Aurista myyty maaliskuussa kokonaista 68 kpl, ja Corolla laahaa jossain myyntitilaston häntäpäässä, kun ei näy edes 20 parhaan listalla. Kaupat täynnä vähän ajettuja lähes uusia tojotia. Ei taida ostajat olla tyytyväisä uusiin tojoihin.
https://www.is.fi/autot/art-2000006055266.html
https://www.is.fi/autot/art-2000006055266.html
Vastaukset 15
Vanhimmat
Yaris on Toyotan syömähammas nykyisin Suomessakin, kuten muualla Euroopassa. Muut ovat ominaisuuksiinsa nähden ylihintaisia. Toyotasta on tullut pikkuautokauppias.
Mopoluikan Yaris on melko nolo.
No ei sitä oikein voi autoksi luokitella. Myynti räjähtää loppuvuodesta kun saa joksikin kevyt autoksi rekisteröidä ja tuskin tarvii mitään rajoittimiakaan.
Yksi varsinainen tietäjä taas. Jos olisit asioista perill niin tietäisit että Auris on mallinemenä lopetettu ja muutettu Corollaksi joka oli maaliskuussa 5. enten myyty malli ja myyty 31 kpl enemmän kuin Golfia. Ja lisäksi, odota muutama kuukausi kun näitä uusia Corolla Hatchback ja farmareita rupeaa saamaan niin tulet yllättymään myyntiluvusta.
Ompelukoneet ei kelpaa ei niitä voi autoksi sanua
Toyotan ompelukoneet eivät ole kovin häävejä ja autot ovat laadultaan heikkenemään päin.
Viimeiset varastoista myydyt Aurikset siinä on rekisteröity, nyt mennään uusilla malleilla ja huhtikuusta alkaen tilastot on synkkää luettavaa kilpailijoilla.
Meidän trollilla on vaikea tulevaisuus tiedossa.
AWD-RAV-4 Ootellaan,,,vaan n noita muitakin tilaajia ollu kun puolivuotta joutuu odottaan. HYBRID-AVD.Ehkä ekat huhtikuun puolivälissä.Sit katotaan
Ei Auris saksalaisten mielestä mikään huono auto ole, päinvastoin. Allaoleva juttu oli eilen palstalla ja kopioin sen nyt tähän keskusteluun.
Terve taas kaikille. Tälläkertaa referoin Saksan AutoBildin juttua käytetystä Toyota Auris hybridistä. Otsikko käännettynä on ”Säästää – myös korjaamolla” ja jatkuu ”Säästää, käytännöllinen, luotettava. Toyota Auris hybrid pystyy melkein kaikkeen – vain ajonautinnon kanssa menee tiukaksi”.
Teknisiä ongelmia autossa ei juuri ole, lukuunottamatta kaikille hybrideille tunnusomaista takajarrujen jumittamistaipumusta sen takia koska hybridillä ajettaessa takajarruja ei juuri käytetä vaan jarrutus tapahtuu sähköllä, samalla akkuja ladaten.Vanhemmissa autoissa myös pieni akku jolla ohjataan elektroniikkaa ja ylipäätään kaikkia normaaliautonkin sähköisiä toimintoja, ei kestä yhtä kauaa kuin iso ajoakku. Ruostuminen ei ole auton ongelma mutta koteloiden reilumpi vahakäsittely ei olisi pahasta.
Auto on sitä tyyppiä joka ei sovi kaahareille eli joilla on ”Benzin im Blut”vaan sellaiselle joka ei stressaa ja ajaa rennosti ja rauhallisesti (Saksan liikenteessä). Koeajokulutus oli 5.7 l/100km joka kertoo että täysillä on menty. Se siitä saksalaisesta ajonautinnosta.
Lopussa autolle annettiin 4 tähteä 5 mahdollisesta ja vaihtoehtoina samassa koko- ja hintaluokassa mm. Audi A3 e-tron 3.5* Honda Insight 3* ja Opel Ampera 2.5*
Saksan maantiekulutukset tipahtaa ja päästötkin siinä sivussa, kun siellä lopetetaan vapaat nopeudet autopahnoilta.
Tutustu Auris kuluttaa sekalaisessa suomalaisessa maantieajossa 6,4 litraa suomalaisen testin mukaan ja oli surkea ajaa ja testaajan selkä pasko.
Mites noi nopeiten kasvavat markkinat? Sähköautoahan niillä.ei bieläkään kai ole, mutta montakp lataushybridiä meni kaupaksi?
Yli 65-vuotiailla, jotka hs totesi toyotan oäpääasialliseekdi köyttäjäkunnaksi, menee nyt huonommin kuin aikoihin. Eipä nykyeläkkeillä enää autoja ostella.
Ja kun nykyiset eläkeläiset eivät enää autoile, ei tunnu todennäköiseltä että toyotan menekki kasvaisi.
Toyota ei usko itsekään pärjäävänsä Euroopan markkinoilla ja siksi on vähentänyt Euroopan mallistoaan. Uusia Camry ja Corolla- malleja ollaan varauduttu toimittamaan Eurooppaan vain pieniä määriä ja siksi autoista saattaa olla hetkittäin pulaa.
Miten niin vähentänyt? Avensis poistu ja Camry tuli tilalle. Corollasta 3 korimallia.
Isot markkina-alueet on muualla kuin Euroopassa. Siksi autoja varattu tänne vähän.