GGR Nyt on loppuhuipennuksen aika

Siinä on kuitenkin havaittavissa selvä länsivirtaus. Tosin kuitenkin vain 5 kt tuulet näyttävät olevan luvassa.

Tuo keskisellä Atlantilla pyörivä matalapaine saattaa sotkea kuvioita, mutta loppuviikolla näyttäisi tuuli kääntyvän luoteen puolelle.
H. Kaula

Hyvältä vaikuttaa kunhan ei joudu tuon matalapaineen vietäväksi. Tosin se korkea tuo luultavasti sitten takaisin.
Paraneekohan maaliintulo ennustukset noiden säätietojen ansiosta?
Sy Magie

34 mailin päästä ohittivat toisensa Huuselan Facebook-sivujen mukaan. VHF-yhteys ei onnistunut.

Tavallaan kunnioitan @MareBalticumin Don Quijote tyyppistä taistelua moderoimattoman internetkeskustelupalstan lainalaisuuksia vastaan, mutta 30 v erilaisissa netin keskustelupalstoilla roikkuneena sanoisin, että ei kannata haaskata ruutia moiseen. Kyllä ne threadit kuolevat itsekseen pois jos niille ei ole tarvetta ja jos eivät kuole niin niillä on tarve ja olemassaolon oikeutus.

NäinSenKoen

Anonyymi kirjoitti:

Tavallaan kunnioitan @MareBalticumin Don Quijote tyyppistä taistelua moderoimattoman internetkeskustelupalstan lainalaisuuksia vastaan, mutta 30 v erilaisissa netin keskustelupalstoilla roikkuneena sanoisin, että ei kannata haaskata ruutia moiseen. Kyllä ne threadit kuolevat itsekseen pois jos niille ei ole tarvetta ja jos eivät kuole niin niillä on tarve ja olemassaolon oikeutus.

NäinSenKoen

Lue lisää

Alan taipua näkemykseesi. Olen tosiaan yrittänyt pitää tätä GGR keskustelua totutuissa raameissa, mutta se ei näköjään saa kannatusta mukana olijoissa.
Nyt on aika siirtyä vain lukulinjalle ja ihmetellä sieltä käsin tätä menoa.
Kiitos vielä ystävällisestä neuvosta.

MareBalticum

Anonyymi kirjoitti:

Alan taipua näkemykseesi. Olen tosiaan yrittänyt pitää tätä GGR keskustelua totutuissa raameissa, mutta se ei näköjään saa kannatusta mukana olijoissa.
Nyt on aika siirtyä vain lukulinjalle ja ihmetellä sieltä käsin tätä menoa.
Kiitos vielä ystävällisestä neuvosta.

MareBalticum

Lue lisää

Kyllä täällä on paljon niitä jotka kannattavat jonkinlaisia sääntöjä. Älä luovuta ;-)

T: Macee

Tullaan varmasti suomalaisissa medioissakin huomioimaan.

Loppuhuipennus on silloin, kun viimeinen tulee maaliin.

GGR-aloittaja

Anonyymi kirjoitti:

Loppuhuipennus on silloin, kun viimeinen tulee maaliin.

GGR-aloittaja

Vieläkö Igor meinaa jatkaa? Tuota "huipennusta" saa odotella ensi vuoteen. Viimeinen ei kyllä todellakaan ole mikään huipennus.

Anonyymi kirjoitti:

Vieläkö Igor meinaa jatkaa? Tuota "huipennusta" saa odotella ensi vuoteen. Viimeinen ei kyllä todellakaan ole mikään huipennus.

Igor ehkä hyvinkin vielä jatkaa, mutta ei samassa kisassa. GGR päättyy Asterian maaliintuloon.

GGR-aloittaja

Anonyymi kirjoitti:

Igor ehkä hyvinkin vielä jatkaa, mutta ei samassa kisassa. GGR päättyy Asterian maaliintuloon.

GGR-aloittaja

Vai päättyikö GGR jo palkintojenjakoon? Sen jälkeen tulleet ovat eri kategoriassa, kuten Igorkin.

Anonyymi kirjoitti:

Vai päättyikö GGR jo palkintojenjakoon? Sen jälkeen tulleet ovat eri kategoriassa, kuten Igorkin.

Näin ei ole. Kisassa ei ole aikarajaa maaliintulolle. Igor ei ole eri sarjassa matkan keston vuoksi, vaan maissa poikkeamisen vuoksi.

Mutta viis siitä, Tapsa vetelee 6,8 solmua kohti maalia!

Siimajalka

Anonyymi kirjoitti:

Vieläkö Igor meinaa jatkaa? Tuota "huipennusta" saa odotella ensi vuoteen. Viimeinen ei kyllä todellakaan ole mikään huipennus.

Eikös se niin mene, että vauhti aina kiihtyy ennen loppuhuipennusta ? ? ?
Spykiatri

Ei varmaankaan ole unohtunut, kun moneen kertaan on korostettu, että kisassa ei ole aikarajaa. Nimenomaisesti artikkelissa ”säännöt” on mainittu, että kaikki reitin läpi purjehtineet saavat Golden Globe -plakaatin, ja että palkintojen jakoon mennessä maaliin tulleet saavat jonkun Suhaili-palkinnot.

NOR:n kohdan 2.7 kohdassa ”Aikaraja” kerrotaan, että kisassa ei ole aikarajaa.

Siimajalka

(Pikkaisenko riepoo nämä tunnista kuvat -arpajaiset)

Kas, siellä ei sitten varmaankaan tuule ennusteen mukaisesti. Ventuskyn mukaan puolen yön jälkeen noilla hoodeilla 2-4 m/s etelästä, kaakostakin.

Illalla friskaa, kyllä tämä tästä.

Siimajalka

On sitkeä kaveri. Taitaa viihtyä itsekseen. Ei ole melkein puoleen vuoteen ollut jännitystä kisamenestyksestä, mutta on toisaalta ollut ilmeisesti vähiten suuria ongelmia niistä veneistä, jotka pääsevät maaliin, joten ei ole ollut houkutusta mennä maihin.

Tapiohan parantaa vauhtia. 2 kk sitten etenei kuukaudessa 1600 mpk, 1 kk sitten 2000 mpk ja viimeisen kuukauden 2400 mpk. Muutaman kuukauden päästä olisi jo kärjen 4000 mpk/kk vauhdissa! Harmi, että matka loppuu kesken.

Windy on ollut ainakin viime aikoina Preduct Windiä parempi osuvuudessa.Jotenkin nuo kolmiot ei minun pääkoppaan sovi verrattuna gribien tuulisakaroihin tai Windyn animaatioon.
seppomartti

Anonyymi kirjoitti:

Windy on ollut ainakin viime aikoina Preduct Windiä parempi osuvuudessa.Jotenkin nuo kolmiot ei minun pääkoppaan sovi verrattuna gribien tuulisakaroihin tai Windyn animaatioon.
seppomartti

Lue lisää

Aika iso hajonta säämalleissa. GFS sanoo 10 kts, ICON 10 kts, HIRLAM 18 kts ja WRF 14 kts. Nuo ajankohdalle 14 UTC tänään. Huomiseksi samat lukemat, mutta eri malleilla.

Eilisen vuorokausimatka oli muuten reissun paras 148 mpk, joista 122 kohti LSdO:a.

GGR-aloittaja

Winguru pro tarjoaa monta säämallia. Useimmat ennustavat Asterialle hyviä tuulia perille saakka, huonointa AROME (nevö höörd). ETA on siirtynyt päivä päivältä aikaisemmaksi, tosin tänään se meni hieman takapakkia, mutta on edelleen 22.5 aamulla. Mutta mitä tuuliennustetta nyt sitten uskoa.

Kahden veneen loukussa venetyöt taas estivät päivän radioskedin kuuntelun.

GGR-aloittaja

Nyt hävisivät tuulitiedot ios-träkkeristäkin.

Tapio arveli hyvän vauhdin syyksi reippaiden tuulien ja maltillisen merenkäynnin yhdistelmän. Loppumatkalla on kyllä varsin hyvissä tuulissa saanutkin ajaa, heikkotuuliset pätkät ovat menneet nopeasti ohi.

Nyt on oikeastaan jänitettävänä vain sunnuntai-iltapäivän pläkä sataman edustalla, joka sekää ei kauaa kestäne. Tällä vauhdilla olisi perillä jo sunnuntaina illansuussa.

Siimajalka

Ainakin kalkkiviivoille saakka näyttäisi menevän hyvin. Enimmäkseen eri säämallit ennustavat pysähdystä sitten niille kalkkiviivoille. Mutta jospa se erimielinen WRF-malli olisikin tällä kertaa se oikea.

GGR-aloittaja

Tuolla reissulla on saanut kokea varmasti paljon ja erimerkkisiä asioita summattaessa varmaankin lopputuloksen etumerkki on plus. Yhteen lauseeseesi on kiteytettynä kotivesien seiloreillekin tuttu asia, jonka unohtaminen voi johtaa karvaaseen kokemukseen. Ja tuo kiteytys on: "Ulos merille mennään aina omillamme, joka kerta."
kvs

Noilla luonteenpiirteillä varustettuja tyyppejä ollaan ilmeisesti etsimässä myös suunnitellulle ensimmäiselle Marssiin suuntautuvalle matkalle.
Harvalla ihmisellä on kykyä ja henkisiä voimavaroja taivaltaa yksin kymmeniä tuhansia merimaileja autiolla merellä, joka on vielä vaarallistakin.

Mitä noihin teknisiin vastoinkäymisiin tulee, niin tuskin niistä julkisuuteen mitään suurta numeroa tehdään.
Käsittääkseni suurin osa laitteista on saatu sponsoreilta ja tiukka aikataulu lähdön alla oli varmasti suurin syy moniin epäonnistumisiin asennuksissa ja testauksissa.

