Kerronpa teille opettavaisen tarinan.
Viisi vuotta sitten ostin ensimmäisen Sitikkani, 14 -vuotiaan CX :n. Pian siihen ilmeni monia vikoja. Lukot menivät epäkuntoon, hydrauliputki hajosi ja auto sylki moottoriöljyt ulos pakkasilla. Kylmällä lasitkin pysyivät miltei ikijäässä.
No, päätin vaihtaa hiukan uudempaan ja hankin 10 -vuotiaan XM :n. Vikoja riitti siinäkin: tämäkin auto rykäisi hydraulit pihalle kun putki petti, lukot eivät toimineet tässäkään eivätkä sähkölasit talvella. Kytkinlevy oli vaihdettava.Huohotinputki jäätyi.Sähköviat katkaisivat matkan usein, ja kun vein sen pajalle, todettiin sähköpuolen olevan liian laho korjattavaksi.
Päätinpä sitten vaihtaa Xantiaan. Siinä leikkasi moottori kiinni ja se tiesi isoa remppaa. Lukot, kuten tavallista, eivät toimi, huohotin jäätyi talvella ja kytkin kaipaisi remonttia.
Samaan aikaan, kun minä ostin ensimmäisen Sitikkani, kaverini hankki saman ikäisen eli 14 -vuotisen Mersun. Siinä ajassa, kun isot kissat ovat moneen kertaan syöneet tilipussini, kaverini Mersu, nyt 19 -vuotias, on ollut täysin vailla mitään vikoja.
Mitä tästä opimme? Opimme sen, että seuraavaksi aion ostaa auton, joka on vankkaa tekoa ja luotettavaa laatua, auton joka kestää ja kestää ja kestää... nimittäin Rätti - Sitikan! Sillä ei kai Sitikkafani Mersuun vaihda, vai?
Minulla on muuten teoria tuosta Mersun legendaarisesta laadusta. Niitähän ostavat keski-ikäiset bisnesmiehet, johtajat ja hiukan nuoremmatkin urbaanit professionaalit. Monilla se on työn puolesta.
Tällaisilla tyypeillä on riittävästi rahaa, joten he huollattavat Mersujaan säännöllisesti, jopa firman piikkiin. Kun näissä huolloissa tulee ilmi pientäkään kulumaa, he varmuuden vuoksi korjauttavat nekin jo etukäteen, kun raha ei ole ongelma. Näin vanhakin Mersu on saanut sisäänsä jo niin paljon uutta osaa, ettei ole ihmekään, että se kestää.
Viisi vuotta sitten ostin ensimmäisen Sitikkani, 14 -vuotiaan CX :n. Pian siihen ilmeni monia vikoja. Lukot menivät epäkuntoon, hydrauliputki hajosi ja auto sylki moottoriöljyt ulos pakkasilla. Kylmällä lasitkin pysyivät miltei ikijäässä.
No, päätin vaihtaa hiukan uudempaan ja hankin 10 -vuotiaan XM :n. Vikoja riitti siinäkin: tämäkin auto rykäisi hydraulit pihalle kun putki petti, lukot eivät toimineet tässäkään eivätkä sähkölasit talvella. Kytkinlevy oli vaihdettava.Huohotinputki jäätyi.Sähköviat katkaisivat matkan usein, ja kun vein sen pajalle, todettiin sähköpuolen olevan liian laho korjattavaksi.
Päätinpä sitten vaihtaa Xantiaan. Siinä leikkasi moottori kiinni ja se tiesi isoa remppaa. Lukot, kuten tavallista, eivät toimi, huohotin jäätyi talvella ja kytkin kaipaisi remonttia.
Samaan aikaan, kun minä ostin ensimmäisen Sitikkani, kaverini hankki saman ikäisen eli 14 -vuotisen Mersun. Siinä ajassa, kun isot kissat ovat moneen kertaan syöneet tilipussini, kaverini Mersu, nyt 19 -vuotias, on ollut täysin vailla mitään vikoja.
Mitä tästä opimme? Opimme sen, että seuraavaksi aion ostaa auton, joka on vankkaa tekoa ja luotettavaa laatua, auton joka kestää ja kestää ja kestää... nimittäin Rätti - Sitikan! Sillä ei kai Sitikkafani Mersuun vaihda, vai?
