Siirryin noin pari vuotta sitten oman mantereen autojen omistajaksi ja samalla luulin, että laatuvikojen tai muiden "pikkuongelmien" vuoksi ei enää auton alla tarvitse nyrkit rasvassa mönkiä, mutta toisin kävi. Ostin BMW 518i:n (M43) e34:n joka oli otettu käyttöön 04/1996.
Ok. Tiedän heti mitä moni palstalaisista haluaisi kommentoida. Moottori on liian pieni, myy pois. Vääntö on kuitenkin kaupunkiajossa aivan mukava ja huippunopeuttakin on aivan riittävästi (tuli todistettua, kun erään onnettomuuden vuoksi jouduin ajamaan läheltä Helsinkiä Tampereelle mittarin näyttäessä 200km/h koko matkan). Ainoastaan ohituskiihtyvyys vaatii ennakoivaa ajoa.
Ongelmia on kuitenkin alkanut löytyä. Useat taitavat olla tyyppivikoja joihin nyt haluaisin ammattilaisilta kokeneita ohjeita. Tässä listaa.
1. Vaihteisto: Pienet vaihteet eivät kytkeydy kylmänä helposti päälle, vaan vaihdekepissä tuntuu "kumimainen" vastus ja vaihde on laitettava hieman väkisten päälle. Vaihteiston näkyvien nivelien rasvaus auttaa tilapäisesti, mutta ei poista ongelmaa. Läytyykö jokin kumi tai nivel joka kannattaisi vaihtaa???
2. Moottorin etu- ja takapäästä (vaihteisto) liitoskohdista tiputtaa öljyä maahan. Ongelma ei vaikuta ajoon, eikä öljyä tule niin paljon, että vaihtovälillä pitäisi sitä lisätä, mutta kosmeettinen haitta on suuri. Moottorin pohja näyttää kokonaan öljyiseltä ja sukulaisten pihoille jää vierailun jälkeen muutama öljypisara kiiltelemään auringossa. Hävettää. Onko muuta keinoa kuin ostaa tiivistesarjat ja vaihtaa uudet tilalle? Poistuuko ongelma lopullisesti?
3.Kytkin toimii normaaliajossa erinomaisesti, mutta pitkään ruuhkassa ajaessa alkaa se ravistaa pahanpäiväisesti ja liikkellelähtö tuottaa ongelmia. Autolla on ajettu 150tkm, joten kykinlevyn vaihto on ilmeisesti lähellä? Vai onko vika kytkimen pää- tai työsylinterissä? Kokemuksia? Kytkin ottaa kiinni melko ylhäältä ja säätömahdollisuutta ei näytä olevan.
4.Lämmityslaite tuntuu tehottomalta. Mutkissa laitteesta tulee paljon kuumempaa ilmaa kuin suoraan ajettaessa. Onko vika kennoissa, kiertovesipunpussa, voiko systeemiä ilmata vai hoituuko asia vaihtamalla jäädytysnesteet uusiksi?
5.Kovilla pakkasilla tuulilasin alareunan muovit naksahtelevat häiritsevästi ottipa auton sitten kuivasta lämpimästä tallista tai ulkoa. Voisiko jonnekin suihkauttaa esim. silikonia,jotta ominaisuus häviäisi.
6. Alusta. Auto vaeltelee mutkissa. Vaihdoin uudet etuiskunvaimentimet jolloin ajettavuus parani huomattavasti. Takaiskarit ovat erittäin jämäkät ja saivat kiitosta juuri katsastuksessakin, mutta silti mutkaisilla teillä ajo ei ole BMW:n maineen veroista. Samat ongelmat esiintyvät riippumatta renkaista tai vanteista. (Nykyiset 205/55 R16).
Takaiskareista kuuluu joskus kolahduksia ajettaessa monttuihin. Iskari voi siis olla löysällä mutta ongelma tästä tuskin katoaa. Mistä voi tarkastaa apurungon kiinnityksen? Onko tyyppivikoja vakaajissa tai tukivarsissa? Voiko taakse vaihtaa joitakin kumeja?
7. Ohjaus ei tunnu tarkalta (osittain kohdan 6 vuoksi).Varsinaista välystä ei ohjauksessa tunnu, mutta mutkaan ajettaessa tuntuu siltä, että auto seuraa viiveellä ratin kääntämistä. Renkaat ja alusta toimivat mutkassa sinänsä erinomaisesti eikä kallistelua tai vastaheittoja esiinny edes kovassakaan nopeudessa. Mutta tunnottoman ohjauksen vuoksi olo on välillä enemmän matkustajan kuin kuljettajan. Onko vika alustassa, ohjauslaitteissa vai etuakselistossa?
