Alkaa jo vähän ketuttaa kun ei tyhjäkäynti oikeen pelaa, helvetillinen tärinä jos sen säätää alle 1200 kierroksen..vuotoja olen koittanut katella mutta ei mitään ihmeitä ole löytynyt..ja kylmänä taas tyhjäkäynti huutaa aika homona, lämpimänä hakee koko ajan, vittumaista. vika on tullut pikkuhiljaa..auto kuitenkin pysyy käynnissä vaikka tuntuu että meinaa koko ajan sammua, ja toimii ajossa kuitenkin ihan normaalisti,kiihtyy ja kulkee ihan nätisti, kertokaapa missä vika.
Nyt apua!
hermo menee
201516
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 20
Vanhimmat
jos kertoisit mikä kärry kyseessä ja millasilla laitteilla???
Seat ibiza -89 1,5 sxI eli ruiskukatiska kyseessä
Oletko varma että tyhjäkäyntiä kuuluu säätää? Äkkiseltään tuntuisi ettei kaasuläppä mene kiinni ja/tai tyhjäkäynnin säätävä askel-moottori takkuilee. Tarkista ensin onko koneessa askelmoottori, se on yleensä lieriön muotoinen kapistus johon tulee n 20 mm:n letkut ennen ja jälkeen kaasuläpän (ts. ohittaa sen)!
siinä on se ruuvi mistä kierroksia voi säätää, opaskirjankin mukaan,että sen verran ainakin kuuluu sääsää..mutta askelmoottori,pahan laitoit :D missä kohtaa moisen pitäisi sijaita? joku additional air valve tossa on, en sen käyttötarkotusta tiiä kyllä..mut se on vaan tommonen pieni mutikka mihin menee ja lähtee letkut..vaikee selittää
semmonen kohta kirjasta, eli kyllä se additionalvärkki ohittaa kaasuläpän...
En tiiä onko "additionalvärkki" samainen osanen
mikä bemareissa ja ooppeleissa on. Sellanen täristävä ilmansäätöjuttu , mikä huonokuntosena
tekee juuri vaeltavaa tyhjäkäyntiä. Tutulla vaelsi tyhjäkäynti joskus 316i:ssä , mutta en muista asiasta enempää. Taitaa olla vaihtokamaa.
eli se on kaasuläpän ohittava venttiili mitä ohjaa kaasuläpän rele, eli kun kaasuläppä on kiinni avautuu tuo venttiili antaen lisää ilmaa tyhjäkäynnille..ei vaan toimi sähkömittari että vois tuon toiminnan testata prkl.
mistä tiedän toimiiko mokoma?
ei ole mitään vaikutusta vaikka ottaa sähköjohdon irti koneen käydessä tuosta..ja kun nyt otin irti niin ei siinä mitään tapahdu oli virtaa tai ei..ja vaikka kaasua veivaa sun muuta...
en kyllä huomaa tuolla värkillä olevan mitään vaikutusta auton toimintaan..samanlainen käynti oli sitten johto kiinni tai ei..ilmeisesti se ei sitten paljoa avaudu,kun kokeilin laittaa suoraan johdolla virtaa akulta niin ei mitään tapahtunut...
Huonokuntoiset tulpat saattavat tyhjäkäyntikiekoilla antaa heikon kipinän tai niitä ei tule ollenkaan.
Kannattaa kokeilla jos mahdollista, että tulpat ovat jo aikansa eläneet.
syksyllä vaihdettu...ja sytytysjohtokin on uusi..toki ne tulpat voisi kokeeksi uusia,halpaahan se niistä on lähteä vaihtamaan osia vielä...
tulpanjohdot,virranjakaja monet on mahdollisuudet.ottako se normaalisti kierroksia vaikka tyhjäkäynti on mitä on?
kierroksia ottaa ja kulkee tasasesti..nykimistä ja ongelmia on alle 2000kierroksen paikkeilla käytettäessä...
joo hylätty sieltä tuli..oli palloniveltä ja iskaria ja jarrua..mutta tärkein asia nyt päästöt..oli ihan päin vittua:
CO-pitoisuus mitattu 0,13 ja olis pitäny olla yli 3,50
HC-pitoisuus 2014..sallittu 600
ja 02 6,7 sallittu 5
kertooko teille nuo yhtään missä vika?
kiitos.
Oli jus samanlainen vika ja arvot 340 volvossa. Imusarjan ja sylinterin kannen välinen tiiviste oli rikki, ei saanut kaasuttimen säätöjä kohdalleen. Kun vaihtoi tiivisteen käynti parani ja säädöt pystyi tekemään.
kiitoksia pitää katella se tiiviste kuntoon kun oli jonkun aikaa sitten kansiremppa ja imusarja irti. josko se vaikka sitten vuotaisi
voihan se vuotaa muualtakin se imupuoli..en vaan ole kyllä vuotoa löytänyt muualta..
imusarjan tiivisteestä vuoto,eikä ihan pien..sormen ku laittaa siihe niin suhina vaan käy..eikun tiivestekaupoille-> :)
Vinkkejä tarjonneille. Imusarjan pahvit vaihdettu ja ipista hurisee kuin kissa,varmasti korjaantui päästötkin samalla. Jäi vaan arvoitukseksi sen lisäilmaluistin tarkoitus koko autossa kun samalla tavalla toimii oli johto kiinni tai ei..mut pitää kysellä vielä paljon maksaa uusi mokoma vimpain.