Tamperelaisyrittäjä pöyristyi saamastaan parkkisakosta – Pitää kaupungin antamaa neuvoa idiotismina: ”Aion vastakin purkaa ja lastata tavaraa entiseen malliin”
Tamperelainen yrittäjä ihmettelee, missä on tolkku Tampereen pysäköinninvalvonnassa
pitää pysäköintiä Satakunnankadulle idiottimaisena ajatuksena. Auto tukkii silloin vilkkaan kadun.
oli autoltaan poissa 1,5 minuuttia liiketilan ovi avoinna Satakunnankadulla. Sinä aikana liikkeen eteen jalkakäytävälle pysäköityyn farmariautoon oli ilmestynyt pysäköintivirhemaksu, jota Järvilehto ei hyväksy.
Valitusta ei hyväksytty pysäköinninvalvonnassa eikä Hämeenlinnan hallinto-oikeuskaan muuttanut asiaa. Maksu on jo maksettu, mutta Järvilehto perää tolkkua Tampereen pysäköinninvalvontaan.
Järvilehto oli purkamassa kuormaa vaimonsa kanssa pitämäänsä yritykseen, joka kivijalassa ja verkkokaupassa myy kauneuteen liittyviä tuotteita.
– Kello oli 18.28, kun sakko oli käyty luikauttamassa lasiin. Puramme ja lastaamme tuotteita aikaisin aamulla tai illemmalla, koska Satakunnankatu on niin ruuhkainen muulloin.
Liikenteen takia Järvilehto ajaa auton jalkakäytävälle liikkeen eteen.
Tästä tuli pysäköintivirhemaksu, kun tavaroita nosteltiin autosta kivijalkayritykseen. Yrittäjä Järvilehto perää tolkkua pysäköintivalvontaan.
Pysähdy kadulle
Pysäköinninvalvonnasta Järvilehto kysyi, miten hän voi kohtuudella hoitaa tavarantoimitukset. Autohallissa on paikka, mutta sinne on kuljettava talon läpi neljän oven ja portaiden kautta.
– Neuvo oli, että pysähdy Satakunnankadulle. Sehän oli idiotismia, koska silloin auto tukkii kokonaan toisen kaistan. Aion vastakin purkaa ja lastata tavaraa entiseen malliin, Järvilehto sanoo.
Satakunnankatu on myös pelastuslaitoksen tärkeä väylä hälytyksiin. Mitä mieltä kadulle pysähtymisestä palolaitoksella ollaan?
– Pelastuslaitoksen ja liikenneturvallisuuden kannalta paras olisi, jos lastin lastauksen tai purkamisen hoitaisi lähimmältä pysäköintipaikalta. Liikenneturvallisuus kokonaisuutena huomioiden kadulta purkaminen ja lastaaminen on yleensä turvallisempi vaihtoehto kuin jalkakäytävältä, toteaa pelastuspäällikkö
– Satakunnankatu on meidän hyökkäysreitti länteen päin mentäessä ja lastaamisesta tai purkamisesta voi olla meille haittaa, jos toinen länteen päin menevistä kaistoista on suljettuna tästä johtuen.
Järvilehto toteaa, että esimerkiksi posti pysäköi jalkakäytävälle joka päivä.
Moro vei Järvilehdon kolme kysymystä pysäköinninvalvonnan kommentoitavaksi. Sieltä todetaan, ettei yksittäisiä tapauksia kommentoida, mutta yleisellä tasolla kyllä.
Miksi Satakunnankadun jalkakäytävällä pysähtymisestä ei sakoteta tasapuolisesti eri huoltoajoja, vs. katupäällikkö Kari Kannisto?
– Kaikkia ajoneuvoja kohdellaan tasapuolisesti. Yksittäistä väärin pysäköityä ajoneuvoa ei siis esimerkiksi verrata muihin pysäköityihin ajoneuvoihin.
Miten liikkeemme tavarantoimitukset pitäisi käytännössä hoitaa?
– Katualueelta tapahtuva huoltoliikenne tulee ensisijaisesti tehdä pysäköintiruudusta tai ajoradalta. Pakottavassa tarpeessa, muun muassa pysäyttäminen kielletty -merkin vaikutusalueella, jalkakäytävällä, mutta se ei saa haitata jalankulkua ja kevyttä liikennettä.
Onko pysäköinninvalvojien provisio niin kovaa luokkaa, että kannattaa työajan jälkeen kiertää sakottamassa?
– Pysäköinninvalvoja samoin kuin pysäköinnintarkastajat ovat kuukausipalkalla. Kenelläkään kaupungin palveluksessa olevalla henkilöllä ei ole provisiopalkkaa eikä edes tulospalkkausta. Kukaan tarkastaja ei tee virhemaksuja omalla ajalla eikä työaika aina pääty kello 16.