Me kaikki varmasti olemme huomanneet sen tunteen kun saavumme maihin ”kovalta” keikalta, niin parin tunnin ja parin oluen jälkeen reissun paineet ovat purkautuneet ja muistot ovat saaneet pehmeämpiä reunoja.
Uskon että Tapionkin saavuttua maaliin ja sen aikaan saama euforia häivyttää monia ikäviä muistoja taka - alalle.

MareBalticum

Mitäs täällä nyt olikaan maaliintulon jälkeen odottamassa. Yhdet lakkiaiset, Asterian purjehdus kotiin ja sitten reippaasti laittamaan vuoden maissa viettänyttä kuutosta kuntoon elokuun MM:iin. Olihan siinä yksi purjehdukseen liittymätön asia joukossa.

GGR-aloittaja

"Hanhenkauloista sun muista on turha syyttää ulkopuolisia."

Onko tämä yksinpurjehtija sitten syyttänyt muita? Vai onko Suomi24 ollut se syyttäjä?

Aikaa ilmoittautumisajasta lähtöön on järjestäjän antama määrä. Omin voimin pääsee alkuun, mutta loppuun pääsemiseksi tavalliset ihmiset, joihin Tapiokin kuuluu, tarvitaan ulkopuolista rahoitusta. Ketään ulkopuolista ei ole syytelty, mutta rahoituspäätöksen saaminen vei suurimman osan valmistautumisajasta. Jos sitä päätöstä ei olisi viime hetkellä, tai oikeastaan vähän sen jälkeen tullut, Tapio olisi viheltänyt oman pelinsä poikki. Tarinan loppu onkin sitten nyt jo historiaa.

Totta, aikaa pitäisi olla niin paljon, että perusasiat voisi hoitaa. Aina vain ei ole omista tekemisistä ja haluista riippumatta. Sopii jonkun tehdä parin vuoden päästä itse paremmin.

Mikä estää toimimasta ennen ilmoittautumisaikaa?

Anonyymi kirjoitti:

Aikaa ilmoittautumisajasta lähtöön on järjestäjän antama määrä. Omin voimin pääsee alkuun, mutta loppuun pääsemiseksi tavalliset ihmiset, joihin Tapiokin kuuluu, tarvitaan ulkopuolista rahoitusta. Ketään ulkopuolista ei ole syytelty, mutta rahoituspäätöksen saaminen vei suurimman osan valmistautumisajasta. Jos sitä päätöstä ei olisi viime hetkellä, tai oikeastaan vähän sen jälkeen tullut, Tapio olisi viheltänyt oman pelinsä poikki. Tarinan loppu onkin sitten nyt jo historiaa.

Totta, aikaa pitäisi olla niin paljon, että perusasiat voisi hoitaa. Aina vain ei ole omista tekemisistä ja haluista riippumatta. Sopii jonkun tehdä parin vuoden päästä itse paremmin.

Lue lisää

Tapio ei siis ole syyttänyt kunnostuksen tehnyttä telakkaa? Ilmeisesti Hesari jne. sitten ovat valehdelleet?

Tapion budjetti lienee yksi suurimmista. Seuraavaan kisaan lähtijän kannattaa noudattaa Ukun ja Markin tapaa ostaa hyvä Rustler, jonka saa myös hyvään hintaan kaupaksi kisan jälkeen. Gaiasta tuskin kukaan maksaa juuri mitään.

Anonyymi kirjoitti:

Tapio ei siis ole syyttänyt kunnostuksen tehnyttä telakkaa? Ilmeisesti Hesari jne. sitten ovat valehdelleet?

Tapion budjetti lienee yksi suurimmista. Seuraavaan kisaan lähtijän kannattaa noudattaa Ukun ja Markin tapaa ostaa hyvä Rustler, jonka saa myös hyvään hintaan kaupaksi kisan jälkeen. Gaiasta tuskin kukaan maksaa juuri mitään.

Lue lisää

Voisin ostaa, jos olisi tarvetta, veneessähän ei ollut mitään vikaa. Miksi sitä ei saisi kaupaksi tai miksi Rustler olisi parempi valinta?

Siimajalka

Anonyymi kirjoitti:

Voisin ostaa, jos olisi tarvetta, veneessähän ei ollut mitään vikaa. Miksi sitä ei saisi kaupaksi tai miksi Rustler olisi parempi valinta?

Siimajalka

Katso kisan tuloksia maalissa ja tilanteita kisan varrella. Eikö tuossa ole erittäin selvä syy siihen, että Rustler oli erinomainen valinta ko. kisaan. Tapion nopeus ei ole missään kisan vaiheessa ollut riittävä kärkikahinoihin. Syy tietysti on pääosin muualla kuin venetyypissä, mutta mitään todistetta siitä, että tuo olisi yhtä hyvä, puhumattakaan parempi, valinta ko. kisaan kuin Rustler ei ole.

Veneen kunnostus oli tolkuton urakka niin rahallisesti kuin aikataulullisesti. Kaikki (tai ainakin 80-90%) siihen menneet rahat ovat menneet hukkaan venettä jälleenmyytäessä, jolloin alkuperäisen Gaian arvo voi olla jopa parempi ellei sitten joku Tapio-fani hullaannu veneestä.

Tapion vene on sisustettu kokonaan ko. kisan ehdoilla ja kisamenestys oli umpisurkea. Se ei tule kiinnostamaan vakavasti seuraavaan kisaan lähteviä eikä tavallisia matkapurjehtijoita. Rustlerilla sen sijaan on vakaa ja varsin hyvä markkina-arvo sekä ko. kisan veneenä että matkaveneenä. Jälkimmäiseen pääsyy lienee siinä, että Rustlereita on tehty tällä vuosituhannella eikä vain 60-luvulla, kuten Gaiaa. Eihän samalle rungolle tehty Swan 36:aan pääse lähellekään Rustlerin jälleenmyyntiarvoja, vaikka olisi hienosti kunnostettu.

Varsinkin epävarmalla budjetilla ja aikataululla olisi pitänyt ostaa vene, joka on kisakunnossa varustamalla, ei purkamalla koko vene ja rakentamalla sisustus ja kansi kokonaan nollasta. Ilmeisesti Tapiolla oli harhaluulo, että tuolla saisi kilpailuedun? Taloudellisesti järjetön ratkaisu ja kilpailuetu täysin mahdoton jo aikataulun takia. Kyllä veneellä pitää purjehtia paljon, jotta voi pärjätä.

Anonyymi kirjoitti:

Katso kisan tuloksia maalissa ja tilanteita kisan varrella. Eikö tuossa ole erittäin selvä syy siihen, että Rustler oli erinomainen valinta ko. kisaan. Tapion nopeus ei ole missään kisan vaiheessa ollut riittävä kärkikahinoihin. Syy tietysti on pääosin muualla kuin venetyypissä, mutta mitään todistetta siitä, että tuo olisi yhtä hyvä, puhumattakaan parempi, valinta ko. kisaan kuin Rustler ei ole.

Veneen kunnostus oli tolkuton urakka niin rahallisesti kuin aikataulullisesti. Kaikki (tai ainakin 80-90%) siihen menneet rahat ovat menneet hukkaan venettä jälleenmyytäessä, jolloin alkuperäisen Gaian arvo voi olla jopa parempi ellei sitten joku Tapio-fani hullaannu veneestä.

Tapion vene on sisustettu kokonaan ko. kisan ehdoilla ja kisamenestys oli umpisurkea. Se ei tule kiinnostamaan vakavasti seuraavaan kisaan lähteviä eikä tavallisia matkapurjehtijoita. Rustlerilla sen sijaan on vakaa ja varsin hyvä markkina-arvo sekä ko. kisan veneenä että matkaveneenä. Jälkimmäiseen pääsyy lienee siinä, että Rustlereita on tehty tällä vuosituhannella eikä vain 60-luvulla, kuten Gaiaa. Eihän samalle rungolle tehty Swan 36:aan pääse lähellekään Rustlerin jälleenmyyntiarvoja, vaikka olisi hienosti kunnostettu.

Varsinkin epävarmalla budjetilla ja aikataululla olisi pitänyt ostaa vene, joka on kisakunnossa varustamalla, ei purkamalla koko vene ja rakentamalla sisustus ja kansi kokonaan nollasta. Ilmeisesti Tapiolla oli harhaluulo, että tuolla saisi kilpailuedun? Taloudellisesti järjetön ratkaisu ja kilpailuetu täysin mahdoton jo aikataulun takia. Kyllä veneellä pitää purjehtia paljon, jotta voi pärjätä.

Lue lisää

Ja tilanne oli selvillä jo kauan ennen kisaa eli oli tiedossa, että ennakkosuosikeilla oli Rustlerit. Tuossa olisi pitänyt miettiä pariin kertaan, luulenko tosiaan olevani fiksumpi venevalinnassa kuin VDH ja kumppanit, joilla on aivan eriluokan kokemus ja menestys vastaavista tapahtumista.

Asteria kuitenkin kiersi pallon ilman mainittavia veneestä johtuvia murheita, säilyi ehjänä. Siis aivan toimiva vene vastaavaan suoritukseen, ja noin varusteltuna en ihmettelisi, vaikka nähtäisiin seuraavalla kierroksella mukana.

Tapion kannalta rahaa varmaankin paloi, mutta seuraavan omistajan kannalta sehän koituu vain eduksi, jos avomeripurjehdusta harjoittaisi.

Siimajalka

Anonyymi kirjoitti:

Mikä estää toimimasta ennen ilmoittautumisaikaa?

