Näyttää, että Saab lähtee Saksaan. GM tosin vielä lypsää rahaa eli ilmoittelee, että katotaan ny vielä vähän. On se aika lypsäjä tuo konkurssikypsä GM. Luototkin luokitelu riskiryhmään eli saavat lainarahasta maksaa paljon. Paska laatu on tullut kalliiksi ja se on ihan oikein.
Saksaan menee
uutismanni
151572
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Ahaa!
Ei laatu ainakaan parane, kun Saksassa tehdään.
Hyvästi Saab.
Kyllä jos saksaan valmistus siirtyy, niin ei hyvältä näytä. Saksa on kuin entinen Neuvostoliitto. Siellä mittatoleranssit ovat vähän sinne päin. Sen kokee, kun ajelee saksalaisella autolla, niin öljykanisteri on oltava tavartilassa. Mootttorit ovat jo uutena väljiä ja kuluttavat yllättävän paljon öljyä. Myöhemmin kulutus voi jkv. tasaantua, kun paikat hioutuu. Muitten maitten esim. japanilaisten autojen moottoreihin ei öljyä lisäillä, kuin vaihdon yhteydessä.Varsinainen öljyn polttaja on Audi A6.
Luulisin kaltaisiesi riisipussien ihannoitsioiden joskus oppivan että Saksalainen LAATU on todellista ja kestävää.Mistäs maasta mahtaa tulla esim laadukkaimmat/arvokkaimmat autot? pari vinkkiä voisin jo heittää! Mersedes/Mybach Rolls Royce Porche ja monta monta muuta laadukasta peliä jotka kyllä mennen tullen peittoaa joka suhteessa nuo jätepurkeista pelliksi puristetut riisikupit,on totta että esim Mazda on onnistunut moottori puolella tekemään pelin joka kestää kohtalaisen hyvin sen ajatellun 3-5 vuotta mutta sitten jo kutsuukin PAALAUS ja uudestaan taas pelliksi ja SAKSMANNI se on vasta sisään ajettu tässä vaiheessa.Mitä tulee esim mainitun Audin oljyn kulutukseen ei se merkittävästi poikkea normaalista nyky-autosta myös japsipussit hörppii öölia. P:S ajn itse lada Samaralla ja kyllä ööliä palaa myös, ainakin ohjaamossa!
että Saabi ei pystynyt pysymään itsenäisenä tai liittoutumaan jonkin paremman merkin kuin GM kanssa. Mulla on ollut 5 Saabia autoilu-urani aikana. Niistä 4 ensimmäistä olivat ehdottomasti hintansa väärttejä autoja; ei yhtään varsinaista (kallista) vikaa (tietty pariin joutu tekeen 'ohitusleikkauksen' mutta ei ne ihan uusia ollutkaan), vain normaalia huoltoa. Viimeinen Saabini oli opelpohjainen 900 s vm -95 ja ei siitäkään mikään vaihdelaatikko/kone levinnyt mutta yllättävän paljon oli erilaista harmia, mitta tuli lopullisesti täyteen kun havaitsin alkavaa kukintaa useammassakin paikassa, 4 v. vanhassa autossa. En ole myös koskaan sen jälkeen hävinnyt 3 vuodessa niin paljon rahaa arvonalennuksessa vaikka sen jälkeen olen ostanut vain uusia autoja... :( Ei silti, hyväkulkuinen auto se oli, tais mennä yli kahtamarkkaa. Olis paikka niin säilöisin jonkin ruosteettoman 'oikean' Saabin jälkipolville/eläkemenoihin...
Saabit ennen GM:n aikaa olivat hyviä. Enää ei oikeita Saabeja tehdä vaan ne on pilattu jollain opelin ym. osilla. En tiedä mihin vaihtaisin 95-mallisen tonnarini kun sille tulee kilometrit täyteen. Kokemusta on myös VW, MB ja BMW. Hyviä autoja muut paitsi BMW. Siksi en ole bemariin 14 vuoteen enää kajonnut. Neljä niitä oli ja vain yksi kesti edes siedettävästi. Myös alitehoisuus vaivasi bemareita. Kokemukseni ( 4 yksilöä) japseista ovat ihan hyviä, mutta ne ovat yhtä värittömiä, mauttomia ja hajuttomia kuin muutaman vuoden ikäiset Volvot. Minulle ei sopinut moinen tyhjänpäiväisyys ja olen liian vanha tuunaamaan jotain Corollaa.
Olen kanssasi samoilla linjoilla siitä, että mihkä silloin aikanaan pitäisi vaihtaa... Katsoo mitä tulevaisuus tuo tulleessaan.
Ja ihmekös jos kohta ei ole joku kommentoimassa bmw:stä sanomaasi: "BMW M3! 321 HV:TÄ, REVI SIITÄ" hehe...no jostain pitää huumoria ammentaa, sekun on yleisesti tänäpäivänä muuten niin tiukalla.
Nautinnollisiin ajelemisiin vielä näillä kunnon Saabeilla!
Samoilla linjoilla ollaan täälläkin...
Perskeles kun tulis ne "vanhat" Saabin mallit takaisin!!!
Vanha 99 tai jopa 900 AERO tekis gutaa. JEAH!
Ei toi ysitonttu pahakaan olis.... ;)
Onnex ne on jo lopetettu! jos joku niitä vielä haikailee takas niin keltaisestapörssistä niitä löytyy.
sattuvat kyseiset autot olemaan AITOJA Saabeja, eikä puoli opeleita.
Niin ja tuosta haikailusta... varmaan moni olisi tyytyväinen jos pystyisi hommaamaan uuden/vähän ajetun "vanhan" Saabin.
Valitettavasti alkaa kaikki 9000:sia myöten olla yli 300 000 ajettuja, vaikka Saabi kyllä kestää.
Uudet mallit olisi ok jos koko tekniikka olisi alustoja myöten Saabin oma.
Huippuautoja ja silti ne eivät olisi opeleita.Opeleiden esim astra ja vectra alusta ovat huippua,testeissa aina kärkipäätä.Tällaisille alustoille on helppo ruveta kasaamaan laadukkaita autoja.
tuo opelin alusta koska en enää pidä opelia laatuautona. c-mallin kadett oli viimeinen opel joka kesti käytössäni.
Bemareissa vain tuo hinta/laatusuhde on huonoin kaikista autoista.
Nautiskellaan kunnon Saabeista ja annetaan muiden kuvitella omistavansa parempi. Hyvä vaan että eivät tule kateellisina vittuilemaan.
kun autot ym. koneet tehtiin kestämään. Siksi olisin mielelläni nähnyt Saabin omana tehtaanaan, joka tekee hyviä ja persoonallisia autoja.
Taidanpa ostaa ysikuuutosen. Ne korjaa vaikka jaloilla ja on persoonallisia ilman lapsellista tuning-touhua.
99 on 60-luvun tekniikkaa johon myös 900 hyvin pitkälle perustuu, aikanaan hyviä autoja mutta ei niistä tänä päivänä kannata kovin suurta meteliä pitää. 9000 taas on FIAT yhteistyön hedelmä, sen kyllä huomaa kun laitetaan Croma rinnalle, niitä on vaikea erottaa toisistaan, 9000 myös ruostuu kuten aito FIAT.
Uusissa malleissa (9-5 ja 9-3) yhteiset osat Opelin kanssa rajoittuvat lähinnä pohjalevyyn sekä pariin moottoriin (1,8i ja 2,2tid), muuten ne todellakin ovat AITOJA SAABEJA, tätä tosiasiaa sinä et jankutuksellasi pysty muuttamaan vaikka niin kovasti haluaisitkin.