Tamperelainen yrittäjä ihmettelee, missä on tolkku Tampereen pysäköinninvalvonnassa
pitää pysäköintiä Satakunnankadulle idiottimaisena ajatuksena. Auto tukkii silloin vilkkaan kadun.
oli autoltaan poissa 1,5 minuuttia liiketilan ovi avoinna Satakunnankadulla. Sinä aikana liikkeen eteen jalkakäytävälle pysäköityyn farmariautoon oli ilmestynyt pysäköintivirhemaksu, jota Järvilehto ei hyväksy.
Valitusta ei hyväksytty pysäköinninvalvonnassa eikä Hämeenlinnan hallinto-oikeuskaan muuttanut asiaa. Maksu on jo maksettu, mutta Järvilehto perää tolkkua Tampereen pysäköinninvalvontaan.
Järvilehto oli purkamassa kuormaa vaimonsa kanssa pitämäänsä yritykseen, joka kivijalassa ja verkkokaupassa myy kauneuteen liittyviä tuotteita.
– Kello oli 18.28, kun sakko oli käyty luikauttamassa lasiin. Puramme ja lastaamme tuotteita aikaisin aamulla tai illemmalla, koska Satakunnankatu on niin ruuhkainen muulloin.
Liikenteen takia Järvilehto ajaa auton jalkakäytävälle liikkeen eteen.
Tästä tuli pysäköintivirhemaksu, kun tavaroita nosteltiin autosta kivijalkayritykseen. Yrittäjä Järvilehto perää tolkkua pysäköintivalvontaan.
Pysähdy kadulle
Pysäköinninvalvonnasta Järvilehto kysyi, miten hän voi kohtuudella hoitaa tavarantoimitukset. Autohallissa on paikka, mutta sinne on kuljettava talon läpi neljän oven ja portaiden kautta.
– Neuvo oli, että pysähdy Satakunnankadulle. Sehän oli idiotismia, koska silloin auto tukkii kokonaan toisen kaistan. Aion vastakin purkaa ja lastata tavaraa entiseen malliin, Järvilehto sanoo.
Satakunnankatu on myös pelastuslaitoksen tärkeä väylä hälytyksiin. Mitä mieltä kadulle pysähtymisestä palolaitoksella ollaan?
– Pelastuslaitoksen ja liikenneturvallisuuden kannalta paras olisi, jos lastin lastauksen tai purkamisen hoitaisi lähimmältä pysäköintipaikalta. Liikenneturvallisuus kokonaisuutena huomioiden kadulta purkaminen ja lastaaminen on yleensä turvallisempi vaihtoehto kuin jalkakäytävältä, toteaa pelastuspäällikkö
– Satakunnankatu on meidän hyökkäysreitti länteen päin mentäessä ja lastaamisesta tai purkamisesta voi olla meille haittaa, jos toinen länteen päin menevistä kaistoista on suljettuna tästä johtuen.
Järvilehto toteaa, että esimerkiksi posti pysäköi jalkakäytävälle joka päivä.
Moro vei Järvilehdon kolme kysymystä pysäköinninvalvonnan kommentoitavaksi. Sieltä todetaan, ettei yksittäisiä tapauksia kommentoida, mutta yleisellä tasolla kyllä.
Miksi Satakunnankadun jalkakäytävällä pysähtymisestä ei sakoteta tasapuolisesti eri huoltoajoja, vs. katupäällikkö Kari Kannisto?
– Kaikkia ajoneuvoja kohdellaan tasapuolisesti. Yksittäistä väärin pysäköityä ajoneuvoa ei siis esimerkiksi verrata muihin pysäköityihin ajoneuvoihin.
Miten liikkeemme tavarantoimitukset pitäisi käytännössä hoitaa?
– Katualueelta tapahtuva huoltoliikenne tulee ensisijaisesti tehdä pysäköintiruudusta tai ajoradalta. Pakottavassa tarpeessa, muun muassa pysäyttäminen kielletty -merkin vaikutusalueella, jalkakäytävällä, mutta se ei saa haitata jalankulkua ja kevyttä liikennettä.
Onko pysäköinninvalvojien provisio niin kovaa luokkaa, että kannattaa työajan jälkeen kiertää sakottamassa?