8.Käsijarru tuntuu aikaisempiin autoihini toivottoman heikkotehoiselta. Takana on levyjarrut, joissa kulutuspintaa on vielä jäljellä. En ole itse vielä avannut takajarruja, joten en tiedä löytyykö säätö käsijarrulle sieltä.
9.Valot eivät ole kovin huippuluokkaa, mutta kokeiltuani muutaman viikon ns. Keravan ksenoneita vaihdoin siniset kekäleet valoa näyttäviin tavallisiin. Onko kokemuksia, mitkä polttimot ovat nykyisistä tehokkaimmat?
10. Ylläoleva lista on aika pitkä ja jos kaikki korjaukset tehtäisiin merkkiliikkeessä, niin kustannukset olisivat melkoiset. Kaikki viat ovat kuitenkin sellaisia, etteivät ne suoranaisesti haittaa normaalia ajamista ja näiden vikojen kanssakin on ajaminen mukavaa tasoa. Autosta on tähän asti täydellinen huoltokirja ja kaikki huollot on tehty Herttoniemen BMW-myymälässä, mistä auto on alunperinkin ostettu ja mistä minäkin sen ostin. Virheetön musta maalipinta ja hyvännäköiset alumiinivanteet alla on auto näyttävämpi kuin moni kaksi kertaa kalliimpi uusi auto. Olen siis tyytyväinen hankintaani, mutta asiantuntijoiden avustuksella haluaisin saada autostani entistä paremman.Kiitokset etukäteen.
Ok. Tiedän heti mitä moni palstalaisista haluaisi kommentoida. Moottori on liian pieni, myy pois. Vääntö on kuitenkin kaupunkiajossa aivan mukava ja huippunopeuttakin on aivan riittävästi (tuli todistettua, kun erään onnettomuuden vuoksi jouduin ajamaan läheltä Helsinkiä Tampereelle mittarin näyttäessä 200km/h koko matkan). Ainoastaan ohituskiihtyvyys vaatii ennakoivaa ajoa.
Ongelmia on kuitenkin alkanut löytyä. Useat taitavat olla tyyppivikoja joihin nyt haluaisin ammattilaisilta kokeneita ohjeita. Tässä listaa.
1. Vaihteisto: Pienet vaihteet eivät kytkeydy kylmänä helposti päälle, vaan vaihdekepissä tuntuu "kumimainen" vastus ja vaihde on laitettava hieman väkisten päälle. Vaihteiston näkyvien nivelien rasvaus auttaa tilapäisesti, mutta ei poista ongelmaa. Läytyykö jokin kumi tai nivel joka kannattaisi vaihtaa???
2. Moottorin etu- ja takapäästä (vaihteisto) liitoskohdista tiputtaa öljyä maahan. Ongelma ei vaikuta ajoon, eikä öljyä tule niin paljon, että vaihtovälillä pitäisi sitä lisätä, mutta kosmeettinen haitta on suuri. Moottorin pohja näyttää kokonaan öljyiseltä ja sukulaisten pihoille jää vierailun jälkeen muutama öljypisara kiiltelemään auringossa. Hävettää. Onko muuta keinoa kuin ostaa tiivistesarjat ja vaihtaa uudet tilalle? Poistuuko ongelma lopullisesti?
3.Kytkin toimii normaaliajossa erinomaisesti, mutta pitkään ruuhkassa ajaessa alkaa se ravistaa pahanpäiväisesti ja liikkellelähtö tuottaa ongelmia. Autolla on ajettu 150tkm, joten kykinlevyn vaihto on ilmeisesti lähellä? Vai onko vika kytkimen pää- tai työsylinterissä? Kokemuksia? Kytkin ottaa kiinni melko ylhäältä ja säätömahdollisuutta ei näytä olevan.
4.Lämmityslaite tuntuu tehottomalta. Mutkissa laitteesta tulee paljon kuumempaa ilmaa kuin suoraan ajettaessa. Onko vika kennoissa, kiertovesipunpussa, voiko systeemiä ilmata vai hoituuko asia vaihtamalla jäädytysnesteet uusiksi?
5.Kovilla pakkasilla tuulilasin alareunan muovit naksahtelevat häiritsevästi ottipa auton sitten kuivasta lämpimästä tallista tai ulkoa. Voisiko jonnekin suihkauttaa esim. silikonia,jotta ominaisuus häviäisi.
6. Alusta. Auto vaeltelee mutkissa. Vaihdoin uudet etuiskunvaimentimet jolloin ajettavuus parani huomattavasti. Takaiskarit ovat erittäin jämäkät ja saivat kiitosta juuri katsastuksessakin, mutta silti mutkaisilla teillä ajo ei ole BMW:n maineen veroista. Samat ongelmat esiintyvät riippumatta renkaista tai vanteista. (Nykyiset 205/55 R16).