Tää oli tosi hyvä ehdotus, mutta mihin voi valmistautua, jos ei ole kisaa, johon valmistautua? Menetkö kyselemään sponssia tapahtumaan, jonka toivot joskus järjestettävän? Tai oletko valmis itse ostamaan veneen, jolla ei ole muuta käyttöä kuin sellaiseen tapahtumaan?

Tapio osti veneen aihion ollessaan vielä jonotuslistalla ilmoittatumaan. Rajoitettu osallistujamäärä oli jo silloin täynnä.

Anonyymi kirjoitti:

Asteria kuitenkin kiersi pallon ilman mainittavia veneestä johtuvia murheita, säilyi ehjänä. Siis aivan toimiva vene vastaavaan suoritukseen, ja noin varusteltuna en ihmettelisi, vaikka nähtäisiin seuraavalla kierroksella mukana.

Tapion kannalta rahaa varmaankin paloi, mutta seuraavan omistajan kannalta sehän koituu vain eduksi, jos avomeripurjehdusta harjoittaisi.

Siimajalka

Lue lisää

Eikö koneen hajoaminen ja keulan vesitiiviksi suunnitellun osaston jatkuva täyttyminen vedellä ole mainittavia veneestä johtuvia murheita?

Pääsihän tuolla reitin läpi. Niin pääsi monella muullakin veneellä Longue Routilla ja onhan tuo reitti ajettu vaikka millä ko. tapahtumien ulkopuolella. Vaikea käsittää, että joku tuon ostaisi ko. kisaan. Tietysti joku voi halua päästä toteuttamaan omaa unelmaansa minimibudjetilla ja ostaa tuon 10-20 tonnilla. Hullu saa olla, jos tuosta maksaa juuri enempää. Matkakäyttöön ei ole pakko noudattaa kisan sääntöjä, joten paljon parempia veneitä saa kohtuu hintaan.

Anonyymi kirjoitti:

Tää oli tosi hyvä ehdotus, mutta mihin voi valmistautua, jos ei ole kisaa, johon valmistautua? Menetkö kyselemään sponssia tapahtumaan, jonka toivot joskus järjestettävän? Tai oletko valmis itse ostamaan veneen, jolla ei ole muuta käyttöä kuin sellaiseen tapahtumaan?

Tapio osti veneen aihion ollessaan vielä jonotuslistalla ilmoittatumaan. Rajoitettu osallistujamäärä oli jo silloin täynnä.

Lue lisää

En tiedä miten GGR:ssä aikataulu meni, mutta yleensä tieto kisasta ja myös kilpailukutsu julkaistaan hyvissä ajoin ennen ilmoittautumisen alkamista. Siis Tapio myöhästyi jo ilmoittautumisessa, jos pääsi vain jonotuslistalle?

VDH hoiti veneen hankinnan ajoissa ja sen kunnostuskin tehtiin jo 2016 siis vuotta ennen kuin Tapio osti raatonsa kunnostusta varten. Jotenkin mystisesti VDH on osannut ennakoida.

Anonyymi kirjoitti:

En tiedä miten GGR:ssä aikataulu meni, mutta yleensä tieto kisasta ja myös kilpailukutsu julkaistaan hyvissä ajoin ennen ilmoittautumisen alkamista. Siis Tapio myöhästyi jo ilmoittautumisessa, jos pääsi vain jonotuslistalle?

VDH hoiti veneen hankinnan ajoissa ja sen kunnostuskin tehtiin jo 2016 siis vuotta ennen kuin Tapio osti raatonsa kunnostusta varten. Jotenkin mystisesti VDH on osannut ennakoida.

Lue lisää

Myös Peche ja Susie aloittivat veneidensä kunnostuksen jo 2016. Uku osti toisen Rustlerin vasta joulukuussa 2017. Aika paljon parempi ratkaisu sekin kuin Tapion valinta.

Anonyymi kirjoitti:

Eikö koneen hajoaminen ja keulan vesitiiviksi suunnitellun osaston jatkuva täyttyminen vedellä ole mainittavia veneestä johtuvia murheita?

Pääsihän tuolla reitin läpi. Niin pääsi monella muullakin veneellä Longue Routilla ja onhan tuo reitti ajettu vaikka millä ko. tapahtumien ulkopuolella. Vaikea käsittää, että joku tuon ostaisi ko. kisaan. Tietysti joku voi halua päästä toteuttamaan omaa unelmaansa minimibudjetilla ja ostaa tuon 10-20 tonnilla. Hullu saa olla, jos tuosta maksaa juuri enempää. Matkakäyttöön ei ole pakko noudattaa kisan sääntöjä, joten paljon parempia veneitä saa kohtuu hintaan.

Lue lisää

Eiköhän se kone ole maissa fiksattavissa, arvatenkin myös keulaosaston ongelmat. Nyt tiedätään, mikä toimii ja mikä ei. Siitä on hyvä parantaa. Veneen peruskonstruktio lienee kunnossa.

Etukäteisveikkailuissa Gaiaa pidettiin nopeana, mutta toisin nyt kuitenkin kävi. Hitaus selittyy suurimmaksi osaksi kasvustolla.

Siimajalka

Anonyymi kirjoitti:

Eiköhän se kone ole maissa fiksattavissa, arvatenkin myös keulaosaston ongelmat. Nyt tiedätään, mikä toimii ja mikä ei. Siitä on hyvä parantaa. Veneen peruskonstruktio lienee kunnossa.

Etukäteisveikkailuissa Gaiaa pidettiin nopeana, mutta toisin nyt kuitenkin kävi. Hitaus selittyy suurimmaksi osaksi kasvustolla.

Siimajalka

Lue lisää

Äärimmäinen hitaus Hobartista Hornille voi selittyä kasvustolla ja haluttomuudella pohjan putsaukseen, mutta ei ensimmäisten kuukauksien kärkeen nähden huono vauhti.

Uskotko oikeasti, että kone on mielekkäästi korjattavissa, kun se on ottanut merivettä sisäänsä vuosi sitten? Keulaosaston tietysti saa tiiviiksi, staagien mitat kohdilleen jne., mutta aika paljon tuossa on työtä kelvolliseksi veneeksi. Todellinen kunto tietysti selviää vasta kun vene on tarkastettu maissa.

Anonyymi kirjoitti:

Äärimmäinen hitaus Hobartista Hornille voi selittyä kasvustolla ja haluttomuudella pohjan putsaukseen, mutta ei ensimmäisten kuukauksien kärkeen nähden huono vauhti.

Uskotko oikeasti, että kone on mielekkäästi korjattavissa, kun se on ottanut merivettä sisäänsä vuosi sitten? Keulaosaston tietysti saa tiiviiksi, staagien mitat kohdilleen jne., mutta aika paljon tuossa on työtä kelvolliseksi veneeksi. Todellinen kunto tietysti selviää vasta kun vene on tarkastettu maissa.

Lue lisää

Vene oli vielä startin aikaan rakennussarja. Sähkön tuotto oli alusta lähtien ongelma. Aivan venetyypistä riippumatta silloin on mahdotonta päästä lähellekään targetteja. Ja lopusta pitivät hanhenkaulat huolen, nehän ovat lähteneet kasvamaan heti, ei vasta Hobartia lähestyessä. Polaarit eivät valehtele, Gaia on takuulla erittäin kilpailukykyinen Rustleriin verrattuna. Etu olisi ollut nimenomaan kryssillä, mutta kryssiosuuksilla pohja oli sankan kasvuston peitossa. Todellista suorituskykyä ei nähty missään vaiheessa.

Paljon useampi vene GGR:ssä ei päässyt perille kuin pääsi. Asteriaa lukuunottamatta kaikilla oli vaikeuksia. Taisi kikin hajoaminen pari päivää sitten olla suurimpia sattuneita vaurioita ja sekin oli pian korjattu. Moottorista ei varmaankaan saada kuin varaosia hyödynnettyä, mutta uusi moottori ei ole veneen jatkon kannalta mitenkään merkityksellinen kustannus. Tiivistykset ja staagien lyhennys taas aivan pikkujuttu. Itse asiassa melkein suurin kustannus, mitä toinen samanlainen kierros vaatisi, olisi aurinkopanelien ja akkujen vaihto. Toisaalta ne kannattaisi seuraavaa GGR:ää varten vaihtaa joka tapauksessa ikänsä takia. Akut kärsivät pahasti alkumatkasta. Hyvin pienekin budjetin kierrokselle Asteria tulisi olemaan erittäin hyvä vaihtoehto sekä nopeuspotentiaalinsa että harkitun ja luotettavan rakenteensa takia

Anonyymi kirjoitti:

Myös Peche ja Susie aloittivat veneidensä kunnostuksen jo 2016. Uku osti toisen Rustlerin vasta joulukuussa 2017. Aika paljon parempi ratkaisu sekin kuin Tapion valinta.

Missäs Peche ja Susie ovat tulosluettelossa?

Anonyymi kirjoitti:

Missäs Peche ja Susie ovat tulosluettelossa?

Taisi Tapiolla merkittävästi parempi tuuri myrskyjen suhteen kuin Susiella ja monella muulla veneensä kaataneella? Pechen olosuhteita en muista. Molemmat, kuten lukuisat muut keskeyttäneet, olivat reilusti Tapion edellä keskeytyshetkellä,

Gaia vs. Rustler vertailua varten ei ole olemassa vertailukelpoisia polaareita, joten niiden perusteella vertailuja on turha suorittaa. Tietysti Gaia ei ole läheskään niin hidas kuin Tapio sai sen näyttämään. Todelliset erot ovat prosentteja ei kymmeniä prosentteja, kuten vauhtierot olivat. Tapio tarkisti pohjan ja totesi puhtaaksi jossain päiväntasaajan tienoilla. Eli ainakaan siihen saakka eikä pian sen jälkeen vauhdin syy ollut kasvusto.