Minulla on muuten teoria tuosta Mersun legendaarisesta laadusta. Niitähän ostavat keski-ikäiset bisnesmiehet, johtajat ja hiukan nuoremmatkin urbaanit professionaalit. Monilla se on työn puolesta.
Tällaisilla tyypeillä on riittävästi rahaa, joten he huollattavat Mersujaan säännöllisesti, jopa firman piikkiin. Kun näissä huolloissa tulee ilmi pientäkään kulumaa, he varmuuden vuoksi korjauttavat nekin jo etukäteen, kun raha ei ole ongelma. Näin vanhakin Mersu on saanut sisäänsä jo niin paljon uutta osaa, ettei ole ihmekään, että se kestää.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Heti alussa tuota juttuasi lukiessa tuli mieleen,
että on tainnut jäädä edellisiltä omistajilta
huollot väliin ja aika pahasti.
Tuli muuten noista Mersuista mieleen, että erään
tuttavani pomon Mersu on ollut ensimmäisen
vuotensa aikana todella usein korjaamolla. Milloin
on mikäkin vika iskenyt.
Mutta Mersuissahan ei ole vikoja, ne ovat vain
pieniä ongelmia, joista ei puhuta, vai mitä?
Itselläni oli ennen ZX:ää vanha 123 MB-diesel.
Takuukilometrit olivat myydessäni sen 450tkm.
Ajelin sillä yli kymmenen vuotta. Jouduin tuona
aikana vaihtamaan lähes jokaisen kulutusosan (ja
jotkut moneen kertaan). Sen lisäksi kori mätäni.
Nykyinen TD-ZX tuntuu paljon luotettavammalta
peliltä kuin vanha MB:ni. Tosin Sitikkani on
uudempaa konstruktiota ja matkaakin on tehty
vasta 250tkm.
Kävi tossa pihalla äsken hinausauton kuljettaja
hakemassa MB:n. Irvailin tietysti "siihen sammui
johto...." jne, niin kuski tokaisi siihen että,
viimeisen viikon aikana puolet hinattavista ei
kolaroiduista autoista oli sähkövikaisia mersuja
0,5 - 1,5 vuotta vanhoja.
..on myös hinausautojen perässä usein. Kaverini
joka on hinausautonkuljettaja Keski-Suomessa on
kertonut kokemuksia.
Varsinkin jos kunnollinen huolto on jätetty
väliin..
Itselläni ollut 5 autoa.. VW Golf, Passat, Fiat
Uno, Audi 80, ja nytten on Citroen Bx..
Golfista reistasi milloin mikä osa..
Passat savutti kuin korsteeni..vikaa ei koskaan
löytynyt..
Unosta ei pysynyt ovet lukossa..ja sähkölasit
toimivat jos halusivat..
Bx käräytti kytkimen..ja sylkenyt hydrauliikan
ulos useamman kerran..
Kaikissa niitä vikoja on.. joillekin vain
siunaantuu maanantai-kappaleita..
Olisko beaäksäsi putket olleet niin haperot, että
sen takia sylki pihalle?
Uutta tuo kytkimen kärventyminen. Mistäs semmoinen
johtui?
..kun oli mittaristo pimeänä ja ajeli
talvipimeällä ilman öljyjä (=ei syttynyt
öljynpaineenmerkkivalo). Öljynpainemittari olisi
näyttänyt tilanteen mutta kun sitä ei pimeässä
nähnyt. Öljyt oli tullu mittatikun putkea pitkin
ulos, huohotinjärjestelmä oli tukkeutunut.
ERITTÄIN KALLIS REMONTTI!
Bx:stä petti edestä oikealta tolpan (se
kummallinen sitikan vastine iskunvaimentimelle)
suojus/ tiiviste.. kesken ajon.. ihmettelin vain
kotiin päästyäni kuinka oikea kylki oli kokonaan
hydrauliöljyn peitossa..
ja se kytkin kärähti kun oli ihan ihan omia
aikojaan alkanut luistaa.. edellisenä iltana kun
ajoin ei ollut luistanut yhtään ja kun menin
aamulla töihin.. pääsin Turussa Tuomaansillalle
kun sanoi työsopimuksen irti..
Olin ajanut noin 10 km..
kytkin että tolpat oli juuri edellisenä kesänä
vaihdettu uusiin..ja sen jälkeen ajettu noin 10
tkm.. eli maanantaikappaleita..