– Pysäköinninvalvoja samoin kuin pysäköinnintarkastajat ovat kuukausipalkalla. Kenelläkään kaupungin palveluksessa olevalla henkilöllä ei ole provisiopalkkaa eikä edes tulospalkkausta. Kukaan tarkastaja ei tee virhemaksuja omalla ajalla eikä työaika aina pääty kello 16.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Parempi kun pitää netissä liikettä, eikä mene tampereelle ollenkaan ,niin säästyy sakoita .
Olisihan tuo voinut myös noudattaa lakia.
Moni hoitaa tavaran kuskauksen pysäköinti ajan ulkopuolella, ja näin ei ole lappuliisoja vahtaamassa .
Miksei tuki katua kun kerran pelastuslaitoskin sitä haittaa toivoo.
Ratikan ja pyöräilijöitten vika! Mää ainakin meen Ideaparkkiin.
Kunpa taksienkin pitäisi noudattaa lakia.
RAUHOTU JÄRVILEHTO!
Naapurikunnassa, Kangasalla, et ehdi nostaa persettäs penkistä saati lukitsemaan ajoneuvoasi kun pyyhkimen sulan alla on muistutus kuntatalouden tukemisesta. Tampereen pysäköinninvalvonta on todella verkkainen Kangasalan vastaavaan verrattuna.
Idiotismia tai ei, jos se sakko tulee niin kyllä sille myös lain suoma oikeutus on oltava. Paa kaivaen kuvettas vaan kiltisti. Tiedä bisnestesi tuottoisuudesta tai mihin mahdolliset tuotot haluat suunnata, mutta kyllä jatkossa kannattaa harkita myös oman toimintakulttuurin muutosta. Kaupungilla on kyllä tyhjiä sakkolappuja ja mustetta sen verran, että saattaa kassa kuivua jos niiden kanssa painii päivät päästään.
En tajua tamperelaisten tapaa pysäköidä jatkuvasti jalkakäytäville ja pelastustielle, siis muut kuin huoltoajot. Tätä näkee aivan jatkuvasti. Ihmeellinen liikennekulttuuri.
Ei huoltoajotkaan saa pysähtyä jalkakäytävälle, pyöräväylälle tai pelastustielle.
Toi pitää paikkansa. Jos liikkeeseen pitää vaihtaa näyteikkuna, niin siihen pitää perustaa työmaa, joka on aidoilla eristettynä muusta liikenteestä. Jalankulkijat ohjataan kadun toiselle puolelle. Ennenwanhaan sen pakun sai pysäköidä jalkakäytävälle, mutta nykyisin siitä tulee parkkisakko.
Tampereen keskustan alueen yrittäjät voisivat hankkia nokkakärryjä ja palkata työttömiä kuskaamaan tavaraa parkkipaikalta liikkeeseen. Nokkakärryjä saa työntää jalkakäytävällä ja niillä pystyy viemään useammankin pahvilaatikon kerralla.
Tämä täysin järjetön episodi kuvaa erinomaisen hyvin nykymenoa Tampereella. Kaupunki on tehnyt idioottimaisia päätöksiä ja nyt sitten rahapulassa kaupungin mielestä kaikki keinot ovat sallittuja rahan keräämiseksi. Ensin kaupunki karkottaa yritysten asiakkaat ja nyt alkaa rahastamaan itse yrittäjiä, tarina kuin suoraan hölmöläissadusta. Vieläkö joku ihmettelee, miksi maksavat asiakkaat katoavat ideaparkkeihin ja yrittäjät lyövät laput luukuille kaupungilla? Kaupungin päättäjät ja asennevammaiset virkamiehet ovat ahdinkonsa aivan itse aiheuttaneet, eli voisivat kantaa vastuunsa ja jättää virkansa niille jotka osaavat vähän paremmin. Toivon sydämestäni, että Tampereen keskusta autioituu vielä lisää, sitten on virkapelleillä ja puliukoilla tilaa temmeltää luomassaan kuplassa.
....Kaupunki on tehnyt idioottimaisia päätöksiä ....
Älä pöpejä puhu. Sakko tuli Tieliikennelain rikkomuksesta eikä se ole kaupungin säätämä.
Autoille on ajorata ja jalkakäytävät ovat kävelijöille. Eikös se lain mukaan näin mene. Ei ole lain mukaan hyväksyttävä syy parkkeerata jalkakäytävälle vain siks, ettei haittaisi autoja. Miksi pitäisi saada vapaasti haitata kävelijöitä ?
Tampereen jalkakäytävät varsinkin keskustassa ovata muutenkin ihan vitsi. Aina tukossa takseja, huoltoajoa ja "huoltoajoa", pyöräilijöitä yms. Vähän kaikkea muuta kuin jalankulkijoita. Ja jos huomautat vaikka pyöräijälle, sieltä tulee keskisormea.