Anonyymi kirjoitti:

Taisi Tapiolla merkittävästi parempi tuuri myrskyjen suhteen kuin Susiella ja monella muulla veneensä kaataneella? Pechen olosuhteita en muista. Molemmat, kuten lukuisat muut keskeyttäneet, olivat reilusti Tapion edellä keskeytyshetkellä,

Gaia vs. Rustler vertailua varten ei ole olemassa vertailukelpoisia polaareita, joten niiden perusteella vertailuja on turha suorittaa. Tietysti Gaia ei ole läheskään niin hidas kuin Tapio sai sen näyttämään. Todelliset erot ovat prosentteja ei kymmeniä prosentteja, kuten vauhtierot olivat. Tapio tarkisti pohjan ja totesi puhtaaksi jossain päiväntasaajan tienoilla. Eli ainakaan siihen saakka eikä pian sen jälkeen vauhdin syy ollut kasvusto.

Lue lisää

Ehkä sinun kannattaisi vilkaista träkkeristä, miten kisa eteni.

Tapio oli St Helenan tienoille saakka hyvin kisassa mukana, nopeudellaan olivat sitä ennen erottuneet kaikista muista lähinnä VDH, Peche ja Slatts. Asteria kulki tuolloin vielä aivan hyvin, ja Tapio oli sijoilla 4-8, aivan rintarinnan Ukun, Suzuen ja Are Wiigin kanssa. Asterian kulussa ei ollut mitään hävettävää, eli vene sinänsä on ollut riittävän nopea.

Ennen Kapkaupunkia osa veneistä koki huomattavan huonoa tuuria juuttuen pläkään, jolloin VDH sai nykäistyä todella pitkän etumatkan.

Pohjan huono kunto alkoi vaikuttaa Kapkaupungin ja Australian välillä, ja erityisesti Tasmanian jälkeen tilanne oli onneton. Matkan kokonaiskeston selittää nimenomaan kasvysto.

Siimajalja

Anonyymi kirjoitti:

Ehkä sinun kannattaisi vilkaista träkkeristä, miten kisa eteni.

Tapio oli St Helenan tienoille saakka hyvin kisassa mukana, nopeudellaan olivat sitä ennen erottuneet kaikista muista lähinnä VDH, Peche ja Slatts. Asteria kulki tuolloin vielä aivan hyvin, ja Tapio oli sijoilla 4-8, aivan rintarinnan Ukun, Suzuen ja Are Wiigin kanssa. Asterian kulussa ei ollut mitään hävettävää, eli vene sinänsä on ollut riittävän nopea.

Ennen Kapkaupunkia osa veneistä koki huomattavan huonoa tuuria juuttuen pläkään, jolloin VDH sai nykäistyä todella pitkän etumatkan.

Pohjan huono kunto alkoi vaikuttaa Kapkaupungin ja Australian välillä, ja erityisesti Tasmanian jälkeen tilanne oli onneton. Matkan kokonaiskeston selittää nimenomaan kasvysto.

Siimajalja

Lue lisää

Trackeria voi katsoa Tapio-laseilla tai ilman. Kärkitaistelussa Tapio ei ollut missään vaiheessa. St Helenan tienoilla Tapio oli kai joskus 10.8. paikkeilla. Silloin kärki oli jo 600 mpk karussa eli aivan tolkuton ero reilun kuukauden purjehtimisen jälkeen. Takana oli vain vielä hitaammat Igor ja Mark sekä rannassa käynyt Istvan suurine ongelmineen. 22.8. VDH oli jo Kap Kaupungin kohdalla 1150 mpk Tapion edellä. Mark Slats ja Wig olivat 600 mpk edellä, Susie 200 ja Uku 400 mpk. Istvan saavutti nopeasti Tapiota oltuaan 10.8. 750 mpk perässä ja elokuun lopussa jo rinnalla. Siis alle kolmessa viikossa 750 mpk kiinni.

Vaikea tietysti on kenenkään tietää miten pohjan kasvusto kehittyi, mutta Hobartissa myös Ukun pohja oli kamalassa kunnossa. Silti oli reilusti Tapiota nopeampi.

Suurin ero myrskyissä muihin verrattuna oli se, ettei Tapiolla ollut niistä paljoa kerrottavaa, kuten veneensä kaataneilla oli.

Mistä päätellen kelvollisia polaareita ei noista veneistä olisi? Linjapiirrosten lisäksi ei paljoa muuta dataa edes tarvita, mutta dataakin on aivan riittävästi tarjolla. Tapiolle olisi riittänyt pysyä joukon mukana avotuulet, niissä ei veneillä juuri eroa ole. Etu olisi tullut krysseillä.

Pechen matka katkesi jo Kapkaupunkiin tuuliperäsimen kevennettyjen tukien petettyä ja varaosien loputtua. Melkein kaikki muut tekivät eriasteisia kuperkeikkoja.

GGR-lopettaja

Anonyymi kirjoitti:

Katso kisan tuloksia maalissa ja tilanteita kisan varrella. Eikö tuossa ole erittäin selvä syy siihen, että Rustler oli erinomainen valinta ko. kisaan. Tapion nopeus ei ole missään kisan vaiheessa ollut riittävä kärkikahinoihin. Syy tietysti on pääosin muualla kuin venetyypissä, mutta mitään todistetta siitä, että tuo olisi yhtä hyvä, puhumattakaan parempi, valinta ko. kisaan kuin Rustler ei ole.

Veneen kunnostus oli tolkuton urakka niin rahallisesti kuin aikataulullisesti. Kaikki (tai ainakin 80-90%) siihen menneet rahat ovat menneet hukkaan venettä jälleenmyytäessä, jolloin alkuperäisen Gaian arvo voi olla jopa parempi ellei sitten joku Tapio-fani hullaannu veneestä.

Tapion vene on sisustettu kokonaan ko. kisan ehdoilla ja kisamenestys oli umpisurkea. Se ei tule kiinnostamaan vakavasti seuraavaan kisaan lähteviä eikä tavallisia matkapurjehtijoita. Rustlerilla sen sijaan on vakaa ja varsin hyvä markkina-arvo sekä ko. kisan veneenä että matkaveneenä. Jälkimmäiseen pääsyy lienee siinä, että Rustlereita on tehty tällä vuosituhannella eikä vain 60-luvulla, kuten Gaiaa. Eihän samalle rungolle tehty Swan 36:aan pääse lähellekään Rustlerin jälleenmyyntiarvoja, vaikka olisi hienosti kunnostettu.

Varsinkin epävarmalla budjetilla ja aikataululla olisi pitänyt ostaa vene, joka on kisakunnossa varustamalla, ei purkamalla koko vene ja rakentamalla sisustus ja kansi kokonaan nollasta. Ilmeisesti Tapiolla oli harhaluulo, että tuolla saisi kilpailuedun? Taloudellisesti järjetön ratkaisu ja kilpailuetu täysin mahdoton jo aikataulun takia. Kyllä veneellä pitää purjehtia paljon, jotta voi pärjätä.

Lue lisää

No jo on synkkää. Katsotaanpa nyt kuitenkin faktoja Gaiasta:

- kryssi on vahvuus vaan jos etustaagi on löysä, vene ei kryssi
- Sähköntuotanto on olennaista, joten sen kanssa taistellessa meni kisan alkumatka muiden ajellessa suunnitelmiensa mukaan.
- Barnakkelit tulivat katkerana yllätyksenä Tapsan ollessa ihan hyvin kisassa mukana. Se, ettei hän niitä siivoillut oli hänen oma päätöksensä, mikä hidasti vauhtia Etelä-Atlantille saakka ja sitten tuli toviksi tyynet vyöhykkeet
- Myrskyissä vene osoitti luotettavuutensa ja tästä Tapsakin mainitsi puheluissaan.

Korjauslistalla
- Keulan vuodot
- staagien lyhennykset
- sähköntuotanto ml. moottori
- kunnon pohjamaalit ja/tai lasta ja sukellusvehkeet sekä mielikuvaharjoittelua uimisesta haiden seurassa

Muita takaiskuja ei nähdäkseni tullut.

En näe mitään syytä, miksei vene voisi tehdä uuttakin kierrosta.

Anonyymi kirjoitti:

Trackeria voi katsoa Tapio-laseilla tai ilman. Kärkitaistelussa Tapio ei ollut missään vaiheessa. St Helenan tienoilla Tapio oli kai joskus 10.8. paikkeilla. Silloin kärki oli jo 600 mpk karussa eli aivan tolkuton ero reilun kuukauden purjehtimisen jälkeen. Takana oli vain vielä hitaammat Igor ja Mark sekä rannassa käynyt Istvan suurine ongelmineen. 22.8. VDH oli jo Kap Kaupungin kohdalla 1150 mpk Tapion edellä. Mark Slats ja Wig olivat 600 mpk edellä, Susie 200 ja Uku 400 mpk. Istvan saavutti nopeasti Tapiota oltuaan 10.8. 750 mpk perässä ja elokuun lopussa jo rinnalla. Siis alle kolmessa viikossa 750 mpk kiinni.

Vaikea tietysti on kenenkään tietää miten pohjan kasvusto kehittyi, mutta Hobartissa myös Ukun pohja oli kamalassa kunnossa. Silti oli reilusti Tapiota nopeampi.

Lue lisää

Ei tainnut kukaan väittää Tapion olleen kärkitaisteluissa, vaan ihan hyvin joukossa mukana. Kuten Siimajalka sanoi, VDH, Slats ja Peche olivat reilusti edellä, muut lähellä. Noista Pechen matka katkesi aikaisessa vaiheessa.

