Paljon näyttää siltä, että alan palkkoja kysellään, niin tässä on risteilyaluksen päällikön liksa noin suunnilleen isommilla ulkomaisilla risteilyaluksilla.
Captain (responsible for the entire operation of the vessel). Captain's licenses and all applicable certifications by a recognized maritime government body required. Extensive experience with minimum five to eight years in subordinate positions on board ships and solid experience in all navigational electronic and computerized equipment required. Diploma from an accredited maritime training school or facility and fluent English Language skills required. Salary range: 5800-9800 U.S. dollars a month, depending on the cruise line.
Tuo siis verotonta, jos on tarpeeksi pitkään reissussa, kuten yleensä pitääkin olla.
Mutta muistakaa nyt, että kenestäkään ei tule aluksen päällikköä suoraan koulun penkiltä tällaisille aluksille. Eikä muunkaan laisille.
Captain (responsible for the entire operation of the vessel). Captain's licenses and all applicable certifications by a recognized maritime government body required. Extensive experience with minimum five to eight years in subordinate positions on board ships and solid experience in all navigational electronic and computerized equipment required. Diploma from an accredited maritime training school or facility and fluent English Language skills required. Salary range: 5800-9800 U.S. dollars a month, depending on the cruise line.
Tuo siis verotonta, jos on tarpeeksi pitkään reissussa, kuten yleensä pitääkin olla.
Mutta muistakaa nyt, että kenestäkään ei tule aluksen päällikköä suoraan koulun penkiltä tällaisille aluksille. Eikä muunkaan laisille.
Vastaukset 10
Vanhimmat
ihan hyvät näyttää olevan :)
Enpä ole noihin liksoihin päässyt lähimainkaan, vaikka olen seilannut vuodesta 1968 ja valtaosan ajasta päällikön lisenssi taskussa. Päällikkönä toki olen kaikkine vastuineen ollut. Yliperämies tienasi lähes järkiään enemmän. Mieluiten olen seilannut väliperämiehenä.
Mut eikös se riipu vähän laivastakin? Ja varustamosta.
Samaa mieltä, väliperämies pääsee vähimmällä.
välilihaa ja silleen enemmän seurata,korkeasaaren lautan kippariks sun kannattaa hakeutua,lähellä kotia ja liksa sama.suosittelisin palkkaneuvottelua.kuka muuten sen lisensin sieltä välillä pois otti?tekikö tuo yliperämies hommat koska yleensä laivoillakin nykyään vaaditaan kipparilta pientä työpanosta.
väitetään,en tiedä,että aikoinaan finnairin vanhat kipparit olivat kallein lentorahti maailmassa.
Jos palkkoja katsotaan ja niitä ahnehditaan mahdollisimman paljon niin kannattaa seilata förstinä. Parhaat ajat merillä olen seilannut väliperämiehenä. Vahtiaika on hankala mutta muutenpa ei ole paljon muuta kuin merikorttien päivitystä ja messissä lorvailua.
Tuo englanninkielinen teksti on suora kopio eräältä internetsivustolta.
Palkoista sen verran, että johan 1-perämies risteilijässä tienaa 6500-7000 USD kuussa laivallaoloajalta, lomalta ei mitään. Päällikön palkka on jo yli kymppitonnin.
Ykkösmestari YKM:n kirjalla n.6500-7000 ?/kk laivallaoloajalta.
Ainakin Chevron on ryhtynyt maksamaan palkkaa myös loma-ajalta. Ilmeisesti pula YKM:sta on kasvanut kovaksi. Eiköhän suuntaus ole tämä kun pätevä työvoima alkaa käydä vähiin.
Kuten joku muu täällä jo sanoi, tuo on kullä oikea palkka (ilman ikä tms, lisiä), mutta sen saa vain kun on töissä. Lomilla ei makseta mitääm. Eli jos on 50/50 sopimuksella, rahaa saa puolet tuosta.