Käytetyn purjeveneen ostajan muistilista

Purjeet: Riippuu omasta käyttötarkoituksestasi. Jos purjeet ovat ehjiä, niillä pärjää melko pitkään matkapurjehduksessa.
Moottori: Ehkä kallein yksittäinen komponentti, joten tärkeä tietää ikä, tehdyt remontit, tsekkaa käynnistyminen ja käyminen kylmänä ja lämpimänä, tarkkaile ääniä ja pakokaasun väriä. Jos vähänkään on jotain poikkeavaa, budjetoi varmuuden vuoksi koneen vaihto tai vähintään kansiremontti.
Peräsin: Silmämääräinen tarkistus onko halkeamia tai vettymisen merkkejä. Joissakin malleissa tyyppivika, joten googlaa missä malleissa ja jos näissä malleissa ei ole rempattu, budjetoi 1000-3000 veneen koosta riippuen.
Pohja: Vesitiiviysremontti n. 30 vuoden välein veneen käytöstä, huolenpidosta ja mallista riippuen. Ehdoton plussa, jos pohjaremontti on tehty.
Sähköt: Varaudu remonttiin yli 25 vuotta vanhassa veneessä, jos ei ole rempattu.
Elektroniikka: Tarve omista mieltymyksistä pitkälti kiinni. Kestoikä 5-10 vuotta.
Läpiviennit: Kestoikä 20-30 vuotta.
Rikin kunto: Kulutustavaraa, tarkkailtava joka vuosi ja uusittava vähänkin epäilyttävät kohdat, halpaa tavaraa. Masto harvoin menee vaihtoon vanhassakaan veneessä, mutta jos menee niin tuhansia euroja koosta riippuen.
Kaiteet, kaidetolpat: Varsinainen ongelma on tolppien kiinnityskohdat. Tarkasta huolella mahdolliset hiusmurtumat laminaatissa. Jos säännönmukaisia murtumia, korjaus maksaa tuhansia euroja. Jättäisin väliin.
Keulaluukku, ikkunat: Vaihtoväli n. 20 vuotta, kuluvaa tavaraa.

Yksi tärkeä tarkistuskohta on kannen läpiviennit. Pahasti vuotavat läpiviennit ovat voineet lahottaa kannen väliaineen ja lisäksi homehduttaa sisustuksen siten että home on vain sisutuksen kääntöpuolella, eli et näe sitä. Pahimmassa skenaariossa sekä kansi että sisustus pitää rakentaa uudelleen ja tämä on ehkä kallein operaatio mitä veneeseen voi tulla.

"mitä erityisesti pitäisitte tärkeänä, että on uusittu? "

No en yhtään mitään. Sellaista kohdetta veneessä ei ole, jonka ehdottomasti olisi oltava uusittu edellisen omistajan toimesta. Kaiken voi kyllä uusia itsekin, tai teettää jollain muulla sen uusimisen.
Olennaista on huomioida hinnassa kaiken veneessä olevan kunto ja uusimisen kustannukset. Jos uusittavaa on todella paljon, voi käytetyn veneen hinta jonka olisin valmis maksamaan muuttua vaikka negatiiviseksikin, mutta jos se myyjälle kävisi, ei olisi mitään syytä jättää ostamatta, mikäli venemalli muuten kiinnostaisi.

Onko tunnettu suuri valmistaja, se on helpompi myydä edelleen. Onko moderni leveä peräinen malli, jota valmistettu 2000 luvulla ja jonka voi peruuttaa laituriin, modernimpana se on helpompi myydä edelleen. Näin se vaan on.

Kannattaa katsoa, ettei kannessa ole ainuttakaan hiushalkeamaa tai läpivientiä, joka näyttää huonosti tiivistetyltä.

Meidän vene tuli hintoihinsa, kun päällisin puolin siisti kansi osoittautuikin sisältä vettyneeksi ja osittain lahoksi.

Purjeita ja moottoreita saa uusia halvalla, mutta kansiremontti voi maksaa 10 000 - 20 000 €.

Salongin lattia levyt pois ja vilkaisu kölin takapuolen laminointiin Sieltä läöytyy hiushalkeamia käytännössä kaikista vanhemmista veneistä. Pahimmat kivilleajot on korjattu vakuutusyhtiön piikkin. jos on sellaisista papereita on niin ne kannattaa säilyttää. Jos korjaustarvetta ilmenee niin käytännössä itsekorjaus on kannattamatonta puuhaa jälleenmyyntiarvon vuoksi seuraava ostaja välittömästi seuraavan veneen puoleen.

Kaikkihan on siitä kiinni, että tietää mitä on ostamassa. Jos tietää, että kone pitää vaihtaa, niin sen huomioi hinnassa ja omissa aikatauluissaan. Ikävät yllätykset ovat ne juttu, jotka pistävät katumaan kauppaa ja tärvelevät pahimmillaan lomasuunnitelmat.

Lähtisin tarkistuslistassani suurimmista riskeistä = hankalimmista ja kalleimmista asioista korjata. Jonkinlainen tärkeysjärjestys:
- Onko merkkejä kivilleajosta ?
- Onko kölipalkisto kunnossa ?
- Onko kannen väliaine vettynyt (tuon ikäisissä lähes poikkeuksetta balsa) ?
- Onko merkkejä lasikuiturutosta ?
- Mikä on koneen kunto ?
- Jos tiikkikansi, niin sen kunto.
- Takilan kunto ?
- Peräsin ja peräsinlaakerit ?
- Sisustuksen kunto (hometta, kastumisjälkiä jne)
- Purjeiden kunto ?
- Heloitus, sähköt, letkut/putket/pumput, lämmitin, kaasu, mittarit, patjat, köydet , jne...

Tuossa lähdin siitä, että harvempi itse lähtee korjaamaan kölipalkistoa tai kivilleajon vaurioita, joten niiden korjaaminen tulee kalliiksi. Vettyneen kannen ja lasikuituruton korjaukset ovat itse tehtävissä, mutta ovat melkoisia operaatioita. Siitä alas urakat pienenevät ja tulevat enemmän ja enemmän itse tehtäviksi. Alimman rivin hommat ovatkin jo enemmän normaalia ylläpitoa.

Yksi neuvo vielä. Kun olet löytänyt "sen oikean" niin palkkaa vielä ammattilainen eli venetarkastaja tsekkaamaan vene. Kannattaa kyllä, kokemusta on muillakin kuin minulla!
T. VanhaOhlson