GGR-lopettaja

Anonyymi kirjoitti:

Ei tainnut kukaan väittää Tapion olleen kärkitaisteluissa, vaan ihan hyvin joukossa mukana. Kuten Siimajalka sanoi, VDH, Slats ja Peche olivat reilusti edellä, muut lähellä. Noista Pechen matka katkesi aikaisessa vaiheessa.

GGR-lopettaja

Lue lisää

Olihan sekin, että Tapio joutui käyttämään vesigeneraattoria koko matkan siinä kun muut selvisivät enimmäkseen aurinkopaneleilla. Siinä annettiin tuulesta riippuen jopa puoli solmua tasoitusta muille.

Anonyymi kirjoitti:

Olihan sekin, että Tapio joutui käyttämään vesigeneraattoria koko matkan siinä kun muut selvisivät enimmäkseen aurinkopaneleilla. Siinä annettiin tuulesta riippuen jopa puoli solmua tasoitusta muille.

Lue lisää

Huono hydro koko ajan vedessä on tietenkin turha käsijarru, puoli solmua voi sillä selittyä. Mutta lopussa Asteria kulki yli 6 s vauhtia 144mpk/24h, liki samaa kuin VDH parhaimmillaan.
"Tasmanian jälkeen tilanne oli onneton. Matkan kokonaiskeston selittää nimenomaan kasvysto"
"Etukäteisveikkailuissa Gaiaa pidettiin nopeana, mutta toisin nyt kuitenkin kävi. Hitaus selittyy suurimmaksi osaksi kasvustolla. ".Asia on juuri päin vastoin, pohjan kasvusto selityksenä ontuu pahasti. Tasmanian jälkeen negatiivisia vmg-24h eikä matka meinannut edistyä laisinkaan vaikka on avotuulien aluetta. Loppua kohden kasvuston pitäisi lisääntyä ja vauhdin hidastua. Nyt kävi päin vastoin. Vauhti parani loppua kohden oikein huimasti. Tietenkin on mahdollista, että hän kuitenkin putsasi pohjan tai korjasi staagit tms , mitä emme tiedä.
"hidasti vauhtia Etelä-Atlantille saakka ja sitten tuli toviksi tyynet vyöhykkeet". Tyynivyöhykkeet oli kaikilla, eikä ne ole yllätyksiä tai uutuuksia.
"Ennen Kapkaupunkia osa veneistä koki huomattavan huonoa tuuria juuttuen pläkään, jolloin VDH sai nykäistyä todella pitkän etumatkan. ". Tuurilla noin pitkässä kisassa on vain vähäinen merkitys välinerikkoja lukuun ottamatta. VDH:n ylivoimaisuus ei ollut muiden huonon tuurin seurausta. Eikä kuukausien ero maaliintulossa selity tuurilla.
Matkaourjehduksena Lehtisen valmistautuminen oli vaarallisen heikko.
Kilpapurjehduksena menestys oli surkea..
Sinnikkyyden ja peräänantamattomuuden osoituksena aivan uskomaton purjehdussuoritus, En olisi uskonut, että selviää reitin läpi. Toivottavasti Taoio jaksaa kirjoittaa kirjan. Palstan spekuleeraajat , minä mukaan lukien, varmaan kaipaavat hänen omakohtaisia kokemuksia.
seppomartti

Anonyymi kirjoitti:

Suurin ero myrskyissä muihin verrattuna oli se, ettei Tapiolla ollut niistä paljoa kerrottavaa, kuten veneensä kaataneilla oli.

Mistä päätellen kelvollisia polaareita ei noista veneistä olisi? Linjapiirrosten lisäksi ei paljoa muuta dataa edes tarvita, mutta dataakin on aivan riittävästi tarjolla. Tapiolle olisi riittänyt pysyä joukon mukana avotuulet, niissä ei veneillä juuri eroa ole. Etu olisi tullut krysseillä.

Pechen matka katkesi jo Kapkaupunkiin tuuliperäsimen kevennettyjen tukien petettyä ja varaosien loputtua. Melkein kaikki muut tekivät eriasteisia kuperkeikkoja.

GGR-lopettaja

Lue lisää

Myrskyjä on tietysti vaikea verrata toisiinsa, mutta mahtoiko Tapion kohdalle osua yhtään vastaavaa myrskyä, joissa veneitä meni ympäri. Gaia tietysti saattaa Rustleria paremmin kestää keliä.

Ei ole ihan pikkujuttu tehdä polaareja, joista saa luotettavasti selville veneiden suorituskyvyn vaadittavalla 1-2% tarkkuudella. Linjapiirustusten tarkkuus ei siihen välttämättä riitä ja lisäksi vaaditaan oikeasta veneistä kasa mittauksia. Gaia 36:lle on ORCi-mittakirja, mutta ko. yksilössä on erillinen peräsin (tai sitten virhe mittakirjassa). Toisella ohjelmalla tai tavalla tehdyt polaarit poikkeavat aivan liikaa vertailuja varten toisistaan.

Anonyymi kirjoitti:

Myrskyjä on tietysti vaikea verrata toisiinsa, mutta mahtoiko Tapion kohdalle osua yhtään vastaavaa myrskyä, joissa veneitä meni ympäri. Gaia tietysti saattaa Rustleria paremmin kestää keliä.

Ei ole ihan pikkujuttu tehdä polaareja, joista saa luotettavasti selville veneiden suorituskyvyn vaadittavalla 1-2% tarkkuudella. Linjapiirustusten tarkkuus ei siihen välttämättä riitä ja lisäksi vaaditaan oikeasta veneistä kasa mittauksia. Gaia 36:lle on ORCi-mittakirja, mutta ko. yksilössä on erillinen peräsin (tai sitten virhe mittakirjassa). Toisella ohjelmalla tai tavalla tehdyt polaarit poikkeavat aivan liikaa vertailuja varten toisistaan.

Lue lisää

ORC Club -mittakirjat perustuvat linjapiirroksiin ja hyvinkin prosentin tarkkuudella pitävät paikkansa. Niiden perusteella suoritusarvoja pyöristellään aavistuksen ylöspäin mittakirjaan.

Anonyymi kirjoitti:

Huono hydro koko ajan vedessä on tietenkin turha käsijarru, puoli solmua voi sillä selittyä. Mutta lopussa Asteria kulki yli 6 s vauhtia 144mpk/24h, liki samaa kuin VDH parhaimmillaan.
"Tasmanian jälkeen tilanne oli onneton. Matkan kokonaiskeston selittää nimenomaan kasvysto"
"Etukäteisveikkailuissa Gaiaa pidettiin nopeana, mutta toisin nyt kuitenkin kävi. Hitaus selittyy suurimmaksi osaksi kasvustolla. ".Asia on juuri päin vastoin, pohjan kasvusto selityksenä ontuu pahasti. Tasmanian jälkeen negatiivisia vmg-24h eikä matka meinannut edistyä laisinkaan vaikka on avotuulien aluetta. Loppua kohden kasvuston pitäisi lisääntyä ja vauhdin hidastua. Nyt kävi päin vastoin. Vauhti parani loppua kohden oikein huimasti. Tietenkin on mahdollista, että hän kuitenkin putsasi pohjan tai korjasi staagit tms , mitä emme tiedä.
"hidasti vauhtia Etelä-Atlantille saakka ja sitten tuli toviksi tyynet vyöhykkeet". Tyynivyöhykkeet oli kaikilla, eikä ne ole yllätyksiä tai uutuuksia.
"Ennen Kapkaupunkia osa veneistä koki huomattavan huonoa tuuria juuttuen pläkään, jolloin VDH sai nykäistyä todella pitkän etumatkan. ". Tuurilla noin pitkässä kisassa on vain vähäinen merkitys välinerikkoja lukuun ottamatta. VDH:n ylivoimaisuus ei ollut muiden huonon tuurin seurausta. Eikä kuukausien ero maaliintulossa selity tuurilla.
Matkaourjehduksena Lehtisen valmistautuminen oli vaarallisen heikko.
Kilpapurjehduksena menestys oli surkea..
Sinnikkyyden ja peräänantamattomuuden osoituksena aivan uskomaton purjehdussuoritus, En olisi uskonut, että selviää reitin läpi. Toivottavasti Taoio jaksaa kirjoittaa kirjan. Palstan spekuleeraajat , minä mukaan lukien, varmaan kaipaavat hänen omakohtaisia kokemuksia.
seppomartti

Lue lisää

Nyt muistat tuulia pahasti väärin. Nimenomaan heti Tasmanian jälkeen alkoivat ainakin pari viikkoa kestäneet vastatuulet vaikka avotuulialuetta pitäisikin olla. NZ:n eteläkärjessä Tapio sahasi rannasta rantaan samaa väliä pariin kertaan negatiivista vmg:tä tehden ennen kuin pääsi väljemmille vesille.

Päiväntasaajan tienoilla paluumatkalla Tapio hämmästellen raportoi hanhenkaulaviljelmien pienentyneen. Viimeisen viikon ajan ja enemmänkin tuulet ovat olleet hyvin suotuisat ja aallokko maltillista. Nuo tekijät yhdessä selittävät hyvinkin lopun hyvän vauhdin.

En oikein näe, mikä valmistautumisessa olisi ollut vaarallista. Sähköongelmat olivat ainoa, mikä sai Tapion harkitsemaan jopa keskeyttämistä Kapkaupunkiin. Muutoin ainoa ongelma on ollut huono vauhti. Ja loppujen lopuksi 5/18 ei ole edes huono sijoitus kilpailussa surkeasta vauhdista huolimatta. GGR on kuitenkin erittäin vahvasti "to finish first you have finish first" -kilpailu. Niiden 18 lähteneen lisäksi lähtöä tavoitelleita oli yhtä paljon lisää.

