyypit laskelevat ja tekevät yleistyksiä laadusta milloin minkäkin julkaisun perusteella ja mikä pahinta uskovat vielä näihin juttuihin. Avensiksen omistaminen on jotain muuta, jossa laatu ja tunne koetaan itse auton kautta, ei lehtien palstoilta tai WEBista. Se vaatii myös jonkinlaista kypsyyttä, joka puuttuu finninaamoilta ja pipopäiltä, jotka täällä nykyään heikkoa egoaan paikkaavat.
Avensiksen osataminen tai sillä ajaminen vaatii todellakin jonkinlaista kypsyyttä. Eihän Avensiksen ratin takana ole kuin vanhoja pappoja tai muutoin vain vanhoillismielisiä henkilöitä. Kukaan nuorekas tai alle keski-ikäinen ei osta avensista vapaaehtoisesti.
Niin ei osta testien tai muunkaan yleisesti tiedossa olevan tiedon perusteella, vaan ihan mutu-tuntumalla. Ostetaan Tojo kun on aina ennenkin ostettu. Toisaalta eihän vanhempi väestö ole edes kiinnostunut autolehtien lukemisesta saati sitten netissä surffaamisesta. Heille huomattavasti kiinnostavampaa tuntuu olevan Kauniit ja Rohkeat sekä Vuoristosairaala tai Teho-osasto. Niillä tiedoilla sitten kävellään lähimpään Tojo kauppaan ja tehdään kaupat. Rahasta se ei useinkaan ole kiinni, vaan ihan yksinkertaisesti tiedon puutteesta. Ostetaan, mutta ei tiedosteta mitä ostetaan.
Tuskin kovin moni papparainen olisi ostanut Avensista jos olisi lukenut mm. kyseisen auton ajo-ominaisuuksista tms. polttimoiden palamisesta tai erinäisestä ajomelusta (tämä ei tosin haittaa kun ikää on karttunut riittävästi)...
on yksi yleisimmistä takseista ja 2. yleisin työsuhdeauto joten etpä näy tietävän mitään. Muuten Mazda ei ole kummassakaan luokassa lähelläkään kärkeä.
Olen ostamassa Avensista.
Monen Mazdan jälkeen vaihtuu merkki. Mazda 6:n ruostuminen (ja 2 merkkihuollon epäonnistunutta yritystä korjata ruostevaurioita) riittää minulle. Myös maahantuojalla on helpompaa kun ei tarvi kuunnella ruosteesta kitiseviä asiakkaita.
Mikäli Toyota tai sen maahantuoja ei toimi, raportoin sen mielelläni tänne.
ps. Minulle auto on vain kulkupeli, jolta odotan teknistä luotettavuutta ja lisäksi toivon että auton
maali pysyy pellissä kiinni eikä varise kadulle.
Olen koeajanut lähes kaikki merkit,yksikään ei ole ollut lähellekään M6:n luokkaa.
Plussaa: Äänettömyys.ajotuntuma,lämmityslaite huippuluokkaa.
Lähes samaan pystyi Audi A4,mutta auto on hinnaltaan huomattavasti kalliimpi.
Ostan kuutosen. Vuoden olen koeajellut eri automerrkkejä,mutta kokonaisuus ratkaisi.
Vajaa 30000 kaikilla mausteilla,suojattuna,äänieristyskäsittelyllä ja Webastolla.
Otitko Briliant käsittelyn ja istuimen lianhylkimiskäsittelyn ?
Lisää ne listaasi,jos jäivät epähuomiossa pois.
Pystyt pesemään auton painepesurilla,
ilman mekaanista hankausta.
Kaveri osti juuri kyseisen auton 50 000km ajettu ja poks sano vaihdelaatikko. Se on sellaset vajaat 6000e!
madzda rustuu helposti avesis on parenpi ja muutenkin hyvä. maksaa tietenki enämpi mutta on sitten myös parenpi. laatu maksaa ja on hyvä ajaa avesis