Kyseisistä menopeleistä tuntuu monella olevan ns.
vanhakantaisia käsityksiä.
Autoista ollaan "varmana tietona" esittelemässä
käsityksiä, jotka ehkä pitivät paikkansa
60.luvulla muttei nykypäivänä, ohessa pari
esimerkkiä:
Itselläni on 230000km ajettu 91.vm 309 1,4
Pösö,uudesta asti ollut ja hyvin pelannut.
Isäpappa puolestaan osti jokunen vuosi sitten
Citroen ZX;n, vieläpä käytettynä ja hyvin on
sekin pelannut, nehän on molemmat P.S.A yhtymän
tuotteita, on vielä saman kokoiset koneet.
Kivoja ajaa ja edullisia käyttökustannuksiltaan
molemmat pelit.
Yllä mainitulla haluan vain sanoa miten sitkeässä
huonot kokemukset ylipäätään voivat olla "kansan
syvissä riveissä".
vanhakantaisia käsityksiä.
Autoista ollaan "varmana tietona" esittelemässä
käsityksiä, jotka ehkä pitivät paikkansa
60.luvulla muttei nykypäivänä, ohessa pari
esimerkkiä:
Itselläni on 230000km ajettu 91.vm 309 1,4
Pösö,uudesta asti ollut ja hyvin pelannut.
Isäpappa puolestaan osti jokunen vuosi sitten
Citroen ZX;n, vieläpä käytettynä ja hyvin on
sekin pelannut, nehän on molemmat P.S.A yhtymän
tuotteita, on vielä saman kokoiset koneet.
Kivoja ajaa ja edullisia käyttökustannuksiltaan
molemmat pelit.
Yllä mainitulla haluan vain sanoa miten sitkeässä
huonot kokemukset ylipäätään voivat olla "kansan
syvissä riveissä".
Vastaukset 12
Vanhimmat
Kun vielä kuuntelee näitä esson baari juttuja ja
ottaa ne todesta, ilmankos ranskattarien maine on
mitä on.
Itse kyllä pidän ranskalaisia varsin hyvinä
autoina, mutta niin sitkeässä ovat muiden
ennakkoluulot, ettei niitä hevillä muuteta.
Hyvä juttu, että maine on mitä on, koska tällöin
me sitikkaharrastajat saadaan halvalla loistavia
lentäviä mattoja alle.
Tämä huono maine onkin citikkaharrastajien
provosointia saadakseen hinnat alas!
No, minä provosoin kanssa!
Isäukolla oli aikoinaan kaksi ID:tä. Toinen
pelasi aina hyvin, mutta toisesta meni
joustinpallot paskaksi, kun huoltoasemalla
pantiin tavallista hydrauliöljyä! Siis ihan
paska se toinen. Ne on puoliksi hyviä ja
puoliksi paskoja autoja, tuohan selvästi sen
todisti!
Nuo Renaultit samaan nippuun, taitavat olla ihan
kelpo pelejä nekin.
Renaultilla on tosin vielä hieman "työmaata"
maineensa korjaamiseksi, Sitikkalla ja Pösöllä
lienee enemmän "kuivaa maata jalkojen alla" tässä
asiassa.
En halua minäkään mollata mitään automerkkiä tai
nostaa toista toisen yläpuolelle (tai laskea
toista toisen alle), mutta haluaisin kuulla
perusteluja miksi Renault on mielestänne
huonommassa maineessa kuin PSA:n merkit? Jos
katsoo viimeisempiä rekisteröintitilastoja on R,
P ja C kaikki kovin tasaväkisiä.
Maaliskuussa Pug johti tätä kolmen kovan
taistelua rekisteröintien ollessa 570 autoa (7.
sija henkilöautot merkeittäin), Renua
rekisteröitiin sata vähemmän eli 470 kpl (7.
sija) ja viimeisenä vaan erikoisimpana Sitruuna
429 rekisteröinnillä (11. sija). Tässä antaisin
kyllä Rellulle vähän extrapisteitä, Lagunasta
uusi malli tulossa markkinoille, vaan niinpä on
kyllä Pesosellekin tulossa 307...