GGR-lopettaja

Anonyymi kirjoitti:

ORC Club -mittakirjat perustuvat linjapiirroksiin ja hyvinkin prosentin tarkkuudella pitävät paikkansa. Niiden perusteella suoritusarvoja pyöristellään aavistuksen ylöspäin mittakirjaan.

Lue lisää

Suurin osa, varsinkin Suomessa lähes kaikki, ORC Club mittakirjoista perustuvat mitattuun runkomuotoon. Uusimmille veneille myös suunnittelijoiden 3D-tiedostoihin. Siis ei 60-luvun kaaripiirustuksista arvioituihin muotoihin. ORC Clubilla ei pääse 1-2% tarkkuuteen. Ylipäätänsä se on VPP:lle todella tiukka vaatimus, joka vaatii hyvän VPP:n ja täydelliset mittaukset. Silti siihen ei päästä kaikilla veneillä. GGR-kisan veneet ovat aika kaukana siitä, millaisia veneitä VPP:ssä pyritään mallintamaan mahdollisimman tarkasti.

Polaarien jälkeen pitäisi sitten vielä tietää miten lähelle polaareita ko. venetyypillä pääsee yksinpurjehtien kuukausien aikana. Miten paljon tuuliperäsin rokottaa vauhtia. Entä rajallinen purjevalikoima ja jaksaminen sen käyttöön. Mitä tapahtuu lepo- ja ruokaluhetkien aikana. Tässäkin on suuria venekohtaisia eroja. Rustler selvästikin on näyttänyt, että sillä voi pärjätä. Gaialta tuo näyttö puuttuu täysin.

Anonyymi kirjoitti:

Suurin osa, varsinkin Suomessa lähes kaikki, ORC Club mittakirjoista perustuvat mitattuun runkomuotoon. Uusimmille veneille myös suunnittelijoiden 3D-tiedostoihin. Siis ei 60-luvun kaaripiirustuksista arvioituihin muotoihin. ORC Clubilla ei pääse 1-2% tarkkuuteen. Ylipäätänsä se on VPP:lle todella tiukka vaatimus, joka vaatii hyvän VPP:n ja täydelliset mittaukset. Silti siihen ei päästä kaikilla veneillä. GGR-kisan veneet ovat aika kaukana siitä, millaisia veneitä VPP:ssä pyritään mallintamaan mahdollisimman tarkasti.

Polaarien jälkeen pitäisi sitten vielä tietää miten lähelle polaareita ko. venetyypillä pääsee yksinpurjehtien kuukausien aikana. Miten paljon tuuliperäsin rokottaa vauhtia. Entä rajallinen purjevalikoima ja jaksaminen sen käyttöön. Mitä tapahtuu lepo- ja ruokaluhetkien aikana. Tässäkin on suuria venekohtaisia eroja. Rustler selvästikin on näyttänyt, että sillä voi pärjätä. Gaialta tuo näyttö puuttuu täysin.

Lue lisää

Jos katsoo tämänpäiväistä kuvaa Asterian pohjasta ja viimeisen viikon nopeuksia, ei pitäisi olla epäilyksiä Gaian suorituskyvystä. Jos ei VPP pääse parin prosentin tarkkuuteen, pääsee sillä silti riittävään kertaluokkaan. Ainakin näkyy Gaian ja Rustlerin ero kryssillä.

Viiva ylittyi 21:21 Suomen aikaa, melkein sama muistisääntö kun 1. maailmansodan päättymisellä!

Hienoa hienoa, tervetuloa maan kamaralle!

Se oli väärä poiju, vastaanottajat hämäsivät jutuillaan, mutta nyt on oikea linjakin ylitetty.

Aika kai vaihtaa nimimerkkiä: GGR-lopettaja

Missä livefeedit?

GGR FB:ssä oli jo maaliintulo, otsikolla ”Tapio spotted”. Sieltä jälkilähetyksenä voit väijyä. Kohta pitäisi tulla lisää liveä sataman suulta.

Siimis

Anonyymi kirjoitti:

GGR FB:ssä oli jo maaliintulo, otsikolla ”Tapio spotted”. Sieltä jälkilähetyksenä voit väijyä. Kohta pitäisi tulla lisää liveä sataman suulta.

Siimis

Mitä kanavaa/osoitetta kannattaisi kytätä?

Kumma, että GGR:n omat sivut (tai joukko hajanaisia sivuja) päivittyy ihmeen verkkaisesti ja aiempien kaltaiset feedit puuttuu.

Onko yksi kierros maailman ympäri, yksi AZAB, yksi Round Ireland and Britain ja joku Atlantin ylitys vähäinen kokemus, kun jotain vielä jäi poiskin? Noistakin ainakin AZAB ja RIaB kahden hengen miehistöllä, AZAB vaimon kanssa. Monellako tässä maassa on enemmän?

Anonyymi kirjoitti:

Onko yksi kierros maailman ympäri, yksi AZAB, yksi Round Ireland and Britain ja joku Atlantin ylitys vähäinen kokemus, kun jotain vielä jäi poiskin? Noistakin ainakin AZAB ja RIaB kahden hengen miehistöllä, AZAB vaimon kanssa. Monellako tässä maassa on enemmän?

Lue lisää

80-luvun kokemukset eivät enää kovin paljoa auta 2019. Ko. veneellä kokemusta oli erittäin vähän ja täysi nolla sen jälkeen kun vene oli remontoitu. Vertaa nyt vähän VDH:n kokemukseen ja ennen kaikkea menestykseen. Suomessa tietysti potentiaalisia yksinkilpailussa pärjääviä ei oikein ole. Arilla on enemmän kokemusta, mutta lähinnä kaukana muiden perässä yli-ikäisellä kalustolla pienellä riskillä purjehtimisesta.

Anonyymi kirjoitti:

80-luvun kokemukset eivät enää kovin paljoa auta 2019. Ko. veneellä kokemusta oli erittäin vähän ja täysi nolla sen jälkeen kun vene oli remontoitu. Vertaa nyt vähän VDH:n kokemukseen ja ennen kaikkea menestykseen. Suomessa tietysti potentiaalisia yksinkilpailussa pärjääviä ei oikein ole. Arilla on enemmän kokemusta, mutta lähinnä kaukana muiden perässä yli-ikäisellä kalustolla pienellä riskillä purjehtimisesta.

Lue lisää

Kyse oli kokemuksesta avomeripurjehduksessa. Omaa kokemusta avomerikisoista on 70-luvulta tähän päivään, eikä se kokemus ole mihinkään vanhentunut vaikka välineet ovatkin muuttuneet. Kaiken lisäksi GGR-kalusto on paljon lähempänä 80-lukua kuin tätä päivää. Ei matka Italiasta kotiinkaan ihan vaatimaton ole, jos satut karttaa katsomaan. Siitäkin suurin osa singlehanded. Remontin jälkeen suurin ero oli se, ettei tarvinnut enää olla huolissaan veneen kestävyydestä.

Tietenkin startin aikaan kaikki oli keskeneräistä ja kokeilematonta. Samantyyppinen vene on Tapiolla ollut perheessä, myöhemmin omassa omistuksessa. Senkään suhteen ei ollut opeteltavaa. Kuten tiedetään, kaikki ei mennyt niinkuin Strömsössä. Paitsi pohjamaali, jäivät staagitkin pitkiksi haitaten selvästi niitä kryssiosuuksia, joiden piti olla se vahva osuus. Sähköongelmat oli oma lukunsa. Joka tapauksessa, toisin kuin Bossu arveli, ei sitä parempaa tietoa asioiden tärkeydestä ollut. Aikataulu vain oli toivoton jo sinä päivänä, kun riittävä sponsorointi varmistui ja lopullinen lähtöpäätös tehtiin.

Anonyymi kirjoitti:

Kyse oli kokemuksesta avomeripurjehduksessa. Omaa kokemusta avomerikisoista on 70-luvulta tähän päivään, eikä se kokemus ole mihinkään vanhentunut vaikka välineet ovatkin muuttuneet. Kaiken lisäksi GGR-kalusto on paljon lähempänä 80-lukua kuin tätä päivää. Ei matka Italiasta kotiinkaan ihan vaatimaton ole, jos satut karttaa katsomaan. Siitäkin suurin osa singlehanded. Remontin jälkeen suurin ero oli se, ettei tarvinnut enää olla huolissaan veneen kestävyydestä.

Tietenkin startin aikaan kaikki oli keskeneräistä ja kokeilematonta. Samantyyppinen vene on Tapiolla ollut perheessä, myöhemmin omassa omistuksessa. Senkään suhteen ei ollut opeteltavaa. Kuten tiedetään, kaikki ei mennyt niinkuin Strömsössä. Paitsi pohjamaali, jäivät staagitkin pitkiksi haitaten selvästi niitä kryssiosuuksia, joiden piti olla se vahva osuus. Sähköongelmat oli oma lukunsa. Joka tapauksessa, toisin kuin Bossu arveli, ei sitä parempaa tietoa asioiden tärkeydestä ollut. Aikataulu vain oli toivoton jo sinä päivänä, kun riittävä sponsorointi varmistui ja lopullinen lähtöpäätös tehtiin.

Lue lisää

Onhan hänellä tosiaan kisoista kokemusta, mutta näin pitkä yksinpurjehdus ei ollut tuttua. Ajattelin lähinnä aurinkopaneeleja ja muita varusteita. Pitäisi olla joko varaosia tai sitten helposti korjattava vakiopaneeli, jonka voi kytkeä akkuun. Jotenkin tuntui, ettei oltu valinnoissa tajuttu, ettei ole mitään huoltoa pitkän matkan varrella.