Takaiskareista kuuluu joskus kolahduksia ajettaessa monttuihin. Iskari voi siis olla löysällä mutta ongelma tästä tuskin katoaa. Mistä voi tarkastaa apurungon kiinnityksen? Onko tyyppivikoja vakaajissa tai tukivarsissa? Voiko taakse vaihtaa joitakin kumeja?
7. Ohjaus ei tunnu tarkalta (osittain kohdan 6 vuoksi).Varsinaista välystä ei ohjauksessa tunnu, mutta mutkaan ajettaessa tuntuu siltä, että auto seuraa viiveellä ratin kääntämistä. Renkaat ja alusta toimivat mutkassa sinänsä erinomaisesti eikä kallistelua tai vastaheittoja esiinny edes kovassakaan nopeudessa. Mutta tunnottoman ohjauksen vuoksi olo on välillä enemmän matkustajan kuin kuljettajan. Onko vika alustassa, ohjauslaitteissa vai etuakselistossa?
8.Käsijarru tuntuu aikaisempiin autoihini toivottoman heikkotehoiselta. Takana on levyjarrut, joissa kulutuspintaa on vielä jäljellä. En ole itse vielä avannut takajarruja, joten en tiedä löytyykö säätö käsijarrulle sieltä.
9.Valot eivät ole kovin huippuluokkaa, mutta kokeiltuani muutaman viikon ns. Keravan ksenoneita vaihdoin siniset kekäleet valoa näyttäviin tavallisiin. Onko kokemuksia, mitkä polttimot ovat nykyisistä tehokkaimmat?
10. Ylläoleva lista on aika pitkä ja jos kaikki korjaukset tehtäisiin merkkiliikkeessä, niin kustannukset olisivat melkoiset. Kaikki viat ovat kuitenkin sellaisia, etteivät ne suoranaisesti haittaa normaalia ajamista ja näiden vikojen kanssakin on ajaminen mukavaa tasoa. Autosta on tähän asti täydellinen huoltokirja ja kaikki huollot on tehty Herttoniemen BMW-myymälässä, mistä auto on alunperinkin ostettu ja mistä minäkin sen ostin. Virheetön musta maalipinta ja hyvännäköiset alumiinivanteet alla on auto näyttävämpi kuin moni kaksi kertaa kalliimpi uusi auto. Olen siis tyytyväinen hankintaani, mutta asiantuntijoiden avustuksella haluaisin saada autostani entistä paremman.Kiitokset etukäteen.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Terve
Onnittelut hyvän merkin valinnasta ja mieluisia ajokilometrejä.
Tässä muutamia vinkkejä joita kannattaa tarkastaa:
Eli takapään kolahteluu johtunee loppuunkuluneista takakelkan kumilimpuista ---> ovat noin 1/3l kaljatölkin kokoiset ja sijaitsevat aivan takapyöräm edessä. Omassa niiden vaihto poisti kaikkinaiset kolahtelut. Kytkimen ravistelu taipumus esiintyy autossasi samanlaisena kuin omassa, eli ikäänkuin "lämmettyään" alkaa ravistus. Omaan korjaus oli koko kytkinpaketin ( levy, p-laakeri ja asetelma) vaihto. Loppujen lopuksi syyllinen ravisteluun oli kuivunut painelaakeri joka lämmettyään ruuhkaajossa "hirtti" kiinni----> RAVISTAA! Jos autossa takana levyt ovat käsijarrun kamat takalevyjen sisällä. Homman siellä hoitaa pikkuruiset rumpujarrun kengät. Kenkien vivusto voi olla ajansaatossa ryytynyt taikka kulutuspinnat ovat vain lopussa. Myöskin säätö voi olla pielessä. Säätäminen onnistuu irroittamalla yksi pyöränpultti ja reiästä kampeamalla säätämisen pitäisi onnistua. Jos, kuten autossasi pitäisi olla, takana ovat rummut pätee niihin samat asiat kuin edellä mainittuihin pikkuruisiin käsijarrun kenkiin heittämäni neuvot. Rumpujarruissa takana on kylläkin itsestään säätyvä mekanismi jonka pitäisi hoitaa kenkien oikea etäisyys rummun sisäpinnasta. Tosin omien kokemusten perusteella systeemin toiminta aika heikkoa. Laatikon jäykkyys BMW:n enemmänkin ominaisuus, omaan vaihdettiin laatikon litkut ja rasvattiin vivustot, ei sanottavaa parannusta. Ajossa esiintyvä "ajokoiramaisuus" johtunee suuremmilta osin takalimpuista mutta rengastuksestaan BMW on myös erittäin tarkka eli parasta vaan alle. Myös pyöränkulmat kannattaa tarkastuttaa ja etupään "koiranluut".
Kiitoksia kommenteista. Vastauksestasi löysin paljon kaipaamiani tietoja. Luulin jo, ettei tällä palstalla ole lainkaan BMW-asiantuntijoita, mutta toisin siis kävi.