Toivon ma etten tällä saivartelulla kellekkään
pahaa mieltä tuonut! ;)
Nimim. Tallissa kaksi ranskalaista ja yksi
sakemanni. (Renault, Citroen ja Kupla)
noita tilastoja saa?
Ei renussa autona mitään vikaa olekaan mutta
mielestäni sen "imago", "maine" tai miksi sitä
haluaa sanoa on Sitikan ja pösön alapuolella,
vähän mutta kuitenkin.
Tää on taas näitä MUTU juttuja.... :)
www.adfin.fi -> klikkaa kuvaa tai odota että
autodatan kotisivu aukeaa. -> Paina yläpalkin AUT-
nappulaa. (autoalan tiedoituskeskus)
Yritin noilla rekisteritilastoilla ehken kertoa
että Rellu on maineensa puolesta sanoisiko
tasoissa ainakin Pösön kanssa. Citroënillä on
rekisteröintimäärien valossa katsellessa huonompi
maine? Mene ja tiedä, tietysti automerkin
malliston kattavuus vaikuttaa auton myyntiin.
Esimerkiksi Renaultilta ja Citikalta puuttuu
sedan-mallinen keskiluokan malli (Laguna vs.
Xantia vs. 406). Laajin mallisto on varmaankin
Peugeotilla, keskellä Renault ja pienin mallisto
on Citikalla.
Luulisin että mainetta mitataan aika pitkälti
auton haluttavuudella, tähän perustuu näkemykseni
rekisteritilastojen ja auton maineen
vertailukelpoisuudesta. Haluttavuuteen vaikuttaa
tietysti auton hintakin , mutta tällä
Ranskalaiskolmikolla taitaa
hinnanmuodostuspolitiikka olla melko tasaväkistä.
Jos tarkastellaan reksteritilaston
kärkiviisikkoa: Kärjessä Toytota, kuka on kuullut
että (uudessa!!) tojotassa olisi ollut jotain
vikaa? Toisena Opel, Nettohinta ja ennekaikkea
Saksalaisuus. Saksalaisuus on taikasana
tavalliselle pedaalin polkijalle, kuten myös
Ranskalaisuus. Volkswagen kolmantena, ei toki
hintansa vuoksi vaan vielä vankemman mielikuvan
laadukkaasta SAKSALAISESTA autosta. Neljäntenä on
Ford. Fordin mainehan ei ole aina ollut kovin
hyvä, mutta hinnan ja Saksalaisuuden suhde on
tässä kohdallaan, tärkeä seikka on myös malliston
laajuus, sama koskee kaikkia neljää kärkimerkkiä.
Viidentenä on Volvo. Suomalaiselle pulliaiselle
Volvo on yhtä hyvä auto kuin Mersu, mutta
halvempi.
Edellinen perustuuu _minun_ mielikuvaan siitä
miten Suomalaiset suhtautuvat eri automerkkeihin.
Tämä on vain mielipide, eli se on yhtä väärä kuin
oikeakin, MUTU-juttuja nääs... :)
Tuttavapiirissäni on tapahtunut kummia; kun
aikanaan vaihdoin kadetin 405:een kaverit
taputtelivat olkapäälle:nyt työnsit kätesi.....
Ajat ovat muuttuneet: toisella on jo neljäs psa
on row ja toinen hankki renun.
On siinä mielessä "värilliset" lasit kun on
Pösöstä ja Sitikasta lähituntumaa, Relluja on
tutuilla ja sukulaisilla, ompa nuo niitä
kehuneet, ei siinä mitään.
Olisiko oikea "tulostaulukko" imagokilpailussa
tälläinen:
1. Peugeot
2. Renault
3. Citroen
Mielestäni Sitikan ja Rellun piste-erot on niin
pieniä että jompikumpi voisi olla kakkospallilla.
Kisat on käyty, nyt on protestien vuoro... :)
..rekisteröinti tilastoja?