Bossu kirjoitti:

Onhan hänellä tosiaan kisoista kokemusta, mutta näin pitkä yksinpurjehdus ei ollut tuttua. Ajattelin lähinnä aurinkopaneeleja ja muita varusteita. Pitäisi olla joko varaosia tai sitten helposti korjattava vakiopaneeli, jonka voi kytkeä akkuun. Jotenkin tuntui, ettei oltu valinnoissa tajuttu, ettei ole mitään huoltoa pitkän matkan varrella.

Lue lisää

Näin pitkästä yksinpurjehduksesta on maailmanlaajuisesti kokemusta vain pikku kätösen kourallisella ihmisiä. Sen puutteesta ei ollut kyse, vaan siitä, että liian paljon asioita piti kiireessä ulkoistaa, jolloin joutui luottamaan esim. aurinkopanelien valmistajan näkemyksiin. Helposti tai vaikeasti korjattavia aurinkopaneleita ei ole, ainoastaan säätimen voi vaihtaa. Nythän ainakin yksi isoista paneleista oli rikkoontunut, eikä sille ole mitään tehtävissä. Jo yksi purjehdus Itämeren yli miehistön kanssa tai yksin olisi paljastanut puutteet.

Anonyymi kirjoitti:

Näin pitkästä yksinpurjehduksesta on maailmanlaajuisesti kokemusta vain pikku kätösen kourallisella ihmisiä. Sen puutteesta ei ollut kyse, vaan siitä, että liian paljon asioita piti kiireessä ulkoistaa, jolloin joutui luottamaan esim. aurinkopanelien valmistajan näkemyksiin. Helposti tai vaikeasti korjattavia aurinkopaneleita ei ole, ainoastaan säätimen voi vaihtaa. Nythän ainakin yksi isoista paneleista oli rikkoontunut, eikä sille ole mitään tehtävissä. Jo yksi purjehdus Itämeren yli miehistön kanssa tai yksin olisi paljastanut puutteet.

Lue lisää

Ilmeisesti tuossa oli kuitenkin käytetty kolmen paneelin sarjakytkentää ruffin paneeleissa. Sellaiseen tulevan vian korjaaminen on mahdotonta, kun paneelien jännitteet ei yksistään ole riittäviä akulle. Kolme erillistä 12 V olisi ollut kaikin puolin parempi.

Joo 322 päivän yksinpurjehduksesta ei juuri kellään ole kokemusta eikä toivottavasti tulekaan. Sen sijaan useiden kuukauksien yksinpurjehduskisoista on runsaasti kokemusta, vaikkapa VDH:lla ja monella muulla. Paljon enemmän kuin kourallisella, mutta harvoilla heistä on intoa lähteä 60-luvun kalustolla ylipitkäksi ajaksi vesille, kun saman voi tehdä paljon nopeamminkin ja myös paljon julkisemmin eli paremmin sponsorituloin. Ei siinä enää juuri eroa tule onko vesillä 3 vai 7 kuukautta.

Anonyymi kirjoitti:

Ilmeisesti tuossa oli kuitenkin käytetty kolmen paneelin sarjakytkentää ruffin paneeleissa. Sellaiseen tulevan vian korjaaminen on mahdotonta, kun paneelien jännitteet ei yksistään ole riittäviä akulle. Kolme erillistä 12 V olisi ollut kaikin puolin parempi.

Joo 322 päivän yksinpurjehduksesta ei juuri kellään ole kokemusta eikä toivottavasti tulekaan. Sen sijaan useiden kuukauksien yksinpurjehduskisoista on runsaasti kokemusta, vaikkapa VDH:lla ja monella muulla. Paljon enemmän kuin kourallisella, mutta harvoilla heistä on intoa lähteä 60-luvun kalustolla ylipitkäksi ajaksi vesille, kun saman voi tehdä paljon nopeamminkin ja myös paljon julkisemmin eli paremmin sponsorituloin. Ei siinä enää juuri eroa tule onko vesillä 3 vai 7 kuukautta.

Lue lisää

Olisiko sitä useamman kuukauden yhtämittaisesta kisasta kokemusta suorastaan kymmenilllä, ellei jopa sadalla. Niistäkin valtaosa ranskalaisia. Eniten yksinpurjehduksia tehdään kohteeseen tai toiseen Atlantin yli, eivätkä ne ole kestoltaan kuukautta pidempiä.

Saan kyllä varmaan tietää, miten panelit on kytketty ja minä tyyppisiä paneleita ovat, kunhan Asteria kotiin tulee. Kerrotaan sitten muillekin, mikä niiden ongelma oli.

Anonyymi kirjoitti:

Olisiko sitä useamman kuukauden yhtämittaisesta kisasta kokemusta suorastaan kymmenilllä, ellei jopa sadalla. Niistäkin valtaosa ranskalaisia. Eniten yksinpurjehduksia tehdään kohteeseen tai toiseen Atlantin yli, eivätkä ne ole kestoltaan kuukautta pidempiä.

Saan kyllä varmaan tietää, miten panelit on kytketty ja minä tyyppisiä paneleita ovat, kunhan Asteria kotiin tulee. Kerrotaan sitten muillekin, mikä niiden ongelma oli.

Lue lisää

Eiköhän pelkästään Vendee Globe osallistujista tule yli sata. 15-30/kisa ja järjestetty 8 kertaa. Tietysti jotkut ovat purjehtineet tuon useamman kerran, kuten VDH kahdesti (sijoitukset 3. ja 2.). Onhan noita muitakin pitkiä yksinpurjehduskisoja.

Anonyymi kirjoitti:

Eiköhän pelkästään Vendee Globe osallistujista tule yli sata. 15-30/kisa ja järjestetty 8 kertaa. Tietysti jotkut ovat purjehtineet tuon useamman kerran, kuten VDH kahdesti (sijoitukset 3. ja 2.). Onhan noita muitakin pitkiä yksinpurjehduskisoja.

Lue lisää

Mutta onko VG:llä ja GGR:llä juurikaan muita yhtymäkohtia kuin että mennään soolona pallon ympäri? Täydellisesti eri kalusto rakennusmateriaaleja myöten. Sanoisin, että parempaa kokemusta on 80-luvun DH-kisoista saanut.

Anonyymi kirjoitti:

Mutta onko VG:llä ja GGR:llä juurikaan muita yhtymäkohtia kuin että mennään soolona pallon ympäri? Täydellisesti eri kalusto rakennusmateriaaleja myöten. Sanoisin, että parempaa kokemusta on 80-luvun DH-kisoista saanut.

Lue lisää

VDH nyt ainakin on hyvä esimerkki VG-kisaajasta, joka oli aivan ylivoimainen GGR:ssä mastorikkoon saakka ja lopulta kuitenkin melko ylivoimainen. Uusimmat veneet ovat toki kaukana, mutta VG-purjehtijat ainakin tietävät miten jaksaa ja miten tärkeää on tehdä töitä vauhdin eteen. Ei siis lueta kirjoja eikä nukuta pitkiä pätkiä kerralla.

Vastaavasti myös Pechellä, joka oli kärkipaikoilla aina keskeyttämiseensä saakka on paljon kokemusta kilpailullisesta valtameripurjehduksesta. GGR-sivun mukaan 300 000 M kisakokemusta.

80-luvun kisaveneet olivat jo varsin erilaisia kuin nämä. 30-40 vuodessa ehtii unohtaa paljon, varsinkin kun ei siinä välissä kisaa valtamerillä.

Anonyymi kirjoitti:

VDH nyt ainakin on hyvä esimerkki VG-kisaajasta, joka oli aivan ylivoimainen GGR:ssä mastorikkoon saakka ja lopulta kuitenkin melko ylivoimainen. Uusimmat veneet ovat toki kaukana, mutta VG-purjehtijat ainakin tietävät miten jaksaa ja miten tärkeää on tehdä töitä vauhdin eteen. Ei siis lueta kirjoja eikä nukuta pitkiä pätkiä kerralla.

Vastaavasti myös Pechellä, joka oli kärkipaikoilla aina keskeyttämiseensä saakka on paljon kokemusta kilpailullisesta valtameripurjehduksesta. GGR-sivun mukaan 300 000 M kisakokemusta.

80-luvun kisaveneet olivat jo varsin erilaisia kuin nämä. 30-40 vuodessa ehtii unohtaa paljon, varsinkin kun ei siinä välissä kisaa valtamerillä.

Lue lisää

VDH on kilpaillut valtamerillä valtavasti, korkealla tasolla ja pitkän aikaa. Hänellä oli ylivoimainen kokemus ja se näkyi. Vehkeet kesti maaliin saakka ja vene oli varustettu järkevästi. Kuinka monelle olisi tullut mieleen hankkia lyhyempi masto kilpailuun? Pidempi masto olisi hyvin todennäköisesti mennyt poikki tyynen meren kuperkeikassa. Lehtisellä on nyt paljon kokemusta kruisailusta, valitettavasti kilpapurjehdus jäi vähiin tällä kertaa, mutta kilpailusta on muuten kokemusta. Ensi kisassa hän olisi varmasti kova luu, kun henkinen kantti on rautainen. Silloin pitäisi kyllä valmistaa vene Ranskassa tai Englannissa, joissa on enemmän osaamista valtameripurjehduksen vaatimuksesta. Nyt on saatu nimi näkyville ja seuraavaan kisaan on helpompi lähteä. Tämä suoritus muistetaan alan piireissä.

