Mercury Optimax, tekeekö mitään?

Miten toimintavarmoja 2-tahtisten polttoaineensyöttölaitteet ovat ja seosöljylaitteet?

Ihmetyttää toisaalta, että miksi nämä 2t:t ovat katoavaa kansanhuvia?
2-tahtisen edut:
Ei öljynvaihtoa, poislukien vaihteisto.
Ei jakohihnahuolia.
Kevyt.
Kierrosherkkä.
Vääntö.

Anonyymi kirjoitti:

Miten toimintavarmoja 2-tahtisten polttoaineensyöttölaitteet ovat ja seosöljylaitteet?

Ihmetyttää toisaalta, että miksi nämä 2t:t ovat katoavaa kansanhuvia?
2-tahtisen edut:
Ei öljynvaihtoa, poislukien vaihteisto.
Ei jakohihnahuolia.
Kevyt.
Kierrosherkkä.
Vääntö.

Lue lisää

Olen käyttänyt 2t koneita 1980-luvun alusta saakka. Alkuaikojen koneissa seos tehtiin tankkiin, joten oli pommin varma. Kaasareissakaan ei ollut vikoja 1981-2001 välisenä aikana, kun tätä konetta käytin (merten musta ankkuri). Viimeinen 2t kone (Yammu) ostettu 2005. 14 vuoden aikana automaattinen sekoittaja on toiminut hyvin syksyn pakkasissa ja kesän kuumuudeessa. Kaasaria on kyllä pitänyt viime vuosina säännöllisesti putsata, mutta hyvässä kunnossa kaasuttimet ovat olleet. Ihan joka vuotinen urakka tuo putsaaminen ja johtaa vain etanolista bensan seassa. Ruisku ei kyllä tähän olisi tuonut helpostusta.

Kaasari 2t kone on hyvä, kevyt ja yksinkertainen. Valitettavasti saastuttavampi, siksi ei mene päästörajoihin ja pitää tyytyä 4t koneisiin jatkossa. Pikkukoneeseen ei kannata pistää ETec /tai vastaavaa) tekniikkaa.

> onhan niitä merivartioston kumiveneittenkin perässä kaksittain

Tämä on vain todiste siitä, että ovat voittaneet kilpailutuksen. Ei siitä, että vartiosto olisi valinnut juuri kyseisen moottorin sen luotettavuuden takia.

Kysymys. Miten painotetaan kilpailutuksessa uuden moottorin luottettavuutta, kun kukaan meistä ei näe tulevaisuuteen? Kilpailutuksessa voidaan pisteyttää konkreettisesti varmat asiat 8hinta, koneen paino j apainopiste, varaosien saatavus jne). Tulevaa luotettavuutta ei voida pisteyttää ja huonoa konetta ei voida sulkea kilpailutuksesta vain siksi, että siitä on huonot kokemukset.

Ei siellä optimaxissa mikään hihna pyöritä "ruiskutuksen korkeapainepumppua", pumppu on sähköinen. Moniurahihna pyörittää laturia ja ilmakompressoria, suuttimien kautta syötetään ilma-polttoaineseos suoraan palotilaan --> hyvä suorituskyky ja polttoainetalous. Hihnaa ei tarvitse kyllä joka vuosi vaihtaa, ellei sitten kaudessa tule ihan "hirmuisia määriä" käyttötunteja. Hihnan hinta on n.60€ ja sen pystyy kyllä vaihtamaan ihan itse, jos ei ole "peukalo keskellä kämmentä".

Anonyymi kirjoitti:

> onhan niitä merivartioston kumiveneittenkin perässä kaksittain

Tämä on vain todiste siitä, että ovat voittaneet kilpailutuksen. Ei siitä, että vartiosto olisi valinnut juuri kyseisen moottorin sen luotettavuuden takia.

Kysymys. Miten painotetaan kilpailutuksessa uuden moottorin luottettavuutta, kun kukaan meistä ei näe tulevaisuuteen? Kilpailutuksessa voidaan pisteyttää konkreettisesti varmat asiat 8hinta, koneen paino j apainopiste, varaosien saatavus jne). Tulevaa luotettavuutta ei voida pisteyttää ja huonoa konetta ei voida sulkea kilpailutuksesta vain siksi, että siitä on huonot kokemukset.

Lue lisää

Rajavartiolaitos ei aja millään, mikä on epäluotettava, se on varma asia. Ei siinä kilpailutus muuta asiaa.