Bossu kirjoitti:

VDH on kilpaillut valtamerillä valtavasti, korkealla tasolla ja pitkän aikaa. Hänellä oli ylivoimainen kokemus ja se näkyi. Vehkeet kesti maaliin saakka ja vene oli varustettu järkevästi. Kuinka monelle olisi tullut mieleen hankkia lyhyempi masto kilpailuun? Pidempi masto olisi hyvin todennäköisesti mennyt poikki tyynen meren kuperkeikassa. Lehtisellä on nyt paljon kokemusta kruisailusta, valitettavasti kilpapurjehdus jäi vähiin tällä kertaa, mutta kilpailusta on muuten kokemusta. Ensi kisassa hän olisi varmasti kova luu, kun henkinen kantti on rautainen. Silloin pitäisi kyllä valmistaa vene Ranskassa tai Englannissa, joissa on enemmän osaamista valtameripurjehduksen vaatimuksesta. Nyt on saatu nimi näkyville ja seuraavaan kisaan on helpompi lähteä. Tämä suoritus muistetaan alan piireissä.

Lue lisää

Myös Pechellä oli runsaasti kokemusta. Silti hän oli ensimmäisten keskeyttäjien joukossa huonosti valittujen välineiden takia. Jos Tapio lähtee toiselle kierrokselle, hänellä ei ole mitään syytä vaihtaa paljoa muuta kuin pohjamaali ja aurinkopanelit.

Henkinen kantti ja kilpailijan luonne ovat enemmän synnynnäisiä kuin kokemuksen kautta saatuja ominaisuuksia. Henkisen kantin Tapio on vakuuttavasti kaikille osoittanut. Kilpailijan luonteen tuntevat hyvin hänen kanssaan kilpailleet.

Anonyymi kirjoitti:

Myös Pechellä oli runsaasti kokemusta. Silti hän oli ensimmäisten keskeyttäjien joukossa huonosti valittujen välineiden takia. Jos Tapio lähtee toiselle kierrokselle, hänellä ei ole mitään syytä vaihtaa paljoa muuta kuin pohjamaali ja aurinkopanelit.

Henkinen kantti ja kilpailijan luonne ovat enemmän synnynnäisiä kuin kokemuksen kautta saatuja ominaisuuksia. Henkisen kantin Tapio on vakuuttavasti kaikille osoittanut. Kilpailijan luonteen tuntevat hyvin hänen kanssaan kilpailleet.

Lue lisää

Hesarissa kirjoitetaan jos Tapio lähtisi 2022 kisaan, hän haluaisi lukijoilta listan sadasta kirjasta ja ottaisi mukaan pokkareina enemmän sivuja kuin päättyneeseen kisaan.

Lähtisi siis lukemaan ei purjehtimaan kilpaa. Noiden yhdistäminen on mahdotonta ja tulos ei siitä muutu, että teknisiä ongelmia saadaan karsittua. Tai voi sillä pärjätä Istvanin kaltaisille, mutta ei VDH, Peche, Mark jne.

Kilpapurjehdukseen kuuluu keskeytykset. Peche lähtee voittamaan ei purjehtimaan mahdollisimman suurella todennäköisyydellä maaliin. VDH:lla taitaa olla poikkeuksellinen kyky yhdistää nuo.

Entäs kakkoseksi tullut Slats. Hänelläkin on rutkasti kokemusta, mutta jostain aivan muusta kuin purjehduksesta, varsinkaan valtameripurjehduksesta.

Rustlerin tyyppiset veneet osoittautuivat olevan alttiita kuperkeikoille. Ja kumpi olisi ollut VDH:n kannalta parempi ratkaisu, se pidempi masto vahvempana vai se lyhennetty, joka oli aiheuttamaisillaan keskeytyksen. Hänhän jo maatiimilleen ilmoitti menevänsä maihin Chilessä. Pechen keskeytys johtui aika karkeasta väärinarvioinnista, ei mistään sattumasta. Sellainen ei kuulu kilpapurjehdukseen. Edellä oleva tarkoittaa, että kaikkea ei voi lukea tulosluettelosta, kaikki voittajan valinnat eivät aina ole ne parhaat mahdolliset.

Anonyymi kirjoitti:

Entäs kakkoseksi tullut Slats. Hänelläkin on rutkasti kokemusta, mutta jostain aivan muusta kuin purjehduksesta, varsinkaan valtameripurjehduksesta.

Rustlerin tyyppiset veneet osoittautuivat olevan alttiita kuperkeikoille. Ja kumpi olisi ollut VDH:n kannalta parempi ratkaisu, se pidempi masto vahvempana vai se lyhennetty, joka oli aiheuttamaisillaan keskeytyksen. Hänhän jo maatiimilleen ilmoitti menevänsä maihin Chilessä. Pechen keskeytys johtui aika karkeasta väärinarvioinnista, ei mistään sattumasta. Sellainen ei kuulu kilpapurjehdukseen. Edellä oleva tarkoittaa, että kaikkea ei voi lukea tulosluettelosta, kaikki voittajan valinnat eivät aina ole ne parhaat mahdolliset.

Lue lisää

Tietenkään voittajan valinnat eivät olleet parhaita mahdollisia, mutta riittävän hyviä voittoon. Ei GGR:n taso ole läheskään sellainen, että voittoon vaaditaan parasta mahdollista. Mark oli aivan ylivoimainen kakkonen. Hän teki kovasti töitä pitääkseen veneensä vauhdissa. Hänellä on paljon kokemusta työnteosta kilpailuissa, vaikka avomerikilpapurjehduskokemus ei ollutkaan alkunkaan VDH:n veroinen. Eihän hän pysynytkään VDH:n vauhdissa ennen VDH:n hidastumista kuperkeikasta. Toisaalta hänen vauhtinsa parani loppua kohden muiden jäädessä tolkuttoman kauas. Muut maaliintulleet nyt enemmänkin purjehtivat radan läpi tai taistelivat vaikeuksiensa kanssa.

Menihän tuolla monta muutakin venettä kuin Rustler ympäri. Se, että Gaia ei mennyt, ei vielä todista, että Gaia olisi merkittävästi vähemmän herkkä tuolle. Ei kai Ukun Rustlerkaan mennyt ympäri. Taisivat olla kaksi kisan onnekkainta? Aika pitkälle Susie ja VDH pääsivät ympäri menemättä. Hornin jälkeen ei kai kellään ollut keliä, jossa tuo olisi enää tapahtunut. Erittäin paljon on sattumasta kiinni osuuko juuri se kaatava keli kohdalle vai ei. Kysehän ei ole vain tuulen voimakkuudesta ja aaltojen korkeudesta.

Sitten kisassa enemmän maaliinpääsyä joskus kuin voittoa miettivä tekee valintoja, joilla riski vähenee. Purjehtii väärään suuntaan myrskyä kiertääkseen jne.

Pitää myös muistaa, että häntäjoukon sallittiin oikaista rataa eli eivät edes joutuneet alueelle, jossa VDH kaatui.

Onko Suhali herkempi vai vähemmän herkkä kaatumaan kuin Rustler tai Gaia? 1968 se oli ainoa läpi päässyt ja 2018 ainoa Suhali kaatui.

Tänään ylen iltauutisissa taas tenkanen JA Lehtinen 20sek!!
-vdhd

Ordnung muss es sein !

Anonyymi kirjoitti:

Ordnung muss es sein !

Tuon on ehkä voinut suositella voin tietenkin olla muuallakin. Mistä tämä voisi aikaisemmin tietää. Tässä on sitten oikea vastaus: Jawohl, Ganz sicher,
Tuo edellä oleva siansaksa on tarkoitettu sensuurille purtavaksi.
Kun aikaisemmin vastasin noilla samoilla sanoilla, niin viesti oli poistettu.
Aika erikoista, että tuo ”järjestys täytyy olla” sai olla rauhassa.

Anonyymi kirjoitti:

Tuon on ehkä voinut suositella voin tietenkin olla muuallakin. Mistä tämä voisi aikaisemmin tietää. Tässä on sitten oikea vastaus: Jawohl, Ganz sicher,
Tuo edellä oleva siansaksa on tarkoitettu sensuurille purtavaksi.
Kun aikaisemmin vastasin noilla samoilla sanoilla, niin viesti oli poistettu.
Aika erikoista, että tuo ”järjestys täytyy olla” sai olla rauhassa.

Lue lisää

Mucho bueno!

Hieno saavutus Tapiolta kaikkien vaikeuksien jälkeen. Itse en ennen Hornia uskonut, että tulee pääluokassa maaliin saakka, mutta vauhti paranikin Atlantin puolella merkittävästi. Syyt siihen olisi mielenkiintoista tietää. Loppuiko into lukemiseen ja purjehti aktiivisemmin? Oppiko säätämään purjeet paremmin? Tekikö vähemmän sähköä vesigenulla? Vähenikö siimajalat? Tuskin elukoiden väheneminen vaikutti juuri mitään, niin paljon niitä oli edelleen maalissa.

Lopun vauhdin salaisuus olivat suotuisat tuulet yhdistettynä maltilliseen merenkäyntiin. Azoreilta maaliin tilanne oli muutamaa lyhyttä heikkotuulista pätkää lukuun ottamatta lähes optimaalinen. Paremmassa kunnossa olevalla pohjalla vauhti olisi toki ollut solmun verran parempi - viiden solmun keskinopeuden sijasta kuusi - jolloin perille olisi tultu reilussa kahdeksassa päivässä kymmenen sijaan..

Ei vauhti Kap Hornin jälkeen loppua lukuun ottamatta muuten mitenkään erikoinen ollut, mutta osasta potentiaalisista laajoista tyvenistä pääsi kuin koira veräjästä.

Siimajalka

Turkkarissa oli myös koko sivun juttu, mikä vastaa Hesarin formaatissa